Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200) (купе): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200) (купе): Снятие и установка Infiniti Q60 I

Дифференциалы и приводы 58 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять задний привод (R200) (купе): снятия и установки

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены разборной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены разборной проставки снимите главную передачу в сборе и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и разборной проставки. См. " 2WD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и " 2WD: РАЗБОРКА КИ ". (ref-660648-S25884151302014100600000)(ref-660648-S28595674042014100600000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №216
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена складной проставки, разберите главную сборку привода для замены складной проставки и переднего сальника. См. " " 2WD: разборка " ". (ref-660648-S28595674042014100600000)
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте клеймение на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймение слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-660648-S21853954162014100600000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  6. Установите крепление (А) на боковой фланец, а затем выдвижным молотком (Б) вытащите боковой фланец.
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-660618-S12583475232014100600000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы удерживать предварительную нагрузку подшипника шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулируйте складываемую нагрузку до нижнего предела указанного момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни.
  6. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Вращайте ведущую шестерню для проверки биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправность. (ref-660648-S09738645222014100600000)
  8. Выполнить клеймение для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. (Рисунок 23) " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Выполнить клеймение после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-660618-S12583475232014100600000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  12. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
  14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-660648-S16108366512014100600000)
  15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-660648-S12925202332014100600000)
Схема №228

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

ВниманиеПроверьте наличие идентификационного штампа частоты замены, проставленного в нижней части водила зубчатой передачи, для определения необходимости замены разборной проставки при замене переднего масляного уплотнения. (Рисунок 23) " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены разборной проставки снимите главную передачу в сборе и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и разборной проставки. См. " AWD: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " и " AWD: РАЗБОРКА ". (ref-660648-S29211639232014100600000)(ref-660648-S14734334402014100600000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №229
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главный привод в сборе для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " AWD: РАЗБОРКА " ". Замена разборной проставки Штамп не требуется Штамп " 0 " или " 0 " на крайнем правом конце штампа Требуется " 01 " или " 1 " на крайнем правом конце штампа Внимание: После замены переднего сальника не требуется штамповка. (ref-660648-S14734334402014100600000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. Штамп перед штамповкой Клеймение на крайнем правом Клеймение Нет штампа 0 0 " 0 " (Переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом " (Только переднее масляное уплотнение было заменено в последний раз 1 "...).
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-660648-S21853954162014100600000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  6. Установите крепление (А) на боковой фланец, а затем выдвижным молотком (Б) вытащите боковой фланец.
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-660623-S29522222372014100600000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы удерживать предварительную нагрузку подшипника шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулируйте складываемую нагрузку до нижнего предела указанного момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни.
  6. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  7. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. раздел " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". Если значение биения выходит за пределы биения, выполните процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение является минимальным. Если значение биения все еще выходит за пределы биения после изменения фазы, то это может быть причиной неисправности и неисправности ведущей шестерни. (ref-660648-S41706828342014100600000)
  8. Выполнить клеймение для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. (Рисунок 23) " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Выполнить клеймение после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-660623-S29522222372014100600000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  12. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
  14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-660648-S16108366512014100600000)
  15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-660648-S12925202332014100600000)
Схема №238

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №239
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  4. Установите крепление (А) на боковой фланец, а затем выдвижным молотком (Б) вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №240
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  5. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-660648-S12925202332014100600000)
Схема №241

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №242
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  4. Установите крепление (А) на боковой фланец, а затем выдвижным молотком (Б) вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №243
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  5. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-660609-S11436046752014100600000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-660648-S12925202332014100600000)
Схема №244

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №245
Схема №246
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660645-S29409687132014100600000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660618-S12583475232014100600000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Снимите крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.

Как установить задний привод (R200) (купе): снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №247
Схема №248
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования (1), как показано на рисунке ниже. Для монтажа вставьте штуцер суфлирования в элемент подвески. Установите металлический штуцер на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-660648-S12925202332014100600000)
Схема №249

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №250
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660609-S11436046752014100600000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660645-S29409687132014100600000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-660623-S29522222372014100600000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-660649-S29720488102014100600000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-660635-S33758308312014100600000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №251
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования (1), как показано на рисунке ниже. Для монтажа вставьте штуцер суфлирования в элемент подвески. Установите металлический штуцер на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-660648-S12925202332014100600000)
Схема №252

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снять боковые фланцы.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две прокладки, установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднимите картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке (< = =). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снимите сопряженный вал шестерни.
  15. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  17. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  6. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Зазор боковой шестерни: Обратитесь к разделу " Зазор боковой шестерни дифференциала ". (ref-660648-S08488596612014100600000)
  7. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-660594-S35523702252014100600000)
  9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
  10. Затяните крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест на указанный момент. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт). Дополнительно затяните болты под указанным углом. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установите наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установите его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанесите масло дифференциала на боковые подшипники. Установите боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
  13. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника. См. " " 2WD: регулировка " ". (ref-660648-S25976411012014100600000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
  16. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-660648-S25976411012014100600000)
  18. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы на поверхностях нанесения и монтажа. (ref-660594-S35523702252014100600000)
  19. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
  20. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковые фланцы вставлены и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод - Подтвердить размер фланцев 1. KV38107900

Другие статьи — Задний привод (R200) (купе)