Задний привод (R200V) (купе): Прочее Infiniti Q60 I

2WD (M / T) модели

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №415

Войти

2WD (A / T) модели

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №416

Войти

Модели AWD

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №417

Войти

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

1. Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
9. При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
11. Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и, при необходимости, нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или многоцелевую смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (Посадочное место) Посадочное место (Посадочное место) Посадочное место (Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (Посадочное место (посадочное место) Посадочное место) Посадочное место (Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (Посадочное место) Посадочное место (Посадочное место) Посадочное место (Посадочное место (Посадочное место) Посадочное место (Посадочное место (посадочное место) Посадочное место (Посадочное место KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Съемник Снятие ответного фланца Скользящий молоток Снятие корпуса дифференциала Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диа. 36 мм (1,42 дюйма) диа. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Утечка масла

1. Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №440

Войти

1. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
2. Установите прокладку на заливную пробку и установите ее на главный привод в сборе. См. разделы " " 2WD (M / T): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " [2WD (модели M / T)], " " 2WD (A / T): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " [2WD (модели A / T)], " " AWD: РАЗНЕСЕННЫЙ ЕННЫЙ ВИД " " " (AWD). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно прокладку. (ref-660650-S00245116662014100600000)(ref-660650-S16987037762014100600000)(ref-660650-S09433682302014100600000)

Схема №441

Войти

1. Остановите двигатель.
2. Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
3. Установите прокладку на сливную пробку и установите ее на узел главного привода и затяните до указанного крутящего момента. См. разделы " " 2WD (M / T): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " [2WD (модели M / T)], " " 2WD (A / T): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " [2WD (модели A / T)], " AWD: ВИД В В разобранном состоянии " " (AWD) никогда не используйте: RE. (ref-660650-S00245116662014100600000)(ref-660650-S16987037762014100600000)(ref-660650-S09433682302014100600000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (M / T): разборка " ". (ref-660650-S28551535082014100600000)
2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерьте момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Схема №445

Войти

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (M / T): разборка " ". (ref-660650-S28551535082014100600000)
2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-660650-S36883860742014100600000)

Зубчатый контакт

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (M / T): разборка " ". (ref-660650-S28551535082014100600000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие регулировочные шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к информации о приводной шестерни от ведущей шестерни.

Обратная реакция

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №452

Войти

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (M / T): разборка " ". (ref-660650-S28551535082014100600000)
2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: Обратитесь к разделу " ЛЮФТ ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочную шайбу ведущей шестерни. (ref-660650-S42488836042014100600000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Сальник

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение (уплотняющее усилие губок), или повреждение, замените их.

Дифференциальный вариант

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Вспомогательный фланец

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

2WD (A / T): Разнесенный вид

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

1. При необходимости слейте масло из редуктора.
2. Снимите боковой фланец.
3. Снимите крепежные болты задней крышки.
4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
7. Снимите крышки подшипников.
8. Поднимите картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Также держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
9. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке (< = =). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
13. Совместите метки с краской.
14. Ослабьте винты на корпусах дифференциала A и B.
15. Отделите картер дифференциала A и B, затем снимите вязкостную муфту, сопряженную шестерню, сопряженную с шестерней упорную шайбу, боковую шестерню, сопряженный вал шестерни, кольцевую скобу и упорную шайбу боковой шестерни с картеров дифференциала.

Схема №456

Войти

1. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на боковую шестерню.
2. Установите боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
3. Установить узел сопряженного зубчатого колеса (вал сопряженного зубчатого колеса, шестерни сопряженного зубчатого колеса и упорные шайбы сопряженного зубчатого колеса) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: Установить канавку вала сопряженного зубчатого колеса со стороны боковой шестерни.
4. Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
5. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на вязкостную муфту.
6. Совместите метки соответствия и установите корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
7. Измерьте зазор на конце упорной шестерни. При необходимости выберите соответствующую упорную шайбу упорной шестерни. Установите узел дифференциала так, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Измерьте зазор между задней частью правой шестерни и корпусом дифференциала с помощью щупа, при вращении правой шестерни с помощью подходящего инструмента, прикрепленного к шлицам. Зазор задней части боковой шестерни: См. " БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИ&QUOT;. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала. Для предотвращения наклона щупора вставьте щупорные щупоры с обеих сторон. (ref-660650-S11590029322014100600000)
8. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
9. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-660594-S35523702252014100600000)
10. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
11. Затяните крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест на указанный момент. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт). Дополнительно затяните болты под указанным углом. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
12. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
13. Установите наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установите его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанесите масло дифференциала на боковые подшипники. Установите боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
14. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " 2WD (A / T): регулировка " ". (ref-660650-S03232489292014100600000)
15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
16. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
17. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
18. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для люфта ведущей шестерни и общий момент предварительной нагрузки. См. " " 2WD (A / T): регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-660650-S03232489292014100600000)
19. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы с поверхностей применения и монтажа. (ref-660594-S35523702252014100600000)
20. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
21. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (A / T): РАЗБОРКА " ". (ref-660650-S38744788102014100600000)
2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерьте момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Биение ведущей шестерни

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (A / T): РАЗБОРКА " ". (ref-660650-S38744788102014100600000)
2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-660650-S36883860742014100600000)

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (A / T): РАЗБОРКА " ". (ref-660650-S38744788102014100600000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие регулировочные шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к информации о приводной шестерни от ведущей шестерни.

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (A / T): РАЗБОРКА " ". (ref-660650-S38744788102014100600000)
2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: Обратитесь к разделу " ЛЮФТ ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочную шайбу ведущей шестерни. (ref-660650-S42488836042014100600000)

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
4. Приведите в порядок разобранные детали.
5. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение (уплотняющее усилие губок), или повреждение, замените их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

AWD: Разнесенный вид

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. При необходимости слейте масло из редуктора.
2. Снимите боковой фланец.
3. Снимите крепежные болты задней крышки.
4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
5. Используя две прокладки, установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
7. Снимите крышки подшипников.
8. Поднимите картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Также держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
9. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке (< = =). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
13. Совместите метки с краской.
14. Ослабьте винты на корпусах дифференциала A и B.
15. Отделите картер дифференциала A и B, затем снимите вязкостную муфту, сопряженную шестерню, сопряженную с шестерней упорную шайбу, боковую шестерню, сопряженный вал шестерни, кольцевую скобу и упорную шайбу боковой шестерни с картеров дифференциала.

Схема №459

Войти

1. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на боковую шестерню.
2. Установите боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
3. Установить узел сопряженного зубчатого колеса (вал сопряженного зубчатого колеса, шестерни сопряженного зубчатого колеса и упорные шайбы сопряженного зубчатого колеса) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: Установить канавку вала сопряженного зубчатого колеса со стороны боковой шестерни.
4. Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
5. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на вязкостную муфту.
6. Совместите метки соответствия и установите корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
7. Измерьте зазор на конце упорной шестерни. При необходимости выберите соответствующую упорную шайбу упорной шестерни. Установите узел дифференциала так, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Измерьте зазор между задней частью правой шестерни и корпусом дифференциала с помощью щупа, при вращении правой шестерни с помощью подходящего инструмента, прикрепленного к шлицам. Зазор задней части боковой шестерни: См. " БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ ДИФФЕРЕНЦИ&QUOT;. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала. Для предотвращения наклона щупора вставьте щупорные щупоры с обеих сторон. (ref-660650-S11590029322014100600000)
8. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
9. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-660594-S35523702252014100600000)
10. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метки совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
11. Затяните крепежные болты следующим образом. ВНИМАНИЕ: Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затяните болты крест-накрест на указанный момент. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт). Дополнительно затяните болты под указанным углом. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверьте угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xx1). BT-8653
12. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
13. Установите наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установите его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанесите масло дифференциала на боковые подшипники. Установите боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
14. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " AWD: регулировка " ". (ref-660650-S29794082082014100600000)
15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
16. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
17. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
18. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " AWD: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-660650-S29794082082014100600000)
19. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик с монтажных поверхностей. Также удалите любую влагу, масло или посторонний материал с поверхностей нанесения и монтажа.
20. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
21. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-660650-S05593149272014100600000)
2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерьте момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-660650-S05593149272014100600000)
2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-660650-S36883860742014100600000)

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-660650-S05593149272014100600000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие регулировочные шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к информации о приводной шестерни от ведущей шестерни.

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-660650-S05593149272014100600000)
2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: Обратитесь к разделу " ЛЮФТ ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочную шайбу ведущей шестерни. (ref-660650-S42488836042014100600000)

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение (уплотняющее усилие губок), или повреждение, замените их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

2WD (M / T): Разнесенный вид

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. Удалите сборку корпуса дифференциала. См. раздел " " 2WD (M / T): разборка " ". (ref-660650-S28551535082014100600000)
2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снимите переднее масляное уплотнение.
7. Снимите боковое масляное уплотнение.
8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снимите разборную проставку.
10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не используйте повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидного набора шестерен Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. " " 2WD (M / T): регулировка " ". После повторного использования гипоидного набора шестерен Временно установить на ведущую шестерню снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины. ВНИМАНИЕ: Обратить на направление шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Собрать, как показано на рисунке ниже). (ref-660650-S07438320912014100600000)
3. Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) для привода шестерни с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни повторно.
4. Проверьте и отрегулируйте контакт зубчатого колеса и заднюю ось подшипника зубчатого колеса. Установите регулировочную гайку зубчатого колеса на место. (См. (Рис. 11). Установите регулировочную гайку зубчатого колеса на место. (См. (Рис. 10). Установите регулировочную гайку зубчатого колеса на место. (См. (Рис. 11). (См. (Рис. 11). Установите регулировочную гайку зубчатого колеса на место. (См. (Рис. 11). (См. (Рис. 11). (См. (Рис. 5). (См.). ST3127S000 J-25765 2WD 2WD (ref-660650-S33854323782014100600000)(ref-660650-S07346726582014100600000)
5. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте разборную проставку повторно.
6. Соберите ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни.
7. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанесите масло шестерни на передний подшипник шестерни.
8. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
9. Используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установите вспомогательный фланец (1).
11. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
12. Отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: Обратитесь к разделу " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените складываемую проставку и снова затяните ее, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте регулировку блокировки ведущей шестерни в случае неисправности. (ref-660650-S35231995162014100600000)
13. Установите картер дифференциала в сборе. См. " " 2WD (M / T): сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в это время. (ref-660650-S33854323782014100600000)
14. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " 2WD (M / T): регулировка " " и " " 2WD (M / T): регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-660650-S07346726582014100600000)(ref-660650-S07438320912014100600000)
15. Проверьте общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD (M / T): регулировка " ". (ref-660650-S07346726582014100600000)
16. Установите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (M / T): сборка " ". (ref-660650-S33854323782014100600000)

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выберите шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №472

Войти

1. Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 - t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T1: T2: T2 = T2: T2 = 1
2. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Если не удается найти шайбу желаемой толщины, используйте шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм

Биение вспомогательного фланца

1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА [2WD (M / T MODELS)] " ". (ref-660650-S05238945702014100600000)
3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
4. Поверните вспомогательный фланец для проверки биения. Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА [2WD (МОДЕЛИ M / T)] " ". (ref-660650-S05238945702014100600000)
5. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение (уплотняющее усилие губок), или повреждение, замените их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. Удалите сборку корпуса дифференциала. См. раздел " " 2WD (A / T): разборка " ". (ref-660650-S38744788102014100600000)
2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников (коммерческий сервисный инструмент).
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снимите переднее масляное уплотнение.
7. Снимите боковое масляное уплотнение.
8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снимите разборную проставку.
10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не используйте повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидного набора шестерен Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. " " 2WD (A / T): регулировка " ". После повторного использования гипоидного набора шестерен Временно установить на ведущую шестерню снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины. ВНИМАНИЕ: Обратить на направление шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Собрать, как показано на рисунке ниже). (ref-660650-S19987931152014100600000)
3. Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) для привода шестерни с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни повторно.
4. Проверьте и отрегулируйте контакт с зубчатым колесом и посадочную точку подшипника зубчатого колеса. Установите регулировочную гайку зубчатого колеса на место. (См. раздел " Регулировка рабочего колеса "). Установите регулировочную гайку зубчатого колеса на место. (См. раздел " Регулировка рабочего колеса "). Установите регулировочную гайку зубчатого колеса на место. (См. раздел " Регулировка рабочего колеса "). (См. раздел " Регулировка рабочего колеса "). (См. раздел " Регулировка рабочего колеса " Регулировка рабочего колеса "). ST3127S000 J-25765 2WD 2WD (ref-660650-S15417252562014100600000)(ref-660650-S03232489292014100600000)
5. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте разборную проставку повторно.
6. Соберите ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни.
7. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанесите масло шестерни на передний подшипник шестерни.
8. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
9. Используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установите вспомогательный фланец (1).
11. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
12. Отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: Обратитесь к разделу " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените складываемую проставку и снова затяните ее, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте регулировку блокировки ведущей шестерни в случае неисправности. (ref-660650-S35231995162014100600000)
13. Установите картер дифференциала в сборе. См. " " 2WD (A / T): сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в это время. (ref-660650-S15417252562014100600000)
14. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " 2WD (A / T): регулировка " " и " " 2WD (A / T): регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-660650-S03232489292014100600000)(ref-660650-S19987931152014100600000)
15. Проверьте общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD (A / T): регулировка " ". (ref-660650-S03232489292014100600000)
16. Установите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD (A / T): сборка " ". (ref-660650-S15417252562014100600000)

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выберите шайбу регулировки высоты шестерни.

1. Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 - t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T1: T2: T2 = T2: T2 = 1
2. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Если не удается найти шайбу желаемой толщины, используйте шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм

Схема №478

Войти

1. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
2. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ [2WD (A / T MODELS)] " ". (ref-660650-S15089166992014100600000)
3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти пункты и при необходимости отремонтируйте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение (уплотняющее усилие губок), или повреждение, замените их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-660594-S19746874972014100600000)

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-660650-S05593149272014100600000)
2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снимите переднее масляное уплотнение.
7. Снимите боковое масляное уплотнение.
8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снимите разборную проставку.
10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не используйте повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
2. Временно установите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. " " AWD: регулировка " ". После повторного использования гипоидной зубчатой передачи Временно установите снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу регулировки толщины ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Соберите, как показано на рисунке ниже). (ref-660650-S31499464802014100600000)
3. Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) для привода шестерни с дрейфом (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни повторно.
4. Проверьте и отрегулируйте зубчатый контакт и посадочное место на подшипнике зубчатого колеса. Для регулировки нагрузки на подшипнике зубчатого колеса выполните следующие действия: Предварительно установите подшипник зубчатого колеса (см. (Рис. 1). Для регулировки нагрузки на подшипнике зубчатого колеса (см. (Рис. 1). Установите подшипник зубчатого колеса (см. (Рис. 1). Для регулировки нагрузки на подшипнике зубчатого колеса (см. (Рис. 1). Установите подшипник зубчатого колеса (см. (Рис. 2). Установите фланец зубчатого колеса. ST3127S000 J-25765 (ref-660650-S31038397712014100600000)(ref-660650-S29794082082014100600000)
5. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте разборную проставку повторно.
6. Соберите ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни.
7. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. Нанесите масло шестерни на передний подшипник шестерни.
8. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
9. Используя шаблонный шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установите вспомогательный фланец (1).
11. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
12. Отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: Обратитесь к разделу " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените складываемую проставку и снова затяните ее, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте регулировку блокировки ведущей шестерни в случае неисправности. (ref-660650-S35231995162014100600000)
13. Установите корпус дифференциала в сборе. См. " " AWD: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в это время. (ref-660650-S31038397712014100600000)
14. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатого контакта и ведущей шестерни для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " AWD: регулировка " " и " " AWD: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-660650-S29794082082014100600000)(ref-660650-S31499464802014100600000)
15. Проверьте общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " AWD: регулировка " (AWD: РЕГУЛИРОВКА). (ref-660650-S29794082082014100600000)
16. Установить заднюю крышку согласно " " AWD: сборка " ". (ref-660650-S31038397712014100600000)

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выберите шайбу регулировки высоты шестерни.

1. Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 - t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T1: T2: T2 = T2: T2 = 1
2. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Если не удается найти шайбу желаемой толщины, используйте шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм

1. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
2. Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". (ref-660650-S05822788372014100600000)
3. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
2. Если на губах обнаружен износ, ухудшение (уплотняющее усилие губок), или повреждение, замените их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Зазор боковой шестерни дифференциала

Биение вспомогательного фланца [2WD (модели M / T)]

Вынос вспомогательного фланца (AWD)

Биение ведущей шестерни [2WD (модели A / T)]