Двигатель не запустится в " P " или " N "
Выключатель ингибитора, рычажный механизм управления, выключатель зажигания или неисправность стартера.
Двигатель будет запускаться в " D ", " 2 ", " 1 " или " R "
Неправильно отрегулирован переключатель ингибитора или рычажный механизм управления.
Парковочная шестерня не будет включаться или выключаться
Неправильно отрегулированные или неисправные компоненты механизма управления парковкой.
Транспортное средство движется в «N»
Неправильная регулировка рычажного механизма управления, повреждение муфты переднего хода, муфты заднего хода или муфты свободного хода, утечка 3-4 аккумулятора.
Транспортное средство не будет двигаться в " R "; хорошо в " D ", " 2 " и " 1 "
Неправильная регулировка рычажного механизма управления или линейного давления. Поврежденный корпус клапана в сборе, соленоидный клапан линейного давления, муфта заднего хода, муфта высокого давления, муфта переднего хода, муфта свободного хода или тормоз низкого и заднего хода.
Тормоза транспортного средства при переключении на " R "
Неправильный уровень жидкости, регулировка рычажного механизма управления или давление в линии. Поврежденный корпус клапана, соленоидный клапан давления в линии, муфта высокого давления, муфта переднего хода, муфта свободного хода или тормозная лента.
Чрезмерный удар при переходе от " N " к " D "
Неправильная частота вращения двигателя на холостом ходу, регулировка датчик положения дроссельной заслонки или линейного давления, неисправный или поврежденный датчик температуры жидкости, соленоидный клапан линейного давления, сигнал оборотов, сборка корпуса клапана, N-D аккумулятор, датчик оборотов турбины или муфта переднего хода.
Автомобиль не будет двигаться в " D " ", 3 " или " 2 "; хорошо в " 1 " и " R "
Неправильно отрегулирована рычажная передача управления или повреждено нижнее одностороннее сцепление.
Автомобиль не будет двигаться в " 1 " ", 2 " или " D "; хорошо в " R " (очень плохое ускорение)
Неправильный уровень жидкости или давление в линии, поврежденный корпус клапана, соленоидный клапан давления в линии, аккумулятор N-D, муфта заднего хода, муфта сцепления высокого давления, муфта сцепления переднего хода, односторонняя муфта сцепления переднего хода или односторонняя муфта сцепления низкого давления. См. " ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЕНТЫ ". (ref-454-S32882042422000030800000)
Проскальзывает при ускорении
Неправильный уровень жидкости или линейное давление, неправильно отрегулированная проводка управления или датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный корпус клапана, соленоидный клапан линейного давления, аккумулятор N-D или 3-4, муфта переднего хода, муфта заднего хода, тормоз низкого и заднего хода, масляный насос или гидротрансформатор.
Чрезмерная " ползучесть "
Неправильные обороты холостого хода двигателя.
Нет " Ползучести "
Неправильный уровень жидкости или давление в магистрали, повреждение корпуса клапана, муфты переднего хода, масляного насоса или гидротрансформатора.
№ 1-2 Переключение на более высокую передачу
Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " A ", корпус клапана, датчик вращения и сигнал датчика скорости или тормозная лента.
Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу
Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " В ", корпус клапана, датчик оборотов и сигнал датчика скорости, высокое сцепление или тормозная лента.
Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу
Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " А ", сигнал датчика оборотов и датчика скорости, сигнал датчика температуры жидкости или поврежденная тормозная лента.
Точки повышенной передачи слишком высоки на всех передачах
Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, неисправный датчик оборотов и сигнал датчика скорости или соленоид переключения " A " или " B ".
Смены С 1-й На 3-ю; Скипы 2-е
Неправильный уровень жидкости, течь 1-2 аккумулятора или поврежденная тормозная лента.
Двигатель умирает при сдвиге на " R ", " D ", " 2 " или " 1 "
Неправильные обороты холостого хода двигателя, неисправный электромагнит блокировки, поврежденный корпус клапана или гидротрансформатор.
Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 1-2
Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки или линейного давления, течь 1-2 аккумулятора, повреждение корпуса клапана или тормозной ленты или неисправный датчик температуры жидкости.
Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 2-3
Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки или линейного давления, течь 2-3 аккумулятора, повреждение корпуса клапана, высокое сцепление или тормозная лента.
Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 3-4
Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, течь 3-4 аккумулятора, повреждение корпуса клапана, обгонная муфта или тормозная лента.
Проскальзывание при переключении на более высокую передачу 1-2
Неправильный уровень жидкости, регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, поврежденный корпус клапана, 1-2 аккумулятор или тормозная лента.
Проскальзывание во время переключения на более высокую передачу 2-3
Неправильный уровень жидкости, регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, поврежденный корпус клапана, 2-3 аккумулятора, высокое сцепление или тормозная лента.
Проскальзывание во время переключения на более высокую передачу 3-4
Неправильный уровень жидкости, регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, поврежденный корпус клапана, 3-4 аккумулятор, высокое сцепление или тормозная лента.
Тормоза транспортного средства во время переключения на более высокую передачу 1-2
Неправильный уровень жидкости, поврежденная муфта заднего хода, сцепление низкого и заднего хода, высокое сцепление или низкое одностороннее сцепление.
Тормоза транспортного средства во время переключения на более высокую передачу 2-3
Неправильный уровень жидкости или поврежденная тормозная лента.
Тормоза транспортного средства во время переключения на более высокую передачу 3-4
Неправильный уровень жидкости, поврежденная обгонная муфта, односторонняя муфта переднего хода или муфта заднего хода.
Плохое ускорение, не удается достичь максимальной скорости
Неправильный уровень жидкости, неправильная регулировка ингибитора, поврежденный электромагнитный клапан переключения передач " А " или " В ", корпус клапана, муфта заднего хода, муфта высокого сцепления, тормозная лента, тормоз низкого и заднего хода, масляный насос или гидротрансформатор.
Не сдвинется с 4-3
Неправильный уровень жидкости, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный соленоид муфты свободного хода, электромагнитный клапан переключения " A ", электромагнитный клапан линейного давления, корпус клапана, тормоз низкого и заднего хода или муфта свободного хода.
Не будет сдвигать 3-2, 4-2 или 2-1 или 3-1
Неправильный уровень жидкости, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, поврежденные электромагнитные клапаны переключения передач " A " или " B ", корпус клапана, высокая муфта сцепления, низкая односторонняя муфта сцепления или тормозная лента.
Отпускание педалей ускорения вызывает чрезмерный удар при переключении передач во время замедления
Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, неправильное давление в линии, повреждение электромагнита муфты свободного хода или корпуса клапана.
Слишком высокие точки переключения, 4-3, 3-2, 2-1
Неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки или неисправный датчик оборотов или скорости автомобиля.
Нет кикдауна с 4-го при нажатии на педаль в пределах скорости автомобиля кикдауна или кикдауна работает при нажатии на педаль в 4-м за пределом кикдауна
Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, неисправный датчик оборотов или скорости автомобиля, поврежденный соленоид переключения передач " A " или " B ".
Проскальзывание в пониженной передаче от 4-3 в то время как педаль нажата
Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный соленоидный клапан давления в линии, корпус клапана, муфта высокого давления или муфта переднего хода.
Проскальзывает в пониженной передаче от 4-2 в то время как педаль нажата
Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный электромагнитный клапан давления в линии, электромагнитный клапан переключения " A ", корпус клапана, высокое сцепление или тормозная лента.
Проскальзывание в пониженной передаче от 3-2 в то время как педаль нажата
Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, неисправный сигнал датчика температуры жидкости, поврежденный соленоидный клапан давления в линии, корпус клапана, тормозная лента, муфта переднего хода или муфта сцепления высокого давления.
Проскальзывает в пониженной передаче от 4-1 или 3-1, когда педаль нажата
Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки или рычажный механизм управления, поврежденный соленоидный клапан давления в линии, неисправный сигнал датчика температуры жидкости, корпус клапана, муфта переднего хода, односторонняя муфта переднего хода или односторонняя муфта низкого давления.
Не будет двигаться в любом положении
Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированная или поврежденная проводка управления, соленоидный клапан давления в линии, масляный насос, высокое сцепление, тормозная лента, тормоз низкого и заднего хода, гидротрансформатор или компоненты парковки.
Не переключается с привода на 2-й при переключении с " D " на " 2 "
Неправильно отрегулированный или поврежденный переключатель ингибитора, датчик положения дроссельной заслонки, рычажный механизм управления, поврежденный соленоид муфты свободного хода, клапаны переключения " A " или " B ", корпус клапана, муфта свободного хода или тормозная лента.
Переключение со 2-го на привод в положении " 2 "
Неправильно отрегулированный или поврежденный переключатель ингибитора.
Отсутствие торможения двигателем в положении «1»
Неправильно отрегулированный или поврежденный переключатель ингибитора, рычажный механизм управления или датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный соленоид муфты свободного хода, электромагнитные клапаны переключения передач, " A " или " B ", корпус клапана, тормозная лента или муфта свободного хода.
Сдвиги с " 1 " на " 2 " в положении " 1 "
Неправильно отрегулированный или поврежденный переключатель ингибитора.
Нет сдвига с " 2 " на " 1 " в положении " 1 "
Поврежденный корпус клапана в сборе или тормоз низкого и заднего хода.
Перегрев коробок передач
Неправильный уровень жидкости, холостые обороты, давление в магистрали. Неправильно отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки. Поврежден соленоид давления в магистрали, управляющий клапан, масляный насос, муфта заднего хода, муфта высокого сцепления, тормозная лента, муфта переднего хода, муфта свободного хода, тормоз низкого и заднего хода или гидротрансформатор.
АТФ стреляет из трубки наполнителя, белый дым из выхлопной трубы
Неправильный уровень жидкости, поврежденное сцепление заднего хода, высокое сцепление, тормозная лента, сцепление переднего хода, обгонная муфта или тормоз низкого и заднего хода.
Неприятный запах у трубки наполнителя
Неправильный уровень жидкости, поврежденный гидротрансформатор, масляный насос, муфта заднего хода, высокое сцепление, тормозная лента, сцепление переднего хода, муфта свободного хода или тормоз низкого и заднего хода.
Конвертер не блокируется
Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки или переключателя ингибитора, линейное давление или сигнал оборотов двигателя, неисправный датчик оборотов или датчик скорости, электромагнит блокировки, датчик температуры жидкости, узел корпуса клапана или гидротрансформатор.
Не переключается на " D4 " при включенном " Od "
Неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки или переключатель ингибитора, неправильное давление в линии, ошибочный сигнал датчика вращения или скорости, поврежденный электромагнитный клапан переключения " A ", соленоид муфты свободного хода, клапан управления, датчик температуры жидкости, тормозная лента или муфта свободного хода.
Неправильный уровень жидкости, соленоид сцепления гидротрансформатора, клапаны переключения " А " или " В " или сборка корпуса клапана.
| Положение зубчатого колеса | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| " D " (Привод) (1) | ||
| Первая передача | Сцепление переднего хода, (2) одностороннее сцепление переднего хода, (3) (4) муфта свободного хода и (2) одностороннее сцепление низкого уровня | |
| Вторая передача | Ленточный сервопривод (2-е применение), муфта переднего хода, (2) односторонняя муфта переднего хода и (3) (5) муфта свободного хода | |
| Третья передача | Band Servo ((6) 2nd Apply и 3rd отпускание), Forward Clutch, (2) Forward One-Way Clutch, высокий Clutch и (3) (5) Overrun Clutch | |
| Четвертая передача | Band Servo ((7) 2nd и 4th Apply, 3rd отпускание), сцепление вперед, сцепление и блокировка | |
| «2»(промежуточный) | ||
| Первая передача | Сцепление переднего хода, (2) одностороннее сцепление переднего хода, (2) одностороннее сцепление низкого уровня и (4) обгонное сцепление | |
| Вторая передача | Band Servo (2-е применение), Сцепление переднего хода, (2) Одностороннее сцепление переднего хода и (5) Муфта свободного хода (2) Одностороннее сцепление переднего хода и (5) Муфта свободного хода | |
| Третье (Q45) | Band Servo (2nd Apply и 3rd отпускание), Forward Clutch, (2) Forward One-Way Clutch, высокий Clutch и (5) Overrun Clutch | |
| «1»(низкий) | ||
| Первая передача | Сцепление переднего хода, (2) одностороннее сцепление переднего хода, низкооборотный тормоз и обгонная муфта | |
| Вторая передача | Ленточный сервопривод (2-е применение), муфта переднего хода, (2) односторонняя муфта переднего хода и муфта свободного хода | |
| «R»(реверс) | Тормоз низкого реверса и муфта реверса | |
| «N» или «P»(нейтральный или парковочный) | Все сцепления и полосы выпущены или неэффективны | |
| (1) Коробка передач не переключается на 4-ю передачу, когда переключатель с повышающей передачей находится в положении ВЫКЛ. (2) Работает при постепенном ускорении. (3) Работает, когда переключатель с повышающей передачей находится в положении ВЫКЛ. (4) Работает, когда открытие дроссельной заслонки меньше 1 / 16. Не влияет на торможение двигателя. (5) Работает, когда открытие дроссельной заслонки меньше 1 / 16. Торможение двигателя активировано. (6) Давление масла прикладывается как на 2-й стороне, так и на 3-й стороне растормаживания сервопоршинного тормоза. | ||
| (1) | Коробка передач не переключается на 4-ю передачу, когда переключатель повышенной передачи находится в положении OFF (выключено). |
|---|
| (2) | Работает при прогрессивном разгоне. |
|---|
| (3) | Срабатывает при выключенном положении выключателя овердрайва. |
|---|
| (4) | Работает при открытии дроссельной заслонки менее 1 / 16. Не влияет на торможение двигателем. |
|---|
| (5) | Срабатывает при открытии дроссельной заслонки менее 1 / 16. Включается торможение двигателем. |
|---|
| (6) | Давление масла прикладывается как ко 2-й, так и к 3-й стороне растормаживания сервопоршня бандажа, тормозной бандаж не сжимается, так как площадь давления масла со стороны растормаживания больше, чем со стороны растормаживания. |
|---|
| (7) | Давление масла прикладывается к 4-й стороне аппликации на 3-й передаче, и тормозная лента сжимается. |
|---|
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА
Предварительные проверки
- Проверьте уровень жидкости с помощью диапазона HOT на щупе при температуре жидкости 122-116°C (50-80 ° C) после того, как автомобиль был приведен в движение примерно через 5 минут после первоначального прогрева. Диапазон COLD на щупе предназначен только для справки.
- Уровень жидкости должен быть проверен, когда транспортное средство находится на ровной поверхности, и включен стояночный тормоз. Проверьте уровень жидкости, когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг селектора находится в положении " P ".
- Если уровень жидкости находится на нижней стороне любого диапазона, добавьте жидкость. Проверьте состояние жидкости. Проверьте на утечку жидкости. Проверьте цвет жидкости, текстуру и запах. Если жидкость черная и имеет подгоревший запах, фрикционные диски сцепления изношены.
- Если жидкость молочно-розового цвета, жидкость загрязнена водой. Вода может попадать в трансмиссию через трубку наполнителя или дыхательный аппарат. Если жидкость светло-темно-коричневая по цвету и липкая, уровень жидкости неправильный или передача перегревается.
Как проверить перед запуском двигатель
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Установите переключатель переключения питания в положение AUTO. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Контрольная лампа A / T должна загореться примерно на 2 секунды.
- Убедитесь, что двигатель запускается только в положении " P " или " N ". Переведите рычаг селектора в положение " P " и отпустите стояночный тормоз. Обеспечьте сцепление с парковкой, толкая транспортное средство вперед или назад.
Как проверить на холостом ходу двигатель
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Отпустите стояночный тормоз. Включите ножной тормоз, переведите рычаг селектора в положение " R ". После отпускания ножного тормоза автомобиль должен проскальзывать назад.
- Переместите рычаг селектора в положения " D ", " 2 " и " 1 ". Транспортное средство должно скользить вперед во всех 3 положениях. Переместите рычаг селектора в положение " N ". Транспортное средство не должно катиться вперед или назад.
Гидравлические испытания под давлением
- Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости в двигателе и трансмиссии и при необходимости добавьте жидкость. Установите манометр в порт давления магистрали для давления сцепления вперед. (Таблица 6)
- Регулировка тормозного клапана и стопорных колес. Полное срабатывание стопорного клапана при испытании давления в линии на холостом ходу. Пуск двигателя и измерение давления в линии на холостом ходу и на холостом ходу, в положениях " D ", " 2 ", " 1 " и " R ". При измерении давления в линии на холостом ходу выполните процедуру испытания на холостом ходу. Обратите внимание на показания давления и ознакомьтесь с таблицей " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Сравните результаты испытания гидравлического давления между давлением в линии на холостом ходу, давлением В положении, давлением В масляном насосе (ref-454-S13415815272000030800000)