Гидротрансформатор не блокируется
Неправильная регулировка датчика дроссельной заслонки или выключателя ингибитора, линейного давления или сигнала оборотов двигателя, неисправный датчик оборотов или датчик скорости, электромагнит блокировки, датчик температуры жидкости, узел регулирующего клапана или гидротрансформатор.
Технические характеристики скорости блокировки
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH | |
|---|---|---|---|
| ДО ВКЛ. | |||
| Замок-Up ON в 4-ом | 100-105 | 75-80 | |
| Блокировка отключена на 4-м | 96-101 | 72-77 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ - INFINITI M30
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH | |
|---|---|---|---|
| ДО ВКЛ. | |||
| Замок-Up ON в 4-ом | 126-130 | 86-91 | |
| Блокировка отключена на 4-м | 121-126 | 64-69 | |
| OD ВЫКЛ. | |||
| Блокировка включена в 3-й | 126-131 | 81-86 | |
| Блокировка отключена в 3-й | 122-127 | 70-75 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ - INFINITI Q45
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH | ||
|---|---|---|---|---|
| 4-Цил. хтагх0 2WD | ||||
| ДО ВКЛ. | ||||
| Замок-Up ON в 4-ом | Н/Д | 44-49 | ||
| Блокировка отключена на 4-м | Н/Д | 44-49 | ||
| V6-2WD | ||||
| ДО ВКЛ. | ||||
| Замок-Up ON в 4-ом | 99-105 | 65-70 | ||
| Блокировка отключена на 4-м | 96-102 | 51-56 | ||
| OD ВЫКЛ. | ||||
| Блокировка включена в 3-й | 65-70 | 47-52 | ||
| Блокировка отключена в 3-й | 57-62 | 44-49 | ||
| V6-4WD (передаточное число конечной передачи: 4.375) | ||||
| ДО ВКЛ. | ||||
| Замок-Up ON в 4-ом | 101-107 | 68-74 | ||
| Блокировка отключена на 4-м | 98-104 | 51-56 | ||
| OD ВЫКЛ. | ||||
| Блокировка включена в 3-й | 62-66 | 47-52 | ||
| Блокировка отключена в 3-й | 57-62 | 44-49 | ||
| V6-4WD (передаточное число конечной передачи: 4.625) | ||||
| ДО ВКЛ. | ||||
| Замок-Up ON в 4-ом | 93-99 | 60-66 | ||
| Блокировка отключена на 4-м | 90-96 | 52-57 | ||
| OD ВЫКЛ. | ||||
| Блокировка включена в 3-й | 58-63 | 47-52 | ||
| Блокировка отключена в 3-й | 53-58 | 44-49 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ - PATHFINDER И ЗАХВАТ
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH | |
|---|---|---|---|
| ДО ВКЛ. | |||
| Замок-Up ON в 4-ом | 98-104 | 70-75 | |
| Блокировка отключена на 4-м | 94-101 | 63-68 | |
| OD ВЫКЛ. | |||
| Блокировка включена в 3-й | 63-68 | 57-62 | |
| Блокировка отключена в 3-й | 57-62 | 53-58 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ - 240SX
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH | |
|---|---|---|---|
| ДО ВКЛ. | |||
| Замок-Up ON в 4-ом | 104-109 | 75-80 | |
| Блокировка отключена на 4-м | 100-105 | 52-57 | |
| OD ВЫКЛ. | |||
| Блокировка включена в 3-й | 66-71 | 57-62 | |
| Блокировка отключена в 3-й | 60-65 | 53-58 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ - 300ZX NON-TURBO
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH | |
|---|---|---|---|
| ДО ВКЛ. | |||
| Замок-Up ON в 4-ом | 114-119 | 114-119 | |
| Блокировка отключена на 4-м | 111-116 | 73-78 | |
| OD ВЫКЛ. | |||
| Блокировка включена в 3-й | 75-80 | 55-60 | |
| Блокировка отключена в 3-й | 68-73 | 46-51 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ - 300ZX TURBO
Характеристики скорости переключения
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH |
|---|---|---|
| С 1-й по 2-ю | 36-38 | 26-29 |
| С 2-го по 3-й | 64-69 | 50-54 |
| С 3-го по 4-й | 99-106 | 70-76 |
| С 4-го по 3-й | 96-102 | 45-50 |
| С 3-го по 2-й | 61-66 | 28-32 |
| С 2-й по 1-ю | 30-32 | 6-9 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - INFINITI M30
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH |
|---|---|---|
| С 1-й по 2-ю | 45-47 | 8-11 |
| С 2-го по 3-й | 84-89 | 32-35 |
| С 3-го по 4-й | 125-131 | 85-91 |
| С 4-го по 3-й | 121-127 | 49-55 |
| С 3-го по 2-й | 78-83 | 14-17 |
| С 2-й по 1-ю | 27-29 | 6-9 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - INFINITI Q45
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH | |
|---|---|---|---|
| 4-Цил. хтагх0 2WD | |||
| С 1-й по 2-ю | 33-35 | 20-22 | |
| С 2-го по 3-й | 62-67 | 35-40 | |
| С 3-го по 4-й | Н/Д | 71-77 | |
| С 4-го по 3-й | 91-98 | 40-47 | |
| С 3-го по 2-й | 57-62 | 17-22 | |
| С 2-й по 1-ю | 29-32 | 7-10 | |
| V6-2WD | |||
| С 1-й по 2-ю | 36-39 | 21-23 | |
| С 2-го по 3-й | 65-70 | 41-46 | |
| С 3-го по 4-й | 99-105 | 65-71 | |
| С 4-го по 3-й | 96-102 | 42-48 | |
| С 3-го по 2-й | 57-62 | 17-22 | |
| С 2-й по 1-ю | 27-30 | 6-9 | |
| V6-4WD (конечное соотношение: 4.375) | |||
| С 1-й по 2-ю | 33-35 | 20-22 | |
| С 2-го по 3-й | 62-66 | 39-44 | |
| С 3-го по 4-й | 101-107 | 68-75 | |
| С 4-го по 3-й | 98-104 | 40-46 | |
| С 3-го по 2-й | 57-62 | 17-22 | |
| С 2-й по 1-ю | 24-26 | 6-9 | |
| V6-4WD (конечное соотношение: 4.625) | |||
| С 1-й по 2-ю | 31-34 | 19-21 | |
| С 2-го по 3-й | 58-63 | 37-42 | |
| С 3-го по 4-й | 93-99 | 63-70 | |
| С 4-го по 3-й | 90-96 | 37-43 | |
| С 3-го по 2-й | 53-58 | 17-22 | |
| С 2-й по 1-ю | 24-26 | 6-9 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - PATHFINDER и PICKUP
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH |
|---|---|---|
| С 1-й по 2-ю | 35-37 | 24-27 |
| С 2-го по 3-й | 63-68 | 46-50 |
| С 3-го по 4-й | 98-104 | 70-75 |
| С 4-го по 3-й | 94-101 | 35-40 |
| С 3-го по 2-й | 57-62 | 17-21 |
| С 2-й по 1-ю | 25-27 | 6-9 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ - 240SX
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH |
|---|---|---|
| С 1-й по 2-ю | 37-40 | 28-30 |
| С 2-го по 3-й | 66-71 | 52-55 |
| С 3-го по 4-й | 103-109 | 74-79 |
| С 4-го по 3-й | 100-105 | 50-55 |
| С 3-го по 2-й | 60-65 | 21-24 |
| С 2-й по 1-ю | 27-30 | 6-9 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - 300ZX NON-TURBO
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH |
|---|---|---|
| С 1-й по 2-ю | 42-45 | 29-32 |
| С 2-го по 3-й | 75-80 | 55-59 |
| С 3-го по 4-й | 114-120 | 85-89 |
| С 4-го по 3-й | 110-116 | 48-53 |
| С 3-го по 2-й | 68-73 | 17-21 |
| С 2-й по 1-ю | 21-23 | 6-9 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - 300ZX TURBO
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. Замените преобразователь, если он поврежден. Односторонняя муфта преобразователя может быть проверена путем вставки шлицевого инструмента (KV31102100) в шлиц внутренней обоймы односторонней муфты.
- Опора подшипника крюка в сборе с наружной обоймой муфты одностороннего действия с соответствующей проволокой. (Рисунок 41) Убедитесь, что внутренняя обойма муфты одностороннего действия вращается только по часовой стрелке, удерживая опору подшипника проволокой.
Схема №8
Технические характеристики коробок передач
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Сцепление переднего хода | ||||
| Толщина приводной пластины | ||||
| За исключением M30 и 300ZX без турбонаддува | .079 (2.00) | |||
| M30 и 300ZX без поддержки технологии Turbo | .063 (1.60) | |||
| Предел износа | ||||
| За исключением M30 и 300ZX без турбонаддува | .071 (1.80) | |||
| M30 и 300ZX без поддержки технологии Turbo | .055 (1.40) | |||
| Зазор между пластиной и стопорным кольцом | .018-.033 (.45-.85) | |||
| Допустимый предел | ||||
| M30 | .081 (2.05) | |||
| Обработка контуров / Пикап и 300ZX Non-Turbo | .089 (2.25) | |||
| Q45 | .087 (2.20) | |||
| 240SX | .073 (1.85) | |||
| 300ZX Turbo | .097 (2.45) | |||
| Сборка регулятора оборотов (RL4R01A) | ||||
| Зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца | ||||
| Стандарт | .006 -.016 (.15-.40) | |||
| Предел износа | .016 (.40) | |||
| Высокое сцепление | ||||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | |||
| Предел износа | .055 (1.40) | |||
| Зазор между пластиной и стопорным кольцом | .071-.087 (1.80-2.20) | |||
| Допустимый предел | ||||
| M30 240SX и 300ZX Турбо | .118 (3.00) | |||
| Обработка контуров/Пикап | .110 (2.80) | |||
| Q45 | .134 (3.40) | |||
| 300ZX без турбонаддува | .126 (3.20) | |||
| Низкий и обратный | ||||
| Толщина приводной пластины | ||||
| Кроме Q45 и 300ZX Turbo | .079 (2.00) | |||
| Q45 и 300ZX Турбо | .063 (1.60) | |||
| Предел износа | ||||
| Кроме Q45 и 300ZX Turbo | .071 (1.80) | |||
| Q45 и 300ZX Турбо | .055 (1.40) | |||
| Зазор между пластиной и стопорным кольцом | ||||
| Кроме Q45 и 300ZX | .028-.043 (.70-1.10) | |||
| Q45 | .020-.031 (.50-.80) | |||
| 300ZX без турбонаддува | 0 043-0,59 (1,10-1,50) | |||
| 300ZX Turbo | 035-.047 (.90-1.20) | |||
| Допустимый предел | ||||
| M30 | .098 (2.50) | |||
| Обработка контуров / пикап и 240SX | .091 (2.30) | |||
| Q45 | .094 (2.40) | |||
| 300ZX без турбонаддува | .114 (2.90) | |||
| 300ZX Turbo | .122 (3.10) | |||
| Масляный насос в сборе | ||||
| Зазор между кольцом кулачка и корпусом | .0004-.0009 (.010-.024) | |||
| Зазор между ротором, лопаткой и управляющим поршнем | .0012-.0017 (.030-.043) | |||
| Зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца | ||||
| Стандарт | .0039-.0098 (.10-.25) | |||
| Допустимый предел | .0098 (.25) | |||
| Муфта свободного хода | ||||
| Толщина приводной пластины | ||||
| Кроме Q45 и 300ZX Turbo | .079 (2.00) | |||
| Q45 и 300ZX Турбо | .063 (1.60) | |||
| Предел износа | ||||
| Кроме Q45 и 300ZX Turbo | .071 (1.80) | |||
| Q45 и 300ZX Турбо | .055 (1.40) | |||
| Зазор между пластиной и стопорным кольцом | 039-.055 (1.00-1.40) | |||
| Допустимый предел | ||||
| Кроме Q45 и 300ZX Turbo | .079 (2.00) | |||
| Q45 | .094 (2.40) | |||
| 300ZX Turbo | .087 (2.20) | |||
| Муфта заднего хода | ||||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | |||
| Предел износа | .071 (1.80) | |||
| Зазор между пластиной и стопорным кольцом | ||||
| Стандарт | .020-.031 (.50-.80) | |||
| Допустимый предел | ||||
| Кроме Q45 и 300ZX Turbo | .047 (1.20) | |||
| Q45 и 300ZX Турбо | .055 (1.40) | |||
| Реверсивный барабан сцепления | ||||
| Окончание воспроизведения | .022-.035 (.55-.90) | |||
| Общее количество конечных люфтов | .010-.022 (.25-.55) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Стопорная гайка якоря ленточного тормоза | 23-31 (31-42) | |
| Болт соединения корпуса преобразователя с корпусом | 45-47 (61-64) | |
| Низкий однонаправленный болт внутренней обоймы сцепления | 15-19 (21-26) | |
| Ручная контргайка вала | 21-29 (29-39) | |
| Болт крышки масляного насоса | 12-15 (16-21) | |
| Болт парковочного привода | 18-21 (24-29) | |
| Задний удлинительный болт | 15-18 (21-25) | |
| Болт гидротрансформатора на гибкую пластину | ||
| С фланцем | 32-44 (44-59) | |
| Без фланца | 29-36 (39-49) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт регулирующего клапана | 62-80 (7-9) | |
| Стопорный пружинный болт | 35-53 (4-6) | |
| Болт масляного поддона | 44-71 (5-8) | |
| Болт датчика вращения | 44-62 (5-7) | |
| Болт фиксатора сервопоршня | 62-80 (7-9) | |
Моменты затяжки
