Процедура дорожных испытаний
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установить переключатель овердрайв в положение ON. Установить переключатель переключения мощности в положение AUTO. Запустить двигатель. Перевести рычаг селектора в положение " D " и разогнать автомобиль на пол-дроссельной заслонке. Автомобиль должен стартовать с 1-й передачи.
- См. соответствующую таблицу в " Переключение скорость CHARTS " и соответствующую таблицу в " Переключение скорость технические характеристики ", чтобы убедиться, что переключение на более высокую передачу происходит на указанных скоростях. Ускорьте транспортное средство для блокировки скоростей и проверьте блокировку. См. соответствующую таблицу в " замок-UP скорость технические характеристики ". Условие блокировки должно поддерживаться более 30 секунд. (ref-160829-S08498338392004030200000)(ref-160829-S11194212712004030200000)(ref-160829-S05904280782004030200000)
- Когда педаль акселератора отпускается, блокировка отпускается. Подтвердите, что переключатель повышенной передачи находится в положении ON, а рычаг селектора - в положении " D ". Установите переключатель переключения мощности в положение AUTO. Разгоняйте автомобиль до 60 миль в час на половине дроссельной заслонки. Отпустите педаль акселератора, затем быстро нажмите педаль на пол. Трансмиссия должна переключиться с 4-й на 2-ю передачу.
- Отпустите педаль акселератора и проверьте 2-3 и 3-4 переключения на более высокую передачу и точки переключения. Разгоняйте автомобиль до 60 миль в час на половине дроссельной заслонки. Отпустите педаль акселератора и установите переключатель повышенной передачи в положение ВЫКЛ. Проверьте 4-3 пониженную передачу и замедление автомобиля путем торможения двигателем.
- Переведите рычаг селектора из положения " D " в положение " 2 ". Проверьте переключение на пониженную передачу 3-2 и замедление автомобиля торможением двигателем. Переведите рычаг селектора из положения " 2 " в положение " 1 ". Проверьте переключение на пониженную передачу 2-1 и замедление автомобиля торможением двигателем.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Процедура испытаний на скорость торможения
- Проверьте уровень жидкости в двигателе и трансмиссии. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия работают при нормальных рабочих температурах. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
- Установить тахометр в корпусе C2450 таким образом, чтобы он был виден водителю. Запустить двигатель, включить ножной тормоз и перевести селекторный рычаг в положение " D ". Постепенно разогнаться до открытия дроссельной заслонки с помощью педали ножного тормоза. Отметить скорость остановки двигателя и отпустить педаль акселератора. Технические характеристики скорости остановки см. в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не удерживайте широко открытую дроссельную заслонку более 5 секунд во время испытания. M30 Q45 240SX 300ZX (ref-160829-S39336094202004030200000)
- Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Для охлаждения АТФ запустите двигатель на холостом ходу в течение одной минуты или более. Повторите шаги с 3 по 7 с рычагом селектора в положениях " 2 ", " 1 " и " R " соответственно.
Результаты теста скорости замедления
- Скорость сваливания низкая во всех положениях Недостаточная производительность двигателя или неисправная односторонняя муфта гидротрансформатора.
- Скорость сваливания Высокая Во всех положениях Проскальзывание тормоза низкого реверса, неисправное сцепление низкого одностороннего действия или гидравлическая цепь для контроля давления в магистрали.
- Скорость сваливания Высокая В положении " R " Только проскальзывание муфты заднего хода или проскальзывание тормоза низкого заднего хода.
- Скорость сваливания Высокая В положениях " D ", " 2 " и " R ", ОК В положении " 1 " Муфта заднего хода, муфта переднего хода, муфта переднего хода одностороннего действия или низкая муфта одностороннего действия.
- Высокая скорость торможения в положениях " D ", " 2 " и " 1 ", нормально в положении " R " Передняя муфта сцепления, обгонная муфта сцепления или передняя односторонняя муфта сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние высокого сцепления и тормозной ленты не может быть подтверждено испытанием скорости торможения.
Процедура гидравлических испытаний трубопроводов
- Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры, проверьте уровни жидкости в двигателе и трансмиссии и при необходимости добавьте жидкость. Установите манометр в порт давления магистрали для положений " D ", " 2 " и " 1 ". (Выпуск 34) и (Выпуск 35).
- Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Полностью включите ножной тормоз во время проверки давления в магистрали на скорости сваливания. Запустите двигатель и измерьте давление в магистрали на скорости холостого хода и сваливания в положениях " D ", " 2 ", " 1 " и " R ". При измерении давления в магистрали на скорости сваливания следуйте процедуре проверки скорости сваливания. Обратите внимание на показания давления и обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-160829-S32727911052004030200000)
| Применение | Давление psi (кПа) | ||
|---|---|---|---|
| Infiniti M30 | |||
| На холостом ходу | |||
| Позиции " D ", " 2 " и " 1 " | 63-68 (432-471) | ||
| Положение " R " | 97-102 (667-706) | ||
| На скорости сваливания | |||
| Позиции " D ", " 2 " и " 1 " | 128-139 (883-961) | ||
| Положение " R " | 202-213 (1393-1471) | ||
| Infiniti Q45 | |||
| На холостом ходу | |||
| Позиции " D ", " 2 " и " 1 " | 65-71 (451-490) | ||
| Положение " R " | 91-97 (628-667) | ||
| На скорости сваливания | |||
| Позиции " D ", " 2 " и " 1 " | 148-159 (1020-1098) | ||
| Положение " R " | 206-219 (1422-1510) | ||
| Пикап 4-Цил. | |||
| На холостом ходу | |||
| Позиции " D ", " 2 " и " 1 " | 61-67 (422-461) | ||
| Положение " R " | 97-102 (667-706) | ||
| На скорости сваливания | |||
| Позиции " D ", " 2 " и " 1 " | 128-139 (883-961) | ||
| Положение " R " | 202-213 (1393-1471) | ||
| Обработка контуров и захват V6 240SX и 300ZX | |||
| На холостом ходу | |||
| Позиции " D ", " 2 " и " 1 " | 61-67 (422-461) | ||
| Положение " R " | 97-102 (667-706) | ||
| На скорости сваливания | |||
| Позиции " D ", " 2 " и " 1 " | 148-159 (1020-1098) | ||
| Положение " R " | 206-218 (1422-1500) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Схема №46
Схема №47
Результаты опрессовки трубопровода
- Давление в линии низкое на холостом ходу во всех положениях Износ масляного насоса, повреждение контрольного поршня, заедание клапана регулятора давления или пробки или утечка давления жидкости между масляным фильтром и регулятором давления.
- Низкое давление в линии на холостом ходу в конкретном положении Проверьте утечку давления жидкости между ручным клапаном и конкретной муфтой.
- Высокое давление в трубопроводе на холостом ходу Неправильно отрегулированный датчик дросселя, датчик температуры жидкости или соленоид давления в трубопроводе повреждены, заедание клапана модификатора давления или заедание клапана регулятора давления.
- Линейное давление Низкое При скорости сваливания Неправильно отрегулированный датчик дросселя, повреждение управляющего поршня, залипание соленоида линейного давления, залипание клапана регулятора давления или пробки, залипание клапана модификатора давления или пилотного клапана.
Процедура электронной самодиагностики.
ПримечаниеСамодиагностические коды могут быть получены с помощью тестера сканирования. Обратитесь к инструкциям производителя тестера сканирования для получения информации о выполнении этой процедуры.
Испытание цепи выключателя ингибитора
При работающем двигателе измерьте напряжение между соответствующей клеммой ATCU и землей, перемещая рычаг селектора через каждое положение. Напряжение батареи должно присутствовать на указанной клемме, когда рычаг селектора находится в указанном положении. См. Соответствующую таблицу НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА. Если переключатель не тестирует, как описано, отремонтируйте или замените переключатель.
| Положение | Напряжение батареи на клемме No |
|---|---|
| «P» или «N» | 19 |
| «R» | 20 |
| «D» | 18 |
| "2" | 17 |
| "1" | 16 |
НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (M30 240SX и 300ZX)
| Положение | Напряжение батареи на клемме No |
|---|---|
| «P» или «N» | 19 |
| «R» | 20 |
| «D» | 18 |
| "3" | 17 |
| " 2 " и " 1 " | 16 |
НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (INFINITI Q45)
| Положение | Напряжение батареи на клемме No |
|---|---|
| «P» или «N» | 19 |
| «R» | 26 |
| «D» | 20 |
| "2" | 1 |
| "1" | 2 |
НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (ПУТЕОПРЕДЕЛИТЕЛЬ И ДАТЧИК)
Как проверить диагностику и капитального ремонта - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: диагностики
- Для замера боковых зазоров обеспечьте снятие фрикционных колец, уплотнительного кольца, боковых уплотнений управляющего поршня и кулачкового кольца, замерьте боковые зазоры между торцом корпуса маслонасоса и кулачковым кольцом, ротором, лопатками и управляющим поршнем не менее чем в 4-х местах по окружностям согласно (Рис. 48).
- Стандартный зазор для кулачкового кольца - 0,0004-0,0009 " (0 010-0 024 мм). Стандартный зазор для ротора, лопаток и поршня управления - 0,0012-0,0017 " (0 030-0 044 мм). Измерьте зазор между уплотнительными кольцами и канавками кольца. Стандартный зазор - 0,0039-0,0098 " (10,10-0,25 мм), с пределом износа 0,0098 " (0,25 мм). Если зазор не соответствует пределу износа, замените крышку масляного насоса в сборе.
Схема №48
Схема №49
Убедитесь, что штифты и фиксирующие пластины находятся в верхнем и нижнем корпусах. Убедитесь, что масляные контуры чисты и не повреждены. Осмотрите трубные кронштейны и соединители трубок на наличие повреждений. Осмотрите сепараторные пластины на наличие повреждений, деформации и прочистите масляные отверстия. Убедитесь, что пилотный клапан, соленоид блокировки и соленоидные фильтры линейного давления чистые.
Проверьте пружины клапана на предмет повреждений или деформации. Замените пружину (и), если это не указано. См. Соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА. Осмотрите скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок на предмет износа или повреждения.
Схема №50
| (Таблица 53) Идентификационный номер | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.50 (38.0) | .354 (9.0) |
| 2 | 1.73 (44.02) | .551 (14.0) |
| 3 | 1 258 (31,95) | .268 (6.8) |
| 4 | 1.04 (26.5) | .236 (6.0) |
| 5 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 6 | .984 (25.0) | .276 (7.0) |
| 7 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 8 | .984 (25.0) | .276 (7.0) |
| 9 | .929 (23.6) | .276 (7.0) |
| 10 | 1.28 (32.5) | .276 (7.0) |
| 11 | 2,00 (51,0) | .222 (5.65) |
| 12 | 1.01 (25.7) | .358 (9.1) |
| 13 | .728 (18.5) | .512 (13.0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (RE4RO1A и RE4R03A)
Схема №51
| (Приложение 54) Идентификационный No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | .925 (23.5) | .276 (7.0) |
| 2 | 1.909 (48.5) | .476 (12.1) |
| 3 | 1.607 (40.83) | .315 (8.0) |
| 4 | 1.709 (43.4) | .236 (6.0) |
| 5 | 1.681 (42.7) | .354 (9.0) |
| 6 | 1.733 (44.03) | .315 (8.0) |
| 7 | 1.154 (29.3) | .315 (8.0) |
| 8 | 1.299 (33.0) | .256 (6.5) |
| 9 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 10 | .787 (20.0) | .215 (5.45) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (RL4RO1A)
Как разобрать и осмотр
Снимите клапаны на фиксирующих пластинах и параллельных штифтах. Проверьте пружины клапана на наличие повреждений или деформации. Замените пружину (и), если это не указано. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА. Осмотрите скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок на предмет износа или повреждения.
Схема №52
| (Код 55) Идентификационный No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.201 (30.5) | .386 (9.8) |
| 2 | 1.00 (25.4) | .266 (6.75) |
| 3 | .809 (20.55) | .266 (6.75) |
| 4 | .906 (23.0) | .264 (6.7) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RE4RO1A и RE4R03A)
Схема №53
| (Приложение 56) Идентификационный No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.348 (34.23) | .433 (11.0) |
| 2 | 1.783 (45.3) | .276 (7.0) |
| 3 | 1.169 (29.7) | .283 (7.2) |
| 4 | 1.772 (45.0) | .293 (7.45) |
| 5 | 1.220 (31.0) | .205 (5.2) |
| 6 | .906 (23.0) | .276 (7.0) |
| 7 | 1.496 (38.0) | .354 (9.0) |
| 8 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RL4R01A)
Проверьте возврат на наличие деформации или повреждения. Осмотрите облицовку ведущего диска на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина ведущего диска должна быть 0 079 " (2,00 мм) с пределом износа 0 071 " (1,80 мм). Убедитесь, что контрольные шарики в поршне муфты заднего хода не заедают.
- Проверьте стопорное кольцо тормоза заднего хода, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждений. Проверьте длину пружины и наружный диаметр. Свободная длина пружины должна быть 0 933 " (23,70 мм). Наружный диаметр составляет 4 457 " (11,60 мм). Замените пружины, если они не соответствуют техническим требованиям.
- Проверить низкие и реверсивные приводные пластины на наличие ожогов, трещин или повреждений. Проверить фрикционную поверхность внутренней обоймы на предмет износа или повреждения. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия и измерить зазор в канавке кольца. Зазор в канавке должен быть 0 004-0 010 " (0,10-0,25 мм). Допустимый предел - 0 010 " (0,25 мм). Стопорная пластина поставляется с выборочными приращениями 35-0,39 " (9,0-10,0 мм) in.008 " (0,20 мм). (ref-160829-S34098943492004030200000)
Проверьте шлиц на предмет износа или повреждений. Проверить фрикционные поверхности низкой односторонней муфты и игольчатого подшипника на износ или повреждение.
Проверьте зубчатое колесо на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Проверить фрикционные поверхности передней односторонней муфты и упорной шайбы на износ или повреждение. Проверьте шлиц, концевой подшипник и стопорное кольцо на предмет износа или повреждения.
Проверьте фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждения. Проверьте возвратные пружины на наличие деформации или повреждения. Замените пружину, если превышены спецификации в " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ ЛЕНТОЧНОГО СЕРВОПОРШНЯ ". (ref-160829-S16863676882004030200000)
Как осмотреть и повторная сборка
Проверить контактную поверхность стояночного штока на износ. Установить направляющую штока и опору стояночного привода на задний выпуск. (Рисунок 61) Установить возвратную пружину, проставку собачки и стояночную собачку на вал стояночной собачки. Отогнуть возвратную пружину вверх и установить на задний выпуск.
Схема №54
- Проверьте клапаны регулятора и корпус клапана на наличие признаков подгорания или царапин. Проверьте возвратные пружины на наличие повреждений или деформаций. Проверьте свободную длину и диаметр пружин. Замените возвратную пружину, если превышены технические условия в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ПРУЖИНУ КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ". (Источник 46) (ref-160829-S22859975942004030200000)
- Измерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Стандартный зазор 0.006 -.016 " (.15-.40 мм). Предел износа 0.016 " (.40 мм). Смазать корпус регулирующего клапана и регулирующие клапаны ATF и собрать заново.
| (Таблица 46) Идентификация | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| Пружина № 1 | .75 (19.1) | .356 (9.05) |
| Пружина № 2 | 1.204 (30.58) | .362 (9.20) |
| Пружина № 3 | .661 (16.80) | .354 (9.00) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА