Как разобрать коробки передач
ПримечаниеДля разнесенных видов компонентов коробки передач и корпуса (Рисунок 42) - (Рисунок 44).
- Снимите сливную пробку и слейте ATF. Снимите переключатель ингибитора с коробки передач. Снимите масляный поддон и прокладку. Проверьте масляный поддон и масляный фильтр на наличие инородного материала. Если инородный материал присутствует, замените гидротрансформатор и проверьте коробку передач на причину скопления инородного материала.
- Снимите блокировочный соленоид и разъемы датчика температуры жидкости. Снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо с клапана управления. Проверьте сетку масляного фильтра на наличие повреждений. Снимите клапан управления в сборе. (Выпуск 4) Снимите жгут проводов соленоида с коробки передач.
- Снять корпус преобразователя с картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо с входного вала, с помощью соответствующего съемника вынуть узел масляного насоса из картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо масляного насоса, игольчатый подшипник, упорную шайбу и прокладку масляного насоса. (Рисунок 45)
- Снимите входной вал. Ослабьте контргайку и снимите анкерный болт сервопривода ленты с картера трансмиссии. Перед снятием тормозной ленты закрепите ленту проволочной скобой, помещенной в концы ленты. Оставьте проволочную скобу на месте после снятия ленты, чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозной накладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного растяжения тормозной ленты. Снимите тормозную ленту и стойку.
- Извлеките из картера коробки передач муфту заднего хода, высокую муфту и переднюю солнечную шестерню (пакет муфт). Извлеките из пакета муфт переднюю и заднюю обойму подшипников. Извлеките из картера коробки передач переднее водило планетарной передачи. Извлеките из водила планетарной передачи передний игольчатый подшипник и задний подшипник. Извлеките из картера коробки передач заднюю солнечную шестерню. Извлеките из картера коробки передач задний выдвижной корпус и прокладку.
- Снимите датчик вращения и уплотнительное кольцо с удлиненного корпуса. Снимите выходной вал и парковочную шестерню, сняв заднее стопорное кольцо с выходного вала, и медленно протолкните выходной вал до упора. Снимите стопорное кольцо с выходного вала, затем снимите выходной вал и парковочную шестерню как единое целое. Снимите клапан регулятора оборотов в сборе. (Таблица 46)
- Снимите игольчатый подшипник с картера коробки передач. Снимите переднюю внутреннюю шестерню и обойму подшипника. Снимите игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять заднюю внутреннюю передачу, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода в комплекте с картером трансмиссии.
- Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода. Отделить ступицу муфты свободного хода от задней внутренней шестерни и ступицы муфты переднего хода. Снять упорную шайбу со ступицы муфты свободного хода. Снять узел муфты переднего хода с картера трансмиссии.
- Извлеките ленточный сервопривод из картера коробки передач, снимите пружины и поршни гидроаккумуляторов (поз.43) и (поз.44), при необходимости снимите ручной вал.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: капитального ремонта
- Ослабьте болты в числовом порядке и снимите крышку масляного насоса. (Рисунок 47) Отметьте заднюю часть ротора для определения направления повторной сборки. Снимите ротор, кольца лопаток и лопатки. (Рисунок 45)
- При надавливании на кулачковое кольцо вынуть шкворень, НЕ царапая корпус маслонасоса, снять кулачковое кольцо и пружину с корпуса маслонасоса, вынуть шкворень из поршня управления и снять поршень управления в сборе, снять сальник с корпуса маслонасоса.
Повторная сборка
- Установить масляное уплотнение в корпус насоса и смазать АТФ. Установить боковое уплотнение на поршень управления Черной поверхностью в сторону поршня управления. Используйте вазелин для размещения бокового уплотнения.
- Установите поршень управления на корпус масляного насоса. С помощью вазелина установите кольцо «О» и фрикционное кольцо на кулачковое кольцо. Собрать кулачковое кольцо, пружину и гнездо пружины и установить в корпус насоса. Установите ось вращения кулачкового кольца.
- Установите ротор, лопатки и кольца лопаток в корпус масляного насоса. Убедитесь, что ротор расположен в правильном направлении. Соберите корпус масляного насоса и крышку масляного насоса. Затяните болты на 12-15 футов фунтов (16-21 Н.м) в крест-накрест. (Рис. 47) Наберите канавки для колец вазелином и установите уплотнительные кольца. Убедитесь, что 2 уплотнительных кольца разного диаметра находятся в правильном положении. Кольца большого диаметра установлены рядом с корпусом масляного насоса.
- Снимите электромагнит блокировки, уплотнительное кольцо и боковую пластину с нижнего корпуса. Снимите электромагнит линейного давления и уплотнительное кольцо с верхнего корпуса. Снимите трехблочный электромагнит в сборе с верхнего корпуса. Установите верхний корпус лицевой стороной вниз и снимите болты, болты расширителя и опорные пластины.
- Снимите нижний корпус, сепараторную пластину и прокладку как единое целое с верхнего корпуса. Опустите нижний корпус лицевой стороной вниз и снимите сепараторную пластину и прокладку. (Рисунок 49) Снимите фильтр пилотной горелки, обратный клапан диафрагмы и пружину контроля диафрагмы. Убедитесь, что стальные контрольные шарики находятся в надлежащем положении, и снимите. (Рисунок 50)
Схема №65
Схема №66
- Установить масляный контур верхнего корпуса лицевой стороной вверх, установить стальные контрольные шарики в соответствующие места. (Таблица 50) Установить болты расширителя снизу верхнего корпуса и установить прокладку сепаратора. (Таблица 51)
- Расположите масляный контур нижнего корпуса лицевой стороной вверх и установите на нижний корпус пружину контроля жиклеров, клапан контроля жиклеров и фильтр дежурной горелки (см. (Рис. 52). Установите на нижний корпус прокладку нижнего сепаратора и разделительную пластину.
- Установить и временно затянуть опорные пластины, датчик температуры жидкости и трубные кронштейны. Убедиться, что сепараторная пластина установлена правильно. Временно собрать верхний и нижний корпусы, используя болты расширителя в качестве направляющей. Убедиться, что стальные контрольные шарики, измерительный клапан и фильтр пилотной горелки находятся в надлежащих положениях. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения неправильных схем переключения, убедитесь, что контрольный шарик боковой пластины установлен в правильном месте. (Таблица 49) Также убедитесь, что фиксатор сервопоршня установлен с насечками, обращенными к крышке сервопоршня 60 ) и.
- Установить и временно затянуть болты и трубные кронштейны в соответствующих местах. (Таблица 4) Для определения расположения и длины болтов прикрепить уплотнительное кольцо и установить электромагнит блокировки и боковую пластину на нижнем корпусе.
- Закрепите уплотнительные кольца и установите трехблочный соленоид в сборе на верхнюю часть корпуса. Закрепите уплотнительное кольцо и установите соленоид линейного давления на верхнюю часть корпуса. Затяните болты и гайки на 45-58 ДЮЙМОВ (5,1-6,5 Н.м).
Схема №67
Схема №68
Снимите клапаны на параллельных пальцах. Медленно снимайте пробки, чтобы внутренние детали не выпружились. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали. Снимите клапаны на фиксирующих пластинах, удерживая пружины. Расположите ответную поверхность корпуса лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали.
ПримечаниеИспользуйте подходящую проволоку или скрепку для бумаги, чтобы вытолкнуть параллельные штифты. НЕ используйте магнит для ремонта корпуса клапана.
Смазать корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF, установить регулирующие клапаны, пробки, втулки, стопорные пластины и параллельные штифты. (Рисунок 53) и (Рисунок 54).
Смажьте корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF. Установите регулирующие клапаны, втулки, фиксирующие пластины, пробки и штифты (Рисунок 55) и (Рисунок 56).
Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе, снять ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарельчатую пластину. Записать количество пластин для повторной сборки. (Рис. 42) - (Рис. 44). Снять стопорное кольцо с барабана муфты, сжимая пружины. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины.
- Перед установкой на кольцо " D " и масляное уплотнение нанести АТФ. На поршень установить кольцо " D " и масляное уплотнение. Нанести АТФ на внутреннюю поверхность барабана. Установить поршень в сборе, медленно вращаясь. Установить возвратные пружины и фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелку и стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СОВМЕЩАЙТЕ зазор между стопором пружинного фиксатора и стопорным кольцом.
- Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Указанный зазор 0 020-,031 " (0,50 -,80 мм). Допустимый предел составляет 0 055 " (1,40 мм) для Q45 и 300ZX Turbo. Допустимый предел для всех других моделей составляет 0 047 " (1,20 мм). Стопорная пластина доступна с выборочными приращениями толщины 0,18-,23 " (4,6-5,8 мм) in.008 " (0,20 мм).
- Снимите стопорное кольцо, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. Запишите количество пластин для повторной сборки. Снимите внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия, фиксатор пружины и возвратную пружину с картера трансмиссии.
- Снять уплотнительные кольца с внутреннего кольца нижней односторонней муфты, снять игольчатый подшипник с внутреннего кольца нижней односторонней муфты, снять поршень тормоза низкого реверса, масляное уплотнение и кольцо " Д ".
- Установить подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты Черной поверхностью на заднюю сторону. Установите на поршень масляное уплотнение и кольцо «Д». Установить поршень при медленном вращении.
- Установите в картер трансмиссии возвратные пружины, фиксатор пружины и внутреннее кольцо нижней односторонней муфты, установите в картер трансмиссии тарелку, ведущие тарелки, ведомые тарелки, стопорную тарелку и стопорное кольцо, установите уплотнительное кольцо нижней односторонней внутренней обоймы с вазелином.
Снимите стопорное кольцо с переднего барабана сцепления. Снимите боковую пластину и низкую одностороннюю муфту с переднего барабана сцепления. Снимите стопорное кольцо и игольчатый подшипник с переднего барабана сцепления.
Установить игольчатый подшипник в передний барабан сцепления и установить стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту в передний барабан сцепления. Установить низкую одностороннюю муфту с фланцем, обращенным назад. Установить боковую пластину и стопорное кольцо в передний барабан сцепления. (Таблица 43)
Снимите заднюю внутреннюю передачу, выдвинув вперед ступицу сцепления переднего хода. Снимите упорную шайбу с задней внутренней передачи. Снимите стопорное кольцо со ступицы сцепления переднего хода. Снимите вперед одностороннюю муфту и концевой подшипник.
- Установить стопорное кольцо и концевой подшипник в ступицу муфты переднего хода. Установить одностороннюю муфту переднего хода в ступицу фланцем назад. Установить концевой подшипник и стопорное кольцо в ступицу муфты переднего хода. (Рис. 42)
- Установите упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Для удержания упорной шайбы на месте нанесите вазелин. Установите ступицу муфты переднего хода в заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 57)
Схема №69
- Перекройте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня ОД и центральное отверстие в сервопоршне ленты ОД, а в другое отверстие в фиксаторе поршня подайте сжатый воздух для снятия сервопоршня ленты ОД. (Поз.58) и (Поз.59).
- Снимите ленточный сервопоршень в сборе с сервопоршня в сборе, продвигаясь вперед. (Рисунок 60) Снимите кольца " Д " и разоберите ленточный сервопоршень в сборе, снимите уплотнительные кольца " О " и " Г ".
- Нанесите АТФ на уплотнительные кольца и установите на фиксатор сервопоршня. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень. Установите кольцо «Е» на фиксатор пружины сервоподушки.
- Нанесите ATF на кольца " D " и установите кольца " D " на сервопоршень ленты. Установите фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину и шток поршня на сервопоршень ленты. Установите кольцо " E " на шток поршня. (Рисунок 58)
- Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопоршня, толкая внутрь. Установите кольцо «Г» на сервопоршень наружного диаметра. Установите сервопоршень наружного диаметра в фиксатор сервопоршня.
| (Таблица 58) Идентификация | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| Пружина А | 1.795 (45.6) | 1.350 (34.3) |
| Пружина Б | 2.118 (53.8) | 1.587 (40.3) |
| Пружина С | 1.169 (29.7) | 1 087 (27,6) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕМЕННОЙ ПРУЖИНЫ СЕРВОПОРШНЯ
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Сдвиньте возвратную пружину к передней части фланца заднего удлинителя, снимите возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку с заднего удлинителя, снимите с заднего удлинителя опору привода парковки и направляющую штока.
Повторная сборка коробок передач
- Установите ручной вал и сальник как единое целое в картер коробки передач, совместив канавку в валу с отверстием под приводной палец, ведущий палец в картер (Шплинт 62), установите пружину фиксатора и проставку, при этом, отжимая пружину фиксатора вниз, установите ручную пластину на ручной вал.
- Наверните контргайки на ручной вал, установите кольца " О " на поршни гидроаккумулятора, приложите к картеру коробки передач АТФ и установите поршни гидроаккумулятора (Гнезд 8) Установите ленточный сервопоршень и возвратные пружины, установите на картер коробки передач ленточную серво-прокладку и фиксатор.
- Установить картер коробки передач в вертикальное положение. Слегка приподнять передний барабан сцепления в сборе и медленно вращать по часовой стрелке до тех пор, пока ступица не пройдет через внутреннее кольцо односторонней муфты внутри картера коробки передач. (Рисунок 63) Убедитесь, что передний узел муфты вращается только в направлении по часовой стрелке. Смажьте вазелином упорную шайбу и установите на переднюю часть ступицы муфты свободного хода.
- Установите ступицу муфты свободного хода на заднюю внутреннюю шестерню в сборе. Установите игольчатый подшипник на заднюю часть ступицы муфты свободного хода. С помощью вазелина удерживайте игольчатый подшипник на месте. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки, удерживая ступицу муфты вперед. См. (Рис. 64).
- Установить заднюю внутреннюю шестерню, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода как единый узел в картер трансмиссии. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите на заднюю внутреннюю шестерню. Установите обойму подшипника на заднюю часть передней шестерни внутреннего зацепления и установите в картер трансмиссии.
- Установите заднюю солнечную шестерню в картер трансмиссии с масляными канавками, обращенными к гидротрансформатору, и установите игольчатый подшипник спереди водила планетарной передачи, а игольчатый подшипник сзади водила планетарной передачи, обращенного черной стороной вперед, вращаясь по часовой стрелке, установите водило в картер.
- Убедитесь, что переднее водило планетарной передачи выступает приблизительно на 0 080 " (2,00 мм) за передний узел сцепления. Установите кольцо подшипника или игольчатый подшипник на заднюю часть узла пакета сцепления. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, установите узел пакета сцепления в картер коробки передач.
- Проверьте и отрегулируйте суммарный люфт торца. Суммарный люфт торца должен составлять 0,0098-0,0217 " (.25-,55 мм) и регулируется следующим образом: При установленном игольчатом подшипнике установить на масляный насос мостик (J34291-1), ножки (J34291-2) и калибровочный цилиндр (J34291-5). (Стр65) позволить калибровочному цилиндру опираться на верхнюю часть игольчатого подшипника и установить на место калибровочный цилиндр замка.
- Установить калибрующий плунжер (J3429-23) в калибрующий цилиндр. Установив оригинальную обойму подшипника внутри барабана муфты заднего хода, установить регулировочную прокладку на механически обработанную поверхность картера коробки передач (без прокладки) и дать возможность калибрующему плунжеру упереться в обойму подшипника. (Выпуск 66) Зафиксировать калибрующий плунжер на месте.
- Измерьте зазор (Рис. 66). Это измерение должно дать точный суммарный люфт. Суммарный люфт регулируется путем замены обоймы подшипника крышки масляного насоса.
- Люфт конца барабана муфты заднего хода должен составлять 0,0217-,0354 " (0,55 -,90 мм) и регулируется следующим образом: Установить мост, ножки и измерительный цилиндр на картер трансмиссии и дать возможность измерительному цилиндру опираться на переднюю упорную поверхность барабана муфты заднего хода. Зафиксировать измерительный цилиндр на месте.
- Установить калибровочный плунжер (J3429-23) в калибровочный цилиндр. С оригинальной упорной шайбой на масляном насосе установить регулировочную прокладку на масляный насос и позволить калибровочному плунжеру опираться на упорную шайбу. Зафиксировать калибровочный цилиндр на месте. Измерить зазор и при необходимости отрегулировать люфт заднего конца муфты. (Таблица 67) Регулировка люфта заднего конца барабана муфты осуществляется путем замены упорной шайбы масляного насоса.
- Вставьте выходной вал с задней стороны картера коробки передач, слегка приподняв переднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала. Используйте вазелин и установите игольчатый подшипник в картер коробки передач черной стороной подшипника в сторону задней части коробки передач. Установите парковочную шестерню или узел регулятора и заднее стопорное кольцо на выходной вал.
- Установите уплотнение заднего выпуска и датчик оборотов. Установите парковочную тягу в картер трансмиссии. Установите задний удлинитель и прокладку. Установите тормозную ленту и ленточную стойку. Установить анкерный концевой болт в картер трансмиссии. Достаточно затянуть анкерный болт, чтобы реверсивный барабан сцепления не наклонялся вперед.
- Установите входной вал в картер трансмиссии кольцевой канавкой " О " на вал, обращенный вперед, установите прокладку масляного насоса и масляный насос, установите кольцо " О " на входной вал, нанесите герметик на наружную кромку болтовых отверстий в корпусе преобразователя, нанесите герметик на посадочные поверхности болтов крепления корпуса преобразователя, установите корпус преобразователя.
- Отрегулируйте тормозную ленту, затянув анкерный концевой болт на 35-53 ДЮЙМА фунтов (4-6 Н.м), затем отожмите анкерный концевой болт на 2 1 / 2 оборота. Удерживайте анкерный концевой болт и затяните контргайку. Установите электромагнитный жгут в сборе с уплотнительным кольцом. Установите возвратные пружины поршня аккумулятора и регулирующий клапан в сборе. Подсоедините электромагнитный жгут проводки. Установите масляный фильтр.
- Установить масляный поддон и переключатель ингибитора. Заполнить гидротрансформатор 2,1 qts (2,0 л) ATF и установить. Чтобы гидротрансформатор находился в правильном положении, измерить расстояние от монтажных отверстий гидротрансформатора до поверхности гидротрансформатора с помощью линейки. ( 68) Расстояние должно быть 1,02 " (26 мм) на трансмиссии RE4R01A и RL4R01A, или 98 " (25 мм) на трансмиссии RE4R03A.
