Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/M45/Infiniti M45 III рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VK45DE): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VK45DE): Капитальный ремонт Infiniti M45 III рестайлинг

Механическая часть двигателя 34 иллюстрации ~10 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (VK45DE): капитального ремонта

  1. Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
  2. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  3. Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана (SST), креплением (SST) и переходником (SST). Снимите цангу клапана магнитной рукой. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
  4. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана (с седлом пружины клапана). ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.
  5. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
  6. Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана (SST).
  7. При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-356271-S19470263762010021300000)
  8. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-356271-S19470263762010021300000)
  9. При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Никогда не снимайте ее, если это не абсолютно необходимо.
Схема №78
Схема №79
  1. После снятия направляющей клапана установите ее согласно " " ОСМОТРУ ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". (ref-356271-S19470263762010021300000)
  2. После снятия седла клапана установите его согласно " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". (ref-356271-S19470263762010021300000)
  3. Установите новое масляное уплотнение клапана следующим образом: Нанесите новое моторное масло на соединение масляного уплотнения клапана и кромку уплотнения. Установите с шаблоном масляного уплотнения клапана (SST) в соответствии с размерами на рисунке.
  4. Установить клапан. Установить в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
  5. Установите клапанную пружину (с седлом клапанной пружины). Установите меньший шаг (сторона седла клапанной пружины) в сторону головки цилиндров.
  6. Установите фиксатор пружины клапана.
  7. Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана (SST), креплением (SST) и адаптером (SST). Установите цангу клапана магнитной рукой. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постучите по краю штока пластиковым молотком после установки, чтобы проверить его установленное состояние.
  8. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
  9. Установить трубку свечи зажигания. Запрессовать трубку свечи зажигания следующим образом: Удалить старую жидкостную прокладку, прилипшую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести герметик на участок в пределах примерно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания. 51 не запрессовать. Использовать оригинальный высокопрочный герметик для блокировки резьбы или аналогичный. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Используя дрейф, запрессовать трубку свечи зажигания таким образом, чтобы ее высота " H " была такой, как указано на рисунке " Стандартная запрессовка h 12 - высота ". (ref-356247-S14729299672010021300000)
  10. Установите свечу зажигания с ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
Схема №80
  1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " СТАНДАРТНЫЕ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ " ". (ref-356271-S19368264422010021300000)
  2. Если размеры не соответствуют стандарту, замените клапан и проверьте контакт седла клапана. См. " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-356271-S38763953292010021300000)

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать с двигателем стенд, поддерживающий поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стенда двигателя обратите внимание на различие в ступенях и т.д.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля и отделите передний элемент подвески, трансмиссию от двигателя. См. " " 2WD: COMPONENT " " (модели 2WD) или " " AWD: COMPONENT " " (модели AWD). (ref-356271-S03159714792010021300000)(ref-356271-S35286896862010021300000)
  2. Снимите детали, которые могут ограничить установку двигателя, чтобы широко использовать стенд двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы широко используете двигатель, удерживающий поверхность, на которую установлена трансмиссия. Снимите приводную пластину. Удерживающая кольцевая шестерня со стопором кольцевой шестерни (SST). Ослабьте монтажные болты по диагонали. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливайте приводную пластину сигнальной пластиной вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцараприть ее.
  3. Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 240 кг (529 фунтов) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. Если грузоподъемность подставки не достаточна, удалите следующие части заранее, чтобы уменьшить потенциальный риск опрокидывания подставки. Впускные коллекторы (верхний и нижний): Обратитесь к " КОМПОНЕНТУ ". Выпускной коллектор и трехходовой катализатор: Обратитесь к " ВЫХЛОПНОМУ КОЛЛЕКТОРУ И ТРЕХХОДОВОЙ ОВОЙ У ". (ref-356271-S15633627242010021300000)(ref-356271-S32358556222010021300000)(ref-356271-S29172768122010021300000)(ref-356271-S12182243262010021300000)(ref-356271-S14786734742010021300000)
  4. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-356274-S12555854222010021300000)
  5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя изнутри двигателя, удалив пробки для слива воды (В), как показано на рисунке.
  6. Снимите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-356271-S15531296612010021300000)
  7. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксируйте коленчатый вал рукояткой молотка или аналогичным инструментом, чтобы ослабить болт коленчатого вала. Потяните шкив коленчатого вала обеими руками, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте болт шкива коленчатого вала. Держите ослабленный болт шкива коленчатого вала на месте, чтобы защитить снятый шкив коленчатого вала от падения. Никогда не снимайте балансировочный груз (внутренний шестигранный болт) в передней части шкива коленчатого вала.
  8. Снять следующие детали и связанные с ними детали (детали, перечисленные в шаге 3, здесь не включены). Передняя крышка и цепь ГРМ: См. " ЦЕПЬ ГРМ ". Распределительный вал: См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Головка цилиндра: См. " " КОМПОНЕНТ " ". (ref-356271-S31020693932010021300000)(ref-356271-S04676191362010021300000)(ref-356271-S36371040612010021300000)
  9. Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
  10. Демонтаж поршня и шатуна в сборе производите следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ".установите палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снимите колпачок шатунного подшипника. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала, возникающее в результате натяга шатуна. (ref-356271-S04526284722010021300000)
  11. Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения, и храните их, не смешивая.
  12. Снимите поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Используйте расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. (ref-356271-S04526284722010021300000)
  13. Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, снимите стопорные кольца. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
  14. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения с блока цилиндров. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором масляного уплотнения, и отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
  15. С помощью отвертки или аналогичного инструмента снимите заднее масляное уплотнение с заднего фиксатора масляного уплотнения.
  16. Снимите крышку главного подшипника следующим образом: Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника, измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Ослабьте болты крышки главного подшипника несколькими различными шагами. Снимите крышку, прикрепленную к задней левой стороне блока цилиндров (рядом с корпусом двигателя стартера). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты (№ 27, показанные на рисунке) установлены на внутренней стороне крышки. Ослабьте боковые болты (M10), начиная с 30 до 21. Снимите болты, начиная с 18. M12 (ref-356271-S04526284722010021300000)
  17. Снимите коленчатый вал.
  18. Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
  19. При необходимости демонтажа пилотного преобразователя снимите его с заднего конца коленчатого вала с помощью съемника пилотной втулки (SST).
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Установить каждую заглушку на блок цилиндров. (Только резьбовые заглушки 46 указаны на рисунке.) Нанести герметик на резьбу каждой заглушки " A " и " D ". Использовать оригинальные высокопрочные резьбовые замковые уплотнения или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Нанести герметик на резьбу каждой заглушки " B " и " C ". Использовать анаэробную жидкостную прокладку или эквивалент См. (ref-356247-S14729299672010021300000)(ref-356247-S14729299672010021300000)(ref-356271-S26944304942010021300000)
  3. Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Очистите от пыли, грязи и масла сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Установите упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Установите упорный подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, а упорный подшипник с выступом по центру на крышке коренного подшипника. Установите каждый выступ с ответной выемкой.
  4. Установите пилотный преобразователь на коленчатый вал, если он удален. С дрейфом [внешний диаметр: приблизительно 35 мм (1,38 дюйма)], запрессуйте его до упора. Запрессуйте пилотный преобразователь так, чтобы его скошенная сторона была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке. Можно удалить пилотный преобразователь без подъема двигателя с подставкой двигателя.
  5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал от руки, проверьте плавность его проворачивания.
  6. Установите крышки основного подшипника. Совместите идентификационный номер с положением цапфы для установки. Установите верхнюю сторону идентификационного номера, обращенную к передней части двигателя. (Номер должен быть правильно считан с задней части двигателя.) Используя пластиковый молоток или аналогичный инструмент, слегка постучите по ним, чтобы установить их в монтажное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
  7. Установить каждый болт крышки основного подшипника под углом вращения: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов крышки основного подшипника и временно затянуть все болты. Затянуть болт крышки основного подшипника (M12) в порядке от 1 до 10. 39.2 Nm (4,0 кг-м, 29 фут-фунт) Затянуть болт крышки основного подшипника (M9) в порядке от 11 до 20. 29.4 Nm (3,0 кг-м, 22 фут-фунт) Затянуть болт основного подшипника (M12) в порядке от 40 градусов. M10 (ref-356271-S04526284722010021300000)
  8. Установите новое заднее масляное уплотнение на задний фиксатор масляного уплотнения. Установите новое заднее масляное уплотнение так, чтобы каждый выступ уплотнения был ориентирован, как показано на рисунке. Установите заднее масляное уплотнение на задний фиксатор масляного уплотнения с задним дрейфом масляного уплотнения (коммерческий сервисный инструмент). Задний дрейф масляного уплотнения Внешний диаметр: 102 мм (4,02 дюйма) Внутренний диаметр: 86 мм (3,39 дюйма). Постукивайте до тех пор, пока не сплющится с передним краем заднего фиксатора масляного уплотнения. Не повредите или не поцарапните наружную окружность выступающую кромку масляного уплотнения. Проверьте положение пружины в закрытом положении.
  9. Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Нанесите новое моторное масло как на кромку масляного уплотнения, так и на кромку пылезащитного уплотнения. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с прижимной трубкой (инструмент для коммерческого обслуживания) на задний фиксатор масляного уплотнения, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-356247-S14729299672010021300000)
  10. Установите поршень на шатун. Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, установите новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на головке и масляные соединительные отверстия, как показано на цилиндре.
  11. Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно их расходуя. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня. Установите верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампованная метка Верхнее кольцо: R Второе кольцо: 2 R
  12. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. Перед установкой шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна и крышки шатунного подшипника для установки. Убедитесь, что масляные отверстия на шатуне и на соответствующем подшипнике совмещены.
  13. Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен, на нижнюю мертвую точку. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор поршневого кольца [SST: EM03470000 (J8037)], установите поршень с передней меткой на головке поршня, обращающей повреждение.
  14. Установите колпачок подшипника шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке.
  15. Затянуть гайки шатуна следующим образом: Смазать резьбу и посадочные места шатунных болтов и гаек новым моторным маслом. Затянуть гайки шатуна. 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт) Затем затянуть все гайки шатуна на 60 градусов по часовой стрелке. (угловая затяжка) ВНИМАНИЕ: Для проверки угла затяжки использовать угловой ключ (SST). Никогда не делать суждение визуальным осмотром. После затяжки гаек шатуна проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно, ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ЗАЗОРА ШАТШАТ. (ref-356271-S04526284722010021300000)
  16. Установите датчик детонации. Установите его разъемом к задней части двигателя. Установите подвесную систему более коротким ответвлением к левому берегу. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте крепежные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар падением, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Проверьте, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
  17. Обратите внимание на следующее и соберите в обратном порядке разборки после этого шага. Приводная пластина При установке приводной пластины на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой направляющий штифт коленчатого вала и отверстие для направляющего штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и включается " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". Установите приводную пластину, усилительную пластину и пилотный преобразователь (если не установлен в шаге 4), как показано на рис. Фаска или закругленная кромка на коленчатый вал. J-45476

Другие статьи — Двигатель механический (VK45DE)