Двигатель механический (VK45DE): Прочее Infiniti M45 III рестайлинг

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №113

Войти

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей служебной информации.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы проверьте, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальный сервисный инструмент

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ОПОРНАЯ ДЕТАЛЬ МАСЛОПОРШНЕВОЙ РЕДУКТОР Xtxxtxxxtxxxtxxxxtxxxxxxtxxxxtxxxtxxxtxxxtxxxtxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx KV10111100 J-37228 KV10114400 J-38365 EG15050500 J-45402 KV10116200 J26336 KV10115900 J26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10112100 BT8653-A KV10114700 J-38139 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 J-45476

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ 5 (Кент-Мор №) Проточный клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,4мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм Маслорегулирующий клапан 0,2мм (- 0,2мм маслорегулирующий клапан 0,2мм (- 0,2мм маслорегулирующий клапан 0,2мм маслорегулирующий клапан 0,2мм маслорегулирующий клапан 0,2мм ( J-45488 J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Как проверить приводные ремни

1. При проверке приводного ремня генератора переменного тока, водяного насоса и компрессора переменного тока снимите воздуховод (впуск).
2. При осмотре ремня масляного насоса усилителя рулевого управления снимите передний подкрышник двигателя с электроинструментом.
3. Проверьте, чтобы индикатор (паз на одной линии) каждого автоматического натяжного устройства находился в допустимом рабочем диапазоне (между тремя пазами на линии). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию автоматического натяжного устройства при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, диапазон должен быть " A ". Паз индикатора расположен на движущейся стороне автоматического натяжного устройства для генератора переменного тока, водяного насоса и ремня компрессора переменного тока, в то время как он находится на неподвижной стороне для ремня масляного насоса усилителя рулевого управления.
4. Визуально проверьте весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
5. Если индикатор находится вне допустимого рабочего диапазона или ремень поврежден, замените ремень.

Впускной впускной коллектор (нижний)

Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №128

Войти

1. Существует два типа крепежных болтов. Для определения расположения болтов см. следующее. M8 x 90 мм (3,54 дюйма): 7, 8 M8 x 35 мм (1,38 дюйма): За исключением указанного выше

Впускной впускной коллектор (верхний)

Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №129

Войти

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

1. Установите прокладку направленным выступом вверх / вниз.
2. Затянуть крепежные болты электропривода управления дроссельной заслонкой одинаково и по диагонали в несколько шагов.
3. После монтажа выполните процедуру в разделе " ОСМОТР ПОСЛЕ МОНТАЖА ".

Водяной шланга

Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.

Вакуумный шланг

См. " " ЧЕРТЕЖ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА " ". (ref-356273-S11713949042010021300000)

Прокладка выпускного коллектора

Установите прокладку выпускного коллектора направленным вверх выступом.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Установите выпускной коллектор и затяните монтажные гайки в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ. Затяните монтажные гайки № 1-4 в два этапа. Второй этап показан в порядке № 9-12.

Датчик состава топливовоздушной смеси 1

Схема №132

Войти

1. Символы на рисунке приведены в разделе " " КОМПОНЕНТ " ". (ref-356247-S34736249572010021300000)

Схема №133

Войти

1. Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТ " ". (ref-356247-S34736249572010021300000)

Как проверить утечку топлива

1. Поверните выключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
2. Запустите двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя снова проверьте утечку топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Снимите крышку машинного отделения (правого и левого) согласно указаниям раздела " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ". (ref-356271-S37574715152010021300000)
2. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-356271-S00500245662010021300000)
3. Случайные работы, связанные с левым берегом, см. далее. Демонтируйте воздуховод (вход), корпус воздухоочистителя, воздуховод и резонатор в сборе. См. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". Переместите жгут на верхнюю крышку коромысла и его периферийную часть в сторону. Снимите кронштейн жгута с кронштейна распределительного вала (№ 6). См. раздел " Распределительный вал ". Снимите катушку зажигания. См. раздел " Катушка зажигания ". Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. (ref-356271-S05926562162010021300000)(ref-356271-S04676191362010021300000)(ref-356271-S12182243262010021300000)
4. Случайные работы, связанные с правым берегом, описаны ниже. Переместите жгут на верхнюю крышку коромысла и его периферийную часть в сторону. Снимите катушку зажигания. См. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ". Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. (ref-356271-S12182243262010021300000)
5. При необходимости снимите клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительные кольца с крышек коромысел (правого и левого).
6. При необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины и маслоуловитель с крышки коромысла (правый берег).
7. Снимите крышку коромысла (правый берег) следующим образом: Снимите крышку аккумулятора. См. раздел " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ". Снимите аккумулятор и поддон аккумулятора. См. раздел " АККУМУЛЯТОР ". Извлеките втулку (2) из отверстия верхней панели капота (Rh). Ослабьте монтажные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не удерживайте заливную горловину масла (правый берег), чтобы не повредить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте болт № 10 правого берега из отверстия верхней панели капота с помощью инструмента. (ref-356271-S37574715152010021300000)(ref-356263-S12531028122010021300000)
8. Снимите переднюю панель (левый блок) следующим образом: Снимите крышку главного тормозного цилиндра. См. " РИСУНОК 300 КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ". Удалите два болта (1) из отверстия верхней панели капота (Lh). Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: ослабьте болты № 10 и 12 левого блока из отверстия верхней панели капота с помощью инструмента. Обратитесь к следующей процедуре для удаления крепежных болтов № 10 и 12 (Для моделей трубопроводов ICC). См. (ref-356271-S37574715152010021300000)
9. Снимите прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
10. С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1 и 6). ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при очистке масляной жидкостной прокладки.

Схема №140

Войти

1. Нанесите жидкостную прокладку с трубным прижимом (коммерческий сервисный инструмент) на соединение между крышкой коромысла, головкой цилиндра и кронштейном распределительного вала (№ 1 и 6) следующим образом: Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример левой боковой стороны [На увеличенном изображении показан кронштейн распределительного вала (№ 1)]. Нанесите только на кронштейн распределительного вала (№ 1) для правой боковой части. (ref-356247-S14729299672010021300000)
2. Установите новые прокладки крышки коромысла в крышки коромысла.
3. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
4. Затяните монтажные болты в два этапа отдельно в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не держите заливную горловину масла (правый банк), чтобы не повредить ее. Никогда не сгибайте и не повреждайте тормозные трубопроводы с помощью инструментов. (Модели ICC) ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните с помощью инструмента болт № 10 правого банка и болты № 10 и 12 банка 1 из отверстия верхней панели капота. 1-й этап: 2,0 Н.м (0,20 кг-м, 18 дюйм-lb) 2-й этап: 8,3 Н.м (0,85 кг-73 в
5. Установите крышку заливной масляной горловины и маслоуловитель на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
6. Установите новые уплотнительные кольца и клапаны принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышки коромысел (правый и левый берег), если они были сняты.
7. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №141

Войти

1. Символы на рисунке приведены в разделе " " КОМПОНЕНТ " ". (ref-356247-S34736249572010021300000)

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства. См. разделы " " 2WD: COMPONENT " " (модели 2WD) или " " AWD: COMPONENT " " (модели AWD). (ref-356271-S03159714792010021300000)(ref-356271-S35286896862010021300000)
2. Снимите следующие компоненты и сопутствующие детали: Устройство автоматического натяжения приводного ремня и натяжной шкив: См. " " УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ ШКИВ " ". Корпус термостата и шланги: См. " ТЕРМОСТАТ И КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОДОЙ ". Катушка зажигания: См. " Катушка зажигания ". Крышка качалки: См. " КРЫШКА КАЧАЛКИ ". (ref-356271-S03412620272010021300000)(ref-356272-S05800090972010021300000)(ref-356271-S12182243262010021300000)(ref-356271-S14786734742010021300000)
3. При необходимости снимите датчик положения управления фазами газораспределения (правый и левый крен) и датчик положения распределительного вала (PHASE) с крышки управления фазами газораспределения и передней крышки. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Никогда не разбирайте.
4. При необходимости снимите электромагнитный клапан управления фазами газораспределения с крышки управления фазами газораспределения. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с компонентами и деталями, чтобы избежать падения и ударов. Никогда не разбирайте. Никогда не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Никогда не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
5. Снимите крышку управления фазами газораспределения следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J-37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Вытащите крышку, сохраняя ровность без угла, так как внутренняя часть крышки сцеплена с центром звездочки распределительного вала (INT).
6. Снимите уплотнительные кольца с передней крышки.
7. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краской) с указателем синхронизации на передней крышке. Проверить, что как впускной, так и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 (передняя сторона двигателя левого берега) расположены, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и совместить, как показано на рисунке.
8. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Снимите крышку задней пластины и установите стопор зубчатого венца (SST). Ослабьте болт шкива коленчатого вала, а затем потяните шкив коленчатого вала обеими руками, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте болт шкива коленчатого вала. Держите ослабленный болт шкива коленчатого вала на месте, чтобы защитить снятый шкив коленчатого вала от падения. Никогда не снимайте балансировочный груз (внутренний шестигранник) в передней части шкива коленчатого вала.
9. Снимите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-356271-S15531296612010021300000)
10. Снимите переднюю крышку следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J-37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. После удаления осторожно обращайтесь с передней крышкой, чтобы она никогда не наклонялась, не скашивалась и не деформировалась под нагрузкой.
11. Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
12. Снимите уплотнительные кольца с головок цилиндров (правая банка и левая банка) и блока цилиндров.
13. Снимите крышку натяжного устройства цепи с передней крышки. Используйте резак [SST: KV10111100 (J-37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления.
14. Снимите проставку привода масляного насоса. Установите болты в два отверстия для болтов [M6 x шаг 1,0 мм (0 039 дюйма)] на передней поверхности. Используя подходящий съемник, снимите проставку привода масляного насоса с коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер между центрами двух отверстий для болтов составляет 33 мм (1,30 дюйма). На рисунке используется коммерческий рулевой съемник.
15. Снимите масляный насос согласно указаниям в разделе " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-356274-S11259546962010021300000)
16. Снять натяжитель цепи (левый крен) примерно на 0,5 мм следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия цепи ГРМ и связанных с ней деталей начать с тех, которые находятся на левом крене. Процедура снятия деталей на правом крене опущена, так как она такая же, как и для плунжера. Нажать на лапку в направлении стрелки (или повернуть рычаг в направлении стрелки), чтобы разблокировать блокировку с пазом, который останавливает возврат плунжера натяжителя. Слегка нажать на плунжер натяжителя, чтобы снять натяжение пружины, толкающей корпус, чтобы совместить плунжер на рычаге.
17. Снять направляющую натяжения цепи и направляющую провеса цепи ГРМ.
18. Снимите цепь ГРМ и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головке поршня.
19. Когда шестигранная часть распределительного вала заблокирована ключом, ослабьте крепежные болты, крепящие звездочку распределительного вала, чтобы удалить звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте крепежные болты с креплением чего-либо, кроме шестигранной части распределительного вала или с натяжением цепи газораспределения.
20. Выполните ту же процедуру, что и для левого берега, удалите цепь синхронизации и связанные с ней детали с правой стороны.
21. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с передней крышки и противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите масляную жидкостную прокладку из отверстия болта и резьбы.
22. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки натяжного устройства цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Проверьте, что ключ коленчатого вала и штифт каждого распределительного вала расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал и не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения носка кулачка обычно ставят кулачковый вал для того же направления рисунка. Штифт распределительного вала: У верхней грани головки цилиндра в каждой банке Ключ коленчатого вала: У головки цилиндра со стороны левого берега:
2. Установите звездочки распределительного вала. Установите на правильную сторону, проверив идентификационную метку на поверхности. Установите звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала в той же процедуре, что и для снятия, и затяните монтажные болты.
3. Установите звездочки коленчатого вала для обоих банков. Установите каждую звездочку коленчатого вала так, чтобы ее фланцевая сторона (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но направления обращенных друг к другу различны.
4. Установите натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Не допускайте совмещения метки на каждой звездочке и цепи ГРМ для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой натяжителя цепи можно изменить положение метки на цепи ГРМ для этого на каждой звездочке для совмещения. ВНИМАНИЕ: По указанной выше причине после совмещения меток держите их выровненными, удерживая их рукой. Установите ослабленные направляющие и направляющие натяжения на правильную сторону, проверяя идентификационную метку на поверхности. Установите натяжитель цепи с плунжером, зафиксированным, как описано выше.
5. Выполните ту же процедуру, что и для правого берега, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали на левой стороне.
6. Установите маслонасос согласно указаниям в разделе " МАСЛОНАСОС ". (ref-356274-S11259546962010021300000)
7. Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставить, поверните внутренний ротор масляного насоса пальцем, чтобы обеспечить проставку. После подтверждения того, что положение каждой детали находится в правильном состоянии, чтобы обеспечить проставку, принудительно установите проставку легким постукиванием пластиковым молотком до тех пор, пока она не войдет в контакт и не пойдет дальше.
8. Установите переднее масляное уплотнение на переднюю крышку. Нанесите новое моторное масло как на губку масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая губка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не сделать заусенцы по окружности масляного уплотнения. Используя переднее масляное уплотнение (коммерческий сервисный инструмент), запрессуйте до тех пор, пока высота переднего масляного уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Переднее масляное уплотнение наружным диаметром: 56 мм (2,20 дюйма). Внутренний диаметр: 49 мм (1,93 дюйма) проверьте положение губок в перевернутом положении пружины.
9. Установите крышку натяжителя цепи на переднюю крышку. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом (коммерческий сервисный инструмент) на переднюю крышку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-356247-S14729299672010021300000)
10. Установите переднюю крышку следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца на головки цилиндров (правый и левый берег) и блок цилиндров. После монтажа на передней крышке, как показано на рисунке, нанесите непрерывный валик из жидкой прокладки с прижимной трубкой (коммерческий сервисный инструмент). Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Проверьте еще раз, что метки сопряжения на цепи синхронизации и что на каждой звездочке выровнены. Затем установите переднюю крышку. (ref-356247-S14729299672010021300000)
11. Установите крышку управления фазами газораспределения впуска следующим образом: На задней стороне крышки управления фазами газораспределения впуска установите новые уплотнительные кольца (по три для каждого блока) в зону монтажа, которая будет вставлена в звездочку распределительного вала (INT). ВНИМАНИЕ: Никогда не разводите уплотнительное кольцо чрезмерно, чтобы избежать разрывов и деформации. Установите новые уплотнительные кольца на переднюю крышку. Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с трубным прессом (коммерческий сервисный инструмент) на крышки управления фазами газораспределения впускного клапана, как показано на рисунке. Используйте оригинальные числовые и СИЛИКОНОВЫЕ УПЛОТНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ. (ref-356247-S14729299672010021300000)
12. Установите датчик положения управления фазами газораспределения, электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и датчик положения распределительного вала (PHASE) на крышку управления фазами газораспределения и переднюю крышку, если она снята. Обязательно затяните крепежные болты с полностью посаженными фланцами.
13. Установите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-356271-S15531296612010021300000)
14. Установить шкив коленчатого вала под углом 93. Зафиксировать коленчатый вал стопором болта зубчатого венца [SST: - (J-45476)]. Установить шкив коленчатого вала, не повреждая переднее сальниковое уплотнение. Установить в соответствии со штифтом проставки привода масляного насоса. Слегка постукивая по его центру пластиковым молотком, вставить шкив. ВНИМАНИЕ: никогда не постукивать по шкиву на боковой поверхности, где установлен ремень (наружная окружность). Нанести масло на резьбовые части 69 шкива коленчатого вала.
15. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
16. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Масляный зазор цапфы распределительного вала

ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №168

Войти

1. Измерьте микрометром наружный диаметр шейки распределительного вала Стандарт: № 1: 25 938-25 955 мм (1,0212-1,0218 дюйма) № 2, 3, 4, 5: 25 953-25 970 мм (1,0218-1,0224 дюйма)

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №169

Войти

1. Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки. См. процедуру затяжки в разделе " " УСТАНОВКА " ". (ref-356271-S12096077282010021300000)
2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала с калибром отверстия. Стандарт: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма)

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 083 мм (0,0018-0,0033 дюйма) № 2, 3, 4, 5: 0 030-0 068 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн распределительного вала не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
2. Измерьте следующие детали, если они не соответствуют стандарту. Размер " А " для шейки распределительного вала № 1 Стандарт: 30.500-30.548 мм (1.2008-1.2027 дюйма) Размер " В " для шейки подшипника головки цилиндров № 1 Стандарт: 30.360-30.385 мм (1.1953-1.1963 дюйма)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №172

Войти

1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от остальных четырех мест.
2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №173

Войти

1. Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана. См. " " ЗАЗОР КЛАПАНА " ". (ref-356271-S10631452352010021300000)

Зазор подъемника клапана

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №174

Войти

1. Измерьте наружный диаметр подъемника клапана микрометром. Стандарт: 33 977-33 987 мм (1,3377-1,3381 дюйма)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №175

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с внутренним микрометром. Стандарт: 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт: 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, замените одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Установите подъемники клапанов, если они были сняты, и установите их в исходное положение.
2. Установите кулачковые валы. Следуйте своим идентификационным меткам, сделанным во время снятия, или следуйте идентификационным меткам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. PAINT MARKS REFERENCE ряд INT / EXH Идентификационные метки на кулачковых ребрах Идентификационная метка M1 M2 Rh EXH Да Нет Белый Rh INT Да Белый Нет Rh Lah Нет Белый
3. Установите кронштейны распределительного вала. Полностью удалите посторонний материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндра. Установите, обратившись к маркировке места установки на верхней поверхности и передней маркировке. Установите так, чтобы маркировка места установки могла быть правильно прочитана, если смотреть со стороны левого вытяжного блока. Нанесите жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность кронштейна распределительного вала (№ 1), как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или его эквивалент. (ref-356247-S14729299672010021300000)(ref-356247-S14729299672010021300000)
4. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующей последовательности, в числовом порядке, как показано на рисунке. Затянуть болты № 9-12 в числовом порядке, как показано. 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-фунт) Затянуть болты № 1-8 в числовом порядке, как показано. 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-фунт) Затянуть болты № 13-14 в числовом порядке, как показано. (только левый борт) 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1-фунт) затянуть все болты в числовом порядке.
5. Установить звездочки распределительного вала. Установить, проверив маркировкой на поверхности. Установить звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксировать шестигранную часть распределительного вала так же, как и для снятия, и затянуть монтажные болты.
6. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-356271-S10631452352010021300000)
7. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

Схема №181

Войти

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. Установите новую прокладку головки цилиндров.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна выровняться с центральной линией цилиндра левого берега, как показано на рисунке.
3. Заверните винты головки цилиндров в соответствии с указаниями, приведенными ниже. Поверните болты головки цилиндров на 0 градусов по часовой стрелке. ОСТОРОЖНО: Если болты головки цилиндров используются повторно, проверьте их наружные диаметры перед установкой. См. " " ВИНТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ по НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ " ". Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов головки цилиндров. Затяните все болты головки цилиндров. 44,1 Nm (4,5 кг-м, 33 фут-lb) Поверните все болты головки цилиндров на 70 градусов по часовой стрелке (угол). (ref-356271-S22677533762010021300000)
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №184

Войти

1. Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТ " ". (ref-356247-S34736249572010021300000)

Диаметр штока клапана

Измерьте микрометром диаметр штока клапана.

Стандарт

Впуск: 5 972-5 980 мм (0,2351-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 962-5 970 мм (0,2347-0,2350 дюйма)

Схема №185

Войти

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана расточным калибром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма)

Вытяжка: 0 030-0 056 мм (0,0012-0,0022 дюйма)

Предел

Вход: 0,08 мм (0,0031 дюйма)

Вытяжка: 0,1 мм (0 004 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-356271-S38814305972010021300000)

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
2. Выведите направляющую клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 тонны США, 2,0 тонны)] или молотка и направляющей клапана (коммерческий сервисный инструмент). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе используйте защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
3. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма)
4. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
5. Используя направляющий дрейф клапана (коммерческий сервисный инструмент), прижмите направляющую клапана со стороны распределительного вала к размерам, как на рисунке. ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
6. Используя расширитель направляющей клапана (инструмент для коммерческого обслуживания), нанесите отделку расширителя на направляющую клапана. Стандарт: Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Схема №190

Войти

1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
3. Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
4. Если нет, выполните шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторите проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " Ng " даже после повторной проверки, замените седло клапана. См. " " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-356271-S14662142062010021300000)

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

При повторном использовании блока цилиндров

1. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра согласно " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". (ref-356271-S04526284722010021300000)
2. Определите марку отверстия, сравнивая измерение со значениями " Внутренний диаметр отверстия цилиндра " в " Таблице выбора поршня ". Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

ССЫЛКА НА МАРКУ

Как выбрать шатунный подшипник

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.

Схема №193

Войти

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

1. Измерить диаметр большого конца шатуна согласно " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". (ref-356271-S04526284722010021300000)
2. Проверьте, чтобы диаметр большого конца шатуна был в пределах нормативного значения.
3. Измерить диаметр шейки шатунной шейки коленчатого вала. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". (ref-356271-S04526284722010021300000)
4. Определите марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

ТАБЛИЦА ДИАМЕТРОВ БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА

ОПОРНАЯ ТОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №194

Войти

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера держите галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Таблица размера подшипника

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса главного подшипника на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров.
2. Графы " Таблица выбора коренных подшипников " соответствуют марке диаметра коренных шеек на передней стороне коленчатого вала.
3. Выберите марку основного подшипника в точке, где выбранное мясо строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ". ВНИМАНИЕ: Первоначальный зазор для № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы отличается. Используйте две разные таблицы выбора для каждой детали. № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы имеют одинаковые знаки, но разные меры. Никогда не путайте.
4. Нанесите знак при пересечении на шаге 3 выше на " Таблицу классов главных подшипников ". ПРИМЕЧАНИЕ: " Таблица классов главных подшипников " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". (ref-356271-S04526284722010021300000)
2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
4. Выполните шаг 3 и последующие шаги в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".

Таблица выбора главного подшипника (No1 и No5 цапфы)

Схема №195

Войти

Таблица выбора главного подшипника (No2, 3 и 4 цапфы)

Схема №196

Войти

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

КАРТА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА

Использовать руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипников меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Таблица размера подшипника

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН

Схема №197

Войти

1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Схема №198

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Схема №199

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ПОДШИПНИК " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-356271-S40808597972010021300000)

Схема №200

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.

Схема №201

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-356271-S09765978472010021300000)
2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) 2-е кольцо: 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0,0079-0,0197 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,56 мм (0,0220 дюйма) 2-е кольцо: 0,56 мм (0,56 мм (0,56 мм) 2-е кольцо: 0,56 мм (0,96 мм (0,56 мм) 2-е кольцо: 0,56 мм (0,56 мм (0,56 мм)
3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, восстановите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №202

Войти

1. Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.

Схема №203

Войти

1. Установить крышку шатунного подшипника без установки шатунного подшипника и затянуть шатунные болты на указанный момент. Процедура затяжки приведена в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-356271-S30354377962010021300000)
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Схема №204

Войти

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ПОДШИПНИК " ". (ref-356271-S40808597972010021300000)
3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " " для выбора шатунного подшипника. (ref-356271-S33582718402010021300000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ". МАРКА ЭТАЛОН Единица измерения: мм (дюйм) Марка 0 1 Внутренний диаметр втулки шатуна (1) 22.000-22.006 (0.8661-0.8664) 22.006-22.012 (0.8664-0.8666) Диаметр отверстия под поршневой палец 21.993-21.999 (0.8659-0.8661) 21.999-22.005 (0.6661-0.8663) Наружный диаметр поршневого пальца (0.988999- 21.88- 21.95).

Схема №205

Войти

1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.

Схема №206

Войти

1. Установить крышки основных подшипников и основной подшипник без установки основных подшипников, и затянуть болты крышек основных подшипников до указанного момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для получения информации о процедуре затяжки. (ref-356271-S30354377962010021300000)
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 68 944-68 968 мм (2,7143-2,7153 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками основных подшипников.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " в направлениях " A ", " B " и " C ") (" X " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 93.000-93.030 мм (3.6614-3.6626 дюйма) Предел износа: 0.2 мм (0.008 дюйма) Некруглый (разница между " X " и " 0.06 мм) В: 0.06 мм (разница между ")
2. Если измеренное значение превышает предельное значение или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедания, отточите или восстановите внутреннюю стенку.
3. Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня увеличенного размера восстановите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня увеличенного размера используйте поршни увеличенного размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами увеличенного размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром. Стандарт: 92.980-93 010 мм (3,6606-3,6618 дюйма)
2. Точка измерения «H»(расстояние от вершины): 42 мм (1,65 дюйма)

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Y ", положение " В ").

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня)

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

1. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ПОДШИПНИК " ". (ref-356271-S40808597972010021300000)

Отверстие цилиндра повторного обжатия

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного обжатия: D = A + B - C, где диаметр юбки поршня измеряется Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма) Диаметр расточки
2. Установить крышки коренных подшипников и главный подшипник, и затянуть на указанный момент. В противном случае отверстия цилиндра могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерьте готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 63.940-63.964 мм (2,5173-2,5183 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, затем используйте подшипник меньшего размера. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ ". (ref-356271-S14672502522010021300000)

Схема №211

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-356271-S33582718402010021300000)

Схема №212

Войти

1. Измерьте микрометром размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке + на каждой коренной шейке и шейке пальца.
2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: Некруглый (разница между " X " и " Y "): 0 015 мм (0,0006 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 010 мм (0,0004 дюйма)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
5. Если исправлено, измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " и / или " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-356271-S14672502522010021300000)

Схема №213

Войти

1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе (общее показание индикатора). Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.

Метод по расчету

1. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок и затянуть шатунные болты на заданный момент. Процедура затяжки приведена в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-356271-S30354377962010021300000)
2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного пальца) Стандарт: 0 020-0 045 мм (0,0008-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
3. Если расчетное значение превышает предел, выберите правильный шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ПОДШИПНИК " ". (ref-356271-S40808597972010021300000)

Схема №214

Войти

1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку, и затяните шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-356271-S30354377962010021300000)
4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипник, и, используя шкалу на пакете пластигажа, измерьте ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".

Схема №215

Войти

1. Установите основные подшипники на блок цилиндров и крышки основных подшипников и затяните болты крышек основных подшипников с основным подшипником до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для получения информации о процедуре затяжки. (ref-356271-S30354377962010021300000)
2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника проходным калибром. (Зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт № 1 и 5 шейка: 0 001-0 011 мм (0,00004-0,0004 дюйма) № 2, 3 и 4 шейка: 0 007-0 017 мм (0,0003-0,0007 дюйма) Предельные № 1 и 5 шейка: 0 021 мм (0,0008 дюйма) № 2, 3 и 4: 0 027 мм (0 011 мм)
3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ПОДШИПНИК " ". (ref-356271-S40808597972010021300000)

Способ применения пластигажа

1. Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите основные подшипники на блок цилиндров и крышки основных подшипников, и затяните болты основных подшипников с основным подшипником до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-356271-S30354377962010021300000)
4. Снимите крышки и подшипники основного подшипника и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ".

Схема №216

Войти

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-356271-S30354377962010021300000)
2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.

Схема №217

Войти

1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент при установленных шатунных подшипниках наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-356271-S30354377962010021300000)
2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.

Схема №218

Войти

1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Приводные ремни

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ

Впускной коллектор и выпускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ

Свеча зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

РАСПРЕДВАЛ И РАСПРЕДВАЛ 0 274-0 448 (0 575 дюйма) 0 575 (0 275 дюйма) 0 275 (0 275 дюйма) 0 275 (0 275 дюйма) 0 275 (0 275 дюйма) 0 275 (0 275 дюйма) 0 275 (0 275 дюйма) 0 275 (0,2012 дюйма) 0 955 (1,0212-1,0270 дюйма) - 0 254,

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

ИМЕЮЩИЙСЯ В НАЛИЧИИ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА 2.38 0 836 0 832 (дюйм) Обозначение (штамп) Метка Толщина 788 7,88 (0,3191) 790 7,90 (0,3110) 792 7,92 (0,3118) 794 7,94 (0,3126) 796 7,96 (0,3134) 798 7,98 (0,3142) 800 8,00 (0,3150) 802 8.02 (0,31.04 (0,81.06)

Схема №219

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА

Головка блока цилиндров

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004)

Схема №220

Войти

Размеры клапана

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ КЛАПАНОВ Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт 0 046 Диаметр головки клапана " D " 0,0.15 (1 445-1 429) Впуск 36,0-36,3 (1 445-1 429) Выпуск 31,2-31,5 (1 228-1 240) Длина клапана " L " Впуск 96,57 (3,8020) Выпуск 94,50 (3,7205) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 972-5 980 (0,2351-1,2354) Выпуск 5 962-5 962-5 970 α (0,47-0,47-0,47

Схема №221

Войти

Направляющая клапана

ПРЕДЕЛЬНАЯ ДЛИНА ВПУСКНОГО КЛАПАНА 0,1008 Единица измерения: мм (дюйм) Элементы 0 036 0 027 0 027 (Служебная) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 10 098-10 034 (0,3946-0,3950) 10 223-10 234 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия для направляющей головки клапана цилиндра 9 920-9 996 (0,3927-0,30135 10,16) 10,16

Седло клапана

СПЕЦИФИКАЦИЯ СЕДЛА КЛАПАНА Единица: мм + 1 738 (дюйм) Позиции 37408 Наружный негабаритный (служебный) [0,5 (0 020)] Диаметр выемки под седло головки цилиндра " D " Впуск 37 000-37 016 (1,4567-1,4573) 37 500-37 516 (1,4764-1,4770) Выпуск 32 200-32 216 (1,2677-1,2683) 32 700-32 716 (1,2674-1,2880) Диаметр седла клапана с натягом 0 081-0,81-0,04-0,04

Схема №222

Войти

Клапанная пружина

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КЛАПАНА

Блок цилиндров

- Класс - Класс - Класс - (в) Класс - Класс - Класс - (Класс) Класс - (Класс) Класс - (Класс) Класс - (Класс) Класс - (Класс) Класс - (Класс) Класс - (Класс) Класс - (3.6610-93.020 (3.6618-3.6620) Класс - (Класс) Класс - (Класс - (Класс) - (Класс - (Класс) 689999- (99- (9-) - (9- Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Цилиндр - Цилиндр - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Цилиндр - Внутренний - Цилиндр - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Цилиндр - Цилиндр - Внутренний - Цилиндр - Внутренний - Цилиндр - Внутренний - Внутренний - Внутренний - Класс R68

Доступный поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ Единица: мм (дюйм) Поз. 0.95 Отверстие цилиндра (служебное) [0.061 (0.008)] Диаметр юбки поршня " А " Марка № 1 92.980-92.990 (3.6606-3.6610) - Марка № 2 92.990-93.000 (3.6610-3.6614) - Марка № 3 93.000-93.010 (3.6614-3.6618) диаметр (93.180-93.210 (3.697) - отверстие (3.697)

Поршневое кольцо

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршневой палец

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

Шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

2.577 Класс 2.57725- Класс 2.579- (в) Основной диаметр - " Дм " (№ 1 и 5) Стандартный № Г 63.963-63964-2.5183) Класс № Н 63962-63963 (2.5182) Класс - (2.5182) Класс: 63961 - (2.5961) Класс: 635557- (255559- (63636369- (6363639- (63636- 6363636- 632- (6363- 63- (63- 632- 63- 2,2- 63- 2,22,22,2(2,2- 2,2- 2,2- 2,2- 2,2- 2,- 2,2(63- 63- 2,2- 2,2,2,2,- 2,- 2,- 2,2,2,- 2,- 2,2,2- 2,2- 2,2,2,- 2,2,2- 2,- 2,- 2,- 2,- 2,

Схема №223

Войти

Основной подшипник

2 598- 0,0988- 0 098- 2 598- 0,0888- 0 098- 0 098- 0,0988- (2 498- 2 498- 0,0988- 0 098- 0,0988- (2 498- 0,0988- 2 498- 0 098- 0 098- 2,58- 0,0988- 0 098- 0 098- 0,0985- 0 098- 0 098- 0,08- 0 082- 0,08- 2,9- 0,09- 0,09- 0,08- 0,08- 0,08- 2,9- 0,08- 0,08- 0,09- 0,08- 0,08- 0,09- 0,09- 2,9- 0,09- 0,09- 0,09- 0,08- 0,08- 0,09- 0,09- 0,08- 0,09- 0,08- 0,09- 0,09- 0,08- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 0,09- 2,9- 2,9- 0,09- 0,09- 0,0

Негабаритность

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН

Масляный зазор главного подшипника

ЭТАЛОННЫЙ ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ

Подшипник шатуна

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА

ТАБЛИЦА ДИАМЕТРОВ ЦАПФ И ТОЛЩИН

Масляный зазор шатунного подшипника

СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ