Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Infiniti M45 II

Регулируемая система управления подачей воздуха

Цепи питания и массы (FX35 и FX45)

1. Запустите двигатель. Двигатель работает? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем в положение ВКЛ. Проверьте напряжение между землей и клеммой 109 блок управления двигателем (белый/синий провод). Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Блок предохранителей (J/B) разъем M1. 15-амперный предохранитель. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и предохранителем. При необходимости отремонтируйте жгут или разъемы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между землей двигателя и клеммами No1 115 и 116 ЭСУД. (Схема №51) Должна существовать непрерывность. Проверить жгут на короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте следующее: Соединители жгута F102 и M82. Жгут для обрыв или замыкания между ЭСУД и землей двигателя. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута или разъемов.
6. Повторно подключите соединитель кабеля блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте напряжение между землей и клеммой 17 разъема E7 IPDM E/R. (Схема №51) Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, см. соответствующее испытание КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА в СИГНАЛЕ ЗАЖИГАНИЯ под СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), затем OFF (ВЫКЛ). Проверить напряжение между землей и выводами ЭСУД № 119 и 120. (Схема №51) После поворота выключателя зажигания в положение ВЫКЛ напряжение батареи будет существовать в течение нескольких секунд, а затем снизится примерно до нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 16. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 16.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 111 ЭСУД. (Схема №51) Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
9. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоедините разъем кабеля IPDM E/R E7. Проверьте целостность жгута между клеммами блок управления двигателем № 119 120 и клеммой IPDM E/R № 18. (Схема №51) Должна существовать непрерывность. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте следующее: Жгут или соединители E211 и M41. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и IPDM E/R. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
11. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоедините разъем кабеля IPDM E/R. Проверьте целостность жгута между терминалом блок управления двигателем № 111 и терминалом IPDM E/R № 46. См. (Схема №51) Непрерывность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте жгуты соединителей E211 и М41. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и IPDM E/R. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
13. Отсоедините 20-амперный предохранитель от IPDM E/R. Осмотрите 20-амперный предохранитель. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 16. Если предохранитель неисправен, замените 20-амперный предохранитель.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между землей двигателя и клеммами No1 115 и 116 ЭСУД. (Схема №51) Должна существовать непрерывность. Также, черт возьми, жгут для короткого к питания. Если проблема обнаружена, выполните соответствующий ремонт разомкнутой цепи или короткого замыкания для питания жгута. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте следующее: Соединители жгута F102 и M82. Жгут для обрыв или замыкания между ЭСУД и землей двигателя. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута или разъемов.
16. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Если проблема не обнаружена, замените IPDM E/R. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.

Цепи питания и массы (G35)

1. Попытка запуска двигателя. Если двигатели не работают, переходите к следующему шагу. Если двигатель работает, перейдите к шагу 7.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Затем поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте напряжение между клеммой № 43 ЭСУД и землей. (Схема №57) Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Соединители жгута M72 и F102. Блок предохранителей (J/B) разъем M4. 10-амперный предохранитель. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и предохранителем. Ремонт по мере необходимости.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммами 48, 57 106, 108 ЭСУД и землей двигателя. (Схема №57) Должна существовать непрерывность. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте: Соединительный разъем-4. Жгут для обрыв или замыкания между ЭСУД и землей двигателя. Ремонт по мере необходимости.
6. Повторно подсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте напряжение между клеммами блок управления двигателем № 31 и землей. (Таблица 34) Напряжение батареи будет существовать. Если напряжение соответствует указанному, см. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ и силовой транзистор (G35) " в СИГНАЛЕ ЗАЖИГАНИЯ под СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-151810-S21138768992003120400000)
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем ВКЛ. Проверьте напряжение между клеммами ЭСУД № 110 112 и землей. (Схема №57) Когда выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ, напряжение батареи должно сохраняться в течение нескольких секунд, а затем падать до нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи остается более нескольких секунд, перейдите к шагу 17.
8. Отсоедините разъемы кабелей блок управления двигателем и IPDM E/R. Проверьте целостность соединения между клеммой 31 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 35 разъема жгута IPDM E/R. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к шагу 17.
9. Проверьте следующее: Соединители проводов E12 и F3. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и IPDM E/R. Ремонт по мере необходимости.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте напряжение между клеммой № 38 ЭСУД и землей. (Схема №57) Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13.
11. Отсоедините разъемы кабелей блок управления двигателем и IPDM E/R. Проверьте целостность соединения между клеммами 110 112 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 33 разъема жгута IPDM E/R. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ, Непрерывность должна существовать. Если непрерывность не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к шагу 16.
12. Проверьте: Соединительный разъем-3. Жгуты соединителей Э12 и Ф3. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и IPDM E/P. Ремонт по мере необходимости.
13. Отсоедините разъемы кабелей блок управления двигателем и IPDM E/R. Проверьте целостность соединения между клеммой № 38 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 44 разъема жгута IPDM E/R. Преемственность должна существовать. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте следующее: Соединители жгута Е11 и Ф2. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и IPDM E/P. Ремонт по мере необходимости.
15. Отсоедините 15-амперный предохранитель от IPDM E/R. Осмотрите предохранитель. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 17. Если предохранитель неисправен, замените 15-амперный предохранитель.
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммами 48, 57 106, 108 разъема жгута ЭСУД и землей двигателя. (Схема №57) Должна существовать непрерывность. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если результаты не соответствуют указанным, восстановите жгут проводов. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
17. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Если результаты соответствуют указанным, проверка завершена.

Цепи питания и массы (I35)

1. Проверьте питание блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте напряжение между клеммой № 67 ЭСУД и землей. (Схема №64) Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте разъемы проводов Е15 и F18. Соединительный штуцер-13. 15-амперный предохранитель. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и предохранителем. Ремонт или замена жгута или соединителей.
3. Проверка периодических инцидентов. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не соответствуют указанным, восстановите или замените жгут или соединители.
4. Выполнение процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ., и действуйте соответственно: С CONSULT-II - Выберите режим SELF DIAG RESULTS с CONSULT-II. Нажмите СТЕРЕТЬ. Выполнение процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки. Если отображается расшифровка кода ошибки P1065 1-ой поездки, перейдите к следующему шагу. Если нет, то осмотр завершен. С GST - Выберите MODE 4 с GST. Нажмите СТЕРЕТЬ. Выполнение процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки. Если отображается P1065 расшифровка кода ошибки первой поездки, перейдите к следующему шагу. Если нет, то осмотр завершен.
5. Замените блок управления двигателем. Выполнить инициализацию системы IVIS (NATS) и регистрацию всех идентификаторов ключей зажигания IVIS (NATS). См. соответствующую статью о ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЕ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Выполнение процедуры изучения положения отпущенной педали акселератора, процедуры изучения закрытого положения дроссельного клапана и процедуры изучения объема воздуха на холостом ходу. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если результаты соответствуют указанным, проверка завершена. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
6. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Если проблема не обнаружена, замените IPDM E/R. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.

Схема №29

Войти

1. Запустите двигатель. Если двигатель работает, перейдите к шагу 10. Если двигатель не работает, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а затем ON (ВКЛ). Проверьте напряжение между клеммой № 53 блока управления двигателем и землей. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте E33 и F33 соединителей кабелей. Блок предохранителей (Дж/Б) № 1 разъем М1. Блок предохранителей (К/В) № 2 M143 и E215. Соединительный штуцер-19. 15-амперный предохранитель. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и предохранителем. При необходимости восстановите жгут или разъемы.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммами разъема жгута блок управления двигателем 156 159 165 168 и землей двигателя. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Целостность жгута должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание для питания. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. Если целостность существует, переходите к шагу 6
5. Проверьте стыковочный штуцер-29. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и землей. Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
6. Отключите реле ЕСМ. (Схема №29) Проверьте напряжение между контактами реле ЕСМ № 2, 5 и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте следующее: 10-амперный предохранитель. 20-амперный предохранитель. Блок предохранителей (К/В) № 2 разъем E215. Предохранитель, плавкая вставка и блок реле (J/B) разъем E3. Жгут для обрыв или замыкания между реле блок управления двигателем и аккумулятором. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
8. Проверьте целостность жгута между клеммой № 42 блока управления двигателем и клеммой № 1 реле блока управления двигателем. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Целостность жгута ". Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если результаты соответствуют указанным, см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР (M45) " в разделе " СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ". Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. (ref-151810-S33463954602003120100000)
9. Проверьте M135 и F105 соединителей кабелей. Блок предохранителей (К/В) № 2 разъем M143. Жгут для обрыв или замыкания между реле ЕСМ и ЕСМ. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а затем OFF (ВЫКЛ). Проверьте напряжение между выводами ЭСУД № 12 163, 166 и землей. После поворота выключателя зажигания в положение OFF напряжение батареи будет существовать несколько секунд, затем упадет до нуля вольт. Если указано, перейдите к шагу 16. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 13.
11. Отключите реле ЕСМ. Проверьте напряжение между клеммой реле ЕСМ № 7 и землей. (Схема №29) Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 13. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между реле блок управления двигателем и 10-амперным предохранителем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу замыкания на питание в жгуте или разъемах.
13. Проверьте целостность жгута между клеммами блок управления двигателем и релейными клеммами блок управления двигателем. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЖГУТА ". См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Целостность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к шагу 15. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. (ref-151810-S00371319612003091800000)
14. Проверьте M135 и F105 соединителей кабелей. Блок предохранителей (К/В) № 2 разъем M143. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
15. Проверить реле блок управления двигателем. Проверить реле блок управления двигателем реле в разделе RELAYS in RELAYS и SOLENOIDS. (Таблица 31) При необходимости заменить реле блок управления двигателем. Если реле в порядке, перейти к следующему шагу. (ref-151810-S36207447432003010800000)
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммами № 156 159, 165 168 разъема жгута ЭСУД и землей двигателя. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к шагу 18. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте стыковочный штуцер-29. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и землей. Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
18. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Если результаты тестирования соответствуют указанным, проверка завершена.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Запустите двигатель. Если двигатель работает, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, а затем ВКЛ. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 43 ЭСУД. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: 10-амперный предохранитель. Жгут соединителей М33 и F22. Разъемы блока предохранителей (J/B) E4 и M10. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и выключателем зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте жгут на целостность между клеммами 48, 57 106, 108 ЭСУД и землей двигателя. Смотрите ИСПОЛНЕНИЕ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте разомкнутую цепь или короткое замыкание для питания жгута или разъемов по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте питание-II. Отключите реле ЕСМ. (Схема №30) Проверьте напряжение между землей и контактами реле ЕСМ № 1 и 5. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте следующее: 7,5-амперные и 10-амперные предохранители. Жгут для обрыв или замыкания между реле блок управления двигателем и аккумулятором. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
7. Проверьте целостность жгута между клеммой № 26 блок управления двигателем и клеммой № 2 реле блок управления двигателем. Должна существовать целостность. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если никаких проблем не обнаружено, см. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР (QX4) " в разделе СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-151810-S04329846052003010800000)
8. Проверьте следующее: Соединители жгута Е1 и М1. Соединители жгута М32 и F23. Жгут для обрыв или замыкания между реле ЕСМ и ЕСМ. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
9. Остановите двигатель. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 67 ЭСУД с помощью CONSULT-II или тестера. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте следующее: Соединители жгута Е1 и М1. Соединители жгута М32 и F23. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и предохранителем. Отремонтируйте жгут или соединители.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а затем OFF (ВЫКЛ). Проверьте напряжение между землей и выводами блок управления двигателем № 110 и 112. После поворота выключателя зажигания в положение OFF напряжение батареи будет существовать несколько секунд, затем снизится примерно до нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте блок управления двигателем питание supply цепь-IV. Отключите реле ЕСМ. (Схема №30) Проверьте напряжение между землей и клеммой реле ЕСМ № 7. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 14. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между реле блок управления двигателем и предохранителем на 7,5 А. Отремонтируйте разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах по мере необходимости.
14. Проверить напряжение между землей и клеммой 12 ЭСУД. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 16. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте следующее: Соединители жгута Е1 и М1. Жгуты соединителей M94 и F27. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и предохранителем. Отремонтируйте жгут или соединители.
16. Проверьте целостность жгута между релейным выводом ЕСМ № 6 и выводами ЕСМ № 110 и 112. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте следующее: Соединители жгута Е1 и М1. Соединители жгута М32 и F23. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи замыкание на массу или замыкания на питание в жгуте или разъемах.
18. Подайте 12 вольт между контактами реле блок управления двигателем № 1 и 2. (Схема №31) Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 3 и 5 и клеммами № 6 и 7. Преемственность должна существовать. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанному, замените реле блок управления двигателем.
19. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между землей двигателя и клеммами 48, 57 106 и 108 ЭСУД. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута или разъемов.
20. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Если результаты соответствуют указанным, проверка завершена.

Цепи питания и массы (Q45)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, переходите к шагу 10. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем ON (ВКЛ). Измерьте напряжение между землей и клеммой 53 блок управления двигателем (белый/зеленый провод) с помощью обратной связи. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте E32 и F32 соединителей кабелей. (Схема №33) Блок предохранителей (J/B) № 1, разъем M1. (Схема №35) Блок предохранителей (J/B) № 2 M143 и E215. (Схема №32) Соединительный соединитель 19. (Схема №34) Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и предохранителем. Ремонт по мере необходимости.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность между землей двигателя и клеммами 156 и 159 разъема жгута ЭСУД. Также проверьте целостность между землей двигателя и разъемом жгута ЭСУД и клеммами № 165 и 168. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте: Проверьте стыковочный штуцер № 29. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и землей. Ремонт по мере необходимости.
6. Снимите реле ЭСУД с блока предохранителей № 2. (Схема №32) Блок предохранителей № 2 расположен под правой стороной приборной панели. Измерьте напряжение между землей и полостями реле ЭСУД № 2 и 5. (Схема №55) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 32 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей № 2. (Схема №32) Блок предохранителей № 2 расположен под правой стороной приборной панели. Проверьте предохранитель № 53 (20-ампер), расположенный в предохранителе, плавкой вставке и колодке реле с правой стороны моторного отсека. Проверьте плохое соединение на E215 разъема блока предохранителей № 2. (Схема №32) Проверьте плохое соединение предохранителя, плавкой вставки и разъема блока реле E3. Проверьте обрыв или короткое замыкание между реле блок управления двигателем и аккумулятором. Ремонт по мере необходимости.
8. Проверьте целостность цепи между полостью реле блок управления двигателем № 1 и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 42. Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, см. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР (Q45) " в разделе СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-151810-S27543703102003121000000)
9. Проверьте M135 и F105 разъемов жгута. Проверьте M143 разъема № 2 блока предохранителей (J/B). Проверьте обрыв или короткое замыкание между реле ЕСМ и ЕСМ. Ремонт по мере необходимости.
10. Измерить напряжение между землей и выводами ЭСУД № 12 163 и 166 методом обратного зондирования. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а затем в положение OFF (ВЫКЛ). Напряжение батареи должно сохраняться в течение нескольких секунд после поворота выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, затем снизиться примерно до нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 13.
11. Отключите реле ЕСМ. Проверить напряжение между землей и клеммой реле блок управления двигателем № 7 с помощью обратной связи. Напряжение батареи должно еще существовать. Если напряжение существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между реле блок управления двигателем и 10-амперным предохранителем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
13. Проверьте целостность жгута между указанными клеммами реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ЖГУТА ". ЦЕЛОСТНОСТЬ ЖГУТА Клемма блок управления двигателем. Клемма Реле блок управления двигателем № 12 3 (Разъем жгута F105 Клемма 4t) 163 166 Целостность должна существовать. При необходимости отремонтируйте. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если результаты указаны, перейдите к шагу 16. Если результаты не указаны, перейдите к следующему шагу. (ref-151810-S00371319612003091800000)
14. Проверьте M135 и F105 соединителей кабелей. Блок предохранителей (К/В) № 2 разъем M143. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости.
15. Проверьте реле блок управления двигателем. См. " Реле блок управления двигателем " в разделе " Реле и соленоиды ". Если реле блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле блок управления двигателем не в порядке, замените реле блок управления двигателем. (ref-151810-S36207447432003010800000)
16. Выключить зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность между землей двигателя и клеммами разъема жгута ЭСУД № 156 159, 165 и 168. Преемственность должна существовать. Также проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте: Проверьте стыковочный штуцер № 29. Проверьте обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и землей двигателя. Ремонт по мере необходимости. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в статье ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
18. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Датчики и переключатели

Датчик абсолютного давления

См. соответствующий диагностический тест в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения педалей акселератора.

См. соответствующий диагностический тест в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения распредвала

См. расшифровка кода ошибки P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик положения коленвала

См. расшифровка кода ошибки P0335, P1335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0115 ИЛИ P0125: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.

Датчик температуры ЭГР

См. соответствующий диагностический тест в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик уровня топлива

См. расшифровка кода ошибки P0460: ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (SLOSH) в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик температуры топливного бака

См. P0181 расшифровка кода ошибки в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Подогреваемый кислородный датчик

См. Соответствующий расшифровка кода ошибки для НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Выключатель зажигания (сигнал запуска)

G35

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проконтролируйте СИГНАЛ ЗАПУСКА в режиме МОНИТОР ДАННЫХ с помощью CONSULT-II при следующих условиях. Если выключатель зажигания находится во включенном положении, сигнал запуска должен быть выключен. Если переключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), сигнал запуска должен быть ON (ВКЛ). Если результаты соответствуют указанным, проверка завершена. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 42 ЭСУД при следующих условиях. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), напряжение батареи должно существовать. Если выключатель зажигания находится в любом другом положении, напряжение батареи должно быть около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, проверка завершена. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем поверните его в положение ПУСК. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель стартера не работает, смотрите соответствующую статью СТАРТЕРЫ под ДВИГАТЕЛЬ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-амперный предохранитель. Осмотрите 10-амперный предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, замените 10-амперный предохранитель.
6. Повторно подключите 10-амперный предохранитель. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания. Проверьте целостность жгута между клеммой № 42 ЭСУД и клеммой № 5 выключателя зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте следующее: Соединители жгута M72 и F102. Разъем блока предохранителей (J/B) M5 и E101. Жгут для обрыв или замыкания между выключателем зажигания и блоком предохранителей (J/B). Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и блоком предохранителей (J/B). Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
8. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Тест завершен.

I35

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проконтролируйте СИГНАЛ ЗАПУСКА в режиме МОНИТОР ДАННЫХ с помощью CONSULT-II при следующих условиях. Если выключатель зажигания находится во включенном положении, сигнал запуска должен быть выключен. Если переключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), сигнал запуска должен быть ON (ВКЛ). Если результаты соответствуют указанным, то проверка завершена. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте напряжение между клеммой № 42 ЭСУД и землей при следующих условиях. (Схема №38) и (Схема №57). Если выключатель зажигания находится в пусковом положении, напряжение батареи должно существовать. Если выключатель зажигания находится в других положениях, напряжение батареи должно быть около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, проверка завершена. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем поверните его для включения. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель стартера не работает, смотрите соответствующее изделие СТАРТЕР под ДВИГАТЕЛЬ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-амперный предохранитель. Осмотрите 10-амперный предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, замените 10-амперный предохранитель.
6. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута выключателя зажигания. Проверить целостность жгута между клеммой № 42 ЭСУД и блоком предохранителей, клеммой № 6 выключателя зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте M229 и F66 соединителей кабелей. Разъемы блока предохранителей (J/B) M17 и E83. Жгут для обрыв или замыкания между выключателем зажигания и блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
8. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Осмотр завершен.

Схема №38

Войти

M45

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проконтролируйте СИГНАЛ ЗАПУСКА в режиме МОНИТОР ДАННЫХ при следующих условиях. Если выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), сигнал запуска должен быть выключен. Если переключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), сигнал запуска должен быть ON (ВКЛ). Если результаты соответствуют указанным, проверка завершена. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
3. Проверить напряжение между землей и клеммой № 59 ЭСУД при следующих условиях. (Схема №39) и (Схема №40). Если выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), напряжение батареи должно существовать. Если выключатель зажигания находится в любом другом положении, напряжение батареи должно быть около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, проверка завершена. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем поверните его в положение ПУСК. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель стартера не работает, смотрите соответствующее изделие СТАРТЕР под изделием ДВИГАТЕЛЬ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 10-амперный предохранитель. Проверьте состояние 10-амперного предохранителя. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, замените 10-амперный предохранитель.
6. Повторно подключите 10-амперный предохранитель. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания. Проверьте целостность жгута между клеммой № 59 ЭСУД и клеммой № 5 выключателя зажигания. (Схема №41) См. раздел «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в статье «ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ». Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте M135 и F105 соединителей кабелей. Блок предохранителей (Дж/Б) № 1 разъем М1. Жгут для обрыв или замыкания между выключателем зажигания и блоком предохранителей (J/B) № 1. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и блоком предохранителей (J/B) № 1. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
8. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Осмотр завершен.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Q45

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА в режиме МОНИТОР ДАННЫХ. При включенном положении выключателя зажигания СИГНАЛ ЗАПУСКА должен быть выключен. Когда переключатель зажигания находится в положении START (пуск), START сигнал (сигнал запуска) должен находиться в положении ON (вкл). Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 4.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 59 ЭСУД методом обратного зондирования. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. (Схема №39) и (Схема №40). При нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ должно существовать напряжение аккумулятора. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении должно существовать около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, испытание завершено. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем в положение ПУСК. Если стартер работает, переходите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью ПУСКАТЕЛИ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте предохранитель № 14 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей № 1 под левой стороной панели приборов. (Схема №35) Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, замените предохранитель.
6. Убедитесь, что предохранитель снова подключен. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания (разъем М70). (Схема №33) Отсоедините разъем M1 блока предохранителей № 1. (Схема №35) Проверьте целостность светло-синего провода между клеммой 59 разъема блок управления двигателем и клеммой 5 разъема жгута выключателя зажигания. (Схема №40) и (Схема №41). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) F105 клеммном 12T (голубой провод). Проверьте соединение на блоке предохранителей № 1, разъем M1, клемма 8A (голубой провод). Проверьте обрыв или замыкание между выключателем зажигания и блоком предохранителей № 1, или между ЭСУД и блоком предохранителей № 1. Проверьте обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и блоком предохранителей № 1 или между блок управления двигателем и блоком предохранителей № 1. Ремонт по мере необходимости.
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

QX4

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проконтролируйте СИГНАЛ ЗАПУСКА в режиме МОНИТОР ДАННЫХ с помощью CONSULT-II при следующих условиях. Если выключатель зажигания находится во включенном положении, сигнал запуска должен быть выключен. Если переключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), сигнал запуска должен быть ON (ВКЛ). Если результаты соответствуют указанным, проверка завершена. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте напряжение между клеммой № 42 ЭСУД и землей при следующих условиях. Если выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), напряжение батареи должно существовать. Если выключатель зажигания находится в любом другом положении, напряжение батареи должно быть около нуля вольт. (Схема №38) и (Схема №57). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если напряжение соответствует указанному, то проверка завершена. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем поверните его в положение ПУСК. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель стартера не работает, смотрите соответствующее изделие СТАРТЕР под ДВИГАТЕЛЬ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7,5-амперный предохранитель. Осмотрите 7,5-амперный предохранитель. Если 7,5-амперный предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, замените 7,5-амперный предохранитель.
6. Отсоедините жгут ЭСУД и разъемы жгута выключателя зажигания. Проверьте целостность жгута между клеммой № 42 ЭСУД, выключателем зажигания и блоком предохранителей. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте следующее: Соединители жгута M32 и F23. Блок предохранителей (J/B) разъемы M10 и E3. Жгут для обрыв или замыкания между выключателем зажигания и предохранителем. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и предохранителем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
8. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Осмотр завершен.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

См. расшифровка кода ошибки P0110: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик положения управления фазами газораспределения впускного клапана.

См. соответствующий диагностический тест в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик детонации

См. расшифровка кода ошибки P0325: ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик массового расхода воздуха.

См. соответствующий диагностический тест в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

См. расшифровка кода ошибки P1706: положение парковки/нейтрали выключатель в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

FX35

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ослабьте и затяните винты массы двигателя. (Схема №42) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя ПСП. (Схема №43) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 выключателя давление в гидроусилителе руля. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность жгута между землей двигателя и клеммой № 3 выключателя давление в гидроусилителе руля. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание по мере необходимости.
4. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой 12 блок управления двигателем и клеммой 2 переключателя давление в гидроусилителе руля. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
5. Проверьте выключатель давление в гидроусилителе руля. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 12 блок управления двигателем в указанных условиях. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. См. Таблицу " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если выключатель давления усилителя рулевого управления исправен, перейдите к следующему шагу. Если выключатель давления усилителя рулевого управления неисправен, замените переключатель давления усилителя рулевого управления. (ref-151810-S36746446712003101400000)
6. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

ИСПЫТАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

FX45

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ослабьте и затяните винты массы двигателя. (Схема №44) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя ПСП. (Схема №45) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 выключателя давление в гидроусилителе руля. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте разъемы жгутов E306 и F46. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и переключателем давление в гидроусилителе руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание жгута в разъемах.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность жгута между клеммой № 3 выключателя ППС и землей двигателя. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы жгутов E306 и F46. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и переключателем давление в гидроусилителе руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание жгута в разъемах.
6. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой 12 блок управления двигателем и клеммой 2 переключателя давление в гидроусилителе руля. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте разъемы жгутов E306 и F46. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и переключателем давление в гидроусилителе руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание жгута в разъемах.
8. Проверьте выключатель давление в гидроусилителе руля. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 12 блок управления двигателем в указанных условиях. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. См. Таблицу " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если выключатель давления усилителя рулевого управления исправен, перейдите к следующему шагу. Если выключатель давления усилителя рулевого управления неисправен, замените переключатель давления усилителя рулевого управления. (ref-151810-S36746446712003101400000)
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ослабьте и затяните винты массы двигателя. (Схема №46) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя ПСП. (Схема №47) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте напряжение между клеммой № 1 переключателя давление в гидроусилителе руля и землей. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте жгут или разъемы.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность жгута между клеммой № 3 выключателя ППС и землей двигателя. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте следующее: Жгут на обрыв или замыкание между блок управления двигателем и переключателем давление в гидроусилителе руля. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления трансмиссией (TCM) и переключателем давление в гидроусилителе руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание жгута в разъемах.
5. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой 89 блок управления двигателем и клеммой 2 переключателя давление в гидроусилителе руля. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не соответствуют указанным, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
6. Проверьте выключатель давление в гидроусилителе руля. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 89 блок управления двигателем при указанных условиях. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. См. Таблицу " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если выключатель давления усилителя рулевого управления исправен, перейдите к следующему шагу. Если выключатель давления усилителя рулевого управления неисправен, замените переключатель давления усилителя рулевого управления. (ref-151810-S36746446712003101400000)
7. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ослабьте и затяните винты массы двигателя. (Схема №48) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя ПСП. (Схема №50) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте напряжение между клеммой № 1 переключателя давление в гидроусилителе руля и землей. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Соединители проводов F5 и E315. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и переключателем давление в гидроусилителе руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность жгута между клеммой № 3 выключателя ППС и землей двигателя. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к шагу 6. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте следующее: Соединители проводов F5 и E315. Соединительный штуцер-30. Жгут для обрыв или замыкания между датчиком давления усилителя рулевого управления и блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
6. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой 118 блок управления двигателем и клеммой 2 переключателя давление в гидроусилителе руля. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к шагу 8. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте следующее: Соединители проводов F5 и E315. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и реле давления усилителя руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
8. Проверьте выключатель давление в гидроусилителе руля. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Проверьте напряжение между клеммой 118 блок управления двигателем и землей при указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не соответствуют указанным, замените выключатель давление в гидроусилителе руля. (ref-151810-S36746446712003101400000)
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №48

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ослабьте и затяните винты массы двигателя. (Схема №49) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя ПСП. (Схема №50) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 выключателя давление в гидроусилителе руля. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Соединители проводов F5 и E315. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и реле давления усилителя руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность жгута между клеммой № 3 выключателя ППС и землей двигателя. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. (Схема №49) Должна существовать непрерывность. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте следующее: Соединители проводов F5 и E315. Соединительный штуцер-30. Жгут для обрыв или замыкания между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
6. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой 118 блок управления двигателем и клеммой 2 переключателя давление в гидроусилителе руля. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте следующее: Соединители проводов F5 и E315. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и реле давления усилителя руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
8. Проверьте выключатель давление в гидроусилителе руля. Повторно подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Проверьте напряжение между клеммой № 118 блок управления двигателем и землей при указанных условиях. Смотрите раздел РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Смотрите таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если результаты соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если результаты не соответствуют указанным, замените выключатель давление в гидроусилителе руля. (ref-151810-S36746446712003101400000)
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Запустите двигатель. Проверьте с помощью CONSULT-II СИГНАЛ PW/ST в режиме DATA контроль. Когда рулевое колесо находится в нейтральном положении, тестер должен показывать ВЫКЛ. При повороте рулевого колеса тестер должен указать ON. Если результаты соответствуют указанным, испытание завершено. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель. Проверьте по вольтметру напряжение между землей двигателя и клеммой 47 ЭСУД. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Когда рулевое колесо находится в нейтральном положении, вольтметр должен показывать около 5 вольт. При повороте рулевого колеса в полное положение в любом направлении вольтметр должен показывать ноль вольт. Если результаты соответствуют указанным, тест завершен. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута выключателя ПСП. Проверьте целостность жгута между землей двигателя и клеммой № 2 выключателя давление в гидроусилителе руля. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, устраните обрыв или короткое замыкание (я) по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой No47 блок управления двигателем и клеммой No1 переключателя давление в гидроусилителе руля. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте следующее: Соединители кабеля F235 и M32. Соединители жгута Е1 и М1. Соединители жгута E48 и E102. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и реле давления усилителя руля. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.
7. Отсоедините разъем жгута выключателя ПСП. Запустите двигатель. Подключите выводы омметра к клеммам выключателя ПСП № 1 и 2. Проверьте целостность переключателя давление в гидроусилителе руля. Когда руль не поворачивается, преемственности не должно существовать. При повороте рулевого колеса должна существовать непрерывность. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не соответствуют указанным, замените переключатель давление в гидроусилителе руля.
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора.

См. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения дроссельной заслонки

См. Соответствующие расшифровка кода ошибки в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Датчик скорости автомобиля (VSS)

См. расшифровка кода ошибки P0500: ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Реле блока управления двигателем

1. Для положения реле (Схема №51) - (Схема №54). Снимите реле блок управления двигателем. С помощью проводов-перемычек приложите батарею к клеммам № 1 и 2. (Схема №55)
2. Должна существовать непрерывность между терминалами № 3 и 5, и между терминалами № 6 и 7. Снимите провода перемычек. Преемственность не должна существовать. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Реле топливного насоса (Q45)

1. Для размещения реле (Схема №54) Снимите соответствующее реле. С помощью проводов-перемычек подайте напряжение аккумулятора между клеммами № 1 и 2. (Схема №56)
2. Между терминалами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. Снимите провода перемычек. Преемственность не должна существовать. Замените реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Схема №56

Войти

Реле двигателя управления дроссельной заслонкой

См. Соответствующее РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (тест ЦЕПИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Соленоиды

Электромагнитный клапан управления скоростью охлаждающего вентилятора

См. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Стравливание давления в топливной системе

Снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка топлива. Проверните двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление топлива рассеялось.

Поставка топлива

Основные процедуры и технические характеристики по давлению топлива приведены в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Система управления топливным насосом (G35)

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Пальцами защемить топливный шланг (на выходе из фильтра). В течение 5 секунд после включения зажигания на топливном шланге должна ощущаться пульсация. Если пульсация ощущается, система работает нормально. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между и землей и клеммой 23 разъема жгута ЭСУД. (Схема №57) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля интеллектуального модуля распределения питания - машинное отделение (IPDM E/R). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте с помощью CONSULT-II или вольтметра напряжение между и землей и разъем жгута IPDM E/R E7 клемма № 20. (Схема №58) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте разъемы жгута E108 и M15. Проверьте разъемы жгута М72 и F102. Проверьте обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и IPDM E/R. При необходимости отремонтируйте разъемы проводов и/или кабелей. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все разъемы кабеля подключены повторно. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте с помощью КОНСАЛТ-II или вольтметра напряжение между и землей и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Напряжение батареи должно сохраняться в течение одной секунды после включения выключателя зажигания. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять и осмотреть 15-амперный предохранитель на ИПДМ Э/Р, расположенный в правом заднем углу двигательного отсека. При необходимости замените предохранитель. Если проблема не обнаружена или предохранитель заменен, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем кабеля IPDM E/R E7. Проверьте целостность черного/желтого провода между клеммой 1 разъема конденсатора и клеммой 23 разъема кабеля IPDM E/R. (Схема №58) См. раздел «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в статье «ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ». Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
8. Осмотрите линейные кабельные разъемы между клеммой № 1 разъема конденсатора и IPDM E/R на предмет повреждений или правильного соединения. Проверить жгут на короткое замыкание на массу или на напряжение батареи. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перепроверьте систему на правильность работы.
9. Проверьте целостность цепи между заземлением и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора. Также проверьте жгут на короткое замыкание до напряжения батареи. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами конденсатора № 1 и 2. Сопротивление должно быть 1000 Ом при 25°C. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не соответствуют указанным, замените конденсатор. После ремонта проверьте работоспособность системы.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините блок датчиков уровня топлива и разъем жгута топливного насоса, расположенный в верхней части топливного бака. Проверьте черный/желтый провод между клеммой 18 разъема жгута В2 и клеммой 1 разъема жгута топливного насоса и блока датчиков уровня топлива. (Схема №59) См. раздел «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в статье «ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ». Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, сообщите об обрыве или коротком замыкании (ях) по мере необходимости. После ремонта проверьте работоспособность системы.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините блок датчиков уровня топлива и разъем жгута топливного насоса. Измерьте с помощью омметра сопротивление между блоком датчика уровня топлива и клеммами № 1 и 3 топливного насоса. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Сопротивление должно составлять один Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный насос.
13. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Система управления топливным насосом (Q45)

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Пальцами защемить топливный шланг (перед топливной рейкой). В течение 5 секунд после включения зажигания на топливном шланге должна ощущаться пульсация. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей № 2. (Схема №32) Блок предохранителей № 2 расположен под правой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Замерьте напряжение между полостями массы и реле топливного насоса № 2 и 3. (Схема №56) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 13 (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей № 1 под левой стороной панели приборов. (Схема №35) Проверьте плохое соединение на клемме 7A разъема M1 блока предохранителей № 1 (коричневый/белый провод). (Схема №35) Проверить стыковочный штуцер № 19 (штуцер М128). (Схема №33) и (Схема №34). Проверьте плохое соединение разъема блока предохранителей № 2 M145 клеммной 7N (коричневый/белый провод). (Схема №32) Проверить предохранитель № 36 (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей № 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание между предохранителем и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный под обрезом багажника. Отсоедините разъем жгута падающего резистора. (Схема №60) Проверьте целостность: Между полостью 5 реле топливного насоса и клеммой 3 разъема жгута топливного насоса (черный/желтый провод). Между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 2 разъема жгута падающего резистора (зеленый/красный провод). Между массой кузова и сбрасывающим резистором разъем жгута № 1 (Черный провод). Преемственность должна существовать. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на разъеме блока предохранителей № 2 M143 клемме 3L (черный/желтый провод). (Схема №32) Проверьте соединение разъема SMJ M141 клеммной 69V (черный/желтый провод). (Схема №61) Разъем M141 расположен рядом с правым пультом управления. (Схема №33) Проверьте обрыв или короткое замыкание между реле топливного насоса и топливным насосом. Проверьте плохое соединение на белом 10-контактном линейном разъеме B63 клемме № 7 (зеленый/красный провод). Разъем B63 расположен в правой задней части багажника. Проверьте обрыв или короткое замыкание между топливным насосом и падающим резистором. Проверьте обрыв или короткое замыкание между падающим резистором и землей кузова. Ремонт по мере необходимости. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.
6. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверить целостность между полостью реле топливного насоса No1 и клеммой No41 разъема жгута ЭСУД (Серый провод). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.Альсо, проверьте цепь на замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) F105 клемме 3T (серый провод). Проверьте обрыв или короткое замыкание между ЭСУД и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.
8. Измерьте сопротивление между выводами падающего резистора. Сопротивление должно составлять 0,9 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените падающий резистор.
9. Проверьте реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле не в порядке, замените реле топливного насоса. (ref-151810-S00405593872003010800000)
10. Замерить сопротивление между клеммами топливного насоса № 1 и 3. (Схема №62) Сопротивление должно составлять 0,2-5,0 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный насос.
11. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Модуль управления топливным насосом (M45 и Q45)

См. расшифровка кода ошибки P1220: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в соответствующей статье «САМОДИАГНОСТИКА».

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-151810-S00405593872003010800000)

Топливная форсунка

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Измерить сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно быть 13,5-17,5 Ом при 20°C. Замените инжектор, если сопротивление не соответствует указанному.

Контуры топливных форсунок (FX35)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если какой-либо цилиндр воспламеняется, переходите к следующему шагу. Если ни один из цилиндров не воспламеняется, перейдите к шагу 3.
2. С CONSULT-II - БАЛАНС МОЩНОСТИ в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если каждый контур производит мгновенное падение скорости двигателя, система в порядке. Если какой-либо контур не производит мгновенного падения оборотов двигателя, переходите к следующему шагу. Без CONSULT-II - запуск двигателя. Используя соответствующее прослушивающее устройство, прослушивайте каждый инжектор. Должен быть слышен слышимый щелчок. Если слышен щелчок звука, система в порядке. Если щелчок звука не слышен, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте следующее: Соединители жгута M82 и F102. Жгуты соединителей F251 и F50. Блок предохранителей (J/B) разъем M1. 15-амперный предохранитель. Жгут для открытого или короткого между топливным инжектором и предохранителем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой № 2 топливного инжектора и клеммами № 21, 22, 23, 40, 41 и 42 разъема жгута блок управления двигателем. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. также проверьте жгут на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте следующее: Соединители жгута F50 и F251. Жгут для разомкнутой цепи или короткого замыкания между топливным инжектором и блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
7. Проверьте топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Если топливная форсунка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если компонент неисправен, замените топливную форсунку. (ref-151810-S19584376462003010800000)
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Контуры топливных форсунок (FX45)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если какой-либо цилиндр воспламеняется, переходите к следующему шагу. Если ни один из цилиндров не воспламеняется, перейдите к шагу 3.
2. С CONSULT-II - БАЛАНС МОЩНОСТИ в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если каждый контур производит мгновенное падение скорости двигателя, система в порядке. Если какой-либо контур не производит мгновенного падения оборотов двигателя, переходите к следующему шагу. Без CONSULT-II - запуск двигателя. Используя соответствующее прослушивающее устройство, прослушивайте каждый инжектор. Должен быть слышен слышимый щелчок. Если слышен щелчок звука, система в порядке. Если щелчок звука не слышен, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте следующее: Соединители жгута M82 и F102. Соединители жгута F21 и F201. Жгуты соединителей Ф41 и F221. Разъем блока предохранителей (J/B) M1. 15-амперный предохранитель. Жгут для открытого или короткого между топливным инжектором и предохранителем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой № 2 топливного инжектора и клеммами № 21, 22, 23, 40, 41, 42, 44 и 63 разъема жгута блок управления двигателем. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте F21 и F201 соединителей кабелей. Жгуты соединителей Ф41 и F221. Жгут для разомкнутой цепи или короткого замыкания между топливным инжектором и блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
7. Проверьте топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Если топливная форсунка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если компонент неисправен, замените топливную форсунку. (ref-151810-S19584376462003010800000)
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Контуры топливных форсунок (I35)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 3.
2. Выполните с помощью CONSULT-II - БАЛАНС МОЩНОСТИ в режиме АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ с помощью CONSULT-II. Если каждый контур производит мгновенное падение скорости двигателя, система в порядке. Если какой-либо контур не производит мгновенного падения оборотов двигателя, переходите к следующему шагу. Без CONSULT-II - запуск двигателя. Используя соответствующее прослушивающее устройство, прослушивайте каждый инжектор. Должен быть слышен слышимый щелчок. Если слышен щелчок звука, система в порядке. Если щелчок звука не слышен, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора от блока № 2. Также отсоедините соединители F58 и F197 жгута топливного инжектора от блока № 1. (Схема №63) См. раздел «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в статье «ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ». Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте по вольтметру напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора. Также проверьте напряжение между землей и разъемом F58 клемме № 5. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте M229 и F56 соединителей кабелей. Соединители жгута F59 и F197. Блок предохранителей (J/B) разъем M19. 10-амперный предохранитель. Жгут для открытого или короткого между топливным инжектором и предохранителем. Жгут для обрыв или замыкания между F58 разъема жгута и предохранителем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой № 2 топливного инжектора и клеммами № 2, 11 и 13 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте целостность цепи между разъемом жгута F58 клеммой № 6 и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 1, 3 и 12. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте F58 и F197 соединителей кабелей. Кабельный жгут для разомкнутого или замкнутого участка между F58 соединителя кабельного жгута и блок управления двигателем. Жгут для открытия или замыкания между топливным инжектором и блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
7. Демонтировать коллектор впускного коллектора. Отсоединить соединители жгута топливной форсунки блока № 1. Проверить целостность жгута между указанными соединителями. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ Xxs2 (БЛОК № 1) И Xs1 ". (Таблица 41) Должна существовать целостность. Также проверить жгут на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, перейти к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтировать короткое замыкание на массу или на жгут питания в блоке. F197 F192 F193 F194 (ref-151810-S40525394652003122300000)
8. Проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если инжектор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если инжектор не в порядке, замените топливный инжектор. (ref-151810-S19584376462003010800000)
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Цепи топливных форсунок (M45)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если какой-либо цилиндр воспламеняется, переходите к следующему шагу. Если ни один из цилиндров не воспламеняется, перейдите к шагу 3.
2. С CONSULT-II - БАЛАНС МОЩНОСТИ в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если каждый контур производит мгновенное падение скорости двигателя, система в порядке. Если какой-либо контур не производит мгновенного падения оборотов двигателя, переходите к следующему шагу. Без CONSULT-II - запуск двигателя. Используя соответствующее прослушивающее устройство, прослушивайте каждый инжектор. Должен быть слышен слышимый щелчок. Если слышен щелчок звука, система в порядке. Если щелчок звука не слышен, переходите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем F21 и F201 жгута инжектора (для левого берега) или F41 и F221 (для правого берега). Проверьте напряжение между землей и разъемом F21 клемме № 5. Также проверьте напряжение между землей и разъемами F41 клемма № 5. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте E33 и F33 соединителей кабелей. Соединители жгута F21 и F201. Жгуты соединителей Ф41 и F221. Соединительный штуцер-19. Блок предохранителей (J/B) № 1 разъем M1. Блок предохранителей (J/B) № 2, разъемы M143 и E215. 15-амперный предохранитель. Жгут для обрыв или замыкания между F21 разъема жгута и предохранителем. Жгут для обрыв или замыкания между соединителем жгута F41 и предохранителем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
5. Поверните выключатель зажигания 13 в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами. Должна существовать целостность цепи. Также проверьте жгут на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. См. Таблицу " тестирование форсунка Выход сигнал CIRCUITS " 15 - См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените, как требуется. F21 F41 (ref-151810-S31466204842003120400000)
6. Отсоедините разъемы жгута инжектора. Проверьте целостность цепи между указанными разъемами жгута. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА ". См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Целостность цепи должна существовать ". Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостности цепи не существует, отремонтируйте электропроводку или разъемы по мере необходимости. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА. F21 F41 (ref-151810-S29307091372004021100000)
7. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Контуры топливных форсунок (Q45)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 5.
2. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 4.
3. Проведите БАЛАНСИРОВКУ МОЩНОСТИ в режиме АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ. Если каждый контур производит мгновенное падение скорости двигателя, система в порядке. Если какой-либо контур не производит мгновенного падения оборотов двигателя, переходите к шагу 5.
4. При работе двигателя на холостом ходу прослушайте каждый инжектор на предмет рабочего звука. Каждый инжектор должен щелкать. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините зеленый 6-контактный разъем F21 (для левого берега) или F41 (для правого берега). Измерьте напряжение между землей и разъемом F21 или клеммой F41 № 5 (белый/зеленый провод). (Схема №65) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте E32 и F32 соединителей кабелей. Соединители жгута F21 и F201. Соединители жгута F21 и F221. Соединительный штуцер-19. Блок предохранителей (Дж/Б) № 1 разъем М1. (Схема №35) Соединители M143 и E215 блока предохранителей (J/B) № 2. (Схема №32) 15-амперный предохранитель. Жгут для обрыв или замыкания между F21 разъема жгута и предохранителем. Жгут для обрыв или замыкания между соединителем жгута F41 и предохранителем. Ремонт по мере необходимости.
7. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность соответствующего провода между разъемом F21 или F41 и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления двигателем. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (Q45) ". См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-151810-S23191693162003010800000)
8. Проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если инжектор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если инжектор не в порядке, замените топливный инжектор. (ref-151810-S19584376462003010800000)
9. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Схема №65

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (Q45)

Система регулирования малого газа

Катушка зажигания и силовой транзистор (FX35)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель работает и для диагностики используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает и CONSULT-II не используется для диагностики, перейдите к шагу 3. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 4.
2. С помощью программы CONSULT-II выполните команду питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). На каждом этапе испытания питание BALANCE обороты двигателя должны мгновенно падать. Если обороты двигателя падают, как указано, испытание завершается. Если обороты двигателя не упали, как указано, переходите к шагу 9.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью осциллографа считайте напряжение между землей и выводами ЭСУД № 60, 61, 62, 79, 80 и 81. (Схема №70) Если волновой рисунок такой, как проиллюстрирован, испытание завершено. Если волновая картина не соответствует показанной, перейдите к шагу 9.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ., подождите не менее 10 секунд и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 119 и 120. Должно существовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, см. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (FX35 и FX45) " в МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) под управлением COMPUTERIZED двигатель. (ref-151810-S14142438282003092400000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута ЭСУД. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута E19 и F49. Проверьте целостность жгута между разъемом жгута F49 клемма № 3 и клеммой конденсатора № 1. Целостность должна быть. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в электрооборудование. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или на массу. Если никаких проблем не обнаружено, см. раздел " ЦЕПИ ПИТАНИЯ и ЗАЗЕМЛЕНИЯ (xtxtag3 и xtagxtx4) " под КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫМ ИРОВАННЫМ НЫМ управлением ДВИГАТЕЛЯ. FX35 FX45 (ref-151810-S14142438282003092400000)
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что разъем жгута конденсатора отсоединен. Проверьте целостность жгута между землей и клеммой № 2 соединителя жгута конденсатора. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости.
8. Убедитесь, что разъем жгута конденсатора отсоединен. Замерить сопротивление между выводами конденсатора № 1 и 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Сопротивление должно быть 1 МОм при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените конденсатор.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все отсоединенные соединители кабельных трасс подключены повторно. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы жгута F10 и F211. Проверьте обрыв или короткое замыкание между катушкой зажигания и F49 разъема жгута. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверьте неразрывность между землей двигателя и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания. Преемственность должна существовать. Также проверьте на короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте разъемы жгута F10 и F211. Проверьте на обрыв или короткое замыкание между катушкой зажигания и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
13. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами № 60, 61, 62, 79, 80 и 81 разъема жгута блок управления двигателем. Должна существовать непрерывность nshould. Также проверьте жгут на обрыв, замыкание на массу или замыкание на питание. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте разъемы жгута F10 и F211. Проверьте обрыв или короткое замыкание между катушкой зажигания и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
15. Отсоедините разъемы жгута катушек зажигания. Измерьте с помощью омметра сопротивление на указанных клеммах. См. таблицу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СОПРОТИВЛЕНИЯМИ СИЛОВЫХ ТРАНЗИСТОРОВ ". См. РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания на силовой транзистор. Перепроверьте работу системы. (ref-151810-S16865056052003120300000)
16. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Катушка зажигания и силовой транзистор (FX45)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытка перезапуска модуля. Если двигатель работает и для диагностики используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает и CONSULT-II не используется для диагностики, перейдите к шагу 3. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 4.
2. С помощью программы CONSULT-II выполните команду питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). На каждом этапе испытания питание BALANCE обороты двигателя должны мгновенно падать. Если обороты двигателя падают, как указано, испытание завершается. Если обороты двигателя не упали, как указано, переходите к шагу 9.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью осциллографа считайте напряжение между землей и выводами ЭСУД № 46, 60, 61, 62, 65, 79, 80 и 81. (Схема №70) Если волновой рисунок такой, как проиллюстрирован, испытание завершено. Если волновой рисунок не такой, как показано, перейдите к этапу 11.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ., подождите не менее 10 секунд и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 119 и 120. Напряжение аккумулятора должно существовать. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, см. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ FX-35 и FX-45 " в МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) под управлением COMPUTERIZED двигатель. (ref-151810-S14142438282003092400000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута ЭСУД. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута E19 и F49. Проверьте целостность жгута между разъемом жгута F49 клемма № 3 и клеммой конденсатора № 1. Целостность должна быть. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье электросхемы СИСТЕМЫ в электрооборудование. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или на массу. Если никаких проблем не обнаружено, см. раздел " ЦЕПИ ПИТАНИЯ и ЗАЗЕМЛЕНИЯ (xtxtag3 и xtagxtx4) " под КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫМ ИРОВАННЫМ НЫМ управлением ДВИГАТЕЛЯ. FX35 FX45 (ref-151810-S14142438282003092400000)
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что разъем жгута конденсатора отсоединен. Проверьте целостность жгута между землей и клеммой № 2 соединителя жгута конденсатора. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости.
8. Убедитесь, что разъем жгута конденсатора отсоединен. Замерить сопротивление между выводами конденсатора № 1 и 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Сопротивление должно составлять 1 МОм при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените конденсатор.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все отсоединенные соединители кабельных трасс подключены повторно. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте E19 и F49 разъемов жгута. Также проверьте обрыв или короткое замыкание между катушкой зажигания и F49 разъема жгута. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверьте неразрывность между землей двигателя и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания. Преемственность должна существовать. Также проверьте на короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами № 46, 60, 61, 62, 65, 79, 80 и 81 разъема жгута блок управления двигателем. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на обрыв, замыкание на массу или замыкание на питание. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута катушек зажигания. Измерьте с помощью омметра сопротивление на указанных клеммах. См. таблицу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СОПРОТИВЛЕНИЯМИ СИЛОВЫХ ТРАНЗИСТОРОВ ". См. РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания на силовой транзистор. Перепроверьте работу системы. (ref-151810-S16865056052003120300000)
14. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Катушка зажигания и силовой транзистор (G35)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель работает и для диагностики используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает и CONSULT-II не используется для диагностики, перейдите к шагу 3. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 4.
2. С помощью программы CONSULT-II выполните команду питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). На каждом этапе испытания питание BALANCE обороты двигателя должны мгновенно падать. Если обороты двигателя падают, как указано, испытание завершается. Если обороты двигателя не упали, как указано, переходите к шагу 10.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью осциллографа считайте напряжение между землей и выводами ЕСМ № 5, 6, 7, 15, 16 и 17. (Схема №70) См. раздел «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в статье «ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ». Если волновая картина такая, как показано, испытание завершено. Если волновой рисунок не такой, как показано, перейдите к шагу 10.
4. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 110 и 112. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, см. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (G35) " в МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) под КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-151810-S21162864312003010800000)
5. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между клеммой 31 разъема жгута ЭСУД и землей. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоедините разъем кабеля IPDM E/R. Проверьте целостность жгута между клеммой 31 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 35 разъема жгута IPDM E/R. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, замените IPDM E/R.
7. Проверьте следующее: Соединители проводов E12 и F3. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и IPDM E/R. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой 31 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 1 разъема жгута конденсатора. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените IPDM E/R.
9. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Убедитесь, что разъем жгута конденсатора отсоединен. Проверьте целостность жгута между клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу в жгуте или неисправный разъем.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все отсоединенные соединители кабельных трасс подключены повторно. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте F18 и F201 соединителей кабелей. Проверьте жгут проводов на обрыв или замыкание между катушкой зажигания и блок управления двигателем. Проверьте жгут на наличие открытого или короткого замыкания между катушкой зажигания и разъемом жгута F3. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания и землей двигателя. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте на короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте F18 и F201 соединителей кабелей. Проверить жгут на обрыв или замыкание на питание между катушкой зажигания и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
14. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами № 5, 6, 7, 15, 16 и 17 разъема жгута блок управления двигателем. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте F18 и F201 соединителей кабелей. Проверьте жгут проводов на обрыв или замыкание между катушкой зажигания и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
16. Отсоедините разъемы жгута катушек зажигания. Измерьте с помощью омметра сопротивление на указанных клеммах. См. таблицу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СОПРОТИВЛЕНИЯМИ СИЛОВЫХ ТРАНЗИСТОРОВ ". См. РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания на силовой транзистор. Перепроверьте работу системы. (ref-151810-S16865056052003120300000)
17. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Катушка зажигания и силовой транзистор (I35)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и запустите двигатель. Если двигатель работает и используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает и CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 4.
2. С помощью программы CONSULT-II выполните команду питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). На каждом этапе испытания питание BALANCE обороты двигателя должны мгновенно падать. Если обороты двигателя падают, как указано, испытание завершается. Если обороты двигателя не падают, как указано, переходите к шагу 14.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Осциллографом считайте осциллографом сигнал напряжения между землей и выводами ЭСУД № 5, 6, 7, 15, 16 и 17. Убедитесь, что на экране осциллографа отображаются правильные показания. (Схема №38) Если результаты соответствуют указанным, проверка завершена. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к шагу 14.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).проверьте напряжение между землей и клеммами № 110 и 112 блок управления двигателем. (Таблица 43) Должно существовать напряжение батареи. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не соответствуют указанным, см. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (I35) ". (ref-151810-S26270706042003092900000)
5. Проверить напряжение между землей и клеммой 31 ЭСУД. Напряжение батареи должно существовать. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к шагу 11. Если результаты не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите реле ЕСМ. (Схема №67) Проверьте целостность жгута между релейным выводом ЕСМ № 31 и релейным выводом ЕСМ № 7. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте разъемы проводов Е15 и F18. Жгут для обрыв или замыкания между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Устраните обрыв цепи или замыкание на массу или замыкание на питание в жгуте или разъемах.
8. Проверить напряжение между землей и клеммой No6 ЭСУД. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте следующее: 15-амперный предохранитель. Жгут для размыкания и замыкания между реле блок управления двигателем и предохранителем. Отремонтируйте или замените предохранитель, жгут или разъемы.
10. Подайте 12 вольт между контактами реле блок управления двигателем № 1 и 2. (Схема №31) Проверьте целостность цепи между релейными контактами ЕСМ № 3 и 5, 6 и 7. Если напряжение питания составляет 12 В между клеммами 1 и 2, должна существовать непрерывность. Если нет 12 вольт, то непрерывности не должно быть. Если результаты теста соответствуют указанным, перейдите к шагу 19. Если результаты теста не соответствуют указанным, замените реле блок управления двигателем.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Проверьте целостность жгута между клеммой 31 ЭСУД и конденсаторной клеммой 1. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
12. Проверьте целостность жгута между землей двигателя и клеммой конденсатора № 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Проверить жгут на короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута или разъемов.
13. Проверить сопротивление между выводами конденсатора № 1 и 2. Сопротивление должно быть больше одного МОм при 25°C. Если результаты соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если результаты не соответствуют указанным, замените конденсатор.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно соедините все отсоединенные соединители кабельных трасс. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. (Схема №68) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить напряжение между землей и клеммой катушки зажигания № 3. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 16. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте F57 и F221 соединителей кабелей. Жгут для размыкания и замыкания между катушкой зажигания и F18 разъема жгута. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или разъемы.
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность жгута между землей двигателя и клеммой катушки зажигания № 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте разомкнутую цепь или короткое замыкание для питания жгута или разъемов по мере необходимости.
17. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой № 1 катушки зажигания и клеммами № 5, 6, 7, 15, 16 и 17 ЭСУД. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в жгуте или разъемах.
18. Также проверьте сопротивление между выводами катушки зажигания № 2 и 3. (Схема №69) Если сопротивление больше нуля, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно нулю Ом, замените катушку зажигания на силовой транзистор.
19. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES. Осмотр завершен.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель работает и для диагностики используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает и CONSULT-II не используется для диагностики, перейдите к шагу 3. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 4.
2. С помощью программы CONSULT-II выполните команду питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). На каждом этапе испытания питание BALANCE обороты двигателя должны мгновенно падать. Если обороты двигателя падают, как указано, испытание завершается. Если обороты двигателя не упали, как указано, переходите к шагу 11.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью осциллографа считайте напряжение между землей и выводами ЭСУД № 18, 19, 20, 21, 29, 30, 31 и 32. (Схема №70) Если волновой рисунок такой, как проиллюстрирован, испытание завершено. Если волновой рисунок не такой, как показано, перейдите к этапу 11.
4. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами массы и разъемами жгута блок управления двигателем № 163 и 166. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, см. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (M45) " в МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) под COMPUTERIZED управление двигателем. (ref-151810-S26205190812003092900000)
5. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между клеммой № 12 разъема жгута ЭСУД и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отключите реле ЕСМ. Проверьте целостность жгута между клеммой 12 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 3 разъема релейного жгута блок управления двигателем. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте M145 и F105 соединителей кабелей. Блок предохранителей (К/В) № 2 M143 разъема жгута. Проверьте обрыв или короткое замыкание между реле ЕСМ и ЕСМ. Ремонт по мере необходимости.
8. Проверить напряжение между землей и клеммой No5 разъема жгута ЭСУД. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте следующее: 20-амперный предохранитель. Разъем E3 жгута плавкой вставки и блока реле (J/B). Блок предохранителей (К/В) № 2 E215 разъема жгута. Проверьте обрыв или короткое замыкание между предохранителем и реле блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости.
10. Проверьте реле блок управления двигателем. См. " Реле блок управления двигателем " в разделе " Реле в реле и соленоидах ". Если реле блок управления двигателем в порядке, перейдите к шагу 18. Если реле неисправно, замените реле блок управления двигателем. (ref-151810-S36207447432003010800000)
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Проверьте целостность жгута между клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута или разъемов.
12. Убедитесь, что разъем жгута конденсатора отсоединен. Замерить сопротивление между выводами конденсатора № 1 и 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Сопротивление должно составлять 1 МОм при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените конденсатор.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все отсоединенные соединители кабельных трасс подключены повторно. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 15. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание между катушкой зажигания и F105 разъема жгута. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или соединитель.
15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверьте неразрывность между землей двигателя и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания. Преемственность должна существовать. Также проверьте на короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами № 18, 19, 20, 21, 29, 30, 30 и 31 разъема жгута блок управления двигателем. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на обрыв, замыкание на массу или замыкание на питание. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Отсоедините разъемы жгута катушки зажигания. Используя омметр, измерьте сопротивление на указанных клеммах. См. Таблицу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СОПРОТИВЛЕНИЯМИ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА ". См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ПРОВОДКИ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ СИСТЕМЫ " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания силовым транзистором. Проверьте работу системы. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СОПРОТИВЛЕНИЯМИ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА, за исключением СОПРОТИВЛЕНИЯ БЕСКОНЕЧНОГО ТРАНЗИСТОРА @ 25°C 25 (За ностью 1). (ref-151810-S16865056052003120300000)
18. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Катушка зажигания и силовой транзистор (Q45)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель работает и для диагностики используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает и CONSULT-II не используется для диагностики, перейдите к шагу 3. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 4.
2. С помощью программы CONSULT-II выполните команду питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). На каждом этапе испытания питание BALANCE обороты двигателя должны мгновенно падать. Если обороты двигателя падают, как указано, испытание завершается. Если обороты двигателя не упали, как указано, переходите к шагу 11.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью осциллографа считайте напряжение между землей и выводами ЭСУД № 18, 19, 20, 21, 29, 30, 31 и 32. (Схема №70) Если волновой рисунок такой, как проиллюстрирован, испытание завершено. Если волновой рисунок не такой, как показано, перейдите к этапу 11.
4. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммами массы и разъемами жгута блок управления двигателем № 163 и 166. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, см. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Q45) " в МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) под COMPUTERIZED управление двигателем. (ref-151810-S00388626332003010800000)
5. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 12 разъема жгута ЭСУД. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отключите реле ЕСМ. Проверьте целостность жгута между клеммой 12 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 3 разъема релейного жгута блок управления двигателем. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте M135 и F105 соединителей кабелей. (Схема №37) Блок предохранителей (J/B) № 2 M143 разъема жгута. (Схема №32) Соединительный разъем-21 Проверьте обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости.
8. Проверить напряжение между землей и клеммой No5 разъема жгута ЭСУД. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте следующее: 20-амперный предохранитель. Разъем E3 жгута плавкой вставки и блока реле (J/B). Блок предохранителей (К/В) № 2 E215 разъема жгута. (Схема №32) Проверьте обрыв или короткое замыкание между предохранителем и реле блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте или замените.
10. Проверьте реле блок управления двигателем. См. " Реле блок управления двигателем " в разделе " Реле в реле и соленоидах ". Если реле блок управления двигателем в порядке, перейдите к шагу 18. Если реле блок управления двигателем неисправно, замените реле блок управления двигателем. (ref-151810-S36207447432003010800000)
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Проверьте целостность жгута между клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора. Также проверьте целостность между землей двигателя и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора. Преемственность должна существовать. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута или разъемов.
12. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Замерить сопротивление между выводами конденсатора № 1 и 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Сопротивление должно составлять 1 МОм при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените конденсатор.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все отсоединенные соединители кабельных трасс подключены повторно. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 15. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание между катушкой зажигания и F105 разъема жгута. При необходимости отремонтируйте или замените жгут или соединитель.
15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверьте неразрывность между землей двигателя и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания. Преемственность должна существовать. Также проверьте на короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами № 18, 19, 20, 21, 29, 30, 30 и 31 разъема жгута блок управления двигателем. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на обрыв, замыкание на массу или замыкание на питание. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Отсоедините разъемы жгута катушек зажигания. Измерьте с помощью омметра сопротивление на указанных клеммах. См. таблицу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СОПРОТИВЛЕНИЯМИ СИЛОВЫХ ТРАНЗИСТОРОВ ". См. РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания на силовой транзистор. Перепроверьте работу системы. (ref-151810-S16865056052003120300000)
18. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Катушка зажигания и силовой транзистор (QX4)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель работает и для диагностики используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает и CONSULT-II не используется для диагностики, перейдите к шагу 12. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 3.
2. С помощью программы CONSULT-II выполните команду питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). На каждом этапе испытания питание BALANCE обороты двигателя должны мгновенно падать. Если обороты двигателя падают, как указано, испытание завершается. Если обороты двигателя не упали, как указано, переходите к шагу 12.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. При помощи вольтметра или CONSULT-II считайте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, см. раздел " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Q45) " в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (EC) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОГО ИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ. (ref-151810-S00388626332003010800000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута конденсатора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте с помощью КОНСАЛТ-II или вольтметра напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите реле ЕСМ. Проверьте целостность соединения между клеммой 3 разъема жгута реле блок управления двигателем и клеммой 1 разъема жгута конденсатора. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте следующее: Соединители проводов E1, M1, M33 и F22. Проверьте жгут проводов на обрыв или короткое замыкание между конденсатором и реле блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.
7. Измерьте с помощью CONSULT-II или вольтметра напряжение между землей и клеммой 5 разъема жгута реле блок управления двигателем. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте следующее: 10-амперный предохранитель. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между предохранителем и реле блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости.
9. Подайте 12 вольт на релейные клеммы ЕСМ № 1 и 2. (Схема №55) Проверка целостности между релейными контактами ЕСМ № 3 и 5. Также проверьте непрерывность между релейными клеммами ЕСМ № 6 и 7. Между заданными терминалами должна существовать непрерывность. Отключите напряжение аккумулятора и перепроверьте прозвонку. Между указанными терминалами не должна существовать непрерывность. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к шагу 17. Если целостность не соответствует указанному, замените реле блок управления двигателем.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что разъем жгута конденсатора отсоединен. Проверьте целостность жгута между землей двигателя и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, устраните обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута или разъемов.
11. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами конденсатора № 1 и 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Сопротивление должно составлять 1 МОм при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените конденсатор.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все отсоединенные соединители кабельных трасс подключены повторно. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте жгут на наличие открытого или короткого замыкания между катушкой зажигания и F22 разъема жгута. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. При необходимости отремонтируйте или замените разъемы кабелей. После ремонта проведите повторное испытание системы.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверьте неразрывность между землей двигателя и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания. Также проверьте на короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, восстановите жгут или соединители по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
15. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами № 21, 22, 23, 30, 31 и 32 разъема жгута блок управления двигателем. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Преемственность должна существовать. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, восстановите жгут по мере необходимости.
16. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами катушки зажигания № 2 и 3. Сопротивление должно быть больше нуля Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания и силовой транзистор.
17. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

Клапан принудительной вентиляции картера

На холостом ходу двигателя снимите клапан ПКВ, оставив подсоединенным вакуумный шланг. При прохождении воздуха через клапан следует слышать шипящий шум. Сильное разрежение должно ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Если работа не соответствует требованиям, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV).

Система испарения топлива

Сильный запах топлива из EVAP канистры

1. Снимите контейнер EVAP с присоединенным клапаном управления вентиляцией контейнера EVAP (EVAP-CVCV). см. рис. 49 Взвесить контейнер EVAP с прикрепленным к нему EVAP-CVCV. Если вес менее 4,0 фунтов (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес превышает 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу 3.
2. Инвертировать контейнер EVAP. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 5.
3. Замените контейнер EVAP. Снимите водоотделитель. Осмотрите водоотделитель и шланг на наличие трещин или закупорки. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗБИРАЙТЕ водоотделитель.
4. При заглушенном отверстии «A» водоотделителя продуйте воздух в отверстие «B». (Схема №71) Воздух должен выходить из отверстия «С». При заглушенном отверстии «C» продуйте воздух в отверстие «B». Воздух должен выходить из порта «А». Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, замените водоотделитель.
5. Проверьте клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. " Клапан отсечки паров EVAP для дозаправки ". Если клапан отсечки паров EVAP для дозаправки в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан отсечки паров EVAP для дозаправки не в порядке, замените топливный бак. (ref-151810-S28625202892003010800000)
6. Проверьте регулирующий клапан дозаправки. См. " ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДОЗАПРАВКИ ". Если регулирующий клапан дозаправки в порядке, испытание завершено. Если регулирующий клапан дозаправки не в порядке, замените топливный бак. (ref-151810-S08366276102003010800000)

Схема №71

Войти

Невозможно дозаправить/запах топлива из топливного наполнителя во время дозаправки

1. Снимите контейнер EVAP с присоединенным клапаном управления вентиляцией контейнера EVAP (EVAP-CVCV). см. рис. 49 Взвесить контейнер EVAP с прикрепленным к нему EVAP-CVCV. Если вес менее 4,0 фунтов (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес превышает 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу 3.
2. Инвертировать контейнер EVAP. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 5.
3. Замените контейнер EVAP. Снимите водоотделитель. Осмотрите водоотделитель и шланг на наличие трещин или закупорки. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗБИРАЙТЕ водоотделитель.
4. При заглушенном отверстии «A» водоотделителя продуйте воздух в отверстие «B». (Схема №71) Воздух должен выходить из отверстия «С». При заглушенном отверстии «C» продуйте воздух в отверстие «B». Воздух должен выходить из порта «А». Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, замените водоотделитель.
5. Проверьте шланги между коробкой EVAP и регулирующим клапаном дозаправки на предмет закупорки, утечки или неправильного соединения. см. рис. 51 Также проверьте сигнальную линию и линию рециркуляции на предмет закупорки или утечки. см. рис. 52 При необходимости выполните ремонт. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте клапан управления дозаправкой. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДОЗАПРАВКОЙ ". Если клапан управления дозаправкой в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан управления дозаправкой не в порядке, замените топливный бак. (ref-151810-S08366276102003010800000)
7. Проверьте клапан отсечки паров EVAP при заправке. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА ОТСЕЧКИ ПАРОВ EVAP ПРИ ЗАПРАВКЕ ". Если клапан отсечки паров EVAP при заправке в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан отсечки паров EVAP при заправке не в порядке, замените топливный бак. (ref-151810-S28625202892003010800000)
8. Проверьте топливную наливную трубку и шланг на предмет закупорки или утечки. При необходимости замените трубку заливной горловины. Если топливная трубка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте односторонний топливный клапан на предмет засорения. Ремонт по мере необходимости. Если блокировка отсутствует, убедитесь, что топливный бак пуст. Вставьте подходящий дюбель через односторонний топливный клапан. Односторонний топливный клапан должен открыться. Снимите дюбель. Односторонний топливный клапан должен закрыться. Если работа соответствует указанному, тест завершен. Если работа не соответствует указанной, замените топливный бак.

Принудительная вентиляция картера

Запустите двигатель на холостом ходу. Снимите вентиляционный шланг с клапана КПВ. Следует слышать шипящий шум и немедленно ощущать сильный вакуум, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Если вакуум не ощущается, проверьте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) на засорение. Обслуживание или замена по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения впускного клапана

См. соответствующий диагностический тест в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Прочие средства контроля

Реле сцепления кондиционера

См. соответствующую статью кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING&HEATING.

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего устройства CONSULT-II выберите DATA контроль, затем LOAD сигнал. Поверните выключатель тумблера заднего окна в положение ВКЛ. Сканирующее устройство должно показывать ВКЛ. Поверните переключатель обогрев стекла заднего окна в положение ВЫКЛ. Сканирующее устройство должно показывать ВЫКЛ. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель фар во включенное положение (2-е положение). Сканирующий прибор должен индицировать ВКЛ. Поверните выключатель фар в положение ОТКЛ. Сканирующее устройство должно показывать ВЫКЛ. Если работа соответствует указанному, система в порядке. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 4.
3. Отремонтируйте систему обогрев стекла заднего окна. См. соответствующую статью «СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ЗАДНЕГО ОКНА ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ».
4. Ремонт системы фар. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой 52 блок управления двигателем. См. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ нулевого ДВИГАТЕЛЯ 12 в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Поверните переключатель обогрев стекла заднего окна в положение ВКЛ и проверьте напряжение. Поверните переключатель обогрев стекла заднего окна в положение ВЫКЛ и проверьте напряжение. См. " ТЕСТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (QX4) ". Если указаны показания напряжения, перейдите к следующему шагу, если показания напряжения не указаны, перейдите к шагу 3. QX4 (ref-151810-S23642630812003120900000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Вольтметром измерьте напряжение между землей и клеммой № 52 ЭСУД. Поверните выключатель фар в положение ВКЛ и проверьте напряжение. Поверните выключатель фар в положение ВЫКЛ и проверьте напряжение. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (Q45) ". Если показания напряжения соответствуют указанным, проверка завершена. Если показания напряжения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. (ref-151810-S23642630812003120900000)
3. Запустите двигатель. Поверните выключатель тумблера заднего окна в положение ВКЛ. Если заднее стекло нагревается, переходите к следующему шагу. Если заднее стекло не нагревается, отремонтируйте систему обогрев стекла заднего стекла. См. соответствующую статью «СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ЗАДНЕГО ОКНА ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ».
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отключить реле обогрев стекла заднего окна. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 52 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 7 разъема жгута реле обогрев стекла заднего окна. Убедитесь, что выводы омметра правильно размещены для обоих условий испытания. (Схема №72) Также проверьте короткое замыкание жгута на массу или короткое замыкание на питание. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте следующее: Проверьте соединители жгута Е1 и М1. Проверьте разъемы жгута M33 и F22. Диод M37. Жгут для короткого замыкания или размыкания между блок управления двигателем и реле обогрев стекла заднего окна. Ремонт по мере необходимости. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.
6. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
7. Запустите двигатель. Поверните выключатель фар во включенное положение (2-е положение). Если фары работают, переходите к следующему шагу. Если фары не работают, отремонтируйте систему фар. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
8. Остановите двигатель. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута реле фар. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверьте с помощью омметра целостность между клеммой № 52 разъема жгута ЭСУД и клеммой № 5 разъема жгута реле левой фары. Убедитесь, что выводы омметра правильно размещены для обоих условий испытания. (Схема №73) Также проверьте короткое замыкание жгута на массу или короткое замыкание на питание. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10.
9. Отсоедините разъем жгута блока управления дневным ходовым огнем (DRL). ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Проверьте с помощью омметра целостность между клеммой № 52 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 5 разъема жгута блока управления DRL. Убедитесь, что выводы омметра правильно размещены для обоих условий испытания. (Схема №74) Также проверьте короткое замыкание жгута на массу или короткое замыкание на питание. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте следующее: Соединители жгута Е1 и М1. Жгут соединителей М33 и F22. Диод E121. Жгут для короткого или разомкнутого между ЭСУД и левым боковым реле фары или блоком управления дневным ходовым светом. Ремонт по мере необходимости.
11. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. раздел ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.