Задний мост: Прочее Infiniti M37 IV

Меры предосторожности для приводного вала

1. При разборке и сборке приводного вала соблюдайте следующие меры предосторожности. Никогда не разбирайте сборочные узлы, так как это детали, не требующие капитального ремонта. Выполняйте работы в месте, максимально очищенном от пыли. Очистите детали перед разборкой и сборкой. Не допускайте попадания посторонних предметов во время разборки места обслуживания. Тщательно собирайте разобранные детали в правильном порядке. Если работа прервана, необходимо положить чистую крышку над деталями. Используйте резиновые отходы. Тканевые тряпки не должны использоваться, за исключением тех, которые могут быть убраны.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание KV40107300 (-) Обжимной инструмент загрузочной ленты Установка загрузочной ленты KV38106700 (J-34296) Протектор диаметром 36 мм (1,42 дюйма) Установка приводного вала (VQ37VHR) KV38105500 (J-33904) Протектор диаметром 40 мм (1,57 дюйма) Установка приводного вала (VK56VD)

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки Съемник шарового шарнира Демонтаж шарового шарнира для рычага подвески Демонтаж болта ступицы Съемник приводного вала Демонтаж узла соединения приводного вала Замена Демонтаж ротора датчика Съемник Демонтаж ротора датчика Дрейф приблизительно 85 мм (3,35 дюйма) диам. 73-75 мм (2,87-2,95 дюйма) диам. 125 мм (4,92 дюйма) или более Установка ротора датчика

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Корпус моста

Проверьте износ, трещины и повреждения корпуса моста, при необходимости замените.

Сторона колеса

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
4. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Крутящий момент: 100-105 Н.м (10-11 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте крутящий момент контргайки ступицы в попытке уменьшить шум на оси и / или люфт подшипника.
5. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
6. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
7. При установке регулировочного колпачка проверьте, чтобы не было люфта.
8. Никогда не используйте повторно шплинт, контргайку ступицы колеса и пружинную шайбу.

Схема №58

Войти

1. Замените масляное уплотнение заднего бортового редуктора. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (VQ37VHR) или " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (VK56VD). (ref-573626-S41349347362013082200000)(ref-573629-S21326107922013082200000)
2. Поместите протектор (A) [SST: KV38106700 (J-34296)] (VQ37VHR) или [SST: KV38105500 (J-33904)] (VK56VD) на главную передачу, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение приводного вала и постучите молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Проверьте, что круговая скоба полностью зацеплена.

Схема №59

Войти

1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Снять пылезащитный экран с подсборки соединения.
3. Снимите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
4. Вверните съемник приводного вала (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) на 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла и снимите соединительный подузел с вала. ВНИМАНИЕ: Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и соединительный подузел в комплекте. Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и снимите их с помощью тянущего каталога.
5. Снимите с вала кольцевую скобу.
6. Снять пыльник с вала.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
2. Заправьте подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
5. Установите кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
7. Установите соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
8. Нанесите баланс указанного количества смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-573627-S28381033282013082200000)
9. Установите колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке ниже. VQ37VHR VK56VD ВНИМАНИЕ: Если смазка соприкасается с установочной поверхностью колпачка (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, колпачок может оторваться. Удалите всю смазку с поверхностей.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-573627-S28381033282013082200000)
11. Закрепите концы ботинка с помощью загрузочных лент с помощью инструмента для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. Закрепите загрузочную ленту так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, показанной на рисунке ниже. M: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
12. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
13. Установите пылезащитный экран на соединительный узел. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Снимите кольцевой зажим с корпуса. (VK56VD)
3. Снимите пылезащитный экран с корпуса.
4. Извлеките ротор датчика из корпуса, используя заменитель (коммерческий сервисный инструмент) и съемник (коммерческий сервисный инструмент).
5. Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
6. Нанесите совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
7. Снимите стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
8. Нанесите совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
9. Снять стопорное кольцо, затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
10. Снять пыльник с вала.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Удалите старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
2. Установите ротор датчика (1) на корпус с помощью дрифта (A) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте ротор датчика повторно.
3. ОСТОРОЖНО: Оберните зубчатый вал лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждения. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
4. Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
5. Установите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
6. Закрепите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
7. Нанесите соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-573627-S28381033282013082200000)
8. Установите корпус.
9. Установите стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
10. После установки потяните за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
11. Установите колпачок надежно в канавки (обозначенные метками " * "), показанные на рисунке ниже. VQ37VHR VK56VD ВНИМАНИЕ: Если смазка соприкасается с монтажными поверхностями колпачка (обозначенными метками " * ") на валу или корпусе, колпачок может быть удален. Удалите всю смазку с поверхностей.
12. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-573627-S28381033282013082200000)
13. Надежно установите загрузочные ленты, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
14. Проверьте, что место остается в правильном положении, когда корпус и вал закреплены, а пыльников вращается. ВНИМАНИЕ: Установите снова, когда место не остается в правильном положении. Никогда не используйте ленту ботинка повторно.
15. Установите круговой зажим на корпус. (VK56VD) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте круговой зажим повторно.
16. Установите пылезащитный экран на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.

Схема №74

Войти

1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
2. Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
3. При обнаружении неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.
4. Проверьте ротор датчика на наличие трещин или других повреждений.

Ступичный подшипник

Приводной вал