Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 4 CYL и V6: Прочее Infiniti I35 II

Воздушные индукционные системы

Altima и Sentra (2,5 л)

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 4.
2. На CONSULT-II из режима активно проверка выберите VIAS SOL клапан. Используя CONSULT-II, включите и выключите систему регулирования воздуха с регулируемой индукцией (VIAS), наблюдая за штоком силового привода клапана. Если шток движется, как указано, тестирование завершено. Если шток не двигается, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте вакуум, используя CONSULT-II для включения и выключения VIAS. Когда VIAS включен, на шланге должен существовать вакуум. Когда VIAS выключен, вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или замените привод силового клапана VIAS. Если вакуум не существует, перейдите к шагу 6.
4. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При быстром увеличении частоты вращения двигателя до 5000 об / мин проверьте, перемещается ли шток силового привода клапана. (Команд1) Если шток перемещается, тестирование завершено. Если шток не двигается, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Отсоедините 2-контактный разъем жгута электромагнитного клапана управления VIAS. Запустите двигатель и пустите на холостой ход. Используя 2 перемычки, перемычка № 1 электромагнитного клапана управления VIAS на напряжение батареи и контакт № 2 на массу. При подаче напряжения на соленоид вакуум должен существовать на шланге. При снятом напряжении вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или замените силовой привод VIAS.
6. Выключите зажигание. Проверьте наличие трещин, засорения, плохих или отсоединенных вакуумных шлангов и трубок между впускным коллектором и приводом силового клапана. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените шланги по мере необходимости.
7. Проверьте вакуумный бак. Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного резервуара для хранения. Резервуар для хранения расположен на впускном коллекторе. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к одному порту резервуара для хранения и убедитесь, что вакуум существует в другом порту. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените вакуумный резервуар для хранения.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля управляющего электромагнитного клапана VIAS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 кабеля управляющего электромагнитного клапана VIAS (красный / желтый провод на Altima; зеленый / белый провод на Sentra). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10.
9. На Sentra, проверить следующее: Неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранитель предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправность клеммный клеммный клеммный клеммный клеммный разъем предохранитель предохранителя 1, неисправный разъем предохранителя 1, неисправный разъем предохранителя 1, неисправен, неисправен клеммный клеммный клемм F47 E103 E130 E27 E20 F32 E124 (ref-135817)(ref-135817)
10. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для расположения блок управления двигателем (Ост2) или (Ост3). Проверьте целостность желтого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута электромагнитного клапана управления VIAS и клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем. (Ост4) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта.
11. Проверьте электромагнитный клапан управления VIAS. См. " Электромагнитный клапан управления VIAS ". Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан управления VIAS. (ref-135812-S03372071982002103100000)
12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Altima (3.5L), I35, Maxima, Pathfinder и QX4

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 4.
2. На CONSULT-II из режима активно проверка выберите VIAS SOL клапан. Используя CONSULT-II, включите и выключите систему регулирования воздуха с регулируемой индукцией (VIAS), наблюдая за штоком силового привода клапана. Силовой клапан VIAS расположен на передней части правой головки цилиндра. Если шток движется, как указано, тестирование завершено. Если шток не двигается, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте вакуум, используя CONSULT-II для включения и выключения VIAS. Когда VIAS включен, на шланге должен существовать вакуум. Когда VIAS выключен, вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или замените привод силового клапана VIAS. Если вакуум не существует, перейдите к шагу 6.
4. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При быстром увеличении частоты вращения двигателя до 5000 об / мин проверьте, перемещается ли шток силового привода крана. (Крп.5) - (Крп.7). Если шток перемещается, система в порядке. Если шток не двигается, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Отсоединить электромагнитный клапан управления VIAS 2-контактный разъем жгута. (Виас8) - (Виас10). Запустить двигатель и пустить на холостой ход. Используя 2 перемычки существует, перемычка вентиля управления VIAS контакт № 1 к напряжению аккумуляторной батареи и контакт № 2 к земле. При подаче напряжения на соленоид, вакуумный шланг должен существовать, если напряжение снято, то вакуумный привод не должен существовать, или вакуумный.
6. Выключите зажигание. Проверьте наличие трещин, засорения, плохих или отсоединенных вакуумных шлангов и трубок между впускным коллектором и приводом силового клапана. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените шланги по мере необходимости.
7. Проверьте вакуумный бак. Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного резервуара для хранения. Резервуар для хранения расположен на впускном коллекторе. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к одному порту резервуара для хранения и убедитесь, что вакуум существует в другом порту. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените вакуумный резервуар для хранения.
8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута управляющего электромагнитного клапана VIAS. (Розетки 8) - (Розетки 10). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута управляющего электромагнитного клапана VIAS (Красный / Желтый провод). См. статью " электросхемы ". При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 10. (ref-135817)
9. На клеммной колодке с защитой от коррозии. Проверьте исправность клеммной колодки с защитой от коррозии, исправность клеммной колодки с защитой от коррозии, исправность клеммной колодки с защитой от коррозии, неисправность клеммной колодки с защитой от коррозии, неисправность клеммной колодки с защитой от коррозии, неисправность клеммной колодки с защитой от коррозии, неисправность клеммных колодок с защитой от коррозии, неисправность клеммных колодок с защитой от коррозии, неисправность клеммных колодок с защитой от коррозии, неисправность клеммных колодок с защитой от коррозии, неисправность клеммной колодки с защитой. E130 E27 E20 F32 E124 I35 M161 F68 M19 QX4 M161 F68 M19 (ref-135817)(ref-135817)(ref-135817)
10. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположений блок управления двигателем (Рисунок 3), (Рисунок 11) или (Рисунок 12). Проверить целостность желто-зеленого провода между клеммой № 2 управляющего соленоидного клапана VIAS и клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем (Pathfinder и QX4) или № 27 (Altima, xtagx4). I35
11. Подсоедините все разъемы жгута. При необходимости повторите шаги 2 или 4. Если шток силового привода клапана перемещается, проверка завершена. Если шток силового привода клапана не перемещается, перейдите к следующему шагу.
12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Электромагнитный клапан управления VIAS

1. При проходе CONSULT-II отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана управления VIAS. Включить зажигание. При прохождении VIB-II из режима активно проверка выбрать VIAS SOL клапан. Используя CONSULT-II, включить и выключить командный клапан. Используя вспомогательную длину вакуумного шланга, подключенного к вакуумному порту " A ", продуть клапан при указанных условиях. См. " ПРОВЕРКА VIAS УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ным управлением При-II не используется в качестве таблицы управления 13. (ref-135812-S36951555392002103100000)
2. Без CONSULT-II. Отсоединить вакуумный клапан от управляющего электромагнитного клапана VIAS. Включить зажигание. Используя 2 перемычки, перемычку № 1 управляющего электромагнитного клапана VIAS к напряжению аккумулятора и контакт № 2 к земле. Используя вспомогательную длину вакуумного шланга, подключенного к вакуумному порту " A ", продуть клапан в указанных условиях. Когда напряжение приложено к соленоиду, между вакуумными портами " A " и " B " должна быть непрерывность воздуха между вакуумными портами ".

Схема №133

Войти

Компьютеризированные средства управления двигателем

Цепи питания и массы (Altima 2.5L)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, выключите зажигание, а затем включите. При обратной поддержке в блок управления двигателем измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 42 (красный провод). Для местоположения блок управления двигателем (Рис. 3) Для идентификации терминала блок управления двигателем (Рис. 4), если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения во встроенных разъемах жгута F59 и M71. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъеме жгута предохранителей M4. Проверьте блок предохранителей предохранитель № 1 (10-ампер). Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и блоком предохранителей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, проведите систему. (ref-135817)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Проверьте целостность соединения между землей и контактами разъема жгута блок управления двигателем № 59, 60 106 и 108 (все провода черные). (Таблица 4) Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-5. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях массы блок управления двигателем между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, подключите разъем жгута блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу (ref-135817)
5. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 12 блок управления двигателем (Красный провод). (Рисунок 4) При наличии напряжения батареи проверить сигнал зажигания. Выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". При отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу. (ref-135812-S08314156522002022500000)
6. Выключите зажигание, а затем включите. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 109 и 111 (красные / зеленые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 17.
7. Отсоедините 12-контактный разъем кабеля интеллектуального распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверьте целостность красного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 12 и разъемом кабеля IPDM № 35. ( 4) и ( 14). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу 17.
8. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E20 и F32. Проверьте, нет ли замыкание на массу или на короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
9. Выключите зажигание. Выполните обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 20 (белый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Проверьте целостность красных / зеленых проводов между клеммами 109 и 111 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 33 разъема жгута IPDM. (Таблица 4) и (Таблица 14). Целостность должна существовать. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если целостность не существует, перейдите ко всем проводам.
11. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E20 и F32. Проверьте, нет ли замыкание на массу или на короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
12. Отсоедините разъем жгута интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверьте целостность белого / черного провода между клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 44 разъема жгута IPDM. ( 4) и ( 14). Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
13. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E20 и F32. Проверьте, нет ли замыкание на массу или на короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
14. Проверьте предохранитель IPDM № 51 (15-ампер). Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 17. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. После ремонта повторите тестирование системы.
15. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Проверьте целостность соединения между землей и клеммами разъема кабеля блок управления двигателем № 59, 60 106 и 108 (все провода черные). (Таблица 4) Целостность должна существовать на всех проводах. Кроме того, проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-5. См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
17. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. Если проблема не найдена, замените IPDM. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №134

Войти

Цепи питания и массы (Altima 3.5L)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, а затем включите. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой 43 разъема жгута блок управления двигателем (красный провод). (Рисунок 4) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M71 и F59. См. " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителя M4. Проверьте блок предохранителей Предохранитель № 1 (10-ампер). Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в красном проводе между блок управления двигателем и блоком предохранителей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, проведите систему. (ref-135817)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Проверьте целостность соединения между землей и указанными цепями. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем ". При каждом измерении должна существовать целостность. Также проверьте каждую цепь на наличие короткого замыкания на напряжение. Если никаких проблем не обнаружено, подключите разъем кабеля блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, как необходимо, после ремонта, выполните повторную проверку системы. (ref-135812-S24134665432002102800000)
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой 31 разъема жгута блок управления двигателем (Красный провод). При наличии напряжения батареи проверьте сигнал зажигания. Выполните соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. (ref-135812-S08314156522002022500000)
6. Включите выключатель зажигания, а затем выключите. Обратная проба на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 110 и 112 (оба провода красные / зеленые). (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 16.
7. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Отсоедините разъем кабеля интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверьте целостность красного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 31 и разъемом кабеля IPDM № 35. ( 4) и ( 14). Целостность цепи также должна быть подключена на короткое замыкание.
8. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E20 и E32. Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, как необходимо после ремонта, повторите испытание системы. (ref-135817)
9. Выключите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 38 (белый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 12.
10. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Отсоедините разъем жгута интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверьте целостность красного / зеленого провода между разъемами жгута блок управления двигателем № 110 и 112 и клеммой разъема жгута IPDM № 33. ( 4) и ( 14). Проверьте наличие замыкание на массу.
11. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E20 и E32. Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, как необходимо после ремонта, повторите испытание системы. (ref-135817)
12. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Отсоедините разъем кабеля интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверьте целостность белого / черного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 38 и разъемом кабеля IPDM № 44. ( 4) и ( 14). Проверьте наличие замыкание на массу.
13. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E20 и E32. Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, как необходимо после ремонта, повторите испытание системы. (ref-135817)
14. Проверьте предохранитель IPDM No51 (15-ампер). Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 16. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель. После ремонта повторите тестирование системы.
15. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Проверьте целостность между землей и указанными цепями. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем ". Должна существовать целостность. Также проверьте каждую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, подключите разъем жгута блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135812-S24134665432002102800000)
16. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. Если проблема не найдена, замените IPDM. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Цепи питания и массы (Frontier 2.4L и Xterra 2.4L)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 4. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, а затем включите. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой 24 разъема жгута блок управления двигателем (Белый / Зеленый провод) (Белый / Зеленый провод) (Белый / Зеленый провод 15) и (Зеленый провод 16). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E43 и M65. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M59 и F27. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителе блока предохранителей E49. Проверьте проверьте наличие короткого замыкания блока предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10-м). (ref-135817)
4. Выключите зажигание. Выполните обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 80 (голубой провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M81 и F36. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителей M27. Проверьте предохранители блока предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10-ампер). Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и предохранителями. Если обнаружена проблема, отремонтируйте систему после ремонта. (ref-135817)
6. Включите зажигание, а затем выключите. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / розовые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоединенный блок управления двигателем находится ниже приборной панели. Снимите нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. Отсоедините разъем кабеля реле блок управления двигателем. Короткое замыкание установлено на кронштейне под приборной панелью рядом с блоком управления двигателем. Проверьте целостность цепей между клеммами кабеля блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (все черные / розовые провода) и клеммой кабеля реле блок управления двигателем № 3. (Необходимо
8. Измерьте напряжение между клеммами массы и разъема релейного жгута блок управления двигателем № 2, а затем № 5 (оба провода имеют цвет Sky Blue). Если напряжение батареи существует на обеих клеммах, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи не существует на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводах Sky Blue между реле блок управления двигателем и разъемом кабельного жгута F36. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
10. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под группой приборов. Снимите нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. Проверьте целостность оранжевого / черного провода между клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема релейного жгута блок управления двигателем. ( 16) и ( 17). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена проблема, восстановите систему после ремонта.
11. Работая с реле ЭСУД, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Остает17) При подаче напряжения аккумуляторной батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения аккумуляторной батареи непрерывность не должна существовать. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
12. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под группой приборов. Снимите нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. Проверьте целостность между землей и клеммами разъема кабеля блок управления двигателем № 10, 19 116 и 124 (черный / красный провод) и № 25 и 32 (черный / желтый провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135817)
13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Цепи питания и массы (Frontier 3.3L и Xterra 3.3L)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, а затем включите. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой 24 разъема жгута блок управления двигателем (белый / синий провод) (Белый / Синий провод) и (Синий провод 15). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E74 и M82. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M59 и F27. Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителе блока предохранителей E49. Проверьте проверьте наличие короткого замыкания блока предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10-м). (ref-135817)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен ниже комбинации приборов. Снимите нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. (Таблица 15) Проверьте целостность цепи между землей и разъемом кабеля блок управления двигателем. № 10, 19 116 и 124 (черный / красный провод). (Таблица 16) Проверьте целостность цепи между землей и разъемом кабеля блок управления двигателем. Клеммы 25 и 32 (черный / желтый провод) Проверьте целостность цепи.
5. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-2. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв в цепях массы между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
6. Выключите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 80 (провод Sky Blue). (Рисунок 16) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M59 и F27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителей M27. Проверьте предохранители блока предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10-ампер). Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и предохранителями. Если обнаружена проблема, отремонтируйте систему после ремонта. (ref-135817)
8. Включите зажигание, а затем выключите. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / розовые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 13.
9. Отсоедините разъем жгута реле блок управления двигателем. Реле блок управления двигателем установлено на кронштейне под панелью приборов рядом с блоком управления двигателем. (Рисунок 15) Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 2, а затем № 5 (оба провода - Sky Blue). (Рисунок 16) Если напряжение батареи не существует на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует на обеих клеммах, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводах Sky Blue между реле блок управления двигателем и разъемом F27 внутритрубного жгута. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
11. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем находится под группой приборов. Снимите нижнюю приборную панель, чтобы получить доступ к блок управления двигателем. (Таблица 15) Проверьте целостность оранжевого / черного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 4 и разъемом релейного кабеля блок управления двигателем № 1. (Таблица 16) и (Таблица 17). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на предмет замыкание на массу или замыкание на массу.
12. Проверьте целостность цепей между клеммами 67, 72 и 117 разъема жгута блок управления двигателем (все черные / розовые провода) и клеммой 3 разъема релейного жгута блок управления двигателем. Должна существовать целостность. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем жгута блок управления двигателем отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
13. Работая с реле ЭСУД, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Остает17) При подаче напряжения аккумуляторной батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения аккумуляторной батареи непрерывность не должна существовать. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
14. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен ниже комбинации приборов. Снимите нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. (Таблица 15) Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 10, 19 116 и 124 (черный / красный провод). (Таблица 16) Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 25 и 32 (черный / желтый провод) Проверьте целостность цепи.
15. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Цепи питания и массы (I35 и Maxima)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустится, перейдите к шагу 11. Если двигатель не запустится, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите и включите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 43 (Красный провод). (Жгут 4) и (Жгут 11). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M161 и F68. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителях жгута блока предохранителей M19 и E89. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и выключателем зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта. (ref-135817)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов. (Рисунок 11) Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). (Рисунок 4) Должна существовать целостность цепи. Также проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы.
5. Снимите реле блок управления двигателем с релейной панели. (Рисунок 18) Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 2 (белый / синий провод) и № 6 (фиолетовый провод). (Рисунок 19) При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи оставьте разъемы жгута отсоединенными и переходите к шагу 7.
6. Проверьте следующее: Проверьте предохранители блока предохранителей № 58 и 59 (15-ампер). Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединительном разъеме-12. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
7. Проверьте целостность белого / черного провода (меняется на белый / красный на реле) между клеммой № 38 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема жгута реле блок управления двигателем. (Рисунок 4) и (Рисунок 19). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблем не обнаружено, проверьте сигнал зажигания. Выполните соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S08314156522002022500000)
8. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E15 и F18. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
9. Включите зажигание, а затем выключите. Обратная проба на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 31 (красные провода), а затем № 110 и 112 (красные / зеленые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 15. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 12.
10. Снимите реле блок управления двигателем с панели реле. (Рисунок 18) Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 3 (белый / синий провод). (Рисунок 19) Если напряжение батареи существует, оставьте реле блок управления двигателем отключенным и перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-12. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителями. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
12. Проверьте целостность указанных цепей между реле ЕСМ и ЕСМ. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ЕСМ КРАСНОГО (xtagx7 0 и MAXIMA) ". (Таблица 4) и (Таблица 19). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 14. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ЕСМ. (xtag1) I35 I35 (ref-135812-S39995124842002102900000)
13. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E15 и F18. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
14. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
15. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью. Проверьте целостность между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). Должна существовать целостность. Также проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы.
16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Цепи питания и массы (Pathfinder и QX4)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустится, перейдите к шагу 11. Если двигатель не запустится, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, а затем включите. Обратная проба на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 43 (Красный провод). (Провод 4) и (Провод 12). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель блока предохранителей № 21 (10-ампер). Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M33 и F22. См. Статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителях жгута блока предохранителей M10 и E4. Проверьте наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и выключателем зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, повторите систему. (ref-135817)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверьте целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). (Таблица 4) Должна существовать целостность. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем жгута и перейдите к следующему шагу.
5. Снять реле блок управления двигателем. (Рисунок 20) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 1 (белый / красный провод) и № 5 (красный / белый провод). (Рисунок 19) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи оставить разъем реле и жгута отсоединенным и перейти к шагу 7.
6. Проверьте следующее: Проверьте предохранители блока предохранителей № 62 (7,5-ампер) и № 63 (10-ампер). Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и аккумулятором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
7. Проверьте целостность синего / черного провода между клеммой № 2 разъема релейного жгута ЭСУД и клеммой № 26 разъема жгута ЭСУД. (Шток 4) и (Шток 19). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, проверьте сигнал зажигания. См. " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Если проблема обнаружена, оставьте разъем релейного жгута отсоединенным и перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S08314156522002022500000)
8. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в разъемах кабельного жгута M32 и F23. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, выполните повторное испытание системы, если проблема не обнаружена, подключите и выполните следующий шаг кабеля. (ref-135817)
9. Выключите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем 67 (белый / красный провод). (Провод 4) и (Провод 12). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M32 и F23. Проверьте, нет ли обрыв или короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите систему заново. (ref-135817)
11. Включите зажигание, а затем выключите. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (черные / белые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 14.
12. Снять реле блок управления двигателем. (Поз.20) Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 разъема жгута реле блок управления двигателем (белый / красный провод). (Поз.19) Если напряжение батареи не существует, перейти к следующему шагу. При наличии напряжения батареи оставить реле отключенным и перейти к шагу 14.
13. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между реле блок управления двигателем и предохранителем № 62. Если предохранитель перегорел, замените и повторите испытание системы. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 12 (белый / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте реле отключенным и перейдите к шагу 16.
15. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M94 и F23. Проверьте блок-предохранитель предохранителя № 21. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
16. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверьте целостность черного / белого провода между клеммой 6 разъема жгута реле блок управления двигателем и клеммами 110 и 112 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 4) и (Таблица 19). Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта.
17. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M32 и F23. Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
18. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
19. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверьте целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). (Таблица 4) Должна существовать целостность. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем жгута и перейдите к следующему шагу.
20. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №140

Войти

Цепи питания и массы (Quest)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, выключите двигатель и перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, а затем включите. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 24 (синий / желтый провод). (Поз.16) и (Поз.21). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте следующее: Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M42 и F104. См. Статью " электросхемы ". Проверьте блок предохранителей предохранителя № 4 (10-ампер). Проверьте наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 21) Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 10, 19 116 и 124 (Черные провода) и № 25 и 32 (Черные / Красные провода). Целостность цепи должна существовать. (Таблица 16) Также проверьте жгут на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, оставьте разъем жгута отсоединенным и перейдите к следующему шагу 15.
5. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F12 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и землей двигателя. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, подключите соединитель жгута блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. (ref-135817)
6. Выключите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 80 (Желтый провод). (Рисунок 16) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E53 и F2. См. Статью " электросхемы ". Проверьте блок предохранителей предохранителя № 4 (10-ампер). Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
8. Включите зажигание, а затем выключите. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / белые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 13.
9. Отключить реле ЭСУД. Для размещения реле ЭСУД (поз.21) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле ЭСУД № 2 и 3 (Красные провода). (поз.17) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи оставить реле отключенным и перейти к шагу 11.
10. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E53 и F2. См. Статью " электросхемы ". Проверьте блок предохранителей предохранителя № 4 (10-ампер). Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и батареей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
11. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 21) Проверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема релейного жгута блок управления двигателем. (Таблица 16) и (Таблица 17). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу после обнаружения неисправности.
12. Проверьте целостность цепи по отдельности между клеммой 5 разъема релейного жгута блок управления двигателем и клеммами 67, 72 и 117 разъема жгута блок управления двигателем (черные / белые провода). Целостность цепи должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем реле и жгута отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
13. Работая с реле ЭСУД, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Остает17) При подаче напряжения аккумуляторной батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения аккумуляторной батареи непрерывность не должна существовать. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
14. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 21) Проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 10, 19 116 и 124 разъема жгута блок управления двигателем (черные провода). Также проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 25 и 32 разъема жгута блок управления двигателем (черные / красные провода). Целостность цепи должна существовать. (Таблица 16) Также проверьте целостность цепи на короткое замыкание на напряжение. При необходимости ремонта.
15. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №141

Войти

Цепи питания и массы (Sentra 1.8L)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 4. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, а затем включите. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 43 (Черный / Красный провод). (Черный / Красный провод). (Красный провод 2) и (Красный провод 4). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверьте наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме кабельного жгута блока предохранителей M1. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверьте наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E9 и F47. Проверьте наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута xtxx1 и x2. Проверьте, если обнаружено обрыв или короткое замыкание. M19 E108 (ref-135817)
4. Выключите зажигание. Выполните обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой 67 блок управления двигателем (белый / синий провод). (Рисунок 4) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверьте наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителе жгута блока предохранителей E24. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверьте наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителях линейного жгута E9 и F47. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, проведите систему. (ref-135817)
6. Включите зажигание, а затем выключите. Обратная проба на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (Белые провода). (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для расположения отсоединенного жгута блок управления двигателем (Таблица 2) Снимите реле системы блок управления двигателем с предохранителя и панели реле. Для расположения реле блок управления двигателем (Таблица 22) Проверьте целостность белых проводов между контактами жгута блок управления двигателем № 110 и 112 и контактом жгута реле блок управления двигателем № 5. (Таблица 4) и (таблица 19) Проверьте целостность цепи.
8. Измерьте напряжение между клеммами 1 и 3 массы и разъема релейного жгута блок управления двигателем (белые / синие провода). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте разъем реле и жгута отсоединенным и перейдите к шагу 10.
9. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителем. См. статью " электросхемы ". Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
10. Проверьте целостность белого / зеленого провода между клеммой 31 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 2 разъема релейного жгута блок управления двигателем. Должна существовать целостность. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
12. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
13. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48 и 57 (Черные провода) и № 106 и 108 (Черные / Желтые провода). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, проведите систему повторно.
14. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №142

Войти

Sentra (2,5л)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 9. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите и включите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 42 (черный / красный провод). (Провод 2) и (Провод 4). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M19 и E108. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E10 и F48. Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах жгута предохранителя E112 и M1. Проверьте наличие короткого замыкания блока предохранителя предохранителя № 17 (10-амп.). (ref-135817)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов. (Рисунок 2) Проверьте целостность цепи между землей и клеммой 59 разъема жгута блок управления двигателем (черный / красный провод). Проверьте целостность цепи между землей и клеммами 60 106 и 108 разъема жгута блок управления двигателем (черные провода). (Рисунок 4) Целостность цепи должна существовать при каждом измерении. Кроме того, проверьте цепи на короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена проблема, перейдите к следующему шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-3. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
6. Отсоедините реле блок управления двигателем. (Рисунок 22) Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 1 (белый / синий провод) и № 6 (красный / черный провод). (Рисунок 19) Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора есть, оставьте разъемы жгута отсоединенными и переходите к шагу 8.
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E9 и F47. См. Статью " электросхемы ". Проверьте предохранители № 34 и 36 (15-ампер). Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в подкапотных предохранителях и разъемах жгута коробки плавких вставок E22 и E24. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между батареей и реле блок управления двигателем, Если обнаружена проблема, восстановите систему после ремонта. (ref-135817)
8. Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой № 20 разъема жгута ЭСУД и клеммой № 2 разъема жгута реле ЭСУД. (Шток 4) и (Шток 19). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на короткое замыкание на напряжение. Если проблем не обнаружено, проверить сигнал зажигания. Выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтировать по мере необходимости после ремонта, произвести повторные испытания системы. (ref-135812-S08314156522002022500000)
9. Включите зажигание, а затем выключите. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 12 (красный провод), а затем № 109 и 111 (красный / зеленый провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 12.
10. Отсоедините реле блок управления двигателем. (Рисунок 22) Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 3 (белый / синий провод). (Рисунок 19) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте реле блок управления двигателем отключенным и перейдите к шагу 12.
11. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E9 и F47. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителями. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
12. Проверьте целостность указанных цепей между реле блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ блок управления двигателем КРАСНОГО ЦВЕТА (SENTRA 2.5L) ". (Таблица 4) и (Таблица 19). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, проведите повторное тестирование системы, ПРОВЕРИВ ЦЕПЬ РЕЛЕ ECECM НАПРЯЖЕНИЯ (S). (ref-135812-S05031349202002111100000)
13. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
14. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов. (Таблица 2) Проверьте целостность цепи между землей и клеммой 59 разъема кабеля блок управления двигателем (черный / красный провод). Проверьте целостность цепи между землей и клеммами 60 106 и 108 разъема кабеля блок управления двигателем (черные провода). (Таблица 4) Целостность цепи должна существовать при каждом измерении. Также проверьте цепи на короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена следующая проблема, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-3. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Системы и подсистемы выбросов

Рециркуляция отработавших газов

Блок управления двигателем управляет системой рециркуляция отработавших газов в зависимости от условий работы двигателя. блок управления двигателем управляет цепью массы для электромагнитного управления рециркуляция отработавших газов (EGRC), открывая и закрывая клапан рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. (Таблица 23) Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов-Vcv или EGRC остается закрытым при определенных условиях, включая следующие:

1. Двигатель остановлен.
2. Запуск двигателя.
3. Холостой ход двигателя.
4. Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
6. Высокая частота вращения двигателя.
7. Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Схема №143

Войти

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов

Для проверки датчика противодавления ЭГР см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Электромагнит EGRC

Для проверки управляющего электромагнита рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Для проверки датчика температуры ЭГР см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан регулирования объема EGR

Для проверки регулятора объема рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Система контроля над испарением

Система контроля выбросов в результате испарения (EVAP) используется для снижения выбросов углеводородов (HC) в атмосферу из топливной системы. Снижение выбросов HC достигается с помощью активированных углей в канистре EVAP. Пары топлива из топливного бака хранятся в канистре EVAP, когда двигатель не работает и во время дозаправки. Пары затем продуваются во впускной коллектор во время работы двигателя. Объем продувки канистры EVAP при отключении контролируется с помощью блок управления двигателем.

Адсорбер EVAP

Снимите контейнер EVAP. См. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". Заглушите вентиляционный шланг и продуйте воздух в отверстие " A ". Воздух должен свободно выходить из отверстия " B ". (Рисунок 31) Замените контейнер EVAP, если работа не соответствует указанному. (ref-135816)

Схема №144

Войти

Соленоидный клапан управления объемом продувки канистр EVAP

Для проверки электромагнитного клапана управления объемом продувки канистры EVAP см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры топливного бака

Для проверки датчика температуры топливного бака (FTT) см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива

При заправке транспортного средства давление в топливном баке увеличивается. Когда давление достигает установочного значения давления открытия регулирующего клапана дозаправки (Rcv), открывается Rcv. Позволяя воздуху и пару в топливном баке проходить через обычный клапан отсечки паров EVAP в канистру EVAP. Где пары топлива поглощаются активированным углем канистры EVAP и воздух продувается в атмосферу. Когда во время процесса дозаправки топливный бак становится заполненным, дозаправка EVAP закрывается и закрывается.

Сильный запах топлива из EVAP канистры

1. Извлеките контейнер EVAP вместе с клапаном управления вентиляционным отверстием контейнера EVAP. Взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным вентиляционным клапаном. Если контейнер EVAP весит менее 4 фунтов (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если контейнер весит больше, чем указано, перейдите к шагу 3.
2. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера, перейдите к шагу 6.
3. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте водоотделитель. См. " ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ". Если испытание водоотделителя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если водоотделитель не в порядке, замените водоотделитель. (ref-135812-S13289957802002103100000)
5. Проверьте вакуумный шланг между контейнером EVAP и водоотделителем на предмет засорения или плохого соединения. Если проблема обнаружена, замените вакуумный шланг. После ремонта повторите тестирование системы.
6. Проверьте клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. " Клапан отсечки паров EVAP для дозаправки ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. (ref-135812-S07244383082002103100000)
7. Проверьте регулирующий клапан дозаправки. См. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДОЗАПРАВКИ ". Если никаких проблем не обнаружено, тестирование завершено. Если проблема обнаружена, замените регулирующий клапан дозаправки. (ref-135812-S32292073562002103100000)

Невозможно дозаправить / сильный запах топлива из топливного наполнителя во время дозаправки

1. Извлеките контейнер EVAP вместе с клапаном управления вентиляционным отверстием контейнера EVAP. Взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным вентиляционным клапаном. Если контейнер EVAP весит менее 4 фунтов (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если контейнер весит больше, чем указано, перейдите к шагу 3.
2. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера, перейдите к шагу 6.
3. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте водоотделитель. См. " ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ". Если водоотделитель протестирован, перейдите к следующему шагу. Если водоотделитель не протестирован, замените водоотделитель. (ref-135812-S13289957802002103100000)
5. Проверьте вакуумный шланг между контейнером EVAP и водоотделителем на предмет засорения или плохого соединения. Если проблема обнаружена, замените вакуумный шланг. После ремонта повторите тестирование системы.
6. Проверьте вентиляционные шланги и трубки между контейнером EVAP и регулирующим клапаном дозаправки на предмет засорения, перегибов, неплотности или неправильных соединений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените шланги или трубки по мере необходимости.
7. Проверьте сигнальные и рециркуляционные линии на предмет засорения, вмятин или трещин. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверьте клапан управления дозаправкой. См. " Клапан управления дозаправкой ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-135812-S32292073562002103100000)
9. Проверьте клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. " Клапан отсечки паров EVAP для дозаправки ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. (ref-135812-S07244383082002103100000)
10. Проверьте топливную наливную трубку и шланг между топливным баком и газовой пробкой на предмет засорения, вмятин или трещин. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените клапан отсечки паров EVAP для дозаправки.
11. Слейте топливо из бака. Снимите топливную трубку и шланг. С помощью небольшого деревянного дюбеля попытайтесь открыть односторонний обратный клапан. Обратный клапан должен открываться и закрываться при нажатии дюбелем. Проверьте односторонний топливный обратный клапан на предмет прилипания или засорения. Если проблема не обнаружена, тестирование завершено. Если проблема обнаружена, замените топливный бак вместе с обратным клапаном.

Клапан отсечки паров EVAP для перегрузки топлива

С CONSULT-II

1. Снимите топливный бак.
2. Слейте топливо из топливного бака следующим образом: Снимите шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива (сверху топливного бака). Подсоедините запасной шланг к блоку датчиков уровня топлива. На CONSULT-II выберите режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ), а затем топливный насос реле (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Включите топливный насос и захватите топливо. После полного слива топлива из топливного бака переходите к следующему шагу.
3. Проверить заклинивание клапана отсечки паров EVAP при заправке продувкой воздухом в клапан отсечки паров EVAP при заправке из " Б ". (Выпуск 32) или (Выпуск 33), при свободном поступлении воздуха в топливный бак перейти к следующему шагу, при отсутствии свободного поступления воздуха в топливный бак заменить топливный бак.
4. Проверьте клапан отсечки паров EVAP на предмет застревания в открытом положении следующим образом: Подсоедините вакуумный насос к концам шлангов " A " и " B " с помощью подходящего 3-ходового штуцера. ( 32) или ( 33). На топливном баке снимите стопорное кольцо датчика уровня топлива. При повторной сборке всегда заменяйте кольцевое уплотнение " O " НОВОЙ деталью. Установите топливный бак вверх дном. Приложите вакуумное давление к концам шлангов " A " и " B ".

Без CONSULT-II

1. Снимите топливный бак.
2. Слейте топливо из бака следующим образом: Снимите фиксатор блока датчиков уровня топлива. Слейте топливо из бака с помощью ручного насоса. Когда топливный бак полностью слит, переходите к следующему шагу.
3. Проверить заклинивание клапана отсечки паров EVAP при заправке продувкой воздухом в клапан отсечки паров EVAP при заправке из " Б ". (Выпуск 32) или (Выпуск 33), при свободном поступлении воздуха в топливный бак перейти к следующему шагу, при отсутствии свободного поступления воздуха в топливный бак заменить топливный бак.
4. Проверьте клапан отсечки паров EVAP на предмет застревания в открытом положении следующим образом: Подсоедините вакуумный насос к концам шлангов " A " и " B " с помощью подходящего 3-ходового штуцера. ( 32) или ( 33). На топливном баке снимите стопорное кольцо датчика уровня топлива. При повторной сборке всегда заменяйте кольцевое уплотнение " O " НОВОЙ деталью. Поместите топливный бак вверх дном. Подайте вакуумное давление к обоим концам шлангов " A " A " и " B ".

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Клапан управления заправкой

Снимите крышку заливной горловины. Проверьте целостность воздуха между концами шлангов " A " и " B ". Подайте воздух в конец шланга " B ". (Заправка 32) или (Заправка 33). Воздух должен свободно поступать в топливный бак. Подайте воздух в шланг " A ". Воздух не должен поступать. Используя ручной нагнетательный насос с вакуумом " T ", приложите давление 2,9 фунт / кв. дюйм (20 к Па) к шлангам " A " и " B ". Замените ".

Водоотделитель

1. Визуально осмотрите воздухозаборник водоотделителя на наличие гнезд насекомых.
2. Визуально осмотрите водоотделитель на наличие трещин или дефектов внешнего вида.
3. Визуально осмотрите водоотделитель на наличие трещин или дефектов в шлангах.
4. Убедитесь, что " A " и " C " не засорены продувкой воздухом в " B " при заглушенных " A " и " C ". (Рисунок 34) При обнаружении неисправности замените водоотделитель.

Схема №147

Войти

Принудительная вентиляция картера

На холостом ходу двигателя снимите вентиляционный шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Должен быть слышен шипящий шум. Сильный вакуум должен ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Очистите или замените клапан или шланги принудительная вентиляция картера, если он не работает как указано.

Датчики и переключатели двигателя

Поскольку многие контролируемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки, если они неисправны, процедуры тестирования описаны в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Выключатель высокого давления кондиционера

Для тестирования выключателя высокого давления A / C см. соответствующую статью MANUAL или AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING.

Индикатор автоматического управления скоростью

Для тестирования индикатора автоматического контроля скорости см. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Выключатель тормоза

Для проверки тормозного переключателя ACSD см. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Датчик положения распредвала

Для проверки датчика положения распределительного вала см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для проверки датчика положения коленчатого вала см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры ЭГР

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-135812-S19396212142002022500000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Передний обогреваемый кислородный датчик

Для тестирования передней панели подогреваемый кислородный датчик см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик уровня топлива

Для проверки датчика уровня топлива см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Для проверки датчика температуры топливного бака см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA и SENTRA 2.5L) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 6. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA и SENTRA 2.5L) Условие Сигнал запуска Выключатель зажигания ВКЛ ВЫКЛ. ВКЛ. (ref-135812-S13133599062002110100000)
3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 41 блок управления двигателем (черный / желтый провод) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Выключите выключатель зажигания. Проверьте блок предохранителей предохранителя № 9 (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените и повторите тестирование системы.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) или (Таблица 3). Проверьте целостность между клеммой 41 разъема кабеля блок управления двигателем (коричневый / белый провод в Altima; черный / желтый провод в Sentra) и блоком предохранителей через батарею. (Таблица 4) и " электросхемы ". Также проверьте цепь на предмет перехода от короткого замыкание на массу или короткого замыкания. (ref-135817)
7. Для Altima, проверьте следующее: Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправны блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохран M71 F59 E30 M58 F26 E103 (ref-135817)(ref-135817)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Altima (3,5 л)

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте СИГНАЛ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA 3.5L) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA 3.5L) Условие Сигнал запуска Выключатель зажигания ВКЛ. Выключатель ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. (ref-135812-S05723346162002110400000)
3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 42 блок управления двигателем (коричневый / белый провод) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините блок предохранителей № 9 (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените и повторите тестирование системы.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) или (Таблица 3). Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания. Проверьте целостность коричневого / белого провода между клеммой 42 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой " R ". (Таблица 4) и статьей " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение, перейдите к шагу 8, если обнаружена проблема. (ref-135817)
7. Проверьте следующее: Проверьте на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M71 и F59. См. Статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах жгута предохранителя E30 и M3. Проверьте на наличие открытого или короткого замыкания в черном / желтом проводе между выключателем зажигания и блоком предохранителей. Проверьте на наличие открытого или короткого замыкания в коричневом / белом проводе между блок управления двигателем и блоком предохранителей, если обнаружена проблема, восстановите после ремонта. (ref-135817)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Frontier и Xterra

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (FRONTIER и XTERRA) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 7. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (FRONTIER и XTERRA) Условие запуска Выключатель зажигания ВКЛ. ВЫКЛ. Выключатель зажигания ЗАПУСК ВКЛ. (ref-135812-S33279296492002110600000)
3. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 20 блок управления двигателем (синий / оранжевый провод). (Поз.15) и (Поз.16). Повернуть выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Напряжение батареи должно существовать. При наличии выключателя зажигания в любом другом положении должно быть около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейти к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейти к следующему шагу.
4. Проверьте блок предохранителей Предохранитель № 7 (7,5-ампер). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Рис. 15) Снимите плавкий предохранитель топливного блока № 7. Проверьте целостность между клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем (синий / оранжевый провод) и гнездом гнезда предохранителя № 7. Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. На 2.4L проверьте следующее: Проверьте наличие слабых, слабозакоренных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута xxxagx0 и M65. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверьте наличие слабых, слабозакоренных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M59 и F27. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в коричневом / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания. На 3.3L, проверьте следующее: E43 M81 F36 M26 (ref-135817)(ref-135817)
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

I35 и Maxima

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. Таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (I35 и MAXIMA) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (I35 и MAXIMA) Состояние Сигнала запуска Выключатель зажигания ВКЛ. ВКЛ. (ref-135812-S22708221002002110500000)
3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 42 блок управления двигателем (коричневый / белый провод) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Проверьте блок предохранителей предохранитель № 21 (10-амп.). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените по необходимости предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 11) Отсоедините 6-контактный разъем жгута. Проверьте целостность красного / черного провода между клеммой 42 разъема жгута блок управления двигателем и выключателем зажигания, включая предохранитель № 26. (Таблица 4) и (Таблица 35). Целостность должна существовать. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение.
7. Проверьте следующее: Проверьте отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F68 и M161. См. Статью " электросхемы ". Проверьте отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителях жгута предохранителей M17 и E83. Проверьте наличие обрыва или замыкания в черном / белом проводе между выключателем зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №148

Войти

Обработка контуров и QX4

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (PATHFINDER и QX4) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (PATHFINDER и QX4) Условие Сигнал ЗАПУСКА Выключатель зажигания ВКЛ. ВЫКЛ. Выключатель. (ref-135812-S18207732572002110400000)
3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 42 блок управления двигателем (черный / желтый провод) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Проверьте блок предохранителей Предохранитель № 26 (7,5-ампер). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените по необходимости предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Отсоедините 6-контактный разъем жгута переключателя зажигания. Проверьте целостность красного / черного провода между клеммой 42 разъема жгута блок управления двигателем и разъемом жгута переключателя зажигания, включая блок предохранителей № 26. (Таблица 4) и (Таблица 35). Кроме того, проверьте цепи на короткое замыкание на массу и на напряжение, если обнаружена следующая проблема, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте следующее: Проверьте плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения во встроенных соединителях жгута M32 и F23. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединителях жгута предохранителя M10 и E3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в красном / черном проводе между выключателем зажигания и блоком предохранителей. Проверьте обрыв или короткое замыкание в черном / желтом проводе между блок управления двигателем и блоком предохранителей. При необходимости ремонта. (ref-135817)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Поиски

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " CHECKING START сигнал (QUEST) ". Если сигнал запуска отображается как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается как указано, перейдите к шагу 4. (ref-135812-S24642427912002110500000)
3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 20 блок управления двигателем (синий / черный провод) при прокрутке двигателя. (Таблица 16) и (Таблица 21). Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Проверьте предохранитель № 12 (7,5-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 16) Проверьте целостность синего / черного провода между клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем и предохранителем № 12. (Таблица 21) и изделием " электросхемы ". Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8. (ref-135817)
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M42 и F104. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или замыкания в синем / черном проводе между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Sentra (1.8L)

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (SENTRA 1.8L) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 5. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (SENTRA 1.8L) Условие: Включение Выключателя зажигания Выключение Выключателя зажигания (ref-135812-S27808698072002103000000)
3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 41 блок управления двигателем (черный / желтый провод) во время прокрутки двигателя. (Таблица 16) и (Таблица 21). Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение указано, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте следующее: Проверьте наличие слабых, ослабленных, подверженных коррозии или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M58 и F26. См. Статью " электросхемы ". Проверьте блок предохранителей Предохранитель № 21 (10-ампер). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Замените предохранитель, если необходимо. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в черном / желтом проводе между разъемом жгута блок управления двигателем № 41 и предохранителем № 21 в полости 3, если проблема обнаружена, то ремонт не требуется. (ref-135817)
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Для проверки датчика температуры всасываемого воздуха см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик детонации

Для проверки датчика детонации см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик массового расхода воздуха.

Для проверки датчика массового расхода воздуха см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле давления рулевого управления с усилителем

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления гидроусилителя руля. Для мест (Газ 36) - (Газ 43). Запустить двигатель. Проверить целостность между клеммами переключателя. Если переключатель имеет только одну клемму, проверить целостность между землей и клеммой переключателя. Целостность должна существовать при повороте рулевого колеса. Целостность не должна существовать, когда рулевое колесо не поворачивается. Заменить переключатель, если целостность не указана.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Альтима

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ Pw / ST в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ALTIMA) ". Если СИГНАЛ Pw / ST соответствует указанному, переходите к шагу 7. Если сигнал не соответствует указанному, переходите к шагу 4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ALTIMA) Состояние Ppw / ST Сигнал рулевого управления В выключенном нейтральном положении (ref-135812-S26482280922002110100000)
3. Запустить двигатель. Выполнить подпружинивание на ЭСУД, замерить напряжение между землей и клеммой ЭСУД № 46 (Зеленый провод). (Поз.3) и (Поз.4). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. При нахождении рулевого колеса в положении прямо вперед напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не соответствует заданному, перейти к следующему шагу. Если напряжение соответствует заданному, перейти к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Отсоедините разъем кабеля реле давления усилителя рулевого управления. (Таблица 36) Проверьте целостность зеленого провода между разъемом кабеля реле давления усилителя рулевого управления и клеммой 46 разъема кабеля блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135817)
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между реле давления усилителя рулевого управления и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
6. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если проблема обнаружена, замените переключатель. Если переключатель в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S34544161632002022500000)
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ Pw / ST в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (FRONTIER и XTERRA) ". Если СИГНАЛ Pw / ST соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если сигнал не соответствует указанному, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (FRONTIER и XTERRA) Состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Pppw / ST выключено Нейтральв положении рулевого управления (ref-135812-S13768870212002110600000)
3. Запустить двигатель. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 39 (Серый / Красный провод). (Поз.15) и (Поз.16). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. При медленном повороте рулевого колеса напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение указано, перейти к шагу 7. Если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
4. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 15) Проверьте целостность серого / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута реле давления усилителя рулевого управления и клеммой № 39 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 16) Проверьте целостность цепи. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сером / красном проводе между реле давления усилителя рулевого управления и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
6. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135812-S34544161632002022500000)
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

На I35 и Maxima для проверки реле давления усилителя рулевого управления см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - I35 и MAXIMA ". (ref-135506)

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте Pw / ST сигнал в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PATHFINDER и QX4) ". Если Pw / ST сигнал соответствует требованиям, перейдите к шагу 8. Если сигнал не соответствует требованиям, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ рулевого УПРАВЛЕНИЯ (PATHFINDER и x1) Состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ рулевого управления выключено: QX4 (ref-135812-S05765046142002110400000)
3. Запустить двигатель. Выполнить обратную поддержку на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 47 (Красный / Черный провод). (Красный / Черный провод). ( 4) и ( 12). При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. При не повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение как указано, перейти к шагу 8. Если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля реле давления усилителя рулевого управления. (Рисунок 40) Проверьте целостность соединения между землей и контактом кабеля реле давления усилителя рулевого управления № 2 (черный провод). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверьте целостность красного / черного провода между клеммой № 1 разъема кабеля реле давления усилителя рулевого управления и клеммой № 47 разъема кабеля блок управления двигателем. (Таблица 4) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля F23 и M32. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля E1 и M1. Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля E48 и E102. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в красном / черном проводе между переключателем давления масла усилителя рулевого управления блок управления двигателем. (ref-135817)
7. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если проблема обнаружена, замените при необходимости. Если реле давления усилителя рулевого управления в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S34544161632002022500000)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II из режима DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ Pw / ST в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (QUEST) ". Если СИГНАЛ Pw / ST соответствует указанному, переходите к шагу 6. Если сигнал не соответствует указанному, переходите к шагу 4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (QUEST) Состояние сигнала Pw / ST Рулевое управление в нейтральном положении выключено Рулевое колесо включено (ref-135812-S02402786522002110500000)
3. Запустите двигатель. Произведите обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 39 (Розовый провод). (Рисунок 16) и (Рисунок 21). При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. При не повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение как указано, переходите к шагу 6. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 15) Отсоедините разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления. Для местоположения переключателя (Таблица 41) Проверьте целостность розового провода между разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления и разъемом жгута блок управления двигателем № 39. (Таблица 4) Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, выполните следующий шаг после ремонта.
5. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S34544161632002022500000)
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Сентра

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Запустите двигатель. Используя режим CONSULT-II DATA контроль, соблюдайте параметр Pw / ST сигнал. Когда рулевое колесо находится в нейтральном положении, параметр Pw / ST сигнал должен отображаться OFF. При повороте рулевого колеса параметр должен отображаться ON. Если параметр отображается как указано, перейдите к шагу 7. Если параметр не отображается как указано, перейдите к шагу 4.
3. Запустить двигатель. При быстром повороте рулевого колеса измерить напряжение между землей и клеммой № 46 блок управления двигателем (Фиолетовый провод Sentra 1.8L; Зеленый провод Sentra 2.5L). ( 2) и ( 4). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. При нейтральном положении рулевого колеса напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Проверьте целостность фиолетового провода на Sentra 1.8L или зеленого провода на Sentra 2.5L между разъемом кабеля блок управления двигателем № 46 и разъемом кабеля переключателя усилителя рулевого управления № 1. (Таблица 4) Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в фиолетовом проводе на Sentra 1.8L или зеленом проводе на Sentra 2.5L между блок управления двигателем и переключателем усилителя рулевого управления. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите шаг 2 или 3 по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". При необходимости замените. Если реле давления усилителя рулевого управления в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S34544161632002022500000)
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Задний обогреваемый кислородный датчик

Чтобы проверить заднюю подогреваемый кислородный датчик, см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик давления хладагента

Для проверки датчика давления хладагента см. соответствующую статью MANUAL или AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING.

Датчик положения дроссельной заслонки

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для проверки датчика скорости транспортного средства см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Топливная система

Сброс давления топлива

Снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеялось.

Давление топлива

Основные процедуры и технические характеристики по давлению топлива приведены в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-135504-S32921755062002022200000)

Регулятор давления топлива

1. Стравите давление топлива из системы, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", подсоедините манометр давления топлива в магистрали между топливным фильтром и топливной рейкой, снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива и заглушите шланг, подсоедините к регулятору давления ручной вакуумный насос, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. (ref-135812-S14775277762002022500000)
2. Плавно подайте на регулятор разрежение, давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения, сравните значения с " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, при несоответствии замените регулятор давления топлива. (ref-135504-S03329302502002022200000)

Топливный насос

Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". На границе 2.4L измерьте сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 5 и 6. ( 44) На I35, Maxima и Sentra, измерьте сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 1 и 3. ( 45) На Quest, измерьте сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 2 и 3 ( 46) на всех моделях. (ref-135812-S27291273212002022500000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-135812-S12376906142002022500000)

Конденсатор топливной системы

Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута. Проверьте сопротивление между контактами + и - конденсатора. Сопротивление должно быть 1 м / Ом или более при 25°C.

Инерционный выключатель подачи топлива

Отсоедините 3-контактный разъем жгута инерционного выключателя топлива. (Рисунок 47) Измерьте неразрывность между клеммами № 2 (черный провод) и № 3 (черный / белый провод) разъема жгута инерционного выключателя топлива. При разомкнутом (отключенном) выключателе не должно существовать непрерывности. При замкнутом (установленном) выключателе должна существовать непрерывность. Если непрерывность указана, то инерционный выключатель исправен. Если непрерывность не указана, замените выключатель.

Схема №160

Войти

Система управления топливным насосом (Altima)

1. Включите зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 29 разъема жгута блок управления двигателем (черный / оранжевый провод). (Таблица 4) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный разъем E122 интеллектуального модуля распределения питания (IPDM). IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 20 разъема IPDM (черный / оранжевый провод). (Рис. 14) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 13.
4. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E19 и F33. Проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между IPDM и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости После ремонта, повторите испытание системы. (ref-135817)
5. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута конденсатора. Конденсатор расположен под днищем заднего сиденья. Измерьте напряжение между землей и конденсатором + клеммой. См. Статью " электросхемы ". Включите зажигание. Напряжение батареи должно сохраняться в течение примерно одной секунды после включения зажигания. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 9. (ref-135817)
6. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель IPDM № 32 (15-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и повторите тестирование системы.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный разъем жгута питания интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверьте целостность черного / желтого провода между разъемом жгута IPDM № 23 и конденсатором топлива + клеммой. ( 14) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между IPDM и конденсатором. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E33 и B3. Проверьте, нет ли обрыв или короткое замыкание в цепях между IPDM и конденсатором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
9. Проверьте непрерывность в черном проводе между землей и конденсатором - клеммой. Непрерывность должна существовать. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените конденсатор. После ремонта повторите тестирование системы.
10. Проверьте конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените конденсатор. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135812-S25495920772002110100000)
11. Выключить зажигание. Получить доступ к разъему жгута датчика уровня топлива, сняв крышку доступа, расположенную под задним сиденьем. Отсоединить 5-контактный разъем жгута блока датчика уровня топлива. Проверить целостность в черном / желтом проводе между разъемом жгута В3 клемма № 4 и жгутом + разъема блока датчика уровня топлива. См. статью " электросхемы ". Проверить целостность в черном проводе между заземлением и жгутом - разъемом блока датчика уровня топлива. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблем не обнаружено, то перейти к следующему шагу. (ref-135817)
12. Проверьте топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135812-S19677628812002022500000)
13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если проблема не найдена, замените IPDM. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Система управления топливным насосом (Frontier и Xterra)

1. Включите зажигание. Защемите пальцами шланг подачи топлива. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, переходите к шагу 11. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле топливного насоса. Реле реле топливного насоса отсоединено за левой стороной приборной панели, над рычагом стояночного тормоза. (Таблица 48) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута реле топливного насоса. Оставьте напряжение на клеммах 2 и 5 (черные / белые провода). (Таблица 17) Если напряжение батареи не существует на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. На клеммах Frontier 3.3L, Xterra 2.4L и Xtergo 3.3L.
3. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъеме жгута блока предохранителей M31. См. Статью " электросхемы ". Проверьте предохранитель блока предохранителей № 1 (15-ампер). Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между предохранителем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
4. На Frontier 3.3L, Xterra 3.3L или Xterra 2.4L выполните следующую процедуру: Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута топливного насоса. Разъем жгута топливного насоса расположен в верхней части топливного бака и может быть доступен под транспортным средством. Проверьте целостность черного провода между землей и разъемом жгута топливного насоса № 2. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте целостность белого / синего провода между разъемом жгута реле топливного насоса № 3 и разъемом жгута топливного насоса № 1. Проверьте целостность цепи. (ref-135817)
5. На Frontier 2.4L выполните следующую процедуру: Выключите зажигание. Отсоедините топливный насос и разъем 6-контактного жгута датчика уровня. Разъем жгута топливного насоса расположен сверху топливного бака, и к нему можно получить доступ под автомобилем. Проверьте целостность черного провода между землей и клеммой № 6 разъема жгута топливного насоса. ( 44) Проверьте целостность белого / синего провода между клеммой № 3 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой № 5 разъема жгута топливного насоса. Целостность должна существовать при каждом измерении. Также проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Проверьте следующее: Проверьте отсутствие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута B101 и M67. См. Статью " электросхемы ". Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между землей кузова и топливным насосом. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между топливным насосом и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторный тест системы. (ref-135817)
7. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Рис. 15) Проверьте целостность белого / красного провода между клеммой № 11 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема реле топливного насоса. (Рис. 16) и (Рис. 17). Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F36 и M81. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между топливным насосом и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
9. Подключите указанное реле топливного насоса и любые отсоединенные разъемы жгута. Включите зажигание. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, включите и выключите топливный насос. Реле топливного насоса должно щелкать на слух. Если реле топливного насоса щелкает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не щелкает, замените реле. Если CONSULT-II недоступен, выполните следующий тест. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение аккумулятора и заземлите клеммы реле топливного насоса № 1 и 2. ( 3 ).
10. Проверьте топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените топливный насос по мере необходимости. Если топливный насос в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
11. В данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №161

Войти

Система управления топливным насосом (I35 и Maxima)

1. Включите зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение одной секунды после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено за левой панелью запуска. (Вкл. 49) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 1 (Черный / Красный провод) и № 5 (Черный / Белый провод). (Вкл. 17) Если на обеих клеммах нет напряжения аккумуляторной батареи, перейти к следующему шагу. Если на обеих клеммах есть напряжение аккумуляторной батареи, перейти к шагу 4.
3. Проверьте следующее: Проверьте отсутствие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъеме жгута блока предохранителей В5. См. статью " электросхемы ". Проверьте блок предохранителей предохранитель № 17 (10-ампер). Проверьте блок предохранителей предохранитель № 29 (15-ампер). Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между предохранителем и реле топливного насоса. (ref-135817)
4. Выключить зажигание. Получить доступ к разъему жгута датчика уровня топлива, сняв крышку под задним сиденьем. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора топливной системы. Конденсатор расположен под задним сиденьем вблизи доступа к топливному насосу. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 3 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора. См. статью " электросхемы ". Проверить целостность черного провода между землей и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора. При обоих измерениях также проверить целостность цепей на короткое замыкание. (ref-135817)
5. Проверьте следующее: Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле топливного насоса и конденсатором. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между конденсатором и землей кузова. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
6. Проверьте конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените конденсатор. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135812-S25495920772002110100000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный под крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверьте целостность между землей и клеммой № 3 разъема жгута топливного насоса (Черный провод). Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте следующее: Проверьте на обрыв или короткое замыкание в Черном / Желтом проводе между реле топливного насоса и топливным насосом. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в Черном проводе между землей кузова и топливным насосом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
9. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 11) Проверьте целостность черно-розового провода между клеммой № 28 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема реле топливного насоса. (Рисунок 4) и (Рисунок 17). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 11.
10. Проверьте следующее: Проверьте отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута B3 и M6. См. Статью " электросхемы ". Проверьте отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута F49 и M81. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в черном / розовом проводе между блок управления двигателем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите повторное испытание системы. (ref-135817)
11. Подключите реле топливного насоса и любые отсоединенные разъемы жгута. Включите зажигание. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, включите и выключите топливный насос. Реле топливного насоса должны щелкать звуковым сигналом. Если реле топливного насоса щелкает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не щелкает, замените реле. Если CONSULT-II не доступен, выполните следующий тест. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение батареи и заземлите клеммы № 1 и 2. (
12. Проверьте топливный насос. Смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените. Если топливный насос в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
13. В данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Система управления топливным насосом (Pathfinder и QX4)

1. Включите зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение одной секунды после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса № 1 и 2. (Острие 20) и (Острие 51). Включите зажигание. Измерьте напряжение между реле массы и топливного насоса № 1 и 2 клемма разъема жгута № 1 (Черные / Желтые провода). (Острие 52) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи оставьте реле отключенными и переходите к шагу 4.
3. Проверьте следующее: Проверьте отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута блока предохранителей M10. См. Статью " электросхемы ". Проверьте предохранитель блока предохранителей № 17 (15-ампер). Проверьте отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах шлейфа М1 и Е1. Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между предохранителем и реле топливного насоса № 1 и 2. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, проведите систему. (ref-135817)
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой 3 разъема жгута реле № 1 топливного насоса (черный / красный провод). Если напряжение батареи не существует, оставьте реле отключенными и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте реле отключенными и перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Проверьте целостность черного / красного провода между клеммой 5 разъема жгута реле № 2 топливного насоса и клеммой 3 разъема жгута реле № 1 топливного насоса. Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и реле топливного насоса № 2 на клеммах разъема жгута № 1 (черный / желтый провод) и № 3 (черный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте следующее: Проверьте плавкую вставку и предохранитель коробки реле № 66 (15-ампер). Проверьте на обрыв или короткое замыкание в Черном / Белом проводе между предохранителем и реле топливного насоса № 2. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
8. Выключите зажигание. Проверьте прозвонку в Черном проводе между землей и реле топливного насоса № 2 разъем жгута клемма № 1. (Вкл. 52) Прозвонка должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный под крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой 2 разъема жгута топливного насоса (черный провод). Должна существовать целостность. Проверьте целостность белого / синего провода между клеммой 1 разъема жгута топливного насоса и клеммой 5 разъема жгута реле № 1 топливного насоса. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута M1 и E1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута M2 и B2. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между топливным насосом и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
11. Выключите зажигание. Отсоедините доступный разъем 116-контактного жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверьте целостность фиолетового / синего провода между клеммой 28 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 2 разъема жгута реле топливного насоса № 1. (Таблица 4) и (Таблица 52). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте следующее: Проверьте отсутствие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M1 и E1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте отсутствие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в встроенных разъемах жгута M32 и F23. Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле топливного насоса № 1. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
13. Подключите реле топливного насоса и любые другие отсоединенные разъемы жгута. Включите зажигание. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, включите и выключите реле топливного насоса № 1 и 2. Реле топливного насоса должны щелкать по звуку. Если реле топливного насоса щелкают, как указано, перейдите к шагу 15. Если реле топливного насоса не щелкают, как указано, замените реле (а).
14. Работая сначала с реле топливного насоса № 1, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы реле топливного насоса № 1 и 2. (Вклч52) При подаче напряжения аккумуляторной батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения аккумуляторной батареи непрерывность не должна существовать. Повторите тест с реле топливного насоса № 2. Замените подозрительное реле, если тестовые значения не соответствуют указанным. Если испытания реле прошли нормально, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте топливный насос. Смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените. Если топливный насос в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Система управления топливным насосом (Quest)

1. Проверьте инерционный перекрывной выключатель, расположенный за левой пусковой панелью. (Рисунок 47) Если выключатель сработал, нажмите кнопку сброса, если выключатель не сработал, переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Защемите пальцами топливный шланг. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, переходите к шагу 12. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. (Выпуск 53) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 1 и 3 (Черный / Красный провода). (Выпуск 17) При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 5.
4. Проверьте следующее: Проверьте на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения во встроенных разъемах жгута M1 и E101. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в соединительном разъеме-4. Проверьте блок-предохранитель предохранителя № 29 (10-ампер). Проверьте на предмет обрыва или короткого замыкания в цепях между предохранителем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный за топливным баком. Проверьте целостность цепи в светло-зеленом / красном проводе между клеммой № 2 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 5 разъема жгута реле топливного насоса. (Острие 17) и (Острие 46). Проверьте целостность цепи в черном / белом проводе между клеммой № 3 массы и разъемом жгута топливного насоса. Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута M1 и E101. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута M124 и B201. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между массой кузова и топливным насосом. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между топливным насосом и реле. Проверьте инерционную систему отключения топлива Необходимо проверить наличие выключателя. см. (ref-135817)(ref-135812-S33871246232002110500000)
7. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 21) Проверьте целостность синего / красного провода между клеммой № 11 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема реле топливного насоса. (Таблица 16) и (Таблица 17). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При отсутствии проблемы обратитесь к шагу 9.
8. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения во встроенных соединителях жгута E53 и F2. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
9. Подключите реле топливного насоса и любые отсоединенные разъемы жгута. Включите зажигание. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, включите и выключите топливный насос. Реле топливного насоса должны щелкать слышно. Если реле топливного насоса щелкает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не щелкает, как указано, замените реле.
10. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение батареи и землю на клеммы реле топливного насоса № 1 и 2. (Таблица 17) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
11. Проверьте топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема обнаружена, замените, если это необходимо. Если топливный насос в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
12. В данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №166

Войти

Система управления топливным насосом (Sentra)

1. Включите зажигание. Пальцами зажмите топливный шланг подачи. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено за левой пусковой панелью. (Выпуск 54) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 1 жгута реле топливного насоса (черный / красный провод). (Выпуск 52) Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте разъем жгута отсоединенным и переходите к шагу 4.
3. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверьте на обрыв или короткое замыкание в Черном / Красном проводе между реле топливного насоса и блоком предохранителей. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой 5 реле топливного насоса (черный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9.
5. Проверьте следующее: Проверьте блок предохранителей предохранитель № 29 (15-ампер). Проверьте на обрыв или короткое замыкание в Черном / Белом проводе между реле топливного насоса и блоком предохранителей. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 3 разъема жгута топливного насоса (Черный провод). ( 50) и ( 52). Проверьте целостность цепи в черном / желтом проводе между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 3 разъема жгута реле топливного насоса. Целостность должна существовать при обоих измерениях. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
7. Проверьте следующее: Проверьте на обрыв или короткое замыкание в черном проводе между землей и топливным насосом. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в черном / желтом проводе между топливным насосом и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
8. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Проверьте целостность черного / розового провода между клеммой 2 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 4) и (Таблица 52). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута B3 и M16. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута M58 и F26. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, повторите испытание системы. (ref-135817)
10. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Вклч52) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным. Если реле тестирует нормально, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если обнаружена проблема, замените по мере необходимости. Если топливный насос в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №167

Войти

Топливная форсунка

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " для спецификации. Замените инжектор, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-135812-S34632528262002022500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Контуры топливных форсунок (Altima и Sentra 2.5L)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Запустите двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 8. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута подозреваемого топливного инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута инжектора (Розовый провод). См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. (ref-135817)
5. Для Sentra, проверьте следующее: Неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправные клеммные соединения, неисправный блок питания, неисправные клеммные соединения, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправные клеммные соединения, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправные клеммные соединения, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания. E108 M19 E10 F48 F12 F101 F59 M71 F12 F101 (ref-135817)(ref-135817)
6. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления двигателем 116-контактный разъем жгута. ( 2) или ( 3). Проверьте целостность указанного провода между разъемом блок управления двигателем / блок управления двигателем. См. " топливная форсунка цепь идентификация (ALTIMA и SENTRA 2.5L) ". ( 2). Также проверьте цепь на короткое замыкание и напряжение. (ref-135812-S17514729172002022500000)
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F12 и F101. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. (ref-135817)
8. Проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, замените по мере необходимости. Если в это время нет никаких проблем, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Контуры топливных форсунок (Altima 3.5L)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Запустите двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 9. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
4. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный 2-контактный разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (Красный провод). См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. (ref-135817)
5. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F59 и M71. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F44 и F101. Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителя M4. Проверьте блок предохранителя предохранителя предохранителя № 1 (10-ампер) необходимо Проверить на предмет открытия или короткого замыкания. (ref-135817)
6. Выключите зажигание. Отсоедините белый 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем 3. (Красный 2 красный 3) Проверьте целостность указанного провода между разъемом жгута топливного инжектора № 2 и блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ALTIMA 3.5L) ". ( 4) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S17232110402002110400000)
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F44 и F101. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. (ref-135817)
8. Проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, замените по мере необходимости. Если в это время нет никаких проблем, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схемы топливных форсунок (Frontier и Xterra)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Запустите двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 9. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный 2-контактный разъем жгута инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (черный / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
5. Для 2.4L, проверьте следующее: Неисправный, ослабленный, поврежденный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный или поврежденный клеммный разъем предохранителя. F27 M59 M26 F27 M59 F37 F101 M26 (ref-135817)(ref-135817)
6. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем 124-контактный белый разъем жгута. Для блок управления двигателем - только белый разъем инжектора (Таблица 111 104) Проверить целостность указанного провода между разъемом блок управления двигателем и соответствующим разъемом жгута инжектора. См. таблицу " топливная форсунка цепь идентификация (FRONTIER и XTERRA) ". (Таблица 16) Должна существовать целостность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и напряжение. (ref-135812-S04834831082002022500000)
7. Для 2.4L проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между подозрительным инжектором и блок управления двигателем. Для 3.3L проверьте следующее: Проверьте на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах кабельного жгута F37 и F101. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверьте на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах кабельного жгута F38 и F102. Проверьте на предмет открытия или короткого замыкания между подозрительным инжектором и предохранителем, если обнаружена проблема, устраните систему после устранения неисправности. (ref-135817)
8. Проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, замените при необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Контуры топливных форсунок (I35 и Maxima)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Запустите двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 10. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 10. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
4. Выключить зажигание. На блоке 1 отсоединить 2-контактные разъемы жгута топливного инжектора. На блоке 2 отсоединить 8-контактный разъем подвесного жгута топливного инжектора F58. Разъем подвесного жгута F58 перейти на левую сторону впускного коллектора. ( 55) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой жгута инжектора № 1 (Красный провод). См. статью " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Измерить напряжение между землей и клеммой подвесного жгута топливного инжектора № 5. (ref-135817)
5. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F68 и M161. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F58 и F197. Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителей M19. Проверьте наличие короткого замыкания между предохранителем № 17 (требуется 10-ампер). Проверьте наличие короткого замыкания между инжектора. (ref-135817)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъём КЛС № 116-пин. Для КЛС.2 Красный жгут.3 Красный жгут.3. Проверьте целостность цепи между разъёмом КЛС № 2 и указанным разъёмом КЛС или КЛС. См. таблицу " топливная форсунка цепь (I35 и MAXIMA) ". (см. (Рис. 4) и (Рис. 8). Проверьте целостность цепи. I35 (ref-135812-S39677133752002110500000)
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F58 и F191. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между встроенным соединителем жгута F58 и блок управления двигателем. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
8. Отсоединить блок 1, белый, разъем 2-контактного жгута. Проверить целостность цепи между красной клеммой жгута топливного инжектора и клеммой xtagx6 под жгутом инжектора. См. " ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА И МАКСИМАЛЬНОГО РАЗЪЕМА ЖГУТА (I35 и MAXIMA) ". ( 56) Должна существовать целостность цепи. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, восстановите жгут после ремонта, повторно проверьте систему. F197 I35 (ref-135812-S08206829932002110500000)
9. Проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, замените по мере необходимости. Если в это время нет никаких проблем, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Контуры топливных форсунок (Pathfinder и QX4)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Запустите двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 10. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 10. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
4. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный 2-контактный разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (Красный провод). См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. (ref-135817)
5. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F22 и M33. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F5 и F100. Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителя M10. Проверьте блок предохранителя предохранитель № 21 (10-ампер), необходимо ли устранить, если обнаружена неисправность или короткое замыкание. (ref-135817)
6. Выключить зажигание. Отсоединить белый 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем № 1. (Красный № 2) Проверить целостность цепи между контактом № 2 жгута топливного инжектора и указанным контактом 102 жгута блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER / xtagx4) " таблица. ( 4) Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейти к следующему шагу. QX4 QX4 (ref-135812-S27274409512002110400000)
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута F5 и F100. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между разъемом встроенного жгута F5 и блок управления двигателем. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между разъемом встроенного жгута F100 и подозреваемым топливным инжектором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите систему заново. (ref-135817)
8. Отсоедините 8-контактный разъем жгута синего цвета / 4-контактный разъем жгута красного цвета / 4-контактный разъем жгута синего цвета / 4-контактный разъем жгута красного цвета расположен вдоль левой стороны впускного коллектора. Отсоедините все 2-контактные разъемы жгута топливного инжектора. Проверьте целостность цепи между всеми контактами разъема жгута топливного инжектора и указанным разъемом жгута F100. См. таблицу " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER и QX4) " При Необходимости перехода к следующему шагу. F100 QX4 (ref-135812-S26824719502002110400000)
9. Проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, замените по мере необходимости. Если в это время нет никаких проблем, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схемы топливных инжекторов (Quest)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Запустите двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 9. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный 2-контактный разъем жгута инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 разъема жгута инжектора (желтый провод). См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. (ref-135817)
5. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F12 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E53 и F2. Проверьте, нет ли обрыва или замыкания между подозрительным топливным инжектором и батареей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите систему заново. (ref-135817)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для желтого расположения инжектора фиолетового цвета (Код 109) Проверьте целостность указанного провода между разъемом жгута блок управления двигателем и клеммой жгута инжектора № 1. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (Код 16) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S11951746802002022500000)
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F12 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
8. Проверьте топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Если проблема обнаружена, замените, если необходимо. После ремонта повторите тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Контуры топливной форсунки (Sentra 1.8L)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Запустите двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ), выполните тест Питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ). Каждый цилиндр при тестировании должен упасть. Если двигатель работает, как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает, как указано, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
4. Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (черный / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверьте, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах внутритрубного жгута M19 и E108. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах внутритрубного жгута E9 и F47. Проверьте нет ли обрыв или короткое замыкание в черном / красном состоянии между подозрительным инжектором и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после повторной установки. (ref-135817)
6. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для получения информации о расположении жгута блок управления двигателем (Цвет2) Проверьте целостность указанных цепей между разъемом жгута инжектора № 2 и блок управления двигателем. См. Таблицу " топливная форсунка цепь идентификация (SENTRA) ". (Цвет4) Целостность. Также проверьте наличие короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S35443173262002022500000)
7. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между подозрительным инжектором и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135817)
8. Проверьте топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, замените по мере необходимости. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если инжектор в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)(ref-135816-S22759198932002022500000)
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Система регулирования малого газа

Воздушный регулирующий клапан холостого хода - вспомогательный воздушный регулирующий клапан

Для проверки воздушного регулирующего клапана на холостом ходу - вспомогательного воздушного регулирующего клапана см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна составлять 750-850 об / мин (на 2.4L) или 700-800 об / мин (на 3.3L) с передачей в парковом режиме или нейтральном режиме. Если частота вращения холостого хода соответствует указанной, переходите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной, отрегулируйте частоту вращения холостого хода. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ОБОРОТОВ ХОЛОСТ" В статье РЕГУЛИРОВНА АВТОМОБИЛЕ. (ref-135501-S10594987612002022200000)
2. Включить кондиционер и воздуходувку, затем повторно проверить частоту вращения на холостом ходу. Частота вращения на холостом ходу теперь должна составлять 875 об / мин или более (на 2,4 л), или 850 об / мин или более (на 3,3 л). Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, убедитесь, что компрессор кондиционера функционирует нормально. Если компрессор кондиционера функционирует нормально, выключите кондиционер и перейдите к следующему шагу. Если автоматический компрессор кондиционера / кондиционера не работает нормально.
3. Выключите зажигание. Отсоедините клапан управления воздухом холостого хода - устройство управления быстрым холостым ходом (IACV-FICD) электромагнитный клапан 2-контактный разъем жгута. (Источник 57) или (Источник 58) существует. Запустите двигатель. Включите кондиционер и включите вентилятор. Измерьте напряжение между землей и IACV-FICD соленоидным клапаном.
4. На 2.4L проверьте следующее: Проверьте на предмет открытого или короткого замыкания в зеленом / черном проводе между электромагнитным клапаном IACV-FICD и разъемом для ремонта встроенного жгута F27, см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " статья. На 3.3L проверьте следующее: Проверьте на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного соединения клемм в разъемах встроенного жгута F38 и F102. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ " Статья " Проверьте на предмет открытия или короткого замыкания в черном / черном / черном проводе. F27 (ref-135817)(ref-135817)
5. Выключите зажигание. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 1 жгута электромагнитного клапана IACV-FICD (черный / красный провод). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте целостность цепи в черном / желтом проводе между клеммой № 1 разъема жгута электромагнитного клапана IACV-FICD и клеммой № 2 разъема жгута датчика температуры окружающей среды (AT). См. статью " электросхемы ". Целостность цепи должна существовать. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8. (ref-135817)
7. На 2.4L проверьте следующее: Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в цепях между землей и электромагнитным клапаном IACV-FICD. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". На 3.3L проверьте следующее: Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах кабеля F38 и F102. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах кабеля F36 и txx. M81 M65 E43 F35 (ref-135817)(ref-135817)
8. Проверьте электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА - БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ". Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан IACV-FICD. Если с электромагнитным клапаном IACV-FICD все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S35366040262002022500000)
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна составлять 700-800 об / мин с передачей в режиме Park или Neutral. Если частота вращения холостого хода соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной, отрегулируйте частоту вращения холостого хода. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТ" в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-135501-S10594987612002022200000)
2. Включить кондиционер и вентилятор, затем повторно проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна быть 800 об / мин или более. Если частота вращения холостого хода соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной, убедитесь, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор кондиционера работает нормально, выключите кондиционер и перейдите к следующему шагу. Если компрессор кондиционера не функционирует нормально, отремонтируйте систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. См. соответствующее РУКОВОДСТВО или AUTOMATIC A / C HEATING article.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электроклапана управления воздухом холостого хода - быстродействующее устройство управления холостым ходом (IACV-FICD).для расположения IACV-FICD (Поз.59) Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и разъемом электроклапана IACV-FICD № 3 (Серый / Красный провод). Перейти к следующему шагу напряжения (поз.5).
4. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E53 и F2. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута F12 и F201. Проверьте, нет ли обрыв или короткое замыкание в сером / красном проводе между электромагнитным клапаном IACV-FICD и реле A / C. Если обнаружится Проблема, отремонтируйте, отремонтируйте После ируйте систему. (ref-135817)
5. Выключите зажигание. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 4 жгута электромагнитного клапана IACV-FICD (черный провод). Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте следующее: Проверьте наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F12 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверьте обрыв или короткое замыкание в сером / красном проводе между электромагнитным клапаном IACV-FICD и заземлением корпуса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
7. Проверьте электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА - БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ". Если проблема обнаружена, замените электромагнитный клапан IACV-FICD. Если с электромагнитным клапаном IACV-FICD все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S35366040262002022500000)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Регулирующий воздушный клапан холостого хода - электромагнитный клапан быстродействующего регулирующего устройства холостого хода.

Демонтировать электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". С помощью соединительных проводов подать напряжение аккумулятора на клеммы соленоида IACV-FICD. На Quest ( 61) На всех моделях соленоид IACV-FICD должен щелкать. Осмотреть плунжер соленоида IACV-FICD на предмет залипания, Также проверить неисправную работу пружины - заменить электромагнит. (ref-135812-S07124733912002022500000)

Схема №174

Войти

Система зажигания

Если двигатель проворачивается, но не работает или сразу глохнет, выполните соответствующую процедуру тестирования ДВИГАТЕЛЯ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ в соответствии с процедурой NO START Диагностика в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Кривошипы двигателя, но не будут работать диагностическая процедура определит, есть ли проблема в системах зажигания или топлива. Если какие-либо расшифровка кода ошибки сохранены, см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Катушка зажигания (FRONTIER, XTERRA и QUEST)

Катушка зажигания расположена в распределителе. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Снимите колпачок распределителя. Для первичной катушки измерьте сопротивление между клеммами 2-контактного разъема распределителя (сторона компонента). Для вторичной катушки измерьте сопротивление между клеммой 2-контактного разъема распределителя № 7 и башней катушки. (Таблица 62) См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (FRONTIER, XTERRA и QUEST) ". Замените распределитель в сборе, если сопротивление не указано. (ref-135812-S03521880532002022500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (FRONTIER, XTERRA и QUEST)

Схема №175

Войти

Силовой транзистор.

Силовой транзистор расположен в распределителе. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный и 6-контактный разъемы распределителя. Измерьте сопротивление между 2-контактным контактом распределителя № 8 и 6-контактным контактом распределителя № 2 (со стороны компонента). ( 63) Если сопротивление равно нулю Ом, замените распределитель в сборе. Если сопротивление не равно нулю Ом, то силовой транзистор в порядке.

Схема №176

Войти

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 8.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Дать ему поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку на ЭСУД, подключить осциллограф между землей и клеммами ЭСУД № 21, 22, 23 и 23 и считать напряжение сигнала формы волны. ( 4) Сравнить форму волны с формой волны ( 64) Если форма волны та же, то тестирование завершено. Если форма волны не та же, переходите к шагу 8.
4. Включите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и разъемами кабеля блок управления двигателем № 109 и 111 (красный / зеленый провод). Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание для блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L) " ПОД КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-135812-S14719254902002022500000)
5. Выполните обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между клеммами массы и разъемом кабеля блок управления двигателем № 12 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание для блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L) " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-135812-S14719254902002022500000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута конденсатора зажигания. Проверьте целостность красного провода между клеммой 12 разъема жгута блок управления двигателем и конденсатором + клемма. См. Статью " электросхемы ". Также проверьте целостность черного провода между землей и конденсатором - клеммой. При каждом измерении должна существовать целостность. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, восстановите цепь по мере необходимости. После ремонта, проведите систему. (ref-135817)
7. Проверьте конденсатор зажигания. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените конденсатор. (ref-135812-S11397721702002022500000)
8. Выключите зажигание. Вновь подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. Отсоедините подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания (Красный провод). (Рис. 65) Если напряжение батареи существует, оставьте разъем жгута отсоединенным и перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
9. Для Altima проверьте следующее: Проверьте на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и интеллектуальным модулем распределения питания (IPDM). См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Для Sentra проверьте следующее: Проверьте на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и реле блок управления двигателем. СМ. Проверьте на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, восстановите систему после ремонта. (ref-135817)(ref-135817)
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность в черном проводе между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Источник № 65) Должна существовать целостность. Также проверьте жгут на короткое замыкание до напряжения. Если проблемы не обнаружены, оставьте зажигание выключенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
11. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для расположения блок управления двигателем (Таблица 2) или (Таблица 3). Проверьте целостность между клеммой катушки зажигания № 1 и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 21, 22, 23 и 24. (Таблица 4) и (Таблица 65). При каждом измерении должна существовать целостность. Кроме того, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполните ремонт, при следующем шаге.
12. Проверьте катушку зажигания с силовым транзистором. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема найдена, замените подозреваемую катушку зажигания. (ref-135812-S09287470032002022500000)
13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 10.
3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку на ЭСУД, подключить осциллограф между землей и клеммами ЭСУД № 5, 6, 7, 15, 16 и 17 и считать напряжение сигнала формы волны. (Таблица 4) Сравнить форму волны с формой волны (Таблица 64) Если форма волны та же, то тестирование завершено. Если форма волны не та, то переходите к шагу 10.
4. Выключите зажигание, подождите 10 секунд и включите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и разъемами кабеля блок управления двигателем № 110 и 112 (красный / зеленый провод). Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA 3.5L) " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-135812-S16750250862002102800000)
5. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между клеммами массы и разъемом кабеля блок управления двигателем № 31 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание для блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA 3.5L) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. (ref-135812-S16750250862002102800000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения кабеля блок управления двигателем (Таблица 3) Отсоедините 12-контактный разъем кабеля от 12-контактного модуля распределения питания (IPDM). Оставьте разъем кабеля E122. IPDM находится в правом переднем углу отсека двигателя. Проверьте целостность красного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 31 и разъемом кабеля IPDM № 35. ( 4) и проверьте целостность ( 14).
7. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения во встроенных разъемах жгута E27 и E130. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения во встроенных разъемах жгута E20 и E32. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если обнаружена проблема жгута, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, проведите систему. Если ите следующий шаг и оставьте соединитель блок управления двигателем. (ref-135817)
8. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута конденсатора. Конденсатор расположен на жгуте проводов вдоль стороны коллектора впускного коллектора, рядом с вакуумным резервуаром. Проверьте целостность Красного провода между клеммой 12 разъема жгута блок управления двигателем и конденсатором + клеммой. Проверьте целостность Черного провода между землей и конденсатором - клеммой. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Целостность должна существовать при каждом измерении. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, переходите на следующий шаг после обнаружения неисправности. (ref-135817)
9. Проверьте конденсатор зажигания. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените конденсатор. (ref-135812-S11397721702002022500000)
10. Выключите зажигание. Вновь подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. Отсоедините подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания (Красный провод). (Рис. 65) Если напряжение аккумулятора существует, оставьте разъем жгута отсоединенным и перейдите к шагу 12. Если напряжение аккумулятора не существует, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F43 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие открытого или короткого замыкания между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания между подозрительной катушкой зажигания и соединителем жгута F32. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите испытание системы. (ref-135817)
12. Выключите зажигание. Проверьте целостность в черном проводе между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Источник № 65) Должна существовать целостность. Также проверьте жгут на короткое замыкание до напряжения. Если проблемы не обнаружены, оставьте зажигание выключенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
13. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F43 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
14. Отсоедините разъем 116-контактного жгута блок управления двигателем. Для расположения блок управления двигателем (Таблица 2) или (Таблица 3). Проверьте целостность между клеммой 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами 16, 6, 7, 15, 16 и 17 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 4) и (Таблица 65). Целостность должна существовать при каждом измерении. Кроме того, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание, перейдите к следующему шагу, если проблема не обнаружена.
15. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F43 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
16. Проверьте катушку зажигания с силовым транзистором. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените подозреваемую катушку зажигания. После ремонта система повторного тестирования. (ref-135812-S09287470032002022500000)
17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 12. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 7.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, подключите осциллограф между землей и выводом блок управления двигателем № 1 (Фиолетовый / Белый провод) и считайте напряжение сигнала формы волны. (Рис. 15) и (Рис. 16). Сравните форму волны с формой волны (Рис. 66) Если форма волны одинакова, перейдите к шагу 12. Если форма волны не одинакова, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута распределителя F17 (разъем катушки зажигания). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 7 разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E43 и M65. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F27 и M59. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в черном / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, повторите испытание системы. (ref-135817)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем жгута силового транзистора распределителя F13. Проверьте целостность цепи между землей и разъемом жгута силового транзистора распределителя F13 клемма № 2 (Черный / Красный провод). ( 67) Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем жгута отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Рис. 15) Проверьте целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема силового транзистора распределителя. (Рис. 16) и (Рис. 67). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте цепь после следующего шага.
8. Проверьте катушку зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ". Если катушка зажигания протестирована в порядке, перейдите к следующему шагу. Если катушка зажигания не протестирована в порядке, замените распределительный узел. (ref-135812-S16154584042002022500000)
9. Проверьте силовой транзистор. См. " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР ". Если силовой транзистор тестируется нормально, перейдите к следующему шагу. Если силовой транзистор не тестируется нормально, замените сборку распределителя. (ref-135812-S14660649872002022500000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Снимите ленту, закрывающую измерения резистора. ( 68) Восстановите 2-контактный разъем жгута. Проверьте целостность черного / красного провода между разъемом жгута резистора № 1 и 2-контактным разъемом жгута распределителя № 8. Проверьте целостность черного провода между разъемом жгута резистора № 2 и разъемом жгута № 2 изделия блок управления двигателем. (ref-135817)
11. Измерьте сопротивление между клеммами разъема резистора (со стороны компонента). Сопротивление должно быть около 2200 Ом при 25°C. (Рисунок 69) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените резистор.
12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 14.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку на ЭСУД, подключить осциллограф между землей и клеммами ЭСУД № 5, 6, 7, 15, 16 и 17 и считать напряжение сигнала формы волны. ( 4) Сравнить форму волны с формой волны ( 64) Если форма волны та же, то тестирование завершено. Если форма волны не та же, переходите к шагу 14.
4. Выключите зажигание, подождите 10 секунд и включите зажигание. Поддерживая блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (красный / зеленый провод). Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание для блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (I35 и MAXIMA) " В КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫХ ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-135812-S08860926742002022500000)
5. Выполните обратное зондирование в блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 31 блок управления двигателем (красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Отсоедините реле блок управления двигателем от предохранителя под капотом и панели реле. Для местоположения реле блок управления двигателем (Таблица 8) Проверьте целостность красного провода (меняется на красный / белый на реле) между контактом блок управления двигателем № 31 и контактом реле блок управления двигателем № 7. (Таблица 4) и (Таблица 52). Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение, перейдите к следующему шагу, если обнаружена проблема.
7. Проверьте следующее: Проверьте на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения во встроенных соединителях жгута E15 и F18. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 разъема релейного жгута ЭСУД. (Рисунок 52) Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 58 (15-ампер). Предохранитель расположен в подкапотном предохранителе и коробке реле. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
10. Работая с реле блок управления двигателем, подать напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, перейдите к шагу 19. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
11. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута конденсатора зажигания. Конденсатор зажигания расположен на жгуте проводов вдоль передней части впускного коллектора. Обратная прокладка на блок управления двигателем, проверьте целостность красного провода между клеммой № 31 блок управления двигателем и клеммой № 1 конденсатора. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Целостность должна существовать. Также проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, оставьте жгут конденсатора отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта. (ref-135817)
12. Проверьте целостность черного провода между землей и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора зажигания. Если никаких проблем не обнаружено, оставьте жгут конденсатора отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
13. Проверьте конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените конденсатор. (ref-135812-S11397721702002022500000)
14. Выключите зажигание. Подключите все отсоединенные разъемы жгута. Отсоедините подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания (Красный провод). (Поз.65) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F59 и F221. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между подозрительной катушкой зажигания и встроенным разъемом жгута F18. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
16. Выключите зажигание. Проверьте целостность черного провода между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Вкл. 65) Целостность должна существовать. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
17. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 11) Проверьте целостность цепи между клеммой катушки зажигания № 1 и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 21, 22, 23, 30, 31 и 32. (Таблица 4) и (Таблица 65). Целостность должна существовать при каждом измерении. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте катушку зажигания с силовым транзистором. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените подозреваемую катушку зажигания. После ремонта система повторного тестирования. (ref-135812-S09287470032002022500000)
19. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 12. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 3.
2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполните тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 12.
3. Выключите зажигание, подождите 10 секунд и включите зажигание. Проверьте обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и разъемами кабеля блок управления двигателем № 110 и 112 (черный / белый провод). (Рисунок 4) Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте питание блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (PATHFINDER и QX4) " в разделе COMPUTERIZED ED двигатель. (ref-135812-S03366295782002103000000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута конденсатора зажигания. Конденсатор расположен на жгуте проводов вдоль стороны коллектора впускного коллектора коллектора, рядом с вакуумным резервуаром. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора зажигания (красный провод). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи оставьте разъем жгута отсоединенным и переходите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Отсоедините реле блок управления двигателем от предохранителя под капотом и панели реле. Для определения местоположения реле блок управления двигателем (Таблица 18) Проверьте целостность красного провода между реле блок управления двигателем и конденсатором зажигания. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, оставьте реле блок управления двигателем отключенным и перейдите к шагу 7. (ref-135817)
6. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F22 и M33. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепи между реле блок управления двигателем и конденсатором зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, проведите повторное испытание системы. (ref-135817)
7. Измерьте напряжение между землей и клеммой 5 разъема релейного жгута блок управления двигателем (красный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте следующее: Проверьте блок предохранителей предохранитель № 63 (10-ампер). Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителем. См. статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
9. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
10. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление в черном проводе между землей и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора зажигания. Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
11. Проверьте конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените конденсатор. (ref-135812-S11397721702002022500000)
12. Выключите зажигание. Подключите все отсоединенные разъемы жгута. Отсоедините подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и подозрительным контактом жгута катушки зажигания № 3 (красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте обрыв или короткое замыкание между подозреваемой катушкой зажигания и разъемом жгута проводов F22. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы. (ref-135817)
14. Выключите зажигание. Проверьте целостность черного провода между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Вкл. 65) Целостность должна существовать. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите тестирование системы.
15. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 катушки зажигания и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 21, 22, 23, 30, 31 и 32. (Таблица 4) и (Таблица 65). Целостность должна существовать при каждом измерении. Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте катушку зажигания с силовым транзистором. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, замените подозреваемую катушку зажигания. После ремонта система повторного тестирования. (ref-135812-S09287470032002022500000)
17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Система безраспределенного зажигания конденсатора зажигания.

Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля конденсатора. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами + и - конденсатора. Сопротивление должно быть 1 м / Ом при 25°C.

Катушка зажигания с силовой транзисторной распределительной системой зажигания.

Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Измерьте сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L) " или " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (I35, MAXIMA, PATHFINDER и QX4) ". (Рисунок 65) (ref-135812-S13961564142002103100000)(ref-135812-S19516170742002110400000)

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L)

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (I35, MAXIMA, PATHFINDER и QX4)

Блок управления двигателем зависит от датчика положения коленчатого вала для сигналов обороты в минуту. блок управления двигателем использует сигналы для определения запуска силовых транзисторов и топливных форсунок. Чтобы проверить датчик положения коленчатого вала, см. Соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Для проверки датчика положения распределительного вала см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Система опережения синхронизации

Блок управления двигателем управляет опережением опережения зажигания на основе входных сигналов датчиков, которые отражают потребности в опережения зажигания. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверьте входные сигналы, перечисленные ниже, на предмет правильной работы. Для проверки входных сигналов см. " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " или диаграммы напряжения на выводах блок управления двигателем в статье " ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". (ref-135812-S36389786942002022500000)(ref-135813)

1. Сигнал сцепления кондиционер
2. Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
3. Датчик положения коленвала
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Сигнал зажигания (ЗАПУСК)
6. Датчик массового расхода воздуха
7. Переключатель парковки/нейтрали
8. Реле давления усилителя рулевого управления
9. Датчик положения дроссельной заслонки
10. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Прочие средства контроля

Реле сцепления кондиционера

1. Реле сцепления A / C управляется блок управления двигателем. При нормальных условиях блок управления двигателем будет включать реле сцепления, обеспечивая цепь массы для обмоток реле. Если блок управления двигателем получает широкий открытый сигнал дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки, в то время как он также получает сигнал включения A / C от автоматического усилителя A / C, блок управления двигателем отключит реле.
2. Снять реле переменного тока, расположенное в подкапотном релейном ящике. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. (Оста17) и (Оста19). Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. При снятом напряжении аккумуляторной батареи не должна существовать непрерывность. Заменить реле, если прозвонка не указана.

Электрический сигнал нагрузки (фары или задний стеклоподъемник включены) передается по линии связи CAN от модуля управления кузовом (BCM) к блок управления двигателем через интеллектуальный модуль распределения мощности (IPDM).

1. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА (ALTIMA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается, как указано, перейти к следующему шагу. Если параметр не указан, перейти к шагу 3. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА (ALTIMA) Условие Сигнал Включения Выключателя ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО ОКНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ref-135812-S06227566852002110100000)
2. Включите зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. Таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ (ALTIMA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается как указано, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указан, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ выключателя освещения (ALTIMA) Условие сигнала нагрузки Выключатель освещения вкл. При отключенном втором положении Выключен. (ref-135812-S01985250072002110100000)
3. Проверьте работу обогрев стекла заднего окна. См. соответствующую статью " обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверьте работу системы фар. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 51 (белый / зеленый провод). (Провод 4) и (Провод 11). Включить и выключить задний стеклоподъемник. При включенном заднем стеклоподъемнике напряжение батареи должно существовать. При выключенном заднем стеклоподъемнике напряжение должно быть равно нулю. Если напряжение указано, перейти к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейти к шагу 3.
2. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 52 блок управления двигателем (белый / зеленый провод). Включите и выключите фары. При включенных фарах должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенных фарах должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
3. Проверьте правильность работы устройства для очистки заднего окна. См. соответствующую статью " Устройства для очистки заднего окна " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если устройство для очистки заднего окна работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если устройство для очистки заднего окна не работает нормально, отремонтируйте его по мере необходимости.
4. Отсоедините реле обогрев стекла заднего окна, расположенное в коробке реле под капотом. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности блок управления двигателем (Нет 4). Подключите положительный вывод DVOM к контакту 51 разъема кабеля блок управления двигателем (белый / зеленый провод), а отрицательный вывод DVOM к контактам 5 и 7 разъема кабеля реле обогрев стекла заднего окна (зеленые провода). (См. 11) и (см. фиг.19).
5. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута B1 и M5. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута F68 и M161. Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M35. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в зеленом / красном проводе ремонтном проводе между блок управления двигателем и задним окном необходимо устранить Проблему. (ref-135817)
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
7. Запустите двигатель и проверьте работу фар дальнего света. См. статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если фары работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если фары не работают нормально, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Отсоединить правое реле фары, расположенное в коробке реле под капотом. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности блок управления двигателем (Таблица 4) Перейти от положительного вывода DVOM к контакту 51 разъема жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод) и от отрицательного вывода DVOM к контакту 5 разъема жгута правого реле фары (оранжевый / черный провод). (Таблица 11) и (повторная таблица 19) Проверить непрерывность.
9. Проверьте следующее: Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E81 и M15. См. Статью " электросхемы ". Проверьте, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута F68 и M161. Проверьте, нет ли слабых, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде E79. Проверьте на предмет обрыва или короткого замыкания в цепи между блок управления двигателем и правым световым реле, если проблема обнаружена, необходимо устранить после устранения. (ref-135817)
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включите зажигание. Выполните обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 52 (Фиолетовый провод). (Провод 4) и (Провод 12). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенном обогрев стекла заднего окна должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 3.
2. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой № 52 блок управления двигателем (фиолетовый провод). При включенных фарах должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенных фарах должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
3. Запустите двигатель. Проверьте правильность работы устройства для очистки заднего окна. См. соответствующую статью " Устройства для очистки заднего окна " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если устройство для очистки заднего окна работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если устройство для очистки заднего окна не работает нормально, отремонтируйте его по мере необходимости.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности блок управления двигателем (Таблица 4) Отсоедините реле обогрев стекла заднего окна, расположенное в предохранителе под капотом, и выводы реле, расположенные на левой стороне моторного отсека. Подключите положительный вывод DVOM к контакту кабеля блок управления двигателем № 52 (фиолетовый провод) и отрицательный вывод DVOM к контакту кабеля реле обогрев стекла заднего окна № 7 (черный / красный провод).
5. Проверьте следующее: Проверьте на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M33 и F22. Проверьте на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M37. Проверьте на наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и реле заднего окна. Если обнаружена проблема, устраните ее, устраните ее, устраните после устранения после устранения после устранения неисправности. (ref-135817)
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
7. Запустите двигатель и проверьте работу фар дальнего света. См. статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если фары работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если фары не работают нормально, отремонтируйте по мере необходимости.
8. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для решения проблемы с расположением блок управления двигателем (Таблица 4) Отсоедините левое реле фары, расположенное в коробке реле под капотом, с левой стороны моторного отсека. Идите положительным выводом DVOM к разъему жгута блок управления двигателем № 52 (фиолетовый провод) и отрицательным выводом DVOM к разъему жгута левого реле фары № 5 (красный / белый провод). (продолжение 4) или (продолжение 52).
9. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M33 и F22. Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде E121. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и левым реле фары. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта. (ref-135817)
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. Таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ НА обогрев стекла УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО ОКНА (SENTRA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается, как указано, перейти к следующему шагу. Если параметр не указан, перейти к шагу 7. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ НА ЗАДНЕГО ОКНА (SENTRA). (ref-135812-S24317936262002103000000)
2. Включите зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ (SENTRA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается как указано, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указан, перейдите к шагу 8. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ Выключателя ОСВЕЩЕНИЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЕНИИ ПЕРВОГО ИЛИ ВТОРОГО ПОЛОЖЕНИЯ (ref-135812-S19766775752002103000000)
3. Включите зажигание. Используя программу CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ (SENTRA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается, как указано, перейдите к шагу 16. Если параметр не соответствует указанному, перейдите к шагу 9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ВЫКЛ. (ref-135812-S08262251752002103000000)
4. Если CONSULT-II недоступен. Включите зажигание. Обратная защита на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 50 (красный / белый провод). ( 2) и ( 4). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение батареи. При выключенном обогрев стекла заднего окна должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 7.
5. Если CONSULT-II недоступен. Обратная связь на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 50 (красный / белый провод). При включенном выключателе освещения во втором положении должно существовать напряжение батареи. При выключенном выключателе освещения должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
6. Если CONSULT-II недоступен. Обратная проверка на блок управления двигателем, измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 51 (светло-зеленый / черный провод). При включенном вентиляторе воздуходувки должно существовать напряжение батареи. При выключенном вентиляторе воздуходувки должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 16. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
7. Запустите двигатель. Включите задний стеклоподъемник. Если заднее окно прогрелось, перейдите к шагу 10. Если заднее окно не прогрелось, отремонтируйте задний стеклоподъемник. См. соответствующую статью " ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
8. Запустите двигатель. Включите фары. Если фары горят, перейдите к шагу 12. Если фары не горят, отремонтируйте систему освещения. Смотрите статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
9. Запустите двигатель. Включите вентилятор отопителя. Если двигатель вентилятора работает, перейдите к шагу 14. Если двигатель вентилятора не работает, отремонтируйте двигатель воздуходувки. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОТОПЛЕНИЕ.
10. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем ( 2) Отключите релейные цепи обогрев стекла заднего окна. ( 54) Перейдите к положительному выводу DVOM для вывода кабеля блок управления двигателем № 50 (красный / белый провод) и отрицательному выводу DVOM для вывода релейного кабеля обогрев стекла заднего окна № 5 и 7 (синий / красный провода) и проверьте целостность цепи.
11. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута B1 и M14. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута M58 и F26. Проверьте наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M55. Проверьте наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и реле заднего окна, если обнаружена проблема, устраните ее Необходимо. (ref-135817)
12. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Отсоедините разъемы кабеля комбинированного переключателя (выключатель фары). Подключите положительный вывод DVOM к разъему кабеля блок управления двигателем № 50 и отрицательный вывод DVOM к разъему кабеля комбинированного переключателя № 12 (красный / белый провод в блок управления двигателем меняется на белый / красный провод в комбинированном переключателе), и проверьте целостность. (ref-135817)
13. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля M58 и F26. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля E108 и M19. Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в комбинации клемм предохранителей M1 и E103. Проверьте наличие плохих, свободных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диодных соединениях. M52 M55 (ref-135817)
14. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Отсоедините жгут переключателя вентилятора нагревателя. Проверьте целостность светло-зеленого / черного провода между клеммой № 6 разъема кабеля переключателя вентилятора нагревателя и клеммой № 51 разъема кабеля блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверьте целостность черного провода между землей и клеммой № 5 кабеля переключателя управления вентилятором. Также проверьте целостность при обоих измерениях. (ref-135817)
15. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M59 и F27. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и переключателем управления вентилятором. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между заземлением корпуса и переключателем управления вентилятором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите повторное тестирование системы. (ref-135817)
16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ (SENTRA 2.5L) ". Если параметр LOAD сигнал отображается как указано, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указан, перейдите к шагу 9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ выключателя освещения (SENTRA 2.5L) Условие Сигнал нагрузки Выключатель освещения ВКЛЮЧЕН Во втором положении Выключено Выключено Выключено (ref-135812-S28423981302002110100000)
3. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 53 (красный / белый провод). (Провод 2) и (Провод 4). При включенном выключателе освещения, во втором положении, должно существовать напряжение батареи. При выключенном выключателе освещения должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение как указано, перейти к шагу 9. Если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Поверните переключатель фар во второе положение. Если фары освещены, перейдите к следующему шагу. Если фары не освещены, отремонтируйте систему фар. См. Соответствующую статью о СИСТЕМАХ ФАР И ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЯХ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Выключить зажигание. Отключить 116-контактный разъем электрического жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи в красном цвете (Вкл. 70) Отключить провода электрического жгута выключателя освещения (выключатель фары). Подключить положительный провод DVOM к клемме 53 электрического жгута блок управления двигателем и отрицательный провод DVOM к клемме 9 электрического жгута выключателя освещения (красный / белый провод в блок управления двигателем меняется на красный / синий провод в выключателе освещения) и проверить целостность цепи.
6. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E108 и M19. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M58 и F26. Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M55. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и выключателем освещения, если обнаружена проблема, восстановите систему после ремонта. (ref-135817)
7. Выключите зажигание. Отсоедините 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности блок управления двигателем (Таблица 2) Отсоедините разъемы кабеля выключателя освещения (выключатель фары). Подключите положительный вывод DVOM к разъему кабеля блок управления двигателем № 53, а отрицательный вывод DVOM к разъему кабеля выключателя освещения № 10 (красный / белый провод в блок управления двигателем меняется на красный / желтый провод в выключателе освещения), и повторите проверку на непрерывность.
8. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E108 и M19. См. Статью " электросхемы ". Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M58 и F26. Проверьте наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M55. Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и выключателем освещения, если обнаружена проблема, восстановите систему после ремонта. (ref-135817)
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Если CONSULT-II доступен, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. При нажатии на педаль тормоза переключите передачу в режим привод. На CONSULT-II выберите режим активно проверка и выполните тест двигатель MOUNTING. Наблюдайте величину вибрации кузова при выключении и включении опор двигателя. На холостом ходу вибрация двигателя должна быть более заметной, когда опоры включены. Если опоры двигателя работают, как указано, перейдите к шагу 6, если подвески не выполняются, как указано.
2. Если CONSULT-II недоступен, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать вхолостую. При нажатии на педаль тормоза переключите передачу на привод. Наблюдайте вибрацию кузова при увеличении частоты вращения двигателя до 1000 об / мин или более. Выключите зажигание. Отсоедините передние или задние соединительные разъемы подвески двигателя. ( 71) Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Наблюдайте вибрацию кузова. Если вибрация кузова не заметнее, чем вибрация, наблюдаемая при работающем двигателе на 1000 об / мин или более, перейдите на следующий шаг.
3. Для Altima, проверьте следующее: Проверьте на наличие слабых, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута E20 и F32. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", статья 15. Проверьте плавкий предохранитель № 28 (10-ампер). Проверьте на наличие открытого или короткого замыкания в белом / синем проводе между креплением двигателя с электронным управлением и аккумулятором. Для I35 и Maxima, проверьте следующее: Проверьте на наличие слабых, слабых, сильных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах, см. 4. E15 F18 (ref-135817)(ref-135817)
4. Отсоедините 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Проверьте целостность белого провода между передней или задней клеммой разъема жгута для монтажа на двигателе № 1 и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 4. (Таблица 4) Проверьте целостность белого / красного провода между передней или задней клеммой разъема жгута для монтажа на двигателе № 2 и клеммой № 14. Целостность должна существовать. Также проверьте цепи, необходимые для замыкание на массу и замыкание на массу, если обнаружена неисправность.
5. Визуально осмотрите переднюю и заднюю опоры двигателя. Если проблема обнаружена, замените переднюю и / или заднюю опоры двигателя по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Реле и соленоиды

См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-135812-S03051201712002022500000)

Блок управления двигателем и реле топливного насоса

1. Используются два типа реле: 4-клеммное и 6-клеммное. Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и топливный насос реле LOCATIONS ". Снимите соответствующее реле. Приложите напряжение батареи и землю к клеммам № 1 и 2. (Рисунок 17) и (Рисунок 19). (ref-135812-S17214846342002022500000)
2. На 4-контактных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. На 6-контактных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. На всех реле при снятом напряжении батареи не должна существовать непрерывность. Замените реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ блок управления двигателем И ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Соленоиды