Органы управления двигателем - самодиагностика - MAXIMA и I35: Диагностика Infiniti I35 II

Бортовая диагностика

Блок управления двигателем обнаруживает неисправности, связанные с датчиками или приводами двигателя. бортовая система диагностики-II контролирует компоненты, связанные с выбросами, и может хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), данные о первой поездке, данные о стоп-кадрах, данные о стоп-кадре первой поездки и информацию о тесте готовности системы (SRT). С помощью инструмента сканирования эти данные и информация расшифровка кода ошибки могут быть извлечены для помощи в диагностике проблем. Индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может использоваться для отслеживания кода и обратной связи с топливом.

При первом обнаружении неисправности в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем) сохраняются данные расшифровка кода ошибки для 1-й и 1-й остановок с указанием стоп-кадра. Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-кадр не светится. Если такая же неисправность обнаружена при следующей поездке (при аналогичных условиях), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться и расшифровка кода ошибки хранится (логика обнаружения 2-й поездки). Если во время 1-й поездки должна произойти ошибка диагностики вспышки или неисправности топливной системы, то во время 1-й поездки может быть установлена информация DIL.

Порядок проведения испытаний

Чтобы обеспечить правильную диагностику и ремонт, тестирование должно проводиться в следующем порядке

1. Получить информацию об условиях, существовавших во время сбоя. Получить и записать данные коды неисправностей и стоп-кадра. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а коды неисправностей недоступны, проверьте наличие отказоустойчивого режима блок управления двигателем. См. " FAIL-SAFE MODES ". Если симптомы существуют, но данные коды неисправностей или стоп-кадра не существуют, перейдите к следующему шагу. Если симптомы не существуют, но данные коды неисправностей или стоп-кадра существуют, перейдите к шагу 5. (ref-135506-S10634390902002090500000)(ref-135506-S31303635732002090500000)
2. Попытайтесь продублировать условия, существовавшие при возникновении неисправности. Если неисправность обнаружена, выполните базовый осмотр. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 4. (ref-135501)
3. Проверьте входы и выходы в режиме DATA контроль (SPEC) с помощью CONSULT-II. См. " DATA контроль (SPEC) MODE " в разделе CONSULT-II в разделе SCAN TOOL USAGE. Сравните показания со спецификациями, перечисленными в статье " таблицы напряжений на контактах ". Если проблема обнаружена, устраните ее. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S17294168142002090500000)(ref-135813)
4. Перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. Если неисправность не может быть проверена, проблема может быть прерывистой. См. " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-135811)(ref-135811-S09892990442002022500000)
5. Очистить данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Попробуйте сбросить расшифровка кода ошибки, выполнив ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки в соответствующем диагностическом тесте. Если присутствует несколько коды неисправностей, проведите диагностику в порядке приоритета. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕСКОЛЬКИХ расшифровка кода ошибки ПРИОРИТЕТА ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема может быть прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " В TROUBLE SHOOLING - NO CODES article. (ref-135506-S12827463962002090500000)(ref-135506-S39452687152002061000000)(ref-135811-S09892990442002022500000)
6. Выполните соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После выполнения ремонта выполните соответствующий расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка для проверки ремонта. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды SRT не установлены, управляйте транспортным средством в соответствии с указанной схемой вождения, чтобы установить все коды SRT. См. " ТЕСТ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ ". (ref-135506-S36086926312002090500000)

МНОЖЕСТВЕННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА расшифровка кода ошибки.

Использование средств сканирования

См. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-135506-S28662430452002090500000)

Режим диагностического теста II (результаты самодиагностики)

В этом режиме расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-го отключения индицируются количеством вспышек контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Одновременно отображаются расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки первой поездки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, когда двигатель работает в режиме диагностического тестирования I, все отображаемые элементы являются расшифровка кода ошибки 1-го отключения. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда двигатель работает в режиме диагностического тестирования I, и указан только один расшифровка кода ошибки, это расшифровка кода ошибки. Если указаны 2 или более расшифровка кода ошибки, они могут быть либо расшифровка кода ошибки, либо расшифровка кода ошибки 1-й поездки.

Конкретный расшифровка кода ошибки можно идентифицировать по количеству 4-значных цифровых вспышек. Ноль обозначается 10 вспышками. Интервал времени, в течение которого 1000-е цифровое число мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла ВКЛ. (0,6 секунды) - ВЫКЛ. (0,6 секунды). Сотые цифры и цифры младших разрядов состоят из 0 цикла включения и 0 цикла выключения. Изменение с одной цифры на другую происходит с интервалом 1,0-секунда ВЫКЛ. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после исчезновения прежней цифры. Изменение одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8 секунды ВЫКЛ. Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их расшифровка кода ошибки номерам. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Режим диагностического тестирования II (передний подогреваемый кислородный датчик контроль)

В этом режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображает состояние топливной смеси (бедное или богатое), контролируемое передней подогреваемый кислородный датчик. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, когда смесь обеднена, и выключен, когда смесь богата. Поэтому мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на замкнутый контур управления топливом, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который остается включенным или выключенным, указывает на разомкнутый контур.

Чтобы проверить функцию переднего подогреваемый кислородный датчик, запустите двигатель в режиме диагностического тестирования II. См. " ВХОД В РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ II (МОНИТОРИНГ ПЕРЕДНЕГО подогреваемый кислородный датчик) ". Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин. (ref-135506-S03776798552002090500000)

Вход в режим диагностического тестирования II (режим результатов самодиагностики)

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. Включите зажигание и подождите 3 секунды.
2. Повторите следующие 5 раз в течение 5 секунд. Полностью нажмите педаль акселератора. Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд. Полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее около 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать.
4. Полностью отпустите педаль акселератора. Теперь блок управления двигателем находится в режиме диагностического тестирования II.

Вход в режим диагностического тестирования II (контроль подогреваемый кислородный датчик передней панели)

1. Войдите в режим самодиагностики результатов (см. " ВХОД В РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ II (РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ РЕЗУЛЬТАТОВ) "). (ref-135506-S03312737902002090500000)
2. Запустите двигатель. Модуль блок управления двигателем перешел в режим мониторинга подогреваемый кислородный датчик.
3. Для переключения с банка 1 на банк 2 или с банка 2 на банк 1 следует полностью нажать и быстро отпустить педаль акселератора.
4. Убедитесь, что контрольный датчик изменился, мигая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано на рисунке. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование универсального средства сканирования

Если зажигание включено, выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выберите РЕЖИМ 4 или следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства.

Как проверить состояние кода SRT (с помощью универсального средства сканирования)

Выберите режим 1 с помощью сканирующего устройства и наблюдайте за состоянием SRT STATUS. Дисплей INCMP для любой системы SRT показывает, что самодиагностика для этой цепи неполна. Системы SRT, которые завершили самодиагностику, будут показаны CMPLT, указывая, что SRT установлен. Если какая-либо категория неполна, перейдите к SETTING SRT CODES.

Как установить коды SRT (с использованием универсального средства сканирования)

Чтобы установить все коды SRT как полные, управляйте транспортным средством в соответствии с процедурой, показанной на иллюстрации. (Рисунок 4) Выполните процедуру вождения один или несколько раз. Если процедура вождения прерывается, повторите процедуру. На моделях A / T управляйте транспортным средством с рычагом переключения в положении " D " и включенной повышающей передачей. На моделях M / T управляйте транспортным средством нормально, переключаясь на обычных скоростях.

Схема №6

Войти

Вход в режимы диагностического тестирования

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. (Выпуск 6) Включите зажигание. Нажмите START на сканирующем устройстве. Нажмите двигатель. Выберите один из следующих режимов диагностического тестирования.

1. ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ Этот режим позволяет технику быстрее и точнее настроить некоторые устройства, следуя указаниям на блоке CONSULT-II. См. " РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ ". (ref-135506-S19244369422002090500000)
2. РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ Результаты самодиагностики, такие как 1st trip расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), 1st trip freeze frame data или freeze frame data, могут быть быстро прочитаны и стерты. См. " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S27012991772002090500000)
3. МОНИТОР ДАННЫХ Входные / выходные данные в блок управления двигателем могут быть прочитаны. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ ". (ref-135506-S09890818182002090500000)
4. DATA контроль (SPEC) Спецификация ввода / вывода графика базового топлива, AFM, значение управления обратной связью A / F и другие элементы монитора данных могут быть прочитаны. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ (SPEC) ". (ref-135506-S17294168142002090500000)
5. Активно проверка Диагностический тестовый режим, в котором CONSULT-II управляет некоторыми исполнительными механизмами отдельно от ecms, а также сдвигает некоторые параметры в указанный диапазон. См. " активно проверка MODE ". (ref-135506-S23970847752002090500000)
6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки&SRT Статус тестов мониторинга системы и статус/результат самодиагностики могут быть подтверждены.
7. Номер детали блок управления двигателем Номер детали блок управления двигателем можно прочитать.

Схема №7

Войти

Активный тестовый режим

Описание режима активно проверка (Схема №8)

Схема №8

Войти

Типовой инструмент сканирования

Сканирующее устройство бортовая система диагностики-II, соответствующее стандарту SAE J1978, выполняет следующие функции. Дополнительную информацию см. в соответствующем руководстве по эксплуатации, поставляемом производителем сканирующего устройства.

Режим 1: Проверка готовности

В этом режиме осуществляется доступ к текущим значениям входных и выходных данных, связанных с излучением. В этом режиме также контролируется информация о состоянии системы.

Режим 3: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Этот режим получает доступ к датчикам трансмиссии, связанным с выбросами, хранящимся в блок управления двигателем. Определения расшифровка кода ошибки см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-135506-S21567972512002090300000)

Режим 8: тестирование системы EVAP

Этот режим может закрыть систему EVAP с включенным зажиганием (двигатель выключен). Следующие компоненты могут быть открыты или закрыты

1. Управление вентиляцией контейнера EVAP может быть открыто.
2. Перепускной клапан отсечного вакуумного клапана может быть закрыт.

При следующих условиях режим 8 не может работать

1. Низкая температура окружающей среды или низкая температура топлива.
2. Низкое напряжение аккумулятора.
3. Переключатель двигателя или зажигания в положении ВЫКЛ.
4. К системе EVAP приложено слишком большое давление.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки

Включить зажигание. Включить режим DATA контроль с помощью сканера. Поддерживать следующие условия в течение не менее 20 секунд подряд

1. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 2000-3000 ОБ / МИН (установившаяся).
2. ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ: 158-126°C (70-90 ° C).
3. Трансмиссия: первая передача (A / T или M / T).
4. Место вождения: привод автомобиля в гору, чтобы увеличить нагрузку на двигатель.

Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в настоящее время в порядке.

Диагностическая процедура (I35)

1. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута электромагнитного клапана управления IVT. См. " Жгут управления двигателем " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 жгута электромагнитного клапана управления IVT (красный / желтый провод на блоке № 1; красный провод на блоке № 2). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S37359734722002072900000)
2. Проверьте следующее: Проверьте на предмет плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 4 (Красный провод). ( 16) Разъем F18 расположен на левой стороне двигательного отсека. ( 12) Проверьте на предмет открытого или короткого замыкания между реле блок управления двигателем и электромагнитным клапаном управления IVT. Только на банке № 1, проверьте на предмет плохого соединения у Зеленого 8-контактный разъем xtag2 клемма № 4 ( Красный провод). F56 F56
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. (Таблица 5) Для блока № 1 проверьте целостность между клеммой кабеля электромагнитного клапана управления IVT № 1 (красный провод) и клеммой кабеля блок управления двигателем № 9 (синий / белый провод). (Таблица 17) Для блока № 2 проверьте целостность зеленого провода между клеммой кабеля электромагнитного клапана управления IVT № 1 и клеммой кабеля блок управления двигателем.
4. Проверить: Проверить на обрыв или замыкание между электромагнитным клапаном управления ЭСУД и ИВТ. Только на блоке № 1 проверить на плохое соединение на клемме № 7 зеленого 8-контактного разъема F56 (синий / белый провод). (Поз.16) Разъем F56 расположен в верхней передней части двигателя. (Поз.12) Отремонтировать по мере необходимости.
5. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления IVT. Сопротивление должно быть 7,0-7,5 Ом при 20°C. Также проверьте целостность между землей и каждой клеммой электромагнитного клапана управления IVT. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, замените электромагнитный клапан управления IVT.
6. Проверьте датчик Ckp (см. " расшифровка кода ошибки P0335: датчик положения коленвала (POS) цепь "). Если датчик Ckp исправен, перейдите к следующему шагу. Если датчик Ckp неисправен, замените датчик Ckp. (ref-135506-S24161054732002022200000)
7. Проверьте датчик положение распредвала. См. " расшифровка кода ошибки P0340: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 1 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0345: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 2 ". Если датчик положение распредвала в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик положение распредвала не в порядке, замените датчик положение распредвала. (ref-135506-S12058850172002022200000)
8. Визуально проверьте наличие сколов на сигнальной пластине в задней части соответствующего распределительного вала впуска. Если проблема обнаружена, замените распределительный вал. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Диагностическая процедура (Maxima)

1. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута электромагнитного клапана управления IVT. См. " Жгут управления двигателем " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 жгута электромагнитного клапана управления IVT (красный / желтый провод на блоке № 1; красный провод на блоке № 2). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S37359734722002072900000)
2. Проверьте следующее: Проверьте на предмет плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 4 (Красный провод). ( 16) Разъем F18 расположен на левой стороне моторного отсека. ( 13) Проверьте на предмет открытого или короткого замыкания между реле блок управления двигателем и электромагнитным клапаном управления IVT. Только на банке № 1, проверьте на предмет плохого соединения у Зеленого 8-контактный разъем F58 № 4 ( Красный провод). F58
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. (Таблица 5) Для блока № 1 проверьте целостность между клеммой кабеля электромагнитного клапана управления IVT № 1 (красный провод) и клеммой кабеля блок управления двигателем № 9 (синий / белый провод). (Таблица 17) Для блока № 2 проверьте целостность зеленого провода между клеммой кабеля электромагнитного клапана управления IVT № 1 и клеммой кабеля блок управления двигателем.
4. Проверьте, нет ли открытого или короткого замыкания между электромагнитным клапаном управления ЭСУД и ИВТ. Только на блоке № 1 проверьте наличие плохого соединения на зеленой 8-контактном разъеме F58 клемма № 7 (синий / белый провод). (Поз.16) Разъем F58 расположен в верхней передней части двигателя. (Поз.13) Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления IVT. Сопротивление должно быть 7,0-7,5 Ом при 20°C. Также проверьте целостность между землей и каждой клеммой электромагнитного клапана управления IVT. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, замените электромагнитный клапан управления IVT.
6. Проверьте датчик Ckp (см. " расшифровка кода ошибки P0335: датчик положения коленвала (POS) цепь "). Если датчик Ckp исправен, перейдите к следующему шагу. Если датчик Ckp неисправен, замените датчик Ckp. (ref-135506-S24161054732002022200000)
7. Проверьте датчик положение распредвала. См. " расшифровка кода ошибки P0340: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 1 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0345: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 2 ". Если датчик положение распредвала в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик положение распредвала не в порядке, замените датчик положение распредвала. (ref-135506-S12058850172002022200000)
8. Визуально проверьте наличие сколов на сигнальной пластине в задней части соответствующего распределительного вала впуска. Если проблема обнаружена, замените распределительный вал. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Возможные причины - расшифровка кода ошибки P0031 (Банк 1) или расшифровка кода ошибки P0051 (Банк 2)

Неисправность выявляется при подаче чрезмерно низкого напряжения на ЭСУД через нагреватель HO2S1. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя HO2S1 разомкнута или закорочена.
2. Неисправен HO2S1.

Возможные причины - расшифровка кода ошибки P0032 (Банк 1) или расшифровка кода ошибки P0052 (Банк 2)

Неисправность обнаруживается при подаче чрезмерно высокого напряжения на блок управления двигателем через нагреватель HO2S1. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя HO2S1 закорочена.
2. Неисправен HO2S1.

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (с использованием CONSULT-II)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S29722777052002073000000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (с использованием универсального средства сканирования)

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выберите РЕЖИМ 3 с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S29722777052002073000000)

Процедура диагностики

1. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута HO2S1. (Выпуск 18) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и соответствующей клеммой 2 разъема жгута HO2S1 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение при Белый, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или xtagx8 (на Maxima) клемма № 12 (Красный / желтый провод). ( 19) Разъем расположен под панелью приборов. ( 12) или ( 13). Проверьте плохое соединение при блоке предохранителей Разъем M19 4 (Красный ). F68 13L HO2S1
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рис. 5) На блоке 1 проверить целостность оранжевого / синего провода между клеммой № 3 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 39 разъема жгута блок управления двигателем. (Рис. 17) На блоке 2 проверить целостность красного / синего провода между клеммой № 3 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 40 разъема жгута блок управления двигателем. Необходимо также проверить целостность цепи на короткое замыкание.
4. Измерьте сопротивление между соответствующими внешними клеммами HO2S1. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверьте целостность между центральной клеммой и каждой внешней клеммой. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, замените HO2S1.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Возможные причины - расшифровка кода ошибки P0037 (Банк 1) или расшифровка кода ошибки P0057 (Банк 2)

Неисправность выявляется при подаче чрезмерно низкого напряжения на ЭСУД через нагреватель HO2S2. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя HO2S2 разомкнута или закорочена.
2. Неисправный HO2S2.

Возможные причины - расшифровка кода ошибки P0038 (Банк 1) или расшифровка кода ошибки P0058 (Банк 2)

Неисправность обнаруживается при подаче чрезмерно высокого напряжения на блок управления двигателем через нагреватель HO2S2. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя HO2S2 закорочена.
2. Неисправный HO2S2.

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустите двигатель и управляйте автомобилем со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S21908958642002073000000)

Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановите транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановите транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выберите РЕЖИМ 3 с помощью сканирующего инструмента. Если DTTC обнаружен, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если DTTTC не обнаружен, система работает. (ref-135506-S21908958642002073000000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута HO2S2. (Таблица 18) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и соответствующей клеммой разъема жгута HO2S2 № 3 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение при Белый, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или xtagx8 (на Maxima) клемма № 12 (Красный / желтый провод). ( 19) Разъем расположен под панелью приборов. ( 12) или ( 13). Проверьте плохое соединение при блоке предохранителей Разъем M19 4 (Красный ). F68 13L HO2S2
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверьте целостность розового / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 41 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверьте целостность красного / синего провода между клеммой № 2 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 47 разъема жгута блок управления двигателем. Также необходимо проверить цепь на короткое замыкание.
4. Измерьте сопротивление между соответствующими клеммами HO2S2 № 2 и 3. ( 20) Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверьте целостность между клеммой № 1 и клеммами № 2, 3 и 4. Также проверьте целостность между клеммой № 4 и клеммами № 1, 2 и 3. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность указаны, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не указаны, замените xtag1. HO2S2
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №13

Войти

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки «A»

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель в течение не менее 10 секунд на холостых оборотах. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, выключите зажигание, подождите не менее 10 секунд и перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " B ". (ref-135506-S11274302192002022200000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки B

1. Включите зажигание, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если двигатель запустится, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S11274302192002022200000)
2. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Наблюдайте за напряжением MAS A / F SE B1 при увеличении частоты вращения двигателя до 4000 об / мин. Должно быть линейное увеличение напряжения в ответ на увеличение частоты вращения двигателя. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S11274302192002022200000)
3. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 10 последовательных секунд: ENG скорость: более 2000 об / мин. THRTL SEN 1: более 3 вольт. THRTL SEN 2: более 3 вольт. Место вождения: привод автомобиля в гору для увеличения нагрузки на двигатель.
4. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S11274302192002022200000)

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, выберите РЕЖИМ 1 и наблюдайте сигнал датчика массовый расход воздуха. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. Должно быть линейное увеличение сигнала массовый расход воздуха в ответ на увеличение частоты вращения двигателя. Если работа указана, система в это время в порядке. Если работа не указана, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S11274302192002022200000)

1. Если неисправность " A " была продублирована, перейдите к следующему шагу. Если неисправность " B " была продублирована, проверьте канал воздухозаборника и вакуумные шланги на предмет отключения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 22) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 2 (красный провод) и № 4 (красный / зеленый провод). (Таблица 23) Около 5 вольт должно существовать на клемме № 2, а напряжение батареи должно существовать на клемме № 4 перейти на следующий шаг напряжения, если нет напряжения на клемме № 4.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 7 (Красный / Зеленый провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны моторного отсека. ( 12) или ( 13). Проверьте, нет ли открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и реле блок управления двигателем. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем в качестве ремонта.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверьте целостность черного провода между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No80 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность белого провода между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No62 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоедините все разъемы жгута. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 62 блок управления двигателем (белый провод) путем обратной прокачки, с двигателем на указанных скоростях. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отсоедините и повторно подсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха и повторите тест. Если напряжение все еще не соответствует указанному, замените датчик массовый расход воздуха. (ref-135506-S28581042332002022200000)
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Возможные причины (расшифровка кода ошибки P0102)

Неисправность обнаруживается при подаче низкого напряжения с датчика на ЭСУД при работающем двигателе. Возможные причины:

1. Цепь датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик массовый расход воздуха.
3. Утечки всасываемого воздуха.

Возможные причины (расшифровка кода ошибки P0103)

Неисправность выявляется при подаче на ЭСУД чрезмерно высокого напряжения от датчика. Возможные причины:

1. Цепь датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик массовый расход воздуха.

Отказоустойчивый режим

При обнаружении этой неисправности блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится, и обороты двигателя не вырастут более 2400 об / мин из-за прекращения подачи топлива.

1. Если расшифровка кода ошибки P0103 был дублирован, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102 был дублирован, проверьте воздухозаборный канал и вакуумные шланги на предмет отключения. Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 22) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 2 (красный провод) и № 4 (красный / зеленый провод). (Таблица 23) Около 5 вольт должно существовать на клемме № 2, а напряжение батареи должно существовать на клемме № 4 перейти на следующий шаг напряжения, если нет напряжения на клемме № 4.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 7 (Красный / Зеленый провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны моторного отсека. ( 12) или ( 13). Проверьте, нет ли открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и реле блок управления двигателем. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем в качестве ремонта.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверьте целостность черного провода между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No80 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность белого провода между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No62 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоедините все разъемы жгута. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 62 (белый провод) путем обратной прокачки, с двигателем на указанных скоростях. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ под расшифровка кода ошибки P0101: ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, отсоедините и повторно подключите жгут датчика массовый расход воздуха напряжение, если по-прежнему указано. (ref-135506-S28581042332002022200000)
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Подождите не менее 6 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S01518927362002022200000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 3.
2. Включите зажигание. Выберите режим SELF DIAG RESULTS с CONSULT-II. Нажмите ERASE. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем. Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S37402182002002022200000)
3. Включите зажигание. Выберите режим 4 с помощью сканирующего инструмента. Нажмите ERASE. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S37402182002002022200000)

Включите зажигание. Выберите DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождите не менее 5 секунд. Если обнаружена первая поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S40552702292002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. (Таблица 22) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой 5 разъема жгута датчика температура впускного воздуха (желтый / зеленый провод на I35; желтый / черный провод на Maxima). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 3 разъема жгута датчика температура впускного воздуха (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммами датчика ИАТ № 3 и 5. Сопротивление должно быть в пределах допустимого диапазона, показанного на иллюстрации. (Рисунок 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик ИАТ.
4. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №17

Войти

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Подождите не менее 5 секунд. Если обнаружена первая поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S08045932882002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Выпуск 25) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 жгута датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (черный провод). Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости и поместите в нагретую воду. Измерьте сопротивление между клеммами датчика с водой при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-135506-S15791428152002022200000)
4. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №18

Войти

Включите зажигание. Выберите DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что показания COOLAN TEMP / S меньше 10°C. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 65 минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S27605136812002073100000)

1. Демонтируйте датчик температура охлаждающей жидкости и поместите в нагретую воду. Для определения местоположения (Таблица 25) Измерьте сопротивление между клеммами датчика водой при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ под расшифровка кода ошибки P0117 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0118: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-135506-S15791428152002022200000)
2. Дайте двигателю остыть до температуры менее 70°C. Запустите двигатель. Возьмите нижний шланг радиатора, чтобы проверить поток охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость течет, замените термостат. Если охлаждающая жидкость не течет, перейдите к следующему шагу.
3. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите режим DATA контроль и считайте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя менее 90°C, перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 90°C, выключите зажигание и дайте двигателю остыть.
2. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 100 последовательных секунд. Это может быть выполнено в магазине путем поднятия ведущих колес. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S38196388472002073100000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. (Таблица 22) Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха № 3 и 5 (со стороны компонента). (Таблица 23) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Таблица 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температура впускного воздуха.
2. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Замените термостат на OEM. Включите зажигание. Выберите COOLAN TEMP / S в режиме DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Если COOLAN TEMP / S меньше 60°C, перейдите к следующему шагу. Если COOLAN TEMP / S не меньше 60°C, дайте двигателю остыть.
2. Управляйте транспортным средством со скоростью 50-75 миль в час в течение 10 последовательных минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S26716864512002073100000)

Демонтируйте датчик температура охлаждающей жидкости и поместите в нагретую воду. Для определения местоположения (Таблица 25) Измерьте сопротивление между клеммами датчика водой при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " под расшифровка кода ошибки P0117 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0118: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление указано, испытание завершено. Если сопротивление не указано, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-135506-S15791428152002022200000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 25 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S31820157522002073100000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 25 секунд. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 25 секунд.
2. Выберите РЕЖИМ 3 с помощью сканирующего устройства. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S31820157522002073100000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем кабеля HO2S1. (Таблица 18) Ослабьте и затяните HO2S1 до 30-44 футов фунтов (40-60 Н.м). Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 91 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 92 разъема жгута блок управления двигателем. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, перейти к следующему этапу ремонта не требуется.
3. Проверьте разъемы HO2S1 на наличие воды. Если вода существует, отремонтируйте или замените жгут или разъем. Если воды не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите все разъемы жгута. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется универсальный инструмент сканирования, перейдите к шагу 6.
5. Выберите команду MANU TRIG (ПУСК) и установите уставку TRIGGER POINT (ТОЧКА СРАБАТЫВАНИЯ) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выберите уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mntr (B1). Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / Запись. Должно (HO2S1) не менее 10 раз при изменении напряжения (B1 / B5). HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
6. Измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 91 (банк 1) или № 92 (банк 2) с помощью обратной связи. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем на 3 вольта до более чем на 6 вольт и возвращаться более 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем на 6 вольт. Минимальное напряжение должно быть менее чем на 3 вольта, по крайней мере, один раз. Напряжение Никогда не должно превышать одного вольта. Если операция указана, перейдите к следующей операции. HO2S1
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановите двигатель и подождите не менее 5 секунд.
3. Включите зажигание и выберите HO2S1 (B1) P0133, или HO2S1 (B2) P0153 HO2S1 в способе ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки с КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ-II.
4. Нажмите ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об/мин после этого шага. При превышении предельной частоты вращения двигателя вернуться к шагу 5.
6. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет 40-50 секунд). ENG скорость: 1200-3100 обороты в минуту. Скорость автомобиля: более 50 миль в час. B / топливо EL SCHDL: 2,5-12,0 мс. Если тестирование не отображается через 5 минут, повторите шаг 2.
7. Нажмите SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S24962816622002073100000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение должно циклически изменяться от менее 3 вольт до более 6 вольт и обратно более 5 раз в течение 10 секунд. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S24962816622002073100000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Ослабить и перезатянуть соответствующие HO2S1 до 30-44 фут фунт. (40-60 Н.м). (Выпуск 18) Перейти к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте утечку выхлопных газов перед трехкомпонентным катализатором. Проверьте утечку на впуске после датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 4.
3. Tttdt ряд 14 в режиме ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ с AGXTC-II. Очистить коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Позволить двигателю работать на холостом ходу не менее 10 минут. Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки P0171, расшифровка кода ошибки P0172, расшифровка кода ошибки P0174 или расшифровка кода ошибки P0175 обнаружена и двигатель трудно запустить, выполните диагностику для AGTC xtag4, расшифровка кода ошибки 5, P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключение системы впрыска топлива DTTC. Выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива DTTC, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива DTTC, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df TTC, выключение системы впрыска топлива Df. P0102 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута HO2S1. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверьте целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 91 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверьте целостность белого провода между клеммой № 1 жгута HO2S1 и клеммой № 92 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте наличие замыкание на массу, если обнаружена неполадка.
6. Измерьте сопротивление между соответствующими внешними клеммами HO2S1. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверьте целостность между центральной клеммой и каждой внешней клеммой. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, замените HO2S1.
7. Снова подсоедините все разъемы жгута. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 62 (белый провод) путем обратной прокачки, с двигателем на указанных скоростях. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ под расшифровка кода ошибки P0101: ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, отсоедините и повторно подключите жгут датчика массовый расход воздуха напряжение, если по-прежнему указано. (ref-135506-S28581042332002022200000)
8. На холостом ходу двигателя снимите клапан ПКВ с подсоединенным вакуумным шлангом. Следует слышать шипящий шум и немедленно ощущать сильный вакуум, когда палец помещается над входным отверстием клапана. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует требованиям, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
9. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 11.
10. Выберите команду MANU TRIG (ПУСК) 2 и установите уставку TRIGGER POINT (ТОЧКА СРАБАТЫВАНИЯ) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выберите уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mntr (Работа 1). Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / Запись. Должно Должно происходить следующее: HO2S1 Mnttttttttttr 3 (Bttttt1) / (Btttttt1) (Bttttt1) / Bttttttttt1) (Btttttttt1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
11. Измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 91 (банк 1) или № 92 (банк 2) с помощью обратной связи. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем на 3 вольта до более чем на 6 вольт и возвращаться более 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем на 6 вольт. Минимальное напряжение должно быть менее чем на 3 вольта, по крайней мере, один раз. Напряжение Никогда не должно превышать одного вольта. Если операция указана, перейдите к следующей операции. HO2S1
12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выберите HO2S1 (B1) P0134 или HO2S1 (B2) P0154 в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью программы CONSULT-II.
3. Нажмите кнопку START (пуск).
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 3600 об / мин. Если обороты двигателя превышают 3600 об / мин., вернитесь к шагу 4.
5. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование: ENG скорость: 1400-2600 обороты в минуту. Скорость транспортного средства: более 43 миль в час. B / топливо SCHDL: 2-12 мс. Поддерживайте условия непрерывно, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет 10-60 секунд). Если тестирование не отображается через 5 минут, повторите шаг 2.
6. Нажмите SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S25531810402002022200000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение не должно оставаться в диапазоне.2-.4 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S25531810402002022200000)

1. Выключите зажигание, ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоедините соответствующий разъем жгута HO2S1. (Выпуск 18) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 91 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 92 разъема жгута блок управления двигателем. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, перейти к следующему этапу ремонта не требуется.
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 5.
4. Выберите команду MANU TRIG (ПУСК) и установите уставку TRIGGER POINT (ТОЧКА ЗАПУСКА) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выберите уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mntr (B1). Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / запаздывание не менее 2. Должно в течение 10 секунд (B1) не менее (B2). при изменении частоты вращения двигателя от 2000 об. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 91 (банк 1) или № 92 (банк 2) с помощью обратной связи. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем на 3 вольта до более чем на 6 вольт и возвращаться более 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем на 6 вольт. Минимальное напряжение должно быть менее чем на 3 вольта, по крайней мере, один раз. Напряжение Никогда не должно превышать одного вольта. Если операция указана, перейдите к следующей операции. HO2S1
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановите автомобиль с работающим двигателем. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты.
2. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд: СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 1300-3100 ОБ / МИН. Vhcl СКОРОСТЬ SE: 40-80 МИЛЬ / Ч. B / SCHDL ТОПЛИВА: 0,5-6,4 мс. COOLAN TEMP / S: более 70°C.
3. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S05787749102002080100000)

1. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановите транспортное средство с работающим двигателем.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 88 (группа 1) или № 90 (группа 2) ЭСУД выполняйте методом обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17).
3. Наблюдая за вольтметром, щелкайте дроссель до 4000 об / мин не менее 10 раз. Напряжение должно оставаться менее 1,4 вольта во время этой процедуры.
4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S05787749102002080100000)

1. Выключите зажигание, ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоедините соответствующий разъем жгута HO2S2. (Выпуск 18) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. ( 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 88 разъема жгута блок управления двигателем. ( 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 90 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, перейти к следующему этапу ремонта, т.к. не требуется.
3. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 4 разъема жгута HO2S2 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверьте, нет ли обрыва или замыкания между HO2S2 и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте.
5. Проверьте наличие воды в разъемах HO2S2. Если вода существует, отремонтируйте или замените жгут или разъемы. Если воды не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подключите все разъемы жгута. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановите транспортное средство с работающим двигателем. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 8.
7. Используя CONSULT-II, выберите впрыск топлива в режиме активно проверка. Выберите HO2S2 (B1) / (B2) в качестве пункта мониторинга. Отрегулируйте впрыск топлива до + 25%. Напряжение HO2S2 (B1) / (B2) должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. отрегулируйте впрыск топлива до -25%. Напряжение xtagxt2 (B1) / (B2) должно быть меньше, чем на 10 вольт, если указано. HO2S2 HO2S2
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 88 (блок 1) или № 90 (блок 2) блок управления двигателем с помощью обратной связи. Наблюдая вольтметр, установите дроссель до 4000 об / мин. не менее 10 раз. Напряжение должно быть не менее одного раза. Если напряжение указано, перейдите к шагу 10. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерьте напряжение снова. Или измерьте напряжение во время движения накатом с 50 миль в час на 3-й передаче. Напряжение должно быть меньше, по крайней мере, один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените HO2S2.
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №19

Войти

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедитесь, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C.
2. Выберите HO2S2 (B1) / (B2) P0139 / P0159 of HO2S2 в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT-II. Запустите двигатель, следуя указаниям на экране CONSULT-II.
3. Нажмите SELF-DIAG RESULTS. Если отображается OK, система в данный момент в порядке. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается CANNOT BE DIAGNOSTIC, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S39933170132002080100000)
4. Остановите двигатель. Дайте ему остыть до тех пор, пока COOLAN TEMP / S не покажет менее 70°C. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустите двигатель. Когда COOLAN TEMP / S достигнет 70°C, вернитесь к шагу 2.

1. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановите транспортное средство с работающим двигателем.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 88 (группа 1) или № 90 (группа 2) ЭСУД выполняйте методом обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17).
3. Наблюдая за вольтметром, щелкайте дроссель до 4000 об / мин не менее 10 раз. Напряжение должно изменяться со скоростью более 0,06 вольта в секунду во время этой процедуры.
4. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерьте напряжение снова. Или измерьте напряжение при движении накатом от 50 миль в час на 3-й передаче. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S39933170132002080100000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 3.
2. Tttdtcttttttttttttttttttttttttttttttxttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключение системы впрыска топлива DTTC. Выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива DTTC, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива DTTC, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df TTC, выключение системы впрыска топлива Df. P0102 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S2. (Таблица 18) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 88 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута xtag2 и клеммой № 90 кабеля блок управления двигателем. HO2S2
5. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой HO2S2 разъема жгута № 4 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверьте, нет ли обрыва или замыкания между HO2S2 и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте.
7. Подсоедините все соединители жгута. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановите транспортное средство с работающим двигателем. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 9.
8. Используя CONSULT-II, выберите впрыск топлива в режиме активно проверка. Выберите HO2S2 (B1) / (B2) в качестве пункта мониторинга. Отрегулируйте впрыск топлива до + 25%. Напряжение HO2S2 (B1) / (B2) должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. отрегулируйте впрыск топлива до -25%. Напряжение xtagxt2 (B1) / (B2) должно быть меньше, чем на 11 вольт, если указан шаг, то. HO2S2 HO2S2
9. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 88 (блок 1) или № 90 (блок 2) блок управления двигателем с помощью обратной связи. Наблюдая вольтметр, установите дроссель до 4000 об / мин. не менее 10 раз. Напряжение должно быть не менее одного раза. Если напряжение указано, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерьте напряжение снова. Или измерьте напряжение во время движения накатом с 50 миль в час на 3-й передаче. Напряжение должно быть меньше, по крайней мере, один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените HO2S2.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. В режиме WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II выберите SELF-LEARNING CONT (ПРОДОЛЖЕНИЕ САМООБУЧЕНИЯ). Очистить коэффициент управления самообучением нажатием кнопки сброс.
2. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S41168565502002022200000)
3. Если запуск двигателя затруднен, система впрыска топлива неисправна. Проверните двигатель, одновременно нажимая педаль акселератора. Если двигатель запускается, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если двигатель не запускается, проверьте наличие утечек впуска и выпуска или загрязнение свечи зажигания. (ref-135506-S41168565502002022200000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Рисунок 22) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Выключите зажигание и снова подсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха.
2. С помощью средства сканирования выберите MODE 7 и убедитесь, что обнаружен расшифровка кода ошибки P0102. Выберите MODE 4 и сотрите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут. Выберите MODE 7. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S41168565502002022200000)
3. Если запуск двигателя затруднен, система впрыска топлива неисправна. Попытайтесь запустить двигатель, одновременно нажимая педаль акселератора. Если двигатель запускается, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если двигатель не запускается, визуально проверьте наличие утечек впуска и выпуска или загрязнение свечи зажигания. (ref-135506-S41168565502002022200000)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте утечки отработанного воздуха перед трехкомпонентным катализатором. Проверьте утечки всасываемого воздуха после датчика массовый расход воздуха. Если какие-либо утечки обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Отсоедините соответствующий разъем жгута HO2S1. (Таблица 18) На блоке 1 проверьте целостность белого провода между разъемом жгута HO2S1 и разъемом жгута блок управления двигателем № 91. (Таблица 17) На блоке 2 проверьте целостность белого провода между разъемом жгута HO2S1 короткое замыкание на клемму № 1 и разъем жгута блок управления двигателем.
3. Проверьте давление топлива. См. статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Давление топлива должно быть около 352 кПа (350 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не в порядке, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-135504)
4. Установите все снятые детали. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Используя CONSULT-II, выберите MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА) в режиме DATA XMONITOR (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ). Используя типовой сканирующий инструмент, выберите MODE 1 (РЕЖИМ 1) и считайте массовый расход воздуха. Показание массовый расход воздуха должно быть 2,0-6,0 г / сек на холостом ходу и 7,0-20,0 г / сек на 2500 об / мин. Если показание массовый расход воздуха указано, перейдите к следующему шагу. Если показание массовый расход воздуха не соответствует показанию массовый расход воздуха не указано, отремонтируйте датчик массовый расход воздуха или цепь AGF. P0102 P0103 (ref-135506-S04580563122002073000000)
5. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя CONSULT-II, выполните БАЛАНС МОЩНОСТИ в режиме активно проверка. Каждая цепь должна производить мгновенное падение частоты вращения двигателя. Если не использовать CONSULT-II, прослушивайте каждую топливную форсунку. Щелкающий шум должен быть слышен от каждой форсунки. Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, диагностируйте и отремонтируйте цепи топливной форсунки. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " В СТАТЬЕ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-135812-S07490309292002022500000)
6. Выключите зажигание. Дайте двигателю остыть и убедитесь, что нет опасности возгорания. Снимите инжектор в сборе, сохраняя топливный шланг и все инжекторы, подключенные к галерее инжектора. Поместите подходящую чашку под каждым инжектором для сбора топлива. Отсоедините соединители жгута инжектора на банке 2 (для расшифровка кода ошибки P0171 или расшифровка кода ошибки P0172) или банке 1 (для расшифровка кода ошибки P0174 или расшифровка кода ошибки P0175). Отсоедините все соединители жгута зажигания от каждой форсунки для сбора топлива. Включите ки зажигания.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Подождите не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S29016064012002080200000)
2. Считайте значение COOLAN TEMP / S. Если значение COOLAN TEMP / S больше 60°C, дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение COOLAN TEMP / S не станет меньше 60°C.
3. Подождите не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S29016064012002080200000)

1. Снимите топливный насос в сборе. Крышка доступа расположена под задним сиденьем. Замерьте сопротивление между клеммами разъема топливного насоса в сборе № 4 и 5, при этом датчик FTT погрузится в нагретую воду. (Рисунок 27) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Рисунок 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик FTT.
2. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №20

Войти

1. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Подождите не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S11944410972002080200000)
2. Считайте значение COOLAN TEMP / S. Если значение COOLAN TEMP / S больше 60°C, дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение COOLAN TEMP / S не станет меньше 60°C.
3. Подождите не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S11944410972002080200000)

1. Отсоедините разъем жгута агрегата Тн, под задним сиденьем расположена крышка доступа, включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема жгута агрегата Тн (провод розовый / черный).при напряжении около 5 вольт переходите к шагу 3. При напряжении не около 5 вольт переходите к следующему шагу.
2. Проверьте исправность соединения на белом 18-контактном разъеме M6 клемма № 1 (розовый / черный провод). (Вкл 14) Разъем M6 расположен под левой стороной приборной панели. (Вкл 14) или (Вкл 15).проверьте исправность соединения на белом 20-контактном разъеме M81 клемма № 13 (розовый / черный провод) (Вкл 1). M81
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность между землей кузова и разъемом жгута топливного насоса в сборе № 5 (черный провод). Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
4. Демонтировать топливный насос в сборе. Замерить сопротивление между клеммами № 4 и 5 разъема топливного насоса в сборе, погрузив датчик FTT в нагретую воду. (Таблица 27) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Таблица 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик FTT.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S12273723772002080600000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоедините разъем жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 31) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Красный провод). (Выпуск 32) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, отремонтируйте открытый или короткий между разъемом электропривода управления дроссельной заслонкой и приводом.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой 5 жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность белого провода между клеммой № 4 разъема жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой и клеммой № 83 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Проверить целостность синего провода между клеммой № 2 разъема жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой и клеммой № 84 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтировать по мере необходимости, если проблема не обнаружена следующая.
4. Снова подсоедините все разъемы жгута. Выполните распознавание закрытого положения дроссельной заслонки. См. " Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Включите зажигание. Переключите передачу на привод (модели A / T) или на первую передачу (модели M / T). Измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 83 (сигнал датчика Tp № 1) и № 84 (сигнал датчика Tp № 2), если напряжение привода не указано, замените напряжение на педаль акселератора в указанных положениях. (ref-135506-S18977797072002080600000)(ref-135506-S37022328102002021100000)
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТП

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S41134634972002080600000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить разъем жгута датчика APP. (Выпуск 34) Измерить напряжение между заземлением и клеммами разъема жгута датчика APP № 4 (Оранжевый провод) и № 6 (Красный провод). (Выпуск 32) Около 2,5 вольт должно существовать на клемме № 4, и около 5 вольт должно существовать на клемме № 6. Если указано напряжение, перейдите к шагу 3, если напряжение не указано, перейдите к шагу 3.
2. На I35, проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом разъеме x 6 F53 F53 M229 M229 F55 F55 M161 M161
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммами разъема кабеля датчика APP № 1 (черный / розовый провод) и № 3 (черный провод). Должна существовать целостность. Кроме того, проверьте цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5.
4. На M2299 проверьте следующее: Проверьте плохое соединение датчика на белый, 18-контактный разъем клеммы № 16 (черный провод) и № 18 (черный / розовый провод). ( 19) Разъем M229 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 14) Проверьте открытое или короткое замыкание между датчиком APP и блок управления двигателем. На Maxima, проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белый контакт на 18-контактный разъем I35 M161 M161
5. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рис. 5) Проверьте целостность белого / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута датчика APP и клеммой № 74 разъема жгута блок управления двигателем. (Рис. 17) Проверьте целостность белого провода между клеммой № 5 разъема жгута датчика APP и клеммой № 73 разъема блок управления двигателем. Кроме того, проверьте цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. На модели M2299 проверьте следующее: Проверьте плохое соединение датчика на белом, 18-контактный разъем клеммы № 15 (белый / черный провод для ремонта) и № 17 (белый провод). ( 19) Разъем M229 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 14) Проверьте открытое или короткое замыкание между датчиком APP и блок управления двигателем. На maxima, проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом 18-штырьке I35 M161 M161
7. Вновь подсоедините все разъемы жгута, включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммами № 73 ЭСУД (сигнал датчика УПЗ № 1) и № 74 УПЗ (сигнал датчика УПЗ № 2) путем подпружинивания, при этом педаль акселератора должна находиться в указанных положениях. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА УПЗ ". Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик УПЗ. (ref-135506-S36450797752002041200000)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №25

Войти

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА APP

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Управляйте автомобилем не менее 3 минут с двигателем на 1500-3000 об / мин. Держите педаль акселератора максимально устойчиво.

Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S10233350982002022200000)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте наличие утечек на впуске. Остановите двигатель и визуально осмотрите выхлопную систему, трехкомпонентный катализатор и глушитель на предмет засорения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
2. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 4.
3. Выполните БАЛАНСИРОВКУ МОЩНОСТИ в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если есть какой-либо цилиндр, который не производит мгновенного падения оборотов двигателя, перейдите к шагу 6. Если все цилиндры производят мгновенное падение оборотов двигателя, перейдите к шагу 5.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. По отдельности отсоедините разъемы жгута топливного инжектора. Если есть какой-либо цилиндр, который не вызывает мгновенного падения частоты вращения двигателя, перейдите к шагу 6. Если все цилиндры вызывают мгновенное падение частоты вращения двигателя, перейдите к следующему шагу.
5. Слушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо инжектор не щелкает, отремонтируйте инжектор или цепь по мере необходимости. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-135812-S07490309292002022500000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Подключите заведомо исправную свечу зажигания. Поместите конец свечи зажигания напротив подходящей земли и кривошипно-шатунного двигателя. Если искра обнаружена, переходите к следующему шагу. Если искры не обнаружено, проверьте катушку зажигания, силовой транзистор и связанные с ними цепи. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-135812-S30814659162002022500000)
7. Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения или других повреждений. При обнаружении неисправности отремонтируйте или замените свечи зажигания по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте компрессию. См. статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССИИ ". Если компрессия соответствует указанным, переходите к следующему шагу. Если компрессия не соответствует указанным, проверьте поршни, поршневые кольца, клапаны, седла клапанов и прокладки головки цилиндров. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-135504)(ref-135506-S40826001372002031300000)
9. Проверьте давление топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Давление топлива должно быть около 51 фунт / кв. дюйм (350 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не в порядке, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-135504)(ref-135812-S07490309292002022500000)
10. Проверьте целевую частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания. См. Статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если угол опережения зажигания и целевая частота вращения на холостом ходу в порядке, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания или целевая частота вращения на холостом ходу не в порядке, выполните ОСНОВНОЙ ОСМОТР. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-135501)
11. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 13.
12. Выберите MANU TRIG и HI скорость in DATA контроль mode с CONSULT- II. Выберите HO2S1 (B1) / (B2) и HO2S1 lean напряжение (Mntr) (B1) / (B2). Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин без нагрузки. Нажмите RECORD на экране CONSULT-II. Должно произойти следующее: HO2S1 Mnttr (B1) / (B2) / (B3) переходит в режим DATA. HO2S1 HO2S1 HO2S1 подогреваемый кислородный датчик
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 91 блок управления двигателем (банк 1) или № 92 блок управления двигателем (банк 2) путем обратной поддержки. (Таблица 5) и (Таблица 17). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем 3 В до более чем 6 В и обратно более чем 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем 6 В, по крайней мере, один раз. Минимальное напряжение должно быть меньше, чем 3 В следующей операции. HO2S1
14. Выберите DATA контроль или MODE 1 с помощью сканирующего устройства и считайте сигнал массового воздушного потока (массовый расход воздуха). Показание массовый расход воздуха должно составлять 2-6 грамм в секунду на холостом ходу и 7-20 грамм в секунду при 2500 об / мин. Если показание массовый расход воздуха соответствует указанному, перейдите к шагу 16. Если показание массовый расход воздуха не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте разъемы на наличие ржавых клемм или ослабленных соединений в цепи датчика массовый расход воздуха или массы двигателя. См. " расшифровка кода ошибки P0102: ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НИЗКИЙ ВХОД ИЛИ расшифровка кода ошибки P0103: ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВЫСОКИЙ ВХОД ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-135506-S04580563122002073000000)
16. Проверьте возможные причины грубого холостого хода. См. " ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД " в разделе СИМПТОМЫ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135811-S35504487742002022500000)
17. Некоторые тесты, которые были выполнены, могут привести к установке расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Очистить 1-й рейс расшифровка кода ошибки по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
18. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Включите зажигание. Выберите DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S03297389352002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Измерьте сопротивление между землей двигателя и клеммой № 71 разъема жгута блок управления двигателем (Белый провод). (Рисунок 17) Сопротивление должно быть около 500-620 к Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута датчика детонации, расположенный на блоке цилиндров, под впускным коллектором. Проверьте целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута датчика детонации и клеммой № 71 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на черном, 2-контактный разъем F8. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверьте на обрыв или короткое замыкание между датчиком детонации и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Измерьте сопротивление между землей и клеммой датчика детонации № 1. Сопротивление должно составлять 500-620 к Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик детонации.
5. Ослабьте и затяните 2 болта массы двигателя. (Рисунок 21) Отсоедините черный, 2-контактный разъем F8. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверьте целостность цепи между заземлением двигателя и клеммой 2 разъема F-8 (Черный провод). Целостность цепи должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Проконтролируйте синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверьте наличие обрыва или замыкания между разъемом Ф8 и " землей " двигателя и при необходимости устраните неисправность.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель не менее 2 секунд и запустите его не менее 5 секунд на холостых оборотах.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S42078964052002022200000)
3. Поддерживайте скорость двигателя более 1000 об / мин в течение не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S42078964052002022200000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Стр.21) Отсоедините разъем F25 от разъема F171. (Стр.12) или (Стр.13). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом F25 клемма № 4 (Красный / Зеленый провод). При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверьте следующее: Проверьте на плохое соединение при Черном, 8-контактный разъем F18 клемма № 7 (Красный / Зеленый провод). ( 16) Для расположения ( 12) или ( 13). Проверьте на обрыв или короткое замыкание между разъемом F18, блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. См. " электросхемы " статья Ремонт по необходимости. (ref-135817)
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и разъемом F25 клемма № 2 (черный провод). Целостность должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность белого провода между разъемом F25 клемма № 1 и разъемом жгута блок управления двигателем клемма № 95. (Рисунок 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp (POS). (Таблица 35) Проверить целостность проводов между разъемом жгута датчика Ckp (POS) и разъемом F171. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДВЕСНОГО ЖГУТА ДАТЧИКА Ckp (POS) ". Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтировать как необходимо. Если проблема не обнаружена, перейти к следующему шагу. (ref-135506-S41095071862002080700000)
6. Снимите датчик Ckp (POS). Визуально осмотрите датчик на предмет сколов. Измерьте сопротивление между клеммами датчика, как показано на рисунке. (Рисунок 36) Замените датчик, если он скол или если сопротивление не соответствует указанному. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Визуально осмотрите зубья сигнальной пластины на наличие сколов. При наличии сколов замените. Если сигнальная пластина в порядке, переходите к следующему шагу.
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЖГУТА ДАТЧИКА Ckp (POS)

1. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель не менее 2 секунд и запустите его не менее 5 секунд на холостых оборотах.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S34543348262002022200000)
3. Поддерживайте частоту вращения двигателя более 1000 об / мин в течение не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S34543348262002022200000)

1. Поверните переключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. ( 21) На блоке 1 отсоединить разъем F58 (на I35) или F70 (на Maxima). ( 37) Измерить напряжение между землей и разъемом F58 или F70 клемма № 4 (Красный / Зеленый провод). На блоке 2 отсоединить измерительный провод (на) или xtag (на Maxma). . 3
3. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на черном, 8-контактном разъеме F18 клемма № 7 (красный / зеленый провод). (Рисунок 16) Для схем расположения (Рисунок 12) или (Рисунок 13). На блоке 1 проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между разъемом F58 (на I35) или F70 (на Maxima), блок управления двигателем и блок управления двигателем Проверьте схемы подключения. См. (ref-135817)(ref-135817)
4. На блоке 1 проверьте целостность цепи между землей двигателя и разъемом F58 или F70 клемма № 3 (черный провод). На блоке 2 проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 1 жгута датчика положение распредвала (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) На блоке 1 проверить целостность желтого провода между разъемом F58 или F70 клеммой № 1 и разъемом жгута блок управления двигателем клеммой № 65. (Рисунок 17) На блоке 2 проверить целостность красного провода между клеммой датчика положение распредвала (PHASE) клеммы жгута № 2 и клеммой жгута блок управления двигателем № 85. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и перейти на короткое замыкание.
6. Для банка 2 перейдите к следующему шагу. Для банка 1 проверьте целостность проводов между разъемом жгута датчика положение распредвала (PHASE) и разъемом F58 или F70. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СУБ-ЖГУТА ДАТЧИКА положение распредвала (PHASE) ". Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S24807950742002080700000)
7. Снимите датчик положение распредвала (PHASE). Визуально осмотрите датчик на предмет сколов. Измерьте сопротивление между клеммами датчика, как показано на рисунке. (Рисунок 36) Замените датчик, если он скол или если сопротивление не соответствует указанному. Если датчик в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Визуально осмотрите зубья сигнальной пластины на наличие сколов. При наличии сколов замените распределительный вал. Если сигнальная пластина в порядке, переходите к следующему шагу.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ДАТЧИКА ОГТ (ФАЗА)

1. Включите зажигание. Выберите расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION, затем режим SRT WORK SUPPORT с CONSULT-II. Запустите двигатель. Держите скорость двигателя на 2500-3500 об / мин в течение 3 последовательных минут. Полностью отпустите педаль акселератора.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 секунд, затем удерживайте обороты двигателя на уровне 2000-3000 об/мин до тех пор, пока INCMP КАТАЛИЗАТОРА не изменится на CMPLT (это займет около 5 минут).
3. Если CMPLT не отображается, остановите двигатель и охладите его до температуры ниже 70°C, затем повторите тест, начиная с шага 1. Выберите режим SELF-DIAG RESULTS с помощью CONSULT-II.
4. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S05259022922002022200000)

1. Запустить двигатель и вести автомобиль со скоростью более 43 миль / ч в течение 2 последовательных минут. Остановить автомобиль и оставить двигатель работать. Измерить напряжение между землей и блок управления двигателем-терминалом № 91 (банк 1) или № 92 (банк 2) путем обратной поддержки. (Банк 5) и (Банк 17). Также измерить напряжение между землей и блок управления двигателем-терминалом № 88 (банк 1) или № 90 (банк 2) путем обратной поддержки.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Если частота переключения HO2S2 составляет менее 75 процентов от частоты переключения HO2S1, катализатор работает нормально. Если частота переключения HO2S2 составляет не менее 75 процентов от частоты переключения HO2S1, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если HO2S1 не переключается более 5 раз в течение 10 секунд, диагностируйте и устраните HO2S1. См. " расшифровка кода ошибки P0133 или расшифровка кода ошибки P0153 ". HO2S1 (ref-135506-S05259022922002022200000)(ref-135506-S17964392892002073100000)

1. Визуально осмотрите выхлопную систему на наличие повреждений. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверка утечки выхлопных газов перед трехкомпонентным катализатором. Кроме того, проверьте наличие утечки всасываемого воздуха после срабатывания датчика массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте угол опережения зажигания и целевую частоту вращения на холостом ходу. См. Статью " Регулировки на транспортном средстве ". Если угол опережения зажигания и целевая частота вращения на холостом ходу в порядке, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания и целевая частота вращения на холостом ходу не в порядке, выполните ОСНОВНОЙ ОСМОТР. См. Статью " Регулировки на транспортном средстве ". (ref-135501)(ref-135501)
3. Выключите двигатель. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 1 (красный / черный провод), № 2 (красный / белый провод), № 3 (красный / желтый провод), № 11 (красный / синий провод), № 12 (синий / белый провод) и № 13 (фиолетовый / красный провод) с помощью обратной связи. Если напряжение батареи существует на всех цепях, перейдите к следующему шагу. (ref-135812)
4. Выключите зажигание. Снимите катушки зажигания с крышек коромысла. Подсоедините заведомо исправную свечу зажигания к катушке и заземлите конец свечи зажигания. Прокрутите двигатель и проверьте наличие искры. Если искра существует на всех катушках, переходите к следующему шагу. Если искры нет ни на одной катушке, отремонтируйте систему зажигания. См. Статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-135812)
5. Выключить зажигание. Снять инжектор в сборе, сохранив соединение топливного шланга и всех форсунок. Отсоедините все разъемы жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Убедитесь, что топливо не капает из форсунок. Замените любые форсунки, из которых капает топливо. Если все инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
4. Выберите PURG FLOW P0441 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки CONFIRMATION с CONSULT-II.
5. Нажмите кнопку START (пуск). Если отображается COMPLETED (выполнено), перейдите к шагу 7. Если COMPLETED (выполнено) не отображается, перейдите к следующему шагу.
6. При выполнении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование: Скорость автомобиля: 20-75 миль в час. СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 500-3000 ОБ / мин. B / топливо SCHDL: 1,3-8,1 мс. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 158-136°C (70-100 ° C). Поддерживайте условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет не менее 35 секунд). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ТЕСТИРОВАНИЕ не изменится на COMPLETED, повторите шаг 2.
7. Нажмите SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S08594496802002080800000)

1. Поднять ведущие колеса. Запустить двигатель (выключатель TCS в выключенном положении) и прогреть до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Произведите запуск двигателя и выдержите не менее 70 секунд, замер и запись напряжения между землей и сигнальной цепью EVAP-CSPS на выводе 60 (Белый провод) ЭСУД методом обратной связи. (Поз.5) и (Поз.17).
3. При контроле напряжения поддерживайте следующие условия в течение не менее одной минуты: Выключатель A / C: Положение ВКЛ. Рулевое колесо: полностью повернуто. Выключатель фар: Положение ВКЛ. Выключатель обогрев стекла заднего стекла: Положение ВКЛ. Частота вращения двигателя: около 3000 об / мин. Передача: любая передача вперед. Напряжение должно оставаться на 1 вольт меньше напряжения, измеренного на холостом ходу, в течение не менее одной секунды.
4. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-135506-S08594496802002080800000)

1. Выключите зажигание. Осмотрите канистру EVAP на наличие трещин. (Выпуск 39) Замените, если они треснули. Если канистра EVAP не треснула, переходите к следующему шагу.
2. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу, если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить вакуумный шланг, подключенный к EVAP-CPVCSV, указанный в сервисном порте EVAP. ( 40) Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу. Выбрать PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Нажать " Qd " и " Qu " на экране открытия CONSULT-II для регулировки шага открытия P.
4. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг, подключенный к EVAP-CPVCSV в сервисном порту EVAP. (привод 40) Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. Проверьте наличие вакуума при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. Вакуум должен существовать. Отпустите дроссель и дайте двигателю поработать на вакууме. Если вакуума не должно быть, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Проверьте линию продувки EVAP на предмет неправильного подключения или отключения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Проверьте на предмет закупорки шлангов, подключенных к сервисному порту EVAP и EVAP-CPVCSV. Кроме того, проверьте порт продувки впускного коллектора на предмет закупорки. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-135815)
6. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 8.
7. Запустите двигатель. Выполните PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в соответствии с открытием клапана. Если работа соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если работа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снимите EVAP-CPVCSV. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CPVCSV. (Рисунок 41) Между портами " А " и " В " должен проходить воздух. Снимите перемычки. Воздух не должен проходить. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените EVAP-CPVCSV.
9. Проверьте отсоединение или неправильное подключение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем жгута EVAP-CSPS. Проверьте разъемы на наличие воды. При наличии воды замените EVAP-CSPS. При отсутствии воды переходите к следующему шагу.
11. Проверьте функцию EVAP-CSPS, выполнив соответствующий ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки под расшифровка кода ошибки P0452: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EVAP. Если обнаружено 1-ое отключение расшифровка кода ошибки, замените EVAP-CSPS. Если 1-ое отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините шланг от EVAP-CVCV. Проверьте шланг на закупорку. Если закупорка обнаружена, очистите сжатым воздухом. Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Удалите EVAP-CVCV. Проверьте наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, замените EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
14. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 16.
15. Повторно подключите все разъемы жгута. Включите зажигание. Выполните команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана должно пройти менее одной секунды. Если работа в соответствии с заданными параметрами, перейдите к шагу 17.
16. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалите перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите работу, как указано.
17. Проверьте линию продувки EVAP на наличие утечек. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, очистите линию продувки сжатым воздухом и перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
18. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Включить зажигание. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включите зажигание и выберите режим DATA контроль с помощью CONSULT-II.
2. Убедитесь, что выполнены следующие условия: COOLAN TEMP/S: 32-106°C (0-70 ° C). INT/A TEMP SE: 32-66°C (0-30 ° C).
3. Выберите EVP SML LEAK P0442 / P1442 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT- II. Следуйте отображаемым инструкциям. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, отображаемого на экране CONSULT-II, выполните BASIC проверка. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-135501)
4. Если на CONSULT-II отображается OK, система в данный момент в порядке, если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-135506-S37863173162002081200000)

1. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с заданной схемой вождения, чтобы установить коды теста готовности системы (SRT). См. " ТЕСТ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Остановите транспортное средство и перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S36086926312002090500000)
2. Выберите РЕЖИМ 1 на сканере и проверьте состояние СТО системы EVAP. Если система APT EVAP завершена, система в настоящее время в порядке. Если система APT EVAP неполна, выключите зажигание, подождите не менее 10 секунд и перейдите к следующему шагу.
3. Снова выполните шаблон вождения. Выберите MODE 3 на сканирующем инструменте. Если установлен расшифровка кода ошибки P0442, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если установлен расшифровка кода ошибки P0441, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " в разделе расшифровка кода ошибки P0441: EVAP управление система. Если расшифровка кода ошибки P0441 или расшифровка кода ошибки P0442 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S37863173162002081200000)(ref-135506-S08594496802002080800000)
4. Выберите РЕЖИМ 1 с инструментом сканирования. Если система EVAP SRT завершена, система в настоящее время в порядке. Если система EVAP SRT не завершена, перейдите к шагу 3.

1. Убедитесь, что топливная крышка является оригинальным оборудованием. Попытайтесь повернуть топливный колпачок по часовой стрелке. Если топливная крышка была затянута должным образом, переходите к следующему шагу. Если топливная крышка не была затянута должным образом, очистите топливную крышку и заливную горловину сжатым воздухом. Установите колпачок и повторите испытание системы.
2. При снятии топливной крышки следите за выходом воздуха из топливного бака. Если из топливного бака вышел воздух, переходите к шагу 4. Если воздух не вышел из топливного бака, переходите к следующему шагу.
3. Используя подходящий ручной вакуумный / нагнетательный насос с адаптером крышки топливного наполнителя (MLR-8382), подайте давление и вакуум на топливную крышку. Клапан сброса вакуума топливной крышки должен открываться, когда давление достигает 2,22-2,90 фунт / кв. дюйм (15,3-20,0 к Па) и когда достигается вакуум. 98-1,78 дюйм рт. ст. (3,3-6,0 к Па). Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, замените топливную крышку.
4. Подключите адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP. (Рисунок 40) Подключите к адаптеру подходящий нагнетательный насос. НЕ используйте сжатый воздух. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Включить режим EVAP система CLOSE of WORK SUPPORT с CONSULT-II. Нажать START. Наблюдать за индикатором давления на CONSULT-II. Прикладывать давление к системе EVAP до тех пор, пока индикатор давления не достигнет середины гистограммы. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ 6 фунтов на квадратный дюйм (4,12 к Па). Используя течеискатель (J41416), локализовать течь EVAP. См. в разделе " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Если обнаружена Течь Ь не найдена, то необходимо выполнить ремонт ". (ref-135815)
6. Выключите зажигание. Отсоедините вентиляционный клапан утечки EVAP (EVAP-CVCV) и вакуумный отсечной клапан не ремонтируйте разъемы кабеля перепускного клапана. Используя схемы перемычек, подайте напряжение батареи на EVAP-CVCV и перепускной клапан вакуума. ( 43) Apply.2-.28 кПа (1.38-2.76 kpa) давления на сервисный насос EVAP не превышаете.41 кПа. J41416 (ref-135815)
7. Снимите водоотделитель и проверьте, нет ли трещин или закупорки. После того, как порт " A " для водоотделителя заглушен, продуйте воздух в порт " B ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из порта " C ". После того, как порт " C " заглушен, продуйте воздух в порт " B ". Воздух должен вытекать из порта " A ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените водоотделитель.
8. Проверьте EVAP-CVCV, уплотнительное кольцо и цепь. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " под расшифровка кода ошибки P1446: адсорбер EVAP VENT управление клапан. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, отремонтируйте по мере необходимости. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S14304573772002082700000)
9. Снимите контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 11. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу 11.
10. Осмотрите контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости замените. Кроме того, проверьте шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините шланг EVAP-CPVCSV от сервисного порта EVAP. Запустите двигатель. Выполните PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажмите Qu на экране CONSULT-II, чтобы увеличить открытие PURG VOL CONT / V до 100 процентов. Проверьте наличие вакуума при отсоединенном шланге при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. При наличии вакуума перейдите к шагу 15.
13. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить шланг EVAP-CPVCSV от сервисного порта EVAP. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. При быстром увеличении оборотов двигателя до 2000 об / мин проверить наличие вакуума на шланге EVAP-CPVCSV. При наличии вакуума перейти к шагу 15. При отсутствии вакуума перейти к следующему шагу.
14. Проверьте вакуумные шланги системы EVAP на наличие засоров или утечек. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
15. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 17.
16. Запустите двигатель. Выполните PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если работа соответствует указанному, перейдите к шагу 18. Если работа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Снимите EVAP-CPVCSV. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CPVCSV. (Рисунок 41) Между портами " А " и " В " должен проходить воздух. Снимите перемычки. Воздух не должен проходить. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените EVAP-CPVCSV.
18. Снимите топливный насос в сборе. Крышка доступа расположена под задним сиденьем. Замерьте сопротивление между клеммами разъема топливного насоса в сборе № 4 и 5, при этом датчик FTT погрузится в нагретую воду. (Рисунок 27) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Рисунок 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик FTT.
19. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. (Таблица 39) Включить зажигание. Используя ручной вакуумный насос, подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпора. (Таблица 5) и (таблица 17) Напряжение вакуума должно быть не ниже -,6 Вольт.
20. Проверьте линию продувки EVAP у топливного бака и канистры EVAP на предмет утечек или неправильного подключения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если линия продувки в порядке, очистите сжатым воздухом, затем перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
21. Проверьте заправочный испарительный трубопровод EVAP между контейнером EVAP и топливным баком на предмет засорения, перегиба, неплотности или неправильного соединения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените шланги или трубки по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
22. Проверьте сигнальную линию и линию рециркуляции между заливной горловиной и топливным баком на предмет засорения, перегиба, трещин, неплотности и неправильного соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените шланги, трубки или заливную горловину по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
23. Проверьте клапан управления дозаправкой. См. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРЕНИЕМ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если клапан управления дозаправкой в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан управления дозаправкой не в порядке, замените топливный бак. (ref-135812-S37782422942002022500000)
24. Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и 5 сборки топливного насоса, как показано на иллюстрации. (Рисунок 45) Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик уровня топлива.
25. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 13 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S24719911522002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута EVAP-CPVCSV. (Выпуск 40) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CPVCSV (красный / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на Черном, 8-контактный разъем F18 клемма № 4 (Красный провод). ( 16) Для схемы расположения ( 12) или ( 13). Проверьте наличие плохого соединения на Зеленом, 8-контактный разъем F56 (на I35) или F58 (на Maxima) клемма № 4 (Красный провод). F56 F58 (ref-135817)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность фиолетового / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CPVCSV и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 5.
4. Проверьте исправность соединения на зеленой, 8-контактном разъеме F56 (на I35) или F58 (на Maxima) клемме № 3 (Фиолетовый / Красный провод). (Шток 16) Разъем F56 или F58 расположен на верхней передней части двигателя. (Шток 12) или (Шток 13). Проверьте необходимость ремонта EVAP-CPECV.
5. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 7.
6. Снова подсоедините все разъемы жгута. Запустите двигатель. Выполните команду PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с помощью программы CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если работа соответствует заданному, перейдите к шагу 8. Если работа не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите EVAP-CPVCSV. Используя перемычки, подайте напряжение аккумулятора между клеммами EVAP-CPVCSV. (Таблица 41) Проверьте наличие воздушного потока между портами " A " и " B ". Воздух должен поступать. Снимите перемычки. Воздух не должен поступать. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените EVAP-CPVCSV.
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание. Выберите DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и подождите не менее 8 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S09425210002002022200000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Затем выключите зажигание. Выберите VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажмите ON / OFF. EVAP-CVCV должен щелкнуть. Для определения местоположения (Таблица 39) Если EVAP-CVCV щелкает, перейдите к шагу 7. Если EVAP-CVCV не щелкает, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута EVAP-CVCV. (Таблица 39) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CVCV (красный / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 5. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
4. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 20 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на клемме M19 блока предохранителей 11L (красный / желтый провод). (Рисунок 9) Проверьте плохое соединение на белом, 16-контактном разъеме M5 клемме № 2 (красный / желтый провод). (Рисунок 46) Разъем M5 расположен между левой стороной приборной панели (красным / желтым проводом).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверьте целостность оранжевого / синего провода между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CVCV и клеммой № 105 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 7.
6. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение при белом 18-контактном разъеме M6 клемма № 9 (оранжевый / синий провод). ( 28) Проверьте, что разъем M6 находится под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверьте плохое соединение при белом 20-контактном разъеме M81 клемма № 6 (оранжевый / синий провод). ( M81
7. Отсоедините шланг от EVAP-CVCV. Проверьте шланг на закупорку. Если закупорка обнаружена, очистите сжатым воздухом. Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Удалите EVAP-CVCV. Проверьте наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, замените EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
9. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 11.
10. Снова подключите все соединители кабельных трасс. Включить зажигание. Выполните команду VENT управление/V в режиме активно проверка с помощью команды CONSULT-II. Когда VENT управление/V включен, воздух не должен проходить между портами «A» и «B». Когда VENT управление/V выключен, воздух должен проходить между портами «A» и «B». Открытие или закрытие клапана должно занять менее одной секунды. Если операция задана, перейдите к шагу 12. Если работа не соответствует указанному, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите испытание. Если работа по-прежнему не соответствует указанной, замените EVAP-CVCV.
11. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалите перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите работу, как указано.
12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №37

Войти

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедитесь, что топливо T / TEMP SE больше 0°C.
2. Запустите двигатель и подождите не менее 20 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S01116219062002022200000)
3. Остановите двигатель. Подключите адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP. (Рис. 40) Подключите подходящий нагнетательный насос к адаптеру.
4. Создайте давление в линии продувки с помощью нагнетательного насоса. Если давление повышается, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если давление не повышается, система в это время в порядке. (ref-135506-S01116219062002022200000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температуры топливного бака на клемме 75 блок управления двигателем (Розовый / Синий провод) с помощью обратной связи. (Рис. 5) и (Рис. 17). Убедитесь, что напряжение ниже 4,2 вольта.
2. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Запустите двигатель и подождите не менее 20 секунд. Выберите MODE 7 с помощью сканера. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S01116219062002022200000)

1. Выключите зажигание, ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Стр.21) Отсоедините разъем жгута EVAP-CSPS. (Стр.39) Проверьте разъем на наличие воды. При наличии воды при необходимости отремонтируйте или замените разъем жгута. При отсутствии воды переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CSPS (красный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 4. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на коричневом, 24-контактном разъеме M2 клемма № 5 (красный провод). (Поз.47) Ремонт Разъем M2 расположен под левой стороной приборной панели. (Поз.14) или (поз.15). Проверьте наличие плохого соединения на белом, 20-контактном разъеме M81 клемма № 8 (красный провод). (Поз.24) Проверка наличия разъема M81 расположена рядом.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 3 разъема жгута EVAP-CSPS (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение при Коричневом, 24-контактный разъем M2 клемма № 24 (Черный провод). ( 47) Разъем M2 для ремонта расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверьте плохое соединение при Белом, 20-контактный разъем M81 клемма № 20 (Черный провод). ( 29) Разъем M81 для управления расположен рядом.
6. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность белого провода между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CSPS и клеммой № 60 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, что соединение коричневое, 24-контактный разъем M2 клемма № 11 (белый провод). (Замыкание 47) Разъем M2 расположен под левой стороной приборной панели. (Замыкание 14) или (Замыкание 15). Проверьте, что соединение белое, 20-контактный разъем M81 клемма № 9 (белый провод). (Замыкание 29) Разъем M81 расположен рядом.
8. Снова подсоедините все разъемы жгута. Снимите EVAP-CSPS с подключенным разъемом жгута. Включите зажигание. С помощью подходящего ручного вакуумного насоса подайте 2,76 дюйма рт.ст. вакуума на EVAP-CSPS. Измерьте напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью обратной связи. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 вольт.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №38

Войти

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедитесь, что топливо T / TEMP SE больше 0°C.
2. Запустите двигатель и подождите не менее 20 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S13030794102002081300000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температуры топливного бака на клемме 75 блок управления двигателем (Розовый / Синий провод) с помощью обратной связи. (Рис. 5) и (Рис. 17). Убедитесь, что напряжение ниже 4,2 вольта.
2. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Запустите двигатель и подождите не менее 20 секунд. Выберите MODE 7 с помощью сканера. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S13030794102002081300000)

1. Выключите зажигание, ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Стр.21) Отсоедините разъем жгута EVAP-CSPS. (Стр.39) Проверьте разъем на наличие воды. При наличии воды при необходимости отремонтируйте или замените разъем жгута. При отсутствии воды переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CSPS (красный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 4. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на коричневом, 24-контактном разъеме M2 клемма № 5 (красный провод). (Поз.47) Ремонт Разъем M2 расположен под левой стороной приборной панели. (Поз.14) или (поз.15). Проверьте наличие плохого соединения на белом, 20-контактном разъеме M81 клемма № 8 (красный провод). (Поз.24) Проверка наличия разъема M81 расположена рядом.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 3 разъема жгута EVAP-CSPS (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение при Коричневом, 24-контактный разъем M2 клемма № 24 (Черный провод). ( 47) Разъем M2 для ремонта расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверьте плохое соединение при Белом, 20-контактный разъем M81 клемма № 20 (Черный провод). ( 29) Разъем M81 для управления расположен рядом.
6. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность белого провода между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CSPS и клеммой № 60 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, что соединение коричневое, 24-контактный разъем M2 клемма № 11 (белый провод). (Замыкание 47) Разъем M2 расположен под левой стороной приборной панели. (Замыкание 14) или (Замыкание 15). Проверьте, что соединение белое, 20-контактный разъем M81 клемма № 9 (белый провод). (Замыкание 29) Разъем M81 расположен рядом.
8. Отсоедините шланг от EVAP-CVCV. Проверьте шланг на закупорку. Если закупорка обнаружена, очистите сжатым воздухом. Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Удалите EVAP-CVCV. Проверьте наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, замените EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется универсальный инструмент сканирования, перейдите к шагу 12.
11. Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. Выполните команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана должно пройти менее одной секунды. Если работа в соответствии с заданными параметрами, перейдите к шагу 13.
12. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалите перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите работу, как указано.
13. Снова подсоедините все разъемы жгута. Снимите EVAP-CSPS с подключенным разъемом жгута. Включите зажигание. С помощью подходящего ручного вакуумного насоса подайте 2,76 дюйма рт.ст. вакуума на EVAP-CSPS. Измерьте напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью обратной связи. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 вольт.
14. Снимите водоотделитель и осмотрите его на отсутствие трещин или закупорки. После закупорки отверстия " А " для водоотделителя продуйте воздух в отверстие " В ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из отверстия " С ". После закупорки отверстия " С " продуйте воздух в отверстие " В ". Воздух должен вытекать из отверстия " А ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените водоотделитель.
15. Снимите контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 17. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу.
16. Осмотрите контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости замените. Кроме того, проверьте шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II.
2. Убедитесь, что соблюдены следующие условия: УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE: 0,20-1,08 вольт. VOLAN TEMP / S: 32-68°C (0-32 ° C). ТОПЛИВО T / TMP SE: 32-71°C (0-35 ° C). INT A / TEMP SE: более 0°C. Если все условия соблюдены, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Включить зажигание. Выбрать EVP V / S LEAK P0456 / P1456 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT- II. Следуйте отображаемым инструкциям. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, отображаемого на экране CONSULT-II, выполните BASIC проверка. См. РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ
4. Если на CONSULT-II отображается OK, система в данный момент в порядке, если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-135506-S37863173162002081200000)

1. Подключите адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP. (Выпуск 40) Подключите подходящий нагнетательный насос со шлангом и манометром к адаптеру.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите режим 8, чтобы закрыть EVAP-CVCV и открыть перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Приложите 39 фунтов на квадратный дюйм (2,7 к Па) к системе EVAP.
3. Наблюдайте за манометром в течение 60 секунд. Если давление падает больше, чем на 0,06 фунта / кв. дюйм (0,4 к Па), перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если давление не падает больше, чем на 0,06 фунта / кв. дюйм (0,4 к Па), система в это время в порядке. (ref-135506-S23186994682002081300000)

1. Убедитесь, что топливная крышка является оригинальным оборудованием. Попытайтесь повернуть топливный колпачок по часовой стрелке. Если топливная крышка была затянута должным образом, переходите к следующему шагу. Если топливная крышка не была затянута должным образом, очистите топливную крышку и заливную горловину сжатым воздухом. Установите колпачок и повторите испытание системы.
2. При снятии топливной крышки следите за выходом воздуха из топливного бака. Если из топливного бака вышел воздух, переходите к шагу 4. Если воздух не вышел из топливного бака, переходите к следующему шагу.
3. Используя подходящий ручной вакуумный / нагнетательный насос с адаптером крышки топливного наполнителя (MLR-8382), подайте давление и вакуум на топливную крышку. Клапан сброса вакуума топливной крышки должен открываться, когда давление достигает 2,22-2,90 фунт / кв. дюйм (15,3-20,0 к Па) и когда достигается вакуум. 98-1,78 дюйм рт. ст. (3,3-6,0 к Па). Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, замените топливную крышку.
4. Подключите адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP. (Рисунок 40) Подключите к адаптеру подходящий нагнетательный насос. НЕ используйте сжатый воздух. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Включить режим EVAP система CLOSE of WORK SUPPORT с CONSULT-II. Нажать START. Наблюдать за индикатором давления на CONSULT-II. Прикладывать давление к системе EVAP до тех пор, пока индикатор давления не достигнет середины гистограммы. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ 6 фунтов на квадратный дюйм (4,12 к Па). Используя течеискатель (J41416), локализовать течь EVAP. См. в разделе " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Если обнаружена Течь Ь не найдена, то необходимо выполнить ремонт ". (ref-135815)
6. Выключите зажигание. Отсоедините вентиляционный клапан утечки EVAP (EVAP-CVCV) и вакуумный отсечной клапан не ремонтируйте разъемы кабеля перепускного клапана. Используя схемы перемычек, подайте напряжение батареи на EVAP-CVCV и перепускной клапан вакуума. ( 43) Apply.2-.28 кПа (1.38-2.76 kpa) давления на сервисный насос EVAP не превышаете.41 кПа. J41416 (ref-135815)
7. Снимите водоотделитель и проверьте, нет ли трещин или закупорки. После того, как порт " A " для водоотделителя заглушен, продуйте воздух в порт " B ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из порта " C ". После того, как порт " C " заглушен, продуйте воздух в порт " B ". Воздух должен вытекать из порта " A ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените водоотделитель.
8. Проверьте EVAP-CVCV, уплотнительное кольцо и цепь. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " под расшифровка кода ошибки P1446: адсорбер EVAP VENT управление клапан. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, отремонтируйте по мере необходимости. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S14304573772002082700000)
9. Снимите контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 11. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу 11.
10. Осмотрите контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости замените. Кроме того, проверьте шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините шланг EVAP-CPVCSV от сервисного порта EVAP. Запустите двигатель. Выполните PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажмите Qu на экране CONSULT-II, чтобы увеличить открытие PURG VOL CONT / V до 100 процентов. Проверьте наличие вакуума при отсоединенном шланге при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. При наличии вакуума перейдите к шагу 15.
13. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить шланг EVAP-CPVCSV от сервисного порта EVAP. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. При быстром увеличении оборотов двигателя до 2000 об / мин проверить наличие вакуума на шланге EVAP-CPVCSV. При наличии вакуума перейти к шагу 15. При отсутствии вакуума перейти к следующему шагу.
14. Проверьте вакуумные шланги системы EVAP на наличие засоров или утечек. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
15. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 17.
16. Запустите двигатель. Выполните PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если работа соответствует указанному, перейдите к шагу 18. Если работа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Снимите EVAP-CPVCSV. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CPVCSV. (Рисунок 41) Между портами " А " и " В " должен проходить воздух. Снимите перемычки. Воздух не должен проходить. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените EVAP-CPVCSV.
18. Снимите топливный насос в сборе. Крышка доступа расположена под задним сиденьем. Замерьте сопротивление между клеммами разъема топливного насоса в сборе № 4 и 5, при этом датчик FTT погрузится в нагретую воду. (Рисунок 27) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Рисунок 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик FTT.
19. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. (Таблица 39) Включить зажигание. Используя ручной вакуумный насос, подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпора. (Таблица 5) и (таблица 17) Напряжение вакуума должно быть не ниже -,6 Вольт.
20. Проверьте линию продувки EVAP у топливного бака и канистры EVAP на предмет утечек или неправильного подключения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если линия продувки в порядке, очистите сжатым воздухом, затем перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
21. Проверьте заправочный испарительный трубопровод EVAP между контейнером EVAP и топливным баком на предмет засорения, перегиба, неплотности или неправильного соединения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените шланги или трубки по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
22. Проверьте сигнальную линию и линию рециркуляции между заливной горловиной и топливным баком на предмет засорения, перегиба, трещин, неплотности и неправильного соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените шланги, рубины или заливную горловину по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте клапан управления дозаправкой. См. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРЕНИЕМ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если клапан управления дозаправкой в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан управления дозаправкой не в порядке, замените топливный бак. (ref-135812-S37782422942002022500000)
24. Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и 5 сборки топливного насоса, как показано на иллюстрации. (Рисунок 45) Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик уровня топлива.
25. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и подождите максимум 2 минуты. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S32310914532002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сборки топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута сборки топливного насоса (Зеленый провод). (Поз.23) При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения у Белого, 18-контактный разъем M6 клемма № 6 (Зеленый провод). (Поз.28) Разъем M6 расположен под левой стороной приборной панели. (Поз.14) или (Поз.15). Проверьте, нет ли обрыва или замыкания между датчиком уровня топлива и приборной кассетой. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-135817)
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность между землей кузова и разъемом жгута топливного насоса в сборе № 5 (черный провод). Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность: Зеленый провод между датчиком уровня топлива и клеммой № 2 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 69 разъема жгута блок управления двигателем. Черный провод между датчиком уровня топлива и клеммой № 5 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 78 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу, если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте наличие слабого соединения на белой клемме 14 (на I35) или слабого соединения F68 (на Maxima) № 7 (черный провод) и № 8 (зеленый провод). 19 Разъем расположен под приборной панелью. (На 12) или (На 13).проверьте наличие слабого соединения на белой, 18-контактном разъеме M6. F66 I35 M110 M110
6. Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и 5 сборки топливного насоса, как показано на иллюстрации. (Рисунок 45) Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик уровня топлива.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Стравите давление в топливной системе (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ) и снимите шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива, расположенного за крышкой доступа, под задним сиденьем. (ref-135504-S17351378512002022200000)
2. Подсоедините топливный шланг к блоку датчика уровня топлива. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. В режиме DATA контроль с помощью кнопки CONSULT-II выберите топливо LEVEL SE (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE). Проверьте выходное напряжение топливо LEVEL SE (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE) и запишите его.
3. В режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) с помощью пульта CONSULT-II выберите топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Нажмите кнопку ON и слейте около 7,93 галлонов. (30 л) топлива и нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ). Заполните бак слитым топливом.
4. Проверьте выходное напряжение топливо LEVEL SE. Напряжение должно изменяться более чем на 0,03V во время слива и дозаправки. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S37781947002002081400000)

1. Для проверки общей функции цепи датчика уровня топлива стравите давление в топливной системе (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ) и снимите шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива, расположенного за крышкой доступа, под задним сиденьем. (ref-135504-S17351378512002022200000)
2. Подсоедините топливный шланг к блоку датчиков уровня топлива, поместите другой конец шланга в подходящий топливный контейнер, выключите зажигание, установите датчики вольтметра между землей и сигнальной цепью датчика уровня топлива на клемме 69 ЭСУД (Зеленый провод) путем подпружинивания. (Вкл.5) и (Вкл.17), включите зажигание и контролируйте вольтметр.
3. Используя подходящее оборудование, слейте 7,93 галлонов (30,0 л) топлива из бака. Пополните бак слитым топливом. Напряжение должно измениться более чем на 0,03 вольта во время слива и пополнения. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S37781947002002081400000)

Выполните шаг 6 в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ в разделе расшифровка кода ошибки P0460: топливо LEVEL датчик (ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Подождите не менее 5 секунд. Если обнаружена первая поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S13708355972002022200000)

См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе расшифровка кода ошибки P0460: ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. (ref-135506-S32310914532002022200000)

1. Запустите двигатель. Прочитайте Vhcl скорость SE в режиме DATA контроль с CONSULT-II. Vhcl скорость SE должен иметь возможность превышать 6 миль в час, когда ведущие колеса вращаются со скоростью 6 миль в час или более. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S34294501422002022200000)
2. Выберите режим DATA контроль с помощью CONSULT-II. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 10 последовательных секунд: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: более 1800 ОБ / МИН. COOLAN TEMP / S: более 70°C. B / топливо SCHDL: 5,5-14,0 мсек (A / T) или 6,0-14,0 мсек (М / Т). Сигнал Pw / ST: P.
3. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S34294501422002022200000)

Поднимите ведущие колеса. Запустите двигатель. Выберите РЕЖИМ 1 с помощью сканирующего инструмента. Показания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на сканирующем инструменте должны превышать 6 миль в час. Если работа не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если работа соответствует указанному, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S34294501422002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Выпуск 5) Снимите приборную панель. Проверьте целостность розового / синего провода между разъемом жгута приборной панели M32 клеммой № 32 и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 68. (Выпуск 17) и (Выпуск 48). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения у Белого, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или F68 (на Maxima) клемма № 2 (Розовый / Синий провод). (Рисунок 19) Разъем расположен под панелью приборов. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверьте наличие открытого или короткого замыкания между приборной коробкой и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте.
3. Подключите все разъемы жгута. Проверьте работу спидометра. Если спидометр работает правильно, перейдите к шагу 7. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
4. На I35 переходим к следующему шагу. На Maxima переходим к шагу 6.
5. На транспортных средствах, оборудованных блоком динамического управления (VDC), проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом, 20-контактный разъем M230 клемма № 2 (красный провод). ( 29) Разъем M230 расположен между центром панели приборов. ( 14) Проверьте плохое соединение на сером, 8-контактный разъем F65 клемма № 3 (красный провод). F65 M15 13D M15
6. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) M15 клемма 13D (Красный провод). ( 49) Разъем SMJ M15 расположен под левой стороной приборной панели. ( 15) Проверьте обрыв или короткое замыкание между приборной коробкой и блоком управления ABS / TCS. Проверьте обрыв или короткое замыкание между приборной коробкой и землей. При необходимости отремонтируйте.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Открытый капот. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II.
2. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S31015094872002022200000)

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте герметичность воздухозаборника после датчика массового расхода воздуха. Если герметичность обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Если герметичность не обнаружена, замените блок управления двигателем.

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S33019521222002081500000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и затяните болты массы двигателя. (Рисунок 21) Отсоедините разъем жгута датчика давление в гидроусилителе руля. (Рисунок 50) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута датчика давление в гидроусилителе руля (красный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание между датчиком давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 3 разъема жгута датчика давление в гидроусилителе руля (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, устраните обрыв или короткое замыкание между датчиком давление в гидроусилителе руля, блок управления двигателем и модулем управления коробкой передач (на моделях A / T). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность зеленого провода (на I35) или белого / синего провода (на Maxima) между клеммой № 2 разъема жгута датчика давление в гидроусилителе руля и клеммой № 89 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Вновь подсоедините все разъемы жгута. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 89 блок управления двигателем (Красный провод) путем подпружинивания. Когда рулевое колесо полностью повернуто, напряжение должно быть около 3,6 вольт. Когда рулевое колесо повернуто не полностью, напряжение должно быть около 0,6 вольта. Если напряжение как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не такое, как указано, замените датчик давление в гидроусилителе руля.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №41

Войти

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, выключите зажигание, подождите не менее 10 секунд и перейдите в " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " B " ". (ref-135506-S35064337392002081600000)(ref-135506-S32851671622002081600000)

Подтверждающее испытание расшифровки кода ошибки «B»

1. Включите зажигание и подождите не менее одной секунды. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, выключите зажигание, подождите не менее 10 секунд и перейдите к " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " C " ". (ref-135506-S35064337392002081600000)(ref-135506-S23154722292002081600000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки «C»

1. Включите зажигание и подождите не менее одной секунды. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание.
3. Повторите шаг 2, 32 раза.
4. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S35064337392002081600000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Выбрать режим SELF-DIAG RESULTS с CONSULT-II. Нажать ERASE. Повторить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " A " ". При обнаружении 1-го срабатывания расшифровка кода ошибки заменить блок управления двигателем. При отсутствии 1-го срабатывания расшифровка кода ошибки тест завершается. (ref-135506-S23408253212002081600000)
3. Включите зажигание. Выберите РЕЖИМ 4 с помощью сканирующего инструмента. Нажмите ERASE. Снова выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " A " ". Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, замените блок управления двигателем. Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, тест завершен. (ref-135506-S23408253212002081600000)

Включите зажигание и подождите не менее одной секунды. Выберите режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S17607527282002081600000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и оранжевым проводом на клемме разъема жгута приборной панели № 66 (на I35) или № 24 (на Maxima). (Рисунок 48) При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 30 (10-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на разъеме блока предохранителей M19 клемма 1l (Оранжевый провод). ( 9) Проверьте обрыв или замыкание в Зеленом проводе между блоком предохранителей и группой приборов. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверьте целостность светло-зеленого / черного провода между клеммой 45 разъема жгута приборной панели и клеммой 33 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте, нет ли плохого соединения у Белого, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или F68 (на Maxima) клемма № 5 (Светло-зеленый / Черный провод). (Рисунок 19) Разъем расположен под панелью приборов. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания между приборной коробкой и блок управления двигателем Ремонт по мере необходимости.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включите зажигание и подождите не менее одной секунды. Выберите режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание.
3. Повторите шаг 2 четыре раза. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S00481074742002081600000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Измерьте напряжение между землей и клеммой 67 разъема жгута блок управления двигателем (белый / синий провод). (Рисунок 17) При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверьте следующее: Максимальное соединение на Черном, 8-контактный разъем F18 клемма № 2 (Белый / Синий провод). ( 12) Для размещения ( 12) или ( 13). Проверьте предохранитель № 59 (15-amp), расположенный в коробке предохранителя и плавкой вставки на левой стороне моторного отсека. Проверьте наличие открытого или короткого соединения между блок управления двигателем и предохранителем На I35. E74 E73
3. Проверьте на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135811-S09892990442002022500000)
4. Снова подключите все соединители кабельных трасс. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 6.
5. Включите зажигание. Выберите режим SELF-DIAG RESULTS с CONSULT-II. Нажмите ERASE. Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки P1065 обнаружено снова, замените блок управления двигателем. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки P1065 не обнаружено, тест завершен. (ref-135506-S34471249272002081600000)
6. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите режим 4 и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки P1065 обнаружено снова, замените блок управления двигателем. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки P1065 не обнаружено, тест завершен. (ref-135506-S34471249272002081600000)

Схема №42

Войти

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и подождите не более 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S40905761162002082000000)

1. Проверьте воздухозаборный канал и вакуумные шланги на предмет отсоединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 22) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 2 (красный провод) и № 4 (красный / зеленый провод). (Таблица 23) Около 5 вольт должно существовать на клемме № 2, а напряжение батареи должно существовать на клемме № 4 перейти на следующий шаг напряжения, если нет напряжения на клемме № 4.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 7 (Красный / Зеленый провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны моторного отсека. ( 12) или ( 13). Проверьте, нет ли открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и реле блок управления двигателем. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем в качестве ремонта.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверьте целостность черного провода между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No80 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность белого провода между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No62 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоедините все разъемы жгута. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 62 блок управления двигателем (белый провод) с помощью обратной связи с двигателем на указанных скоростях. См. Таблицу НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отсоедините и снова подсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха и повторите тест. Если напряжение все еще не соответствует указанному, замените датчик массовый расход воздуха.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Расшифровка кода ошибки Подтверждения испытаний «A» и «B»

1. Включите зажигание и подождите не менее одной секунды. Выберите режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью сканирующего устройства. Переключите передачу в привод и подождите не менее 2 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Включить зажигание. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, выключите зажигание, подождите не менее 10 секунд и перейдите к " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " C ". (ref-135506-S26330936422002082000000)(ref-135506-S01444084532002082000000)

1. Включите зажигание и подождите не менее одной секунды. Выберите режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью сканирующего устройства. Переключите передачу в привод и подождите не менее 2 секунд. Переключите передачу в режим Park или Neutral.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S26330936422002082000000)

1. Снимите канал воздухозаборника, проверьте наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и расточкой. Если посторонние предметы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если посторонние предметы обнаружены, удалите посторонние предметы и очистите внутреннюю часть электропривода управления дроссельной заслонкой.
2. Замените электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполните изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S38490519972002082000000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и затяните 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверьте целостность между заземлением двигателя и клеммой 107 разъема жгута блок управления двигателем (Черный провод). (Таблица 17) Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите разъем кабеля блок управления двигателем. Измерьте напряжение между землей и клеммой 102 блок управления двигателем (красный провод) с помощью обратной связи. Напряжение должно быть около нуля вольт. Включите зажигание. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Снять реле двигателя управления дроссельной заслонкой. (Таблица 52) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле двигателя управления дроссельной заслонкой № 2 и 5 (белые / зеленые провода на I35; белые / красные провода на Maxima). (Таблица 53) Если напряжение батареи существует, перейти к шагу 5. Если напряжение батареи не существует, перейти к следующему шагу.
4. Проверьте исправность предохранителя № 63 (15-ампер), расположенного в коробке плавкой вставки предохранителя с левой стороны моторного отсека, обрыв или замыкание между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и предохранителем, при необходимости отремонтируйте.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность красного провода между клеммой № 3 разъема жгута реле двигателя управления дросселем и клеммой № 102 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 5 (Красный провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны двигательного отсека. ( 12) или ( 13). Проверьте, нет ли обрыва или замыкания между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и ЭСУД. При необходимости отремонтируйте.
7. Проверьте целостность цепи между контактом № 1 жгута реле двигателя управления дроссельной заслонкой (синий / оранжевый провод на I35; оранжевый провод на Maxima) и контактом № 26 жгута блок управления двигателем (оранжевый провод). Должна существовать целостность цепи. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) No F55 разъем 15D (оранжевый провод). ( 49) Разъем SMJ M15 расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверьте наличие обрыв или замыкания между контактом управления дроссельной заслонкой реле и разъемом блок управления двигателем 10. M15 I35 F53 F53 F55
9. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи между контактами реле двигателя управления дроссельной заслонкой № 1 и 2. (Рисунок 53) Проверьте целостность цепи между контактами № 3 и 5. Целостность цепи должна существовать. Удалите перемычки. Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле двигателя управления дроссельной заслонкой.
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода управления электрическим дросселем. (Выпуск 31) Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность желтого провода между клеммой № 6 жгута привода управления электрическим дросселем и клеммой № 101 разъема жгута блок управления двигателем, и коричневого провода между клеммой № 3 жгута привода управления электрическим дросселем и клеммой № 103 разъема жгута блок управления двигателем. (Выпуск 32) Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу.
12. Снимите канал воздухозаборника, проверьте наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Если посторонние предметы обнаружены, удалите посторонние предметы и очистите корпус дроссельной заслонки. Если посторонние предметы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
13. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 6 электропривода управления дроссельной заслонкой. Сопротивление должно быть 1-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электропривод управления дроссельной заслонкой. Выполните изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха холостого хода. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)
14. Проверьте на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135811-S09892990442002022500000)
15. Замените электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполните изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P1124)

Включите зажигание и подождите не менее одной секунды. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S03277456662002082000000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P1126)

Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S03277456662002082000000)

1. Выключить зажигание. Снять реле двигателя управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 52) Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле двигателя управления дроссельной заслонкой № 2 и 5 (Белые / зеленые провода на I35; Белые / красные провода на Maxima). (Выпуск 53) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу.
2. Проверьте исправность предохранителя № 63 (15-ампер), расположенного в коробке плавкой вставки предохранителя с левой стороны моторного отсека, обрыв или замыкание между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и предохранителем, при необходимости отремонтируйте.
3. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность красного провода между клеммой № 3 разъема жгута реле двигателя управления дросселем и клеммой № 102 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 5 (Красный провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны двигательного отсека. ( 12) или ( 13). Проверьте, нет ли обрыва или замыкания между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и ЭСУД. При необходимости отремонтируйте.
5. Проверьте целостность цепи между контактом № 1 жгута реле двигателя дроссельного регулятора (синий / оранжевый провод на I35; оранжевый провод на Maxima) и контактом № 26 жгута блок управления двигателем (оранжевый провод). Должна существовать целостность. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) No F55 разъем 15D (оранжевый провод). ( 49) Разъем SMJ M15 расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверьте наличие обрыв или замыкания между контактом управления дроссельной заслонкой реле и разъемом блок управления двигателем 10. M15 I35 F53 F53 F55
7. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи между контактами реле двигателя управления дроссельной заслонкой № 1 и 2. (Рисунок 53) Проверьте целостность цепи между контактами № 3 и 5. Целостность цепи должна существовать. Удалите перемычки. Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле двигателя управления дроссельной заслонкой.
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S23252170562002082100000)

1. Выключите зажигание, ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоедините разъем жгута ЭСУД. (Выпуск 5) Отсоедините разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 31) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность желтого провода между клеммой № 6 разъема жгута привода управления электрическим дросселем и клеммой № 101 разъема жгута блок управления двигателем, а коричневого провода между клеммой № 3 разъема жгута привода управления электрическим дросселем и клеммой № 103 разъема жгута блок управления двигателем. (Поз.17) и (поз.32). Также проверьте цепи на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание вместе. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между выводами электропривода управления дроссельной заслонкой № 3 и 6. (Рисунок 54) Сопротивление должно быть 1-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135811-S09892990442002022500000)
5. Замените электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполните изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановите двигатель и подождите не менее 10 секунд.
3. Включите зажигание и выберите HO2S1 (B1) P1143, или HO2S1 (B2) P1163 HO2S1 в способе ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки с КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ-II.
4. Нажмите ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об/мин после этого шага. При превышении предельной частоты вращения двигателя вернуться к шагу 5.
6. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет 50 секунд или более). ENG скорость: 1200-2600 обороты в минуту (A / T) или 1800-2600 (M / T). Скорость транспортного средства: менее 62 миль в час. B / топливо SCHDL: 3-9 мсек (A / T шаг) или 2,5-9,0 мсек (м / т не отображается после 5 мин).
7. Нажмите SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S17705229872002082100000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должны существовать следующие условия: Максимальное напряжение должно быть больше, чем 6 вольт, по крайней мере один раз. Минимальное напряжение должно быть больше, чем 1 вольт, по крайней мере один раз. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S17705229872002082100000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и повторно затяните 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Ослабьте и повторно затяните соответствующие HO2S1 до 30-44 футовых фунтов (40-60 Н.м). (Таблица 18) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 3.
2. Выберите опцию SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с AGTC-II. Очистите коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс too. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я блокировка расшифровка кода ошибки P0171 или расшифровка кода ошибки P0174, и двигатель трудно запустить, выполните диагностику для расшифровка кода ошибки P0171 или P0174. См TC 5: система впрыска топлива P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0174 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. ( 22) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Выключите зажигание. Датчик массовый расход воздуха. Убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0102. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки P0171 или AGTC xtag2, и двигатель трудно запустить для диагностики. P0174 P0171 P0174 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0174 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Измерьте сопротивление между соответствующими внешними клеммами HO2S1. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверьте целостность между центральной клеммой и каждой внешней клеммой. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, замените HO2S1.
5. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 7.
6. Выберите команду MANU TRIG (ЗАПУСК 1) и установите уставку TRIGGER POINT (ТРИГГЕРНАЯ ТОЧКА) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выберите уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mnttr (B1). При 1 / (B2) не менее 2. удерживайте частоту вращения двигателя на 2000 об. при частоте вращения не более 0 000 об. при 10 об. Должно. должно происходить следующее: Xt: Xt3 (Bagxtc 3) / (Bc C - 10). (B- 10) - 10) - (B- (B- 10) При - 10). (B- 10). (B- 10). (Bc - 10) - 10). (Bc - 10). (B- HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
7. Измерьте напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 91 (блок 1) или № 92 (блок 2) с помощью обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем 3 В до более чем 6 В и обратно более чем 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем 6 В, по крайней мере, один раз. Минимальное напряжение должно быть меньше, чем 3 В следующей операции. HO2S1
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановите двигатель и подождите не менее 5 секунд.
3. Включите зажигание и выберите HO2S1 (B1) P1144, или HO2S1 (B2) P1164 HO2S1 в способе ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки с КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ-II.
4. Нажмите ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об/мин после этого шага. При превышении предельной частоты вращения двигателя вернуться к шагу 5.
6. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет 50 секунд или более). ENG скорость: 1200-2600 обороты в минуту (A / T) или 1800-2600 (M / T). Скорость транспортного средства: менее 62 миль в час. B / топливо SCHDL: 3-9 мсек (A / T шаг) или 2,5-9,0 мсек (м / т не отображается после 5 мин).
7. Нажмите SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S12109149752002082100000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должны существовать следующие условия: Максимальное напряжение должно быть меньше, чем 0,8 вольта, по крайней мере один раз. Минимальное напряжение должно быть меньше, чем 35 вольт, по крайней мере один раз. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S12109149752002082100000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и повторно затяните 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Ослабьте и повторно затяните соответствующие HO2S1 до 30-44 футовых фунтов (40-60 Н.м). (Таблица 18) Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 3.
2. Выберите опцию SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью AGCULT-II. Очистите коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я остановка расшифровка кода ошибки P0172 или расшифровка кода ошибки P0175 и двигатель трудно запустить, выполните диагностику для расшифровка кода ошибки P0172 или расшифровка кода ошибки P0175. См. TTC 5: система впрыска топлива P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0172 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. ( 22) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Выключите зажигание. Датчик массовый расход воздуха. Убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0102. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки P0172 или AGTC xtag2, и двигатель трудно запустить для диагностики. P0175 P0172 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0172 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем жгута HO2S1. Осмотрите разъемы на наличие воды. Если вода существует, отремонтируйте или замените жгут или разъемы по мере необходимости. Если воды не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между соответствующими внешними клеммами HO2S1. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверьте целостность между центральной клеммой и каждой внешней клеммой. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, замените HO2S1.
6. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 8.
7. Выберите команду MANU TRIG (ПУСК) и установите уставку TRIGGER POINT (ТОЧКА ЗАПУСКА) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выберите уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mntr (Работа 1). Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / ЗАПД. Должно происходить следующее: HO2S1 Mnttttttttttr 3 (Btttttt1) / Bc C C C C (B(B) / Bc C) (B) / Bc 1). (Bc) не менее (Bc C (B) 1) 1. (Bc). (Bc HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
8. Измерьте напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 91 (блок 1) или № 92 (блок 2) с помощью обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем 3 В до более чем 6 В и обратно более чем 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем 6 В, по крайней мере, один раз. Минимальное напряжение должно быть меньше, чем 3 В следующей операции. HO2S1
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Откройте капот. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
2. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедитесь, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C.
3. Выберите HO2S2 (B1) P1146, или HO2S2 (B2) P1166 HO2S2 в способе ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки с КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ-II.
4. Запустите двигатель, следуя указаниям на экране CONSULT-II и нажмите SELF-DIAG RESULTS.
5. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. Если отображается CANNOT BE DIAGNOSTIC, выполните следующее: Остановите двигатель и дайте остыть, пока COOLAN TEMP / S не покажет менее 70°C. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустите двигатель, когда COCOTEMP / S ДОСТИГНЕТ 70°C (21°C). (ref-135506-S40430125352002082200000)

1. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановите транспортное средство с работающим двигателем.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 88 (группа 1) или № 90 (группа 2) ЭСУД выполняйте методом обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17).
3. Наблюдая за вольтметром, не менее 10 раз резко дросселируйте до 4000 об / мин. Напряжение должно быть меньше 48 вольт, по крайней мере, один раз во время этой процедуры.
4. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерьте напряжение снова. Или измерьте напряжение при движении накатом от 50 миль в час на 3-й передаче. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S40430125352002082200000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 3.
2. Выберите опцию SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью AGCULT-II. Очистите коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я остановка расшифровка кода ошибки P0172 или расшифровка кода ошибки P0175 и двигатель трудно запустить, выполните диагностику для расшифровка кода ошибки P0172 или расшифровка кода ошибки P0175. См. TTC 5: система впрыска топлива P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0172 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. ( 22) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Выключите зажигание. Датчик массовый расход воздуха. Убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0102. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки P0172 или AGTC xtag2, и двигатель трудно запустить для диагностики. P0175 P0172 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0172 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S2. (Таблица 18) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 88 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута xtag2 и клеммой № 90 кабеля блок управления двигателем. HO2S2
5. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой HO2S2 разъема жгута № 4 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверьте, нет ли обрыва или замыкания между HO2S2 и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте.
7. Подсоедините все соединители жгута. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановите транспортное средство с работающим двигателем. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 9.
8. Используя CONSULT-II, выберите впрыск топлива в режиме активно проверка. Выберите HO2S2 (B1) / (B2) в качестве пункта мониторинга. Отрегулируйте впрыск топлива до + 25%. Напряжение HO2S2 (B1) / (B2) должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. отрегулируйте впрыск топлива до -25%. Напряжение xtagxt2 (B1) / (B2) должно быть меньше, чем на 11 вольт, если указан шаг, то. HO2S2 HO2S2
9. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 88 (блок 1) или № 90 (блок 2) блок управления двигателем с помощью обратной связи. Наблюдая вольтметр, установите дроссель до 4000 об / мин. не менее 10 раз. Напряжение должно быть не менее одного раза. Если напряжение указано, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерьте напряжение снова. Или измерьте напряжение во время движения накатом с 50 миль в час на 3-й передаче. Напряжение должно быть меньше, по крайней мере, один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените HO2S2.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Откройте капот. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
2. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедитесь, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C.
3. Выберите HO2S2 (B1) P1147 или HO2S2 (B2) P1167 из HO2S2 в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT-II.
4. Запустите двигатель, следуя указаниям на экране CONSULT-II и нажмите SELF-DIAG RESULTS.
5. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. Если отображается CANNOT BE DIAGNOSTIC, выполните следующее: Остановите двигатель и дайте остыть, пока COOLAN TEMP / S не покажет менее 70°C. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустите двигатель, когда COCOTEMP / S ДОСТИГНЕТ 70°C (21°C). (ref-135506-S28704865052002082200000)

1. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановите транспортное средство с работающим двигателем.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 88 (группа 1) или № 90 (группа 2) ЭСУД выполняйте методом обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17).
3. Наблюдая за вольтметром, не менее 10 раз резко дросселируйте до 4000 об / мин. Напряжение должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз во время этой процедуры.
4. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерьте напряжение снова. Или измерьте напряжение при движении накатом от 50 миль в час на 3-й передаче. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S28704865052002082200000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 3.
2. Выберите опцию SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью AGCULT-II. Очистите коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я остановка расшифровка кода ошибки P0171 или расшифровка кода ошибки P0174 и двигатель трудно запустить, выполните диагностику для расшифровка кода ошибки P0171 или расшифровка кода ошибки P0174. См. TTC 5: система впрыска топлива P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0174 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. ( x 22) Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение не менее 5 секунд. Выключите зажигание. Подключите датчик массовый расход воздуха. Убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0102. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение не менее 10 минут. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки P0171 или AGTX2 и двигатель трудно запустить для расшифровка кода ошибки 4. P0174 P0171 P0174 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0174 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S2. (Таблица 18) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 88 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута xtag2 и клеммой № 90 кабеля блок управления двигателем. HO2S2
5. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой HO2S2 разъема жгута № 4 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверьте, нет ли обрыва или замыкания между HO2S2 и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте.
7. Подсоедините все соединители жгута. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановите транспортное средство с работающим двигателем. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 9.
8. Используя CONSULT-II, выберите впрыск топлива в режиме активно проверка. Выберите HO2S2 (B1) / (B2) в качестве пункта мониторинга. Отрегулируйте впрыск топлива до + 25%. Напряжение HO2S2 (B1) / (B2) должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. отрегулируйте впрыск топлива до -25%. Напряжение xtagxt2 (B1) / (B2) должно быть меньше, чем на 10 вольт, если указано. HO2S2 HO2S2
9. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 88 (блок 1) или № 90 (блок 2) блок управления двигателем с помощью обратной связи. Наблюдая вольтметр, установите дроссель до 4000 об / мин. не менее 10 раз. Напряжение должно быть не менее одного раза. Если напряжение указано, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерьте напряжение снова. Или измерьте напряжение во время движения накатом с 50 миль в час на 3-й передаче. Напряжение должно быть меньше, по крайней мере, один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените HO2S2.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выберите режим DATA контроль с CONSULT-II. Поддерживая частоту вращения двигателя на 2000 об / мин, наблюдайте за напряжением HO2S1 (B1) / (B2) с CONSULT-II. Напряжение должно быть выше 70 вольт, по крайней мере один раз. Напряжение должно быть ниже 21 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S00075283332002022200000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут. Поддерживайте следующие условия не менее 50 последовательных секунд: B / топливо SCHDL: 3 мсек или более. ENG скорость: 1800-3000 обороты в минуту. Vhcl скорость SE: более 43 миль в час. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0134 и / или расшифровка кода ошибки P0154 может отображаться на дисплее CONSULT-II во время этого теста. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к процедуре диагностики. (ref-135506-S00075283332002022200000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Контролируйте вольтметр с двигателем на 2000 об / мин. Напряжение должно быть меньше, чем 21 вольт, по крайней мере, один раз и больше, чем 70 вольт, по крайней мере, один раз. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S00075283332002022200000)

См. " расшифровка кода ошибки P0133 OR расшифровка кода ошибки P0153: HO2S1 ". (ref-135506-S17964392892002073100000)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в DIAGNOSTIC PROCEDURE. Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке.

См. соответствующую статью в разделе " ТОРМОЗА ".

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S17692059212002082200000)

См. соответствующую статью в разделе " ТОРМОЗА ".

1. Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S17572961172002022200000)
2. Если хладагент был заправлен клиентом, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если хладагент не был заправлен клиентом, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S17572961172002022200000)
3. Включите зажигание. Выполните вентилятор охлаждения в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если вентилятор охлаждения работает правильно, система в это время в порядке. Если вентилятор охлаждения не работает должным образом, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-135506-S17572961172002022200000)

1. Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S17572961172002022200000)
2. Если хладагент был заправлен клиентом, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если хладагент не был заправлен клиентом, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S17572961172002022200000)
3. Запустите двигатель. Переведите рычаг регулировки температуры в полностью холодное положение. Включите кондиционер и вентилятор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут с включенным кондиционером.
4. Охлаждающий вентилятор должен работать на низкой скорости. Если охлаждающий вентилятор работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если охлаждающий вентилятор не работает так, как указано, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S17572961172002022200000)
5. Выключите зажигание. Выключите кондиционер и вентилятор. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Поз.25) Подключите резистор 150 Ом между клеммами разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Запустите двигатель.
6. Охлаждающий вентилятор должен работать на высокой скорости. Если охлаждающий вентилятор работает так, как указано, система в это время в порядке. Если охлаждающий вентилятор не работает так, как указано, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S17572961172002022200000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 4.
2. Отключить реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. (Выпуск 56) Включить зажигание. Выполнить ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если вентиляторы охлаждения работают на малых оборотах, перейти к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не работают на малых оборотах, перейти к " ЦЕПИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-135506-S13902294362002082600000)
3. Выключить зажигание. Снова подключить реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. Включить зажигание. Выполнить вентилятор охлаждения в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если вентиляторы охлаждения работают на высокой скорости, перейти к шагу 6. Если вентиляторы охлаждения не работают на высокой скорости, перейти к " вентилятор охлаждения высокий скорость цепь ". (ref-135506-S33492906102002082600000)
4. Выключите зажигание. Отключите реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. (Вкл. 56) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните выключатель А / К и выключатель вентилятора воздуходувки в положение ВКЛ. Если вентиляторы охлаждения работают на низкой частоте вращения, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не работают на низкой частоте вращения, перейдите в " ЦЕПЬ НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-135506-S13902294362002082600000)
5. Выключите зажигание. Повторно подключите реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Отключите реле вентилятора охлаждения № 1. Выключите кондиционер и вентилятор. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 25) Подключите 150-омный резистор между клеммами жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Запустите двигатель. Если вентиляторы охлаждения работают на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не работают на высокой скорости, перейдите к схеме " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ". (ref-135506-S33492906102002082600000)
6. Проверьте давление в системе охлаждения и крышке радиатора. Проверьте работу термостата. Давление сброса крышки радиатора должно быть 8,6-14,2 фунт / кв. дюйм (59-98 к Па). Температура открытия термостата должна быть 82°C. Устраните утечки охлаждающей жидкости или замените крышку радиатора или термостат по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Демонтируйте датчик ЭСТ, замерьте сопротивление между клеммами датчика, с датчиком при указанных температурах. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик ЭСТ. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте другие возможные причины перегрева двигателя и при необходимости отремонтируйте. (ref-135506-S27034136732002022200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №46

Войти

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S32597561402002082600000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоедините разъем жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 31) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Красный провод). (Выпуск 32) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, отремонтируйте открытый или короткий между разъемом электропривода управления дроссельной заслонкой и приводом.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой 5 жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность белого провода между клеммой № 4 разъема жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой и клеммой № 83 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Проверить целостность синего провода между клеммой № 2 разъема жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой и клеммой № 84 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтировать по мере необходимости, если проблема не обнаружена следующая.
4. Снова подсоедините все разъемы жгута. Выполните распознавание закрытого положения дроссельной заслонки. См. " Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Включите зажигание. Переключите передачу на привод (модели A / T) или на первую передачу (модели M / T). Измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 83 (сигнал датчика Tp № 1) и № 84 (сигнал датчика Tp № 2), если напряжение привода не указано, замените напряжение на педаль акселератора в указанных положениях. (ref-135506-S18977797072002080600000)(ref-135506-S37022328102002021100000)
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S42195680552002082600000)

1. Выключите зажигание. Снимите канал воздухозаборника. Проверьте наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Если посторонние предметы обнаружены, удалите посторонние предметы и очистите корпус дроссельной заслонки. Если посторонние предметы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
2. Замените электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполните изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Выключите зажигание, подождите не менее 10 секунд, затем включите зажигание. Повторите 32 раза. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S13416935662002082600000)

1. Выключите зажигание. Снимите канал воздухозаборника. Проверьте наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Если посторонние предметы обнаружены, удалите посторонние предметы и очистите корпус дроссельной заслонки. Если посторонние предметы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
2. Замените электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполните изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S15916933292002082600000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоедините разъем жгута датчика УПЗ. (Выпуск 34) Измерьте напряжение между заземлением и клеммой No4 разъема жгута датчика УПЗ (Оранжевый провод). (Выпуск 32) Если напряжение около 2,5 вольта, перейдите к шагу 3. Если напряжение не около 2,5 вольта, переходите к следующему шагу.
2. На моделях I35 проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на белом 18-контактном разъеме F53 клемма № 6 (Оранжевый провод). ( 19) Разъем F53 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) Проверьте наличие открытого или короткого замыкания между датчиком APP и блок управления двигателем. На Maxima проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на белом 18-контактном разъеме xtag3 клемма № 6. F55 F55
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 1 разъема кабеля датчика APP (черный / розовый провод). Целостность должна существовать. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5.
4. На моделях I35 проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом 18-контактном разъеме M229 клемма № 18 (черный / розовый провод). ( 19) Разъем M229 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 14) Проверьте на обрыв или короткое замыкание между датчиком APP и блок управления двигателем. На Maxima проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом 18-контактном разъеме M161. M161
5. Проверьте целостность белого / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута датчика APP и клеммой № 74 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. На моделях I35 проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом 18-контактном разъеме M229 клемма № 15 (белый / черный провод). ( 19) Разъем M229 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 14) Проверьте на обрыв или короткое замыкание между датчиком APP и блок управления двигателем. На Maxima проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом 18-контактном разъеме xtx3 M161 M161
7. Снова подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 73 (сигнал датчика APP № 1) и № 74 (сигнал датчика APP № 2) с помощью обратной связи, при этом педаль акселератора находится в указанных положениях. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА APP " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ в разделах расшифровка кода ошибки P0226, расшифровка кода ошибки P0227 или расшифровка кода ошибки xtag2: Датчик EDERGERERATOR PEDSITION, указанный в качестве следующего шага, если напряжение не указано, замените датчик положения ПЕД. P0228 (ref-135506-S36450797752002041200000)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S17292022612002082600000)

1. Выключите зажигание. Ослабьте и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоедините разъем жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 31) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Красный провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение в красном проводе между клеммой № 111 разъема жгута блок управления двигателем и следующим: Клемма № 1 разъема жгута привода управления электрическим дросселем. Клемма № 6 разъема жгута датчика APP. Клемма № 2 разъема датчика массовый расход воздуха. Клемма № 1 разъема жгута EVAP-CSPS. Клемма № 1 разъема жгута датчика давление в гидроусилителе руля. Клемма № 1 разъема жгута давления хладагента (Красный / Синий провод). Осмотрите 17.
3. Проверьте следующее: Датчик APP. См. шаг 7 в разделе " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе " Датчик давления расшифровка кода ошибки P0226, расшифровка кода ошибки P0227 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0228: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Датчик массовый расход воздуха. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе расшифровка кода ошибки P0101: ДАТЧИК МАССОВОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Давление EVAP-CSPS См. ". " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ в разделе " Система управления расшифровка кода ошибки: 4. см. P0452 P0550 (ref-135506-S11274302192002022200000)(ref-135506-S01116219062002022200000)(ref-135812)
4. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. шаг 4 под DIAGNOSTIC PROCEDURE под расшифровка кода ошибки P0221, расшифровка кода ошибки P0222 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0223: датчик положения дроссельной заслонки. Если проблема найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Замените электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполните изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание.
3. Выберите P1444 PURG VOL CN/V ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II.
4. Нажмите кнопку START (пуск). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока тестирование on CONSULT-II не изменится на COMPLETED (это займет около 10 секунд).
5. Если тестирование не отображается через 5 минут, повторите шаг 2.
6. Нажмите SELF-DIAG RESULTS (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ), если отображается Ng (Нг), перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА). (ref-135506-S17769553042002022200000)
7. Если отображается OK, система в данный момент в порядке.

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите выключатель зажигания и подождите не менее 10 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.
2. Выберите режим 7 с помощью сканирующего устройства. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в этом состоянии. (ref-135506-S17769553042002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута EVAP-CPVCSV. (Выпуск 40) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CPVCSV (красный / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на Черном, 8-контактный разъем F18 клемма № 4 (Красный провод). ( 16) Для схемы расположения ( 12) или ( 13). Проверьте наличие плохого соединения на Зеленом, 8-контактный разъем F56 (на I35) или F58 (на Maxima) клемма № 4 (Красный провод). F56 F58 (ref-135817)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность фиолетового / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CPVCSV и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 5.
4. Проверьте исправность соединения на зеленой, 8-контактном разъеме F56 (на I35) или F58 (на Maxima) клемме № 3 (Фиолетовый / Красный провод). (Шток 16) Разъем F56 или F58 расположен на верхней передней части двигателя. (Шток 12) или (Шток 13). Проверьте необходимость ремонта EVAP-CPECV.
5. Проверьте отсоединение или неправильное соединение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. (Выпуск 39) Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута EVAP-CSPS. Проверьте разъемы на наличие воды. При наличии воды замените EVAP-CSPS. При отсутствии воды переходите к следующему шагу.
7. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. Включить зажигание. С помощью ручного вакуумного насоса подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпорки. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 В. Напряжение вакуумного насоса должно быть следующим шагом.
8. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу, если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 10.
9. Вновь подсоедините все разъемы жгута. Запустите двигатель. Выполните команду PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) с помощью программы CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если работа соответствует заданному значению, перейдите к шагу 11. Если работа не соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу.
10. Снимите EVAP-CPVCSV. Используя перемычки, подайте напряжение аккумулятора между клеммами EVAP-CPVCSV. (Таблица 41) Проверьте наличие воздушного потока между портами " A " и " B ". Воздух должен поступать. Снимите перемычки. Воздух не должен поступать. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените EVAP-CPVCSV.
11. Отсоедините шланг от EVAP-CVCV. Проверьте шланг на закупорку. Если закупорка обнаружена, очистите сжатым воздухом. Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Удалите EVAP-CVCV. Проверьте наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, замените EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
13. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 15.
14. Повторно подключите все разъемы жгута. Включите зажигание. Выполните команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана требуется менее одной секунды. Если работа в соответствии с заданными параметрами, перейдите к шагу 16.
15. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалите перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите работу, как указано.
16. Снимите контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 18. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу.
17. Осмотрите контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости замените. Кроме того, проверьте шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снимите водоотделитель и проверьте, нет ли трещин или закупорки. После того, как порт " A " для водоотделителя заглушен, продуйте воздух в порт " B ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из порта " C ". После того, как порт " C " заглушен, продуйте воздух в порт " B ". Воздух должен вытекать из порта " A ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените водоотделитель.
19. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание. Выберите DATA контроль с помощью инструмента сканирования. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью около 50 миль в час в течение максимум 15 минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S08393588042002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините шланг от EVAP-CVCV. (Выпуск 39) Проверьте шланг на засорение. Если засорение существует, очистите шланг сжатым воздухом. Если засорение не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите водоотделитель и проверьте, нет ли трещин или закупорки. После того, как порт " A " для водоотделителя заглушен, продуйте воздух в порт " B ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из порта " C ". После того, как порт " C " заглушен, продуйте воздух в порт " B ". Воздух должен вытекать из порта " A ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, замените водоотделитель.
3. Удалите EVAP-CVCV. Проверьте наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, замените EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
4. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 6.
5. Снова подключите все соединители кабельных трасс. Включить зажигание. Выполните команду VENT управление/V в режиме активно проверка с помощью команды CONSULT-II. Когда VENT управление/V включен, воздух не должен проходить между портами «A» и «B». Когда VENT управление/V выключен, воздух должен проходить между портами «A» и «B». Открытие или закрытие клапана должно занять менее одной секунды. Если операция соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если работа не соответствует указанному, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите испытание. Если работа по-прежнему не соответствует указанной, замените EVAP-CVCV.
6. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалите перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите работу, как указано.
7. Извлеките контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 9. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу.
8. Осмотрите контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости замените. Также проверьте шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или утечки. При обнаружении проблемы отремонтируйте шланг или замените контейнер EVAP по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте отсоединение или неправильное подсоединение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, отсоедините разъем кабеля EVAP-CSPS. При наличии воды в разъеме замените EVAP-CSPS. Если воды в разъеме нет, переходите к следующему шагу.
10. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. Включить зажигание. С помощью ручного вакуумного насоса подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпорки. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 В. Напряжение вакуумного насоса должно быть следующим шагом.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Откройте капот. Включите зажигание. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание и выберите режим DATA контроль с CONSULT-II.
2. Убедитесь, что выполнены следующие условия: COOLAN TEMP/S: 32-106°C (0-70 ° C). INT/A TEMP SE: 32-66°C (0-30 ° C).
3. Выберите P0442/P1442 EVAP SML LEAK ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT- II.
4. Следуйте инструкциям, отображаемым на CONSULT-II. Если скорость двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, отображаемого на экране CONSULT-II, выполните ОСНОВНОЙ ОСМОТР. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-135501)
5. Если отображается OK, система в данный момент в порядке. Если отображается NG, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланги EVAP правильно подключены к клапану регулирования объема продувки фильтрующей коробки EVAP.
6. Остановите двигатель и подождите не менее 10 секунд. Включите зажигание. Отсоедините шланг от водоотделителя. (Выпуск 39) Выберите режим VENT управление / V of активно проверка с CONSULT-II.
7. Поочередное включение и выключение. При включенном VENT управление / V воздух должен проходить между портами " A " и " B ". (Рисунок 42) При выключенном VENT управление / V воздух не должен проходить между портами " A " и " B ".
8. Если операция не соответствует заданному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ", если операция соответствует заданному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " в расшифровка кода ошибки P0442: EVAP управление система. (ref-135506-S06601915722002082700000)(ref-135506-S37863173162002081200000)

1. Отсоедините шланг от водоотделителя. (Выпуск 39) Отсоедините разъем жгута EVAP-CVCV. С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы EVAP-CVCV. (Выпуск 42) Воздух не должен проходить через EVAP-CVCV. Снимите перемычки. Воздух должен проходить.
2. Если операция не соответствует заданному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ", если операция соответствует заданному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " в расшифровка кода ошибки P0442: EVAP управление система. (ref-135506-S06601915722002082700000)(ref-135506-S37863173162002081200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините шланг от EVAP-CVCV. (Выпуск 39) Проверьте шланг на засорение. Если засорение существует, очистите шланг сжатым воздухом. Если засорение не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Удалите EVAP-CVCV. Проверьте наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, замените EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
3. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 5.
4. Повторно подключите все разъемы жгута. Включите зажигание. Выполните команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана должно пройти менее одной секунды. Если работа в соответствии с указаниями, перейдите к шагу 6.
5. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалите перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите работу, как указано.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите отсечной вакуумный клапан. ( 39) Свободно заглушите отверстия " C " и " D ". ( 61) Если используется ручной вакуумный насос, установите вакуум на отверстие " A ". Вакуум не должен существовать на отверстии " B ". Вакуум должен существовать на отверстии " A ". Вдуйте воздух в отверстие " B ". Воздух должен выходить из отверстия " A ". При наличии сопротивления ".
7. Удалите контейнер EVAP с присоединенным EVAP-CVCV. Переверните контейнер EVAP и попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 9.
8. Взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если контейнер EVAP весит менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если контейнер EVAP весит 4,0 фунта (1,8 кг) или более, проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений и шланги к водоотделителю на предмет плохих соединений или закупорки. При необходимости отремонтируйте.
9. Проверьте отсоединение или неправильное подсоединение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, отсоедините разъем кабеля EVAP-CSPS. При наличии воды в разъеме замените EVAP-CSPS. Если воды в разъеме нет, переходите к следующему шагу.
10. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. Включить зажигание. С помощью ручного вакуумного насоса подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпорки. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 В. Напряжение вакуумного насоса должно быть следующим шагом.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №47

Войти

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Подождите не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S32642177122002022200000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой 78 разъема жгута блок управления двигателем (Черный провод). (Рисунок 17) Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте следующее: Клемма F66 (на I35) или M110 (на Maxima), клемма № 7 (на черном проводе). (Клемма № 19). Клемма расположена под приборной панелью. (Клемма № 12) или (Клемма № 13). Проверьте наличие обрыва или замыкания между блок управления двигателем и клеммой № 4 корпуса. F68 I35 M110
3. Отсоедините разъем жгута сборки топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем и замерьте сопротивление между клеммами № 2 и 5 сборки топливного насоса, как показано на иллюстрации. (Рисунок 45) Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик уровня топлива.
4. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Запустите двигатель и подождите не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S42664163382002082700000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 3.
2. Выключить и включить зажигание. Выбрать Vc / V BYPASS / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажать ON / OFF на экране CONSULT-II. Должен быть слышен щелкающий шум от байпасного клапана отсечки вакуума. Для определения местоположения (Выпуск 39) Если слышен щелкающий шум, перейдите к шагу 8. Если щелкающий шум не слышен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута байпасного клапана отсечки вакуума. (Выпуск 39) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута байпасного клапана отсечки вакуума (красный / желтый провод). При наличии напряжения батареи переходите к шагу 5. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Проверьте следующее: Проверьте предохранительный клапан № 20 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на клемме M19 блока предохранителей 11L (красный / желтый провод). (Вырез 9) Проверьте плохое соединение на белом 16-контактном разъеме M5 клемме № 2 (красный / желтый провод). (ВЫП 46) Разъем M5 расположен под левой стороной приборной панели (вырез ).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверьте целостность оранжевого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута байпасного клапана отсечки вакуума и клеммой № 28 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если цепь в порядке, переходите к шагу 7.
6. Проверьте исправность подключения на белом 18-контактном клапане M6 клемма № 10 (оранжевый / зеленый провод). (Поз. 28) Разъем M6 расположен под левой стороной приборной панели. (Поз. 14) или (Поз. 15). Проверьте исправность подключения на белом 20-контактном разъеме M81 клемма № 16 (оранжевый / зеленый короткий провод). (поз. 1) Разъем Xm расположен рядом с разъемом T29. M81
7. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 9.
8. Снова подключите все соединители кабельных трасс. Включить зажигание. Проведите ВК/В БАЙПАС/В в режиме АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ с CONSULT-II. Когда VC/V BYPASS/V включен, воздух должен проходить через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Когда VC/V BYPASS/V выключен, воздух не должен проходить через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Клапан должен переключиться менее чем за одну секунду. Если операция соответствует указанному, перейдите к шагу 10. При несоответствии работы замените перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
9. Снимите перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Используя соединительные провода, подайте напряжение аккумулятора на клеммы клапана. (Рисунок 62) Воздух должен проходить между портами " А " и " В ". Снимите соединительные провода. Воздух не должен проходить. Клапан должен переключаться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, замените перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №48

Войти

1. Включить зажигание. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
3. Выберите P1491 VC CUT/V BP/V ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT-II.
4. Нажмите START на экране CONSULT-II. При выполнении следующих условий на экране CONSULT-II отобразится тестирование. ENG скорость: скорость холостого хода или более. Скорость транспортного средства: 22-75 миль в час или более. B / топливо SCHDL: 1,3-8,1 мсек. Поддерживайте условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (ТЕСТИРОВАНИЕ) (это займет не менее 30 секунд). Если не отображается через 5 минут, повторите шаг 2.
5. Нажмите SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S34089942932002022200000)

Снять клапан отсечки вакуума и перепускной клапан отсечки вакуума в сборе. (Таблица 39) Приложить вакуум к порту " А ". (Таблица 63) Вакуум не должен существовать в порту " В ". Приложить вакуум к порту " В ". Вакуум должен существовать в порту " А ". Продуть воздух в порту " В ". Воздух должен вытекать из порта " А " с некоторым сопротивлением. Используя перемычки, приложить напряжение аккумулятора к клапанам перепуска. (ref-135506-S34089942932002022200000)

1. Снять клапан отсечки вакуума и байпасный клапан отсечки вакуума в сборе, оставив подсоединенным жгут. (Рисунок 39) Приложить вакуум к отверстию " A ". (Рисунок 63) Вакуум не должен существовать в отверстии " B ". Приложить вакуум к отверстию " B ". Вакуум должен существовать в отверстии " A ". Продуть воздух в отверстии " B ". Воздух должен вытекать из отверстия " A " с некоторым сопротивлением. Если использовать GENERAL-II, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Выберите VC/V BYPASS/V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажмите кнопку ON. Воздух должен свободно проходить через отверстия вакуумного отсечного клапана «A» и «B» в обоих направлениях. Если операция соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 6.
3. Отсоедините разъем жгута перепускного клапана клапана отсечки вакуума. С помощью проводов-перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы перепускного клапана. Воздух должен свободно поступать через порты «А» и «В» в обоих направлениях. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте линию продувки между контейнером EVAP и топливным баком на предмет закупорки или утечки. Кроме того, проверьте наличие засора в продувочном отверстии топливного бака. Если проблема обнаружена, очистите или отремонтируйте по мере необходимости. Если продувочная линия и продувочный порт в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите шланги с портов " A " и " B " контейнера EVAP. (Таблица 64) Затяните шланг EVAP-CVCV и продуйте воздух в порт " A ". Воздух должен свободно выходить из порта " B ". Если работа соответствует указанному, перейдите к шагу 12. Если работа не соответствует указанному, замените контейнер EVAP.
6. Снимите перепускные шланги с вакуумного отсечного клапана. Проверьте шланги на блокировку. При наличии засорения при необходимости прочистите или замените шланги. Если перепускные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
7. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 9.
8. Снова подключите все соединители кабельных трасс. Включить зажигание. Проведите ВК/В БАЙПАС/В в режиме АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ с CONSULT-II. Когда VC/V BYPASS/V включен, воздух должен проходить через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Когда VC/V BYPASS/V выключен, воздух не должен проходить через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Клапан должен переключиться менее чем за одну секунду. Если операция соответствует указанному, перейдите к шагу 10. При несоответствии работы замените перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
9. Снимите перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Используя соединительные провода, подайте напряжение аккумулятора на клеммы клапана. (Рисунок 62) Воздух должен проходить между портами " А " и " В ". Снимите соединительные провода. Воздух не должен проходить. Клапан должен переключаться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, замените перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
10. Заглушите отверстия клапана отсечки вакуума " C " и " D " указанными пальцами. (Рисунок 61) Свободно подайте вакуум в отверстие " A ". Вакуум не должен существовать в отверстии " B ". Подайте вакуум в отверстие " B ". Вакуум должен существовать в отверстии " A ". Выдувайте воздух в отверстие " B ". Воздух должен вытекать из отверстия " A " с некоторым сопротивлением. Извлеките пальцы из отверстий " C " и " D ". Выдувайте воздух в отверстие " A ".
11. Проверить отсоединение или неправильное подсоединение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. (Стр.39) При обнаружении неисправности отремонтировать по необходимости. При отсутствии неисправности отсоединить разъем жгута EVAP-CSPS. При наличии воды в разъеме заменить EVAP-CSPS. При отсутствии воды в разъеме перейти к следующему шагу.
12. Снимите EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. Включите зажигание. С помощью ручного вакуумного насоса подайте 2,76 дюйма рт.ст. вакуума на EVAP-CSPS. Измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 60 (Белый провод) с помощью обратной связи. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть выше -,6 Вольт. Отключите вакуумный насос. Напряжение должно быть указано 3,0-3,6 Вольт.
13. Отсоединить шланг, подключенный к EVAP-CVCV. (Выпуск 39) Проверить шланг на закупорку. Если закупорка существует, очистить шланг сжатым воздухом. Если закупорка не существует, удалить EVAP-CVCV. Проверить на ржавчину в порту " B ". (Выпуск 42) Если ржавчина существует, заменить EVAP-CVCV, если ржавчина не существует, перейти к следующему шагу.
14. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 16.
15. Повторно подключите все разъемы жгута. Включите зажигание. Выполните команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана должно пройти менее одной секунды. Если работа в соответствии с заданными параметрами, перейдите к шагу 17.
16. Используя соединительные провода, подайте напряжение батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалите соединительные провода. Воздух должен течь. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к шагу 17. Если работа не такая, как указано, очистите EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторите работу, как указано.
17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Подождите не менее 10 секунд.
2. Нажмите кнопку CRUISE на время не менее 10 секунд. Отпустите кнопку. Подождите не менее 10 секунд.
3. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL / RES (АККУМ / РЕЗ) не менее 10 секунд. Отпустите кнопку и подождите не менее 10 секунд.
4. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку COAST / SET не менее 10 секунд. Отпустите кнопку. Подождите не менее 10 секунд.
5. Нажмите и удерживайте кнопку отмена (отмена) не менее 10 секунд. Отпустите кнопку и подождите не менее 10 секунд.
6. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S31384664862002082800000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Выбрать MAIN Sw, RESUME / ACC Sw, SET Sw и отмена Sw в режиме DATA контроль с CONSULT-II. CONSULT-II должен индицировать ON для каждой кнопки при ее нажатии. CONSULT-II должен индицировать OFF при отпускании каждой кнопки. Если работа указана, перейдите к шагу 6. Если работа не указана, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и указанным выводом блок управления двигателем № 50 (зеленый / желтый провод) путем обратной поддержки. (Нажал 5) и (Нажал 17). Напряжение должно быть следующим: Когда каждая кнопка отпущена, напряжение должно быть около 4 вольт. Когда переключатель CRUISE нажат, напряжение должно быть около 0,5 вольт. Когда нажат переключатель COAST / SET, напряжение должно быть около 2 вольт.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя рулей ASCD. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема жгута переключателя ASCD. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом, 18-контактном разъеме F53 (На I35) или F55 (на Maxima) клемме № 9 (Черный провод). ( 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) или ( 13). Проверьте комбинированный переключатель (спиральный кабель). Проверьте на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем необходимо выполнить ремонт рулевого переключателя ASCD.
6. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема кабеля коммутатора ASCD и клеммой № 50 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / желтый провод). Целостность цепи должна существовать. Кроме того, проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте следующее: Проверьте плохое подключение на белом, 18-контактном разъеме F53 (On I35) или F55 (on Maxima) клемме № 5 (Зеленый / Желтый провод). (Рисунок 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверьте комбинированный переключатель (спиральный кабель). Проверьте наличие обрыв или замыкания между блок управления двигателем и управляющим переключателем.
8. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя рулевого управления ASCD № 1 и 2. Сопротивление должно быть следующим: При отпускании каждой кнопки сопротивление должно быть около 4000 Ом. При нажатии переключателя CRUISE сопротивление должно быть около нуля Ом. При нажатии переключателя COAST / SET сопротивление должно быть около 660 Ом. При нажатии переключателя ACCEL / RES сопротивление должно быть около 1480 Ом. При нажатии переключателя отмена сопротивление должно быть около 250 Ом, если в качестве шага D не указано заменить сопротивление.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №51

Войти

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что TCS выключен. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Управляйте транспортным средством со скоростью более 19 миль в час в течение 5 последовательных секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство может двигаться по дороге или в магазине с поднятыми ведущими колесами.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S42343665182002082800000)
3. Во время движения транспортного средства со скоростью более 19 миль в час, нажимайте педаль тормоза более 5 секунд, не допуская снижения скорости транспортного средства до 19 миль в час.
4. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S42343665182002082800000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Выбрать тормоз SW1 в режиме DATA контроль с CONSULT-II. На моделях A / T, когда педаль тормоза нажата или коробка передач находится в положении Park или Neutral, CONSULT-II должен указывать OFF. Когда педаль тормоза отпущена и коробка передач не находится в положении PARK или Neutral, CONSULT-II должен указывать ON. На моделях M / T, когда педаль тормоза или педаль сцепления нажаты, CONS- II должны указывать OFF.
3. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 59 (зеленый / черный провод) путем обратной поддержки. (Напряжение 5) и (Напряжение 17). На моделях A / T, когда педаль тормоза нажата или коробка передач находится в режиме Park или Neutral, напряжение должно быть около нуля вольт. Когда педаль тормоза отпущена и коробка передач не находится в режиме Park или Neutral, напряжение аккумулятора должно существовать на моделях M / T.
4. Выберите тормоз SW2 в режиме DATA контроль с CONSULT-II. Или измерьте напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 55 (красный / зеленый провод) с помощью обратной связи. Когда педаль тормоза отпущена, CONSULT-II должен индицировать OFF, а напряжение должно быть около нуля вольт. Когда нажата педаль тормоза, CONSULT-II должен индицировать ON, а напряжение батареи должно существовать. Если работа указана, перейдите к шагу 35, если работа не указана, перейти к шагу 30.
5. Выключить зажигание. Снять реле стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). ( 52) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута реле положение парковки/нейтрали клемма № 3 (Светло-зеленый / красный провод). ( 66) При отпущенной педали тормоза должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При нажатой педали тормоза должно существовать около нуля вольт. При указанном напряжении перейти на шаг 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя ASCD. (Выпуск 67) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 жгута тормозного переключателя ASCD (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 30 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на разъеме блока предохранителей E83 клемма 7h (Оранжевый провод). (Рисунок 9) Проверьте обрыв или короткое замыкание между тормозным переключателем ASCD и предохранителем. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Выключите зажигание. Проверьте целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 2 разъема жгута тормозного переключателя ASCD и клеммой № 3 разъема жгута реле положение парковки/нейтрали. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность цепи между клеммами тормозного переключателя ASCD. При нажатии на педаль тормоза целостность цепи не должна существовать. При отпускании педали тормоза целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените тормозной переключатель ASCD.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали. (Поз.68) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали (Зеленый / Оранжевый провод). (Поз.69) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 15. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Снимите реле положение парковки/нейтрали. (Поз.52) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута реле положение парковки/нейтрали (Коричневый провод). (Поз.66) При наличии напряжения батареи переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
12. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 20 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на разъеме блока предохранителей E83 клемма 8h (Коричневый провод). ( 9) Проверьте Серый, 6-контактный соединительный разъем № 8 (разъем E19). ( 58) Соединитель E19 расположен в коробке предохранителей и плавкой вставки на левой стороне отсека двигателя
13. Выключите зажигание. Проверьте целостность зеленого / оранжевого провода между клеммой No2 разъема жгута реле положение парковки/нейтрали и клеммой No1 разъема жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте следующее: Проверьте наличие плохого соединения на Gray, 8-контактный разъем F17 клемма № 1 (Зеленый / Оранжевый провод). (Короткий ремонт 16) Разъем F17 расположен на левой стороне моторного отсека. ( 12) или ( 13). Проверьте наличие плохого соединения на Gray, 10-контактный разъем F10 клемма № 2 (Зеленый / Оранжевый провод). ( F10
15. Снимите реле ПНП. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы реле № 1 и 2. (Острие 66) Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Целостность цепи не должна существовать. Снимите перемычки. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи как указано, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи не как указано, замените реле ПНП.
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 2 жгута переключателя положение парковки/нейтрали (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте исправность соединения на Сером, 10-контактном разъеме F10 клемма № 3 (Черный провод). (Шток 16) Разъем F10 расположен с левой стороны двигательного отсека. (Шток 12) или (Шток 13) Проверьте обрыв или замыкание между выключателем ПНП и землей, при необходимости отремонтируйте.
18. Проверьте непрерывность между клеммами No1 и 2 переключателя положение парковки/нейтрали. (Таблица 70) Когда передача находится в режиме Park или Neutral, должна существовать непрерывность. Когда передача не находится в режиме Park или Neutral, непрерывность не должна существовать. Если непрерывность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не соответствует указанному, замените переключатель положение парковки/нейтрали.
19. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверьте целостность зеленого / черного провода между клеммой № 4 разъема жгута реле положение парковки/нейтрали и клеммой № 59 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) и (Таблица 66). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 21.
20. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом, 18-контактный разъем F53 (на I35) или 4 (на Maxima) клемма № 2 (зеленый / черный провод). ( 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) или ( 13). Проверьте плохое соединение на клемме Super Multiple Junction (SMJ). F55 M15 M15
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя сцепления ASCD (разъем M14). (Вкл. 15) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и контактом жгута выключателя сцепления ASCD № 1 (светло-зеленый / красный провод). При отпущенной педали тормоза должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При нажатой педали тормоза должно существовать около нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 27. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
22. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя ASCD. (Выпуск 67) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 жгута тормозного переключателя ASCD (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 24. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 30 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на разъеме блока предохранителей E83 клемма 7h (Оранжевый провод). (Рисунок 9) Проверьте обрыв или короткое замыкание между тормозным переключателем ASCD и предохранителем. Отремонтируйте по мере необходимости.
24. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя сцепления ASCD (разъем M14). (Рисунок 15) Проверьте целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута выключателя сцепления ASCD и клеммой № 2 разъема жгута выключателя тормоза ASCD. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 26.
25. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) M15 клемма 4d (светло-зеленый / красный провод). ( 49) Разъем SMJ M15 расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверьте обрыв или короткое замыкание между выключателем тормоза ASCD и выключателем сцепления ASCD Ремонт по необходимости.
26. Проверьте целостность цепи между клеммами тормозного переключателя ASCD. При нажатии на педаль тормоза целостность цепи не должна существовать. При отпускании педали тормоза целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените тормозной переключатель ASCD.
27. Выключите зажигание. Проверьте целостность зеленого / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута переключателя сцепления ASCD и клеммой № 59 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 29.
28. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белом 18-контактном разъеме F55 клемма № 2 (зеленый / черный провод). (Рисунок 19) Разъем F55 расположен рядом с блоком управления двигателем. (Рисунок 13) Проверьте обрыв или короткое замыкание между выключателем сцепления ASCD и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте.
29. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя сцепления ASCD. Когда педаль сцепления нажата, целостность цепи не должна существовать. Когда педаль сцепления отпущена, целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените переключатель сцепления ASCD.
30. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. (Рисунок 67) Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 разъема электрожгута выключателя стоп-сигнала (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 32. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
31. Проверьте следующее: Проверьте лампу предохранителя № 20 (15-ампер), расположенную в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на разъеме блока предохранителей M17 клемма 11K4 (оранжевый провод). ( 9) Проверьте плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) M15 клемма 4A (оранжевый провод). ( M15
32. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность красного / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута переключателя стоп-сигнала и клеммой № 55 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 34.
33. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белой лампе, 18-контактный разъем F53 (On I35) или F55 (on Maxima) клемма № 1 (красный / зеленый провод). ( 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) или ( 13). Проверьте плохое соединение на клемме Super Multiple Junction (SMJ) ag3. M15 2A M15
34. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза должна существовать целостность цепи. При отпускании педали тормоза целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель стоп-сигнала.
35. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Запустите двигатель. Убедитесь, что TCS выключен. Выберите режим DATA контроль с помощью сканера. Управляйте транспортным средством со скоростью более 25 миль в час. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S01655127582002083000000)

1. Проверьте наличие коды неисправностей системы A / T. Если проблема обнаружена, диагностируйте систему A / T. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте работу спидометра. Если спидометр работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает нормально, отремонтируйте спидометр или цепь датчика скорости автомобиля. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Выпуск 5) Снимите приборную панель. Проверьте целостность розового / синего провода между разъемом жгута приборной панели M32 клеммой № 32 и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 68. (Выпуск 17) и (Выпуск 48). Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте, нет ли плохого соединения у Белого, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или F68 (на Maxima) клемма № 2 (Розовый / Синий провод). (Рисунок 19) Разъем расположен под панелью приборов. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверьте наличие открытого или короткого замыкания между приборной коробкой и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Выберите P/N POSI SW в режиме DATA контроль с помощью CONSULT-II.
2. Проверьте сигнал P / N POSI Sw при следующих условиях. При передаче в режиме Park или Neutral должно отображаться ON. При передаче не в режиме Park или Neutral должно отображаться OFF. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, перейдите к соответствующей ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ.
3. Выберите режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
4. Поддерживайте следующие условия не менее 50 секунд подряд: СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: более 1400 об / мин. COOLAN TEMP / S: более 70°C. B / топливо SCHDL: более 2 мс. Vhcl скорость SE: более 40 миль в час. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ.

Для проверки общей функции цепи переключателя положение парковки/нейтрали включите зажигание. Измерьте напряжение между землей кузова и сигнальной цепью переключателя положение парковки/нейтрали на клемме блок управления двигателем № 44 (зеленый / оранжевый провод на A / T; зеленый / белый провод на M / T) с помощью обратной связи. ( 5) и ( 17). С передачей в парковую или нейтральную систему, напряжение должно быть около нуля Вольт. При передаче в любом положении напряжение должно быть равно нулю.

1. Включите зажигание. Выберите режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S38098188832002090300000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления VIAS. (Выпуск 74) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (красный / желтый провод) разъема электромагнитного клапана управления VIAS. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу.
2. Проверьте следующее: Проверьте предохранитель № 20 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на клемме M19 блока предохранителей 11L (красный / желтый провод). (Рис. 9) Проверьте плохое соединение на белом 18-контактном разъеме жгута F66 (на I35) или F68 (на коротком проводе). Клемма 14 (красный / желтый провод) расположена.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверьте целостность желтого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута электромагнитного клапана управления VIAS и клеммой № 27 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, устраните ее. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
4. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу, если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 6.
5. Повторно подключить все разъемы жгута. Включить зажигание. Выполнить клапан VIAS SOL клапан в режиме активно проверка с CONSULT-II. При включении второго клапана VIAS SOL клапан воздух должен проходить между портами " A " и " B ", и воздух не должен проходить между портами " A " и " C ". ( 75) При выключении клапана VIAS SOL клапан, воздух не должен проходить между портами " A " и " и ".
6. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи между клеммами электромагнитного клапана управления VIAS. ( 75) Воздух должен проходить между портами " A " и " B ", и воздух не должен проходить между портами " A " и " C ". Снимите перемычки. Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ", и воздух должен проходить между портами " A " и " C ". Это должно занять менее одной секунды для переключения управления клапаном, как указано в качестве следующего рабочего шага.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Включить зажигание. Полностью нажать на педаль тормоза не менее 5 секунд. Стереть расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S36077970982002090300000)

1. Проверьте работу стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если стоп-сигналы работают правильно, перейдите к шагу 4. Если стоп-сигналы не работают должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. (Рис. 67) Измерьте напряжение между землей и клеммой No1 разъема электрожгута выключателя стоп-сигнала (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующее: Проверьте лампу предохранителя № 20 (15-ампер), расположенную в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверьте плохое соединение на разъеме блока предохранителей M17 клемма 11K4 (оранжевый провод). ( 9) Проверьте плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) M15 клемма 4A (оранжевый провод). ( M15
4. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность красного / зеленого провода между клеммой 2 разъема жгута переключателя стоп-сигналов и клеммой 55 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверьте цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующее: Проверьте плохое соединение на белой лампе, 18-контактный разъем F53 (On I35) или F55 (on Maxima) клемма № 1 (красный / зеленый провод). ( 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) или ( 13). Проверьте плохое соединение на клемме Super Multiple Junction (SMJ) ag3. M15 2A M15
6. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза должна существовать целостность цепи. При отпускании педали тормоза целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель стоп-сигнала.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включите зажигание и подождите не менее 3 секунд. Выберите режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S02499756432002090300000)

Включите зажигание. Выберите CAN COMM SIGNALS в режиме DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Если OK отображается для CAN COMM, CAN CIRC 1, CAN CIRC 2 и CAN CIRC 3 (модели только с TCS), система в порядке. Если OK не отображается для этих цепей, устраните проблему связи. См. соответствующую статью CAN SYSTEMS в разделе АКСЕССУАРЫ И.