Гидротрансформатор не будет блокироваться
Неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный датчик вращения или датчик скорости, переключатель ингибитора, сигнал скорости двигателя, датчик температуры жидкости A / T, неправильное линейное давление, электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, узел корпуса клапана или гидротрансформатор.
Проскальзывание поршня сцепления гидротрансформатора
Неправильный уровень жидкости или давление жидкости, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, электромагнитный клапан гидротрансформатора, электромагнитный клапан линейного давления, узел корпуса клапана или гидротрансформатор.
Технические требования к давлению в трубопроводе
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |||
|---|---|---|---|---|
| Альтима | ||||
| 1997 | ||||
| На холостом ходу | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 72 (5.1) | |||
| В «R» | 124 (8.7) | |||
| На скорости остановки | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 159 (11.2) | |||
| В «R» | 270 (19) | |||
| 1998 | ||||
| На холостом ходу | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 117 (8.2) | |||
| В «R» | 181 (12.7) | |||
| На скорости остановки | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 179 (12.6) | |||
| В «R» | 279 (19.6) | |||
| 1999 | ||||
| На холостом ходу | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 73 (5.1) | |||
| В «R» | 112 (7.9) | |||
| На скорости остановки | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 179 (12.6) | |||
| В «R» | 279 (19.6) | |||
| I30 и Maxima | ||||
| 1997 | ||||
| Неработающий | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 72 (5.1) | |||
| В «R» | 124 (8.7) | |||
| На скорости остановки | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 159 (11.2) | |||
| В «R» | 270 (19,0) | |||
| 1998 и 99 | ||||
| Неработающий | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 72 (5.1) | |||
| В «R» | 112 (7.9) | |||
| На скорости остановки | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 178 (12.5) | |||
| В «R» | 279 (19.6) | |||
| Квест и Сельчанин | ||||
| 1997 | ||||
| Неработающий | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 105 (7.4) | |||
| В «R» | 165 (11.6) | |||
| На скорости остановки | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 179 (12.6) | |||
| В «R» | 279 (19.6) | |||
| 1998 и 99 | ||||
| Неработающий | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 72 (5.1) | |||
| В «R» | 112 (7.9) | |||
| На скорости остановки | ||||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 179 (12.6) | |||
| В «R» | 279 (19.6) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Схема №103
Схема №104
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. При повреждении замените гидротрансформатор. Проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора с помощью плосколопастной отвертки и подходящего провода. (Рисунок 7)
- Зацепите проволоку в канавку опоры подшипника в сборе с наружной обоймой односторонней муфты. Удерживая опору подшипника проволокой, проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Убедитесь, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если внутренняя обойма вращается в обоих направлениях, замените гидротрансформатор.
Схема №105
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Узел дифференциала | |||
| Боковой зазор между зубчатым колесом и корпусом | .004-.008 (.10-.20) | ||
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала | .002-.0035 (.05-.09) | ||
| Сцепления с перемоткой вперед и превышением скорости | |||
| Толщина тарелки | .106 (2.70) | ||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом | |||
| Сцепление переднего хода | .018-.033 (.45-.85) | ||
| Муфта свободного хода | .028-.043 (.70-1.10) | ||
| Эксплуатационный предел (сцепление переднего хода) | .073 (1.85) | ||
| Эксплуатационный предел (обгонная муфта) | .067 (1.70) | ||
| Высокое сцепление | |||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .071-.087 (1.80-2.20) | ||
| Лимит обслуживания | .118 (3.00) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом входного вала | |||
| Заданный зазор | .003-.009 (.08-.23) | ||
| Лимит обслуживания | .009 (.23) | ||
| Тормоз заднего хода | |||
| Толщина приводной пластины | .071 (1.80) | ||
| Лимит обслуживания | .063 (1.60) | ||
| Заданный зазор | .067-.083 (1.70-2.10) | ||
| Лимит обслуживания | .138 (3.50) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом масляного насоса | |||
| Заданный зазор | .0039-.0098 (.10-.25) | ||
| Лимит обслуживания | .0098 (.25) | ||
| Боковой зазор масляного насоса | .001-.002 (.03-.05) | ||
| Зазор между внешней шестерней и корпусом масляного насоса | .004-.007 (.10-.18) | ||
| Люфт конца выходного вала | 0-.0059 (0-.15) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом выходного вала | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Лимит обслуживания | .010 (.25) | ||
| Шайба шестерни - планетарная передача | |||
| Заданный зазор | .008-.028 (.20-.70) | ||
| Лимит обслуживания | .031 (.80) | ||
| Муфта заднего хода | |||
| Толщина тарелки | .121 (3.08) | ||
| Толщина приводной пластины | .063 (1.60) | ||
| Лимит обслуживания | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .020-.031 (.50-.80) | ||
| Лимит обслуживания | .047 (1.20) | ||
| Задний ход сцепления | .022-.035 (.55-.90) | ||
| Общее количество конечных люфтов | .010-.022 (.25-.55) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Стопорная гайка анкерного концевого штифта | 23-27 (31-36) | |
| Болт корпуса преобразователя | 32-35 (43-47) | |
| Болт корпуса дифференциала | 27-30 (36-40) | |
| Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса | 217-239 (294-324) | |
| Болт фиксатора сервопоршня ленты Od | 15-18 (20-24) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 21-29 (29-39) | |
| Болт трубки маслоохладителя | 21-36 (29-49) | |
| Болт корпуса масляного насоса к трансакселю | 13-15 (18-20) | |
| Опорный болт парковочного привода | 15-18 (20-24) | |
| Болт обоймы подшипника редуктора | 80-91 (109-123) | |
| Болт зубчатого венца | ||
| С вязкой муфтой | 65-76 (88-103) | |
| Без вязкой муфты | 83-94 (113-127) | |
| Болт боковой крышки | 19-22 (26-30) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт регулирующего клапана в сборе | 62-80 (7-9) | |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 44-62 (5-7) | |
| Стопорный пружинный болт | 57-66 (6,4-7,5) | |
| Болт трубки щупа | 35-44 (4-5) | |
| Болт переключения ингибитора | 22-35 (2,5-3,9) | |
| Болт масляного поддона | 62-80 (7-9) | |
| Болт крепления крышки масляного насоса к корпусу | 62-97 (7-11) | |
| Болт масляной трубки | 44-62 (5-7) | |
| Болт датчика вращения | 44-62 (5-7) | |
| Болт узла соленоида | 62-80 (7-9) | |
| Болт шестерни спидометра | 44-62 (5-7) | |
| Вязкая муфта к болту корпуса дифференциала | 33-52 (3.7-5.9) | |
Моменты затяжки