Диагностика автоматической коробки передач - RE4F04A/V: Прочее Infiniti I30 I

Блок управления устройством автоматического регулирования скорости (ASCD)

ASCD посылает в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сигнал крейсерского режима и сигнал отмены 4-й передачи (повышенной передачи) из блока управления ASCD.

Сигнал частоты вращения двигателя

Частота вращения двигателя (сигнал тахометра) поступает в ТКМ из ЭСУД.

Выключатель блокировки запуска

Переключатель определяет положение рычага селектора и подает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Выключатель управления повышающей передачей

Переключатель подает сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), предотвращая переключение трансмиссии на 4-ю (повышающую) передачу.

Датчик оборотов (датчик скорости транспортного средства A / T)

Датчик оборотов определяет скорость стопорного механизма стояночной собачки паразитной передачи и выдает импульсный сигнал, который поступает на ТКМ, преобразующий сигнал в скорость автомобиля.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик Tp - это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки двигателя. блок управления двигателем получает сигнал от датчика Tp, сообщающий о положении дроссельной пластины. Отказ датчика Tp приведет к тому, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейдет в отказоустойчивый режим и поднимет давление в линии, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) встроен в узел спидометра и функционирует как вспомогательное устройство для датчика оборотов. При неисправности датчика оборотов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет использовать сигнал датчик скорости автомобиля. Код устанавливается, когда блок управления трансмиссией не получает должный сигнал напряжения от датчик скорости автомобиля.

Электромагнитные клапаны переключения передач " A " и " B "

ACTU включает электромагнитные клапаны переключения передач по сигналам от датчика Tp и датчика частоты вращения. Оптимальное положение передачи выбирается в соответствии с запомненным графиком переключения передач. При подаче команды на включение электромагнитного клапана контур слива закрывается и к клапану переключения подается управляющее давление.

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1)

Электромагнитный клапан линейного давления

Соленоидный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями вождения в ответ на сигнал, посылаемый от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

O / D OFF индикаторная лампа

Индикатор O / D OFF используется для отображения положения переключателя O / D и отображает диагностический код вспышки при активации " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-2195-S01660184362000031700000)

Электромагнитный клапан обгонной муфты

Переднее одностороннее сцепление используется для уменьшения скачка при переключении на пониженную передачу. Переднее сцепление передает крутящий момент двигателя на передние колеса. Усилие привода от передних колес не передается на двигатель во время движения накатом, потому что одностороннее сцепление неэффективно. Это приводит к отсутствию торможения двигателем. Обгонная муфта работает, когда необходимо торможение двигателем. Соленоид закрыт, когда включен (On).

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включите зажигание. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит правильно. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, восстановите цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поверните переключатель режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Подождите 2 секунды и поверните переключатель режима полностью против часовой стрелки. Система теперь находится в диагностическом режиме тестирования II. Извлеките расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), наблюдая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и подсчитав количество вспышек, запишите все коды по часовой стрелке или перейдите к соответствующей процедуре тестирования.

Отображение кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Code - это 4-значное число, обозначаемое 2 отдельными 2-значными цифрами, мигающими контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). 2 отдельных номера разделены паузой (0,9 секунды). Первое число будет длинными вспышками (0,6 секунды), а второе - короткими вспышками (0,3 секунды). Если хранится более одного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, то между кодами будет пауза 2,1 секунды.

Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, пауза (.9 секунды), затем 3 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывают на код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0303. Если хранятся 2 разных кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), таких как 0406 и 0608, это будет отображаться 4 длинными вспышками, паузой, 6 короткими вспышками, длинной паузой, 6 длинными вспышками, паузой, 8 короткими вспышками контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

O / D индикаторная лампа выключения

Блок управления двигателем обеспечивает функции диагностики, связанные с выбросами (бортовая система диагностики-II), для системы A / T. Одна функция, предоставляемая блок управления двигателем, состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " когда неисправности A / T связаны с бортовая система диагностики-II. Эти неисправности указаны контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). " Процедура самодиагностики блок управления трансмиссией " выполняется для подтверждения неисправностей, сообщенных в блок управления двигателем фонарь от блок управления трансмиссией, и для проверки других проблем, связанных с блоком управления трансмиссией. (ref-2195-S01660184362000031700000)(ref-2195-S01660184362000031700000)

Использование GST

Выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём, расположенному под левой приборной панелью. Включите зажигание. Введите желаемую программу на экране GST. Выполните каждый диагностический режим в соответствии с соответствующей сервисной процедурой, отображаемой на GST. Поскольку gsts отличается от производителя, функции gsts будут отличаться. Для получения дополнительной информации см. Соответствующее руководство по эксплуатации сканирующего инструмента.

Подключение оборудования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует требованиям бортовая система диагностики-II. Выключите зажигание. Подключите кабель передачи данных к разъему бортовая система диагностики-II (расположенному под левой стороной приборной панели). Подключите кабель питания к прикуривателю. Включите зажигание.

Извлечение кодов

Коды клиринга

Цепь сигнала оборотов двигателя (сигнал TACH)

Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте напряжение между клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 24 и землей. Напряжение должно изменяться от 0,5 до 1,5 В. Если напряжение соответствует спецификации, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. См. " блок управления трансмиссией таблицы напряжений на контактах ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения с кабелем. При необходимости отремонтируйте клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута. (ref-2195-S17445608342000031700000)

Цепь датчика скорости (датчик скорости транспортного средства / MTR)

Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой № 27 при скорости 1-2 миль / ч в течение 3 футов и более. Напряжение должно варьироваться от 0 до 5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте целостность электропроводки между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости. Проверьте цепь массы. См. Соответствующие ПАНЕЛИ КИП и А.

Цепь питания и заземления блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра, выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Поз.8) - (Поз.10). Измерить напряжение между землей и клеммами № 4, 9 и 23. (Поз.11) При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить цепи между блок управления трансмиссией и выключателем зажигания, при необходимости отремонтировать.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между землей и клеммами 15 и 48 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если целостность цепи существует, цепь исправна. Если целостность цепи не существует, устраните подозрение на обрыв цепи массы.

Датчик оборотов A / T

1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения Вп. (Ртм4) - (Ртм6). Проверьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 на разъеме жгута датчика частоты вращения (со стороны трансмиссия). Сопротивление должно быть 500-650 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.
2. Обратная защита разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью вольтметра, установленного на шкале переменного тока. ( 8) - ( 10). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 25. ( 11) Напряжение должно постепенно расти по отношению к скорости автомобиля. При нулевом MPH напряжение не должно присутствовать. Если напряжение не растет при движении автомобиля, отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Схема №71

Войти

Падающий резистор.

Отсоедините разъем падающего резистора. (Шток 13) - (Шток 15). Проверьте сопротивление между клеммами разъема компонента. Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Отсоедините разъемы выключателя ингибитора, измерьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами, перемещая рычаг через каждое положение (см. таблицу " КОНТРОЛЬ ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА "). (Таблица 16) и (Таблица 17). (ref-2195-S21794063942000031700000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Соленоид давления в линии

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута трансакселя в отсеке двигателя. (Ш4) - (Ш6). Замерить сопротивление между землей и клеммой № 1 на разъеме жгута трансакселя (сторона трансакселя). (Ш7) Сопротивление должно быть 2,5-5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтировать цепь по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) - (Острие 10). Измерьте сопротивление цепи между клеммой № 1 на разъеме жгута трансакселя (со стороны автомобиля) и клеммой № 2 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Острие 11) Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, осмотрите разъем падающего резистора, см. " ПАДАЮЩИЙ РЕЗИСТОР ". (ref-2195-S33331560702000031700000)
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 на соединителе жгута трансакселя (со стороны транспортного средства) и клеммой № 1 на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Электромагнит блокировки

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя в отсеке двигателя. (Ш4) - (Ш6). Измерьте омметром сопротивление между землей и клеммой № 5 на разъеме жгута трансакселя (сторона трансакселя). (Ш7) Сопротивление должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид.
2. Проверьте работу электромагнитного клапана, прослушивая его рабочий звук, подавая напряжение батареи на клемму № 5 на разъеме жгута трансакселя (сторона трансакселя) и землю (корпус). Замените по мере необходимости.
3. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) - (Острие 10). Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 на разъеме трансаксного жгута (со стороны ТС) и клеммой № 1 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Острие 11) Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь по мере необходимости.

Индикатор отключения ввода / вывода не горит

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра, выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Поз.8) - (Поз.10). Измерить напряжение между землей и клеммами № 4, 9 и 23. (Поз.11) При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить цепи между блок управления трансмиссией и выключателем зажигания, при необходимости отремонтировать.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между землей и клеммами № 15 и 48 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните подозрение на обрыв цепи массы.
3. Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 4 на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление составляет 50-100 Ом, цепь в порядке. Проблема может быть прерывистой. Подключите все компоненты и повторите тест. Если сопротивление не равно 50-100, проверьте лампочку индикатора. Замените. Если лампа в порядке, проверьте цепи между розеткой лампы и блок управления трансмиссией. Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Если обе цепи в порядке, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. см. (ref-2195-S17445608342000031700000)

Выключатель OVERDRIVE

1. Проверьте целостность цепи между клеммой № 6 и клеммой № 5 на соединителе жгута выключателя повышенной передачи. Целостность цепи должна существовать при выключенном выключателе. Целостность цепи не должна существовать при включенном выключателе. При необходимости замените выключатель.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра, разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с обратной защитой. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 39. При включенном выключателе должна присутствовать аккумуляторная батарея. При выключенном выключателе должна присутствовать перегрузка в один вольт или менее. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Соленоид обгонной муфты

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя в отсеке двигателя. (Ш4) - (Ш6). Замерьте сопротивление между землей и клеммой № 8 на разъеме жгута трансакселя (сторона трансакселя). (Ш7) Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) - (Острие 10). Проверьте целостность цепи между клеммой № 8 на разъеме трансаксельного жгута (со стороны ТС) и клеммой № 8 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Острие 11) Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь по мере необходимости.

Электромагнит переключения передач " A "

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя в отсеке двигателя. (Поз.4) - (Поз.6). Замерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 на разъеме жгута трансакселя (сторона трансакселя). Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) - (Острие 10). Проверьте целостность цепи между клеммой № 6 на разъеме трансаксельного жгута (со стороны ТС) и клеммой № 6 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Острие 11) Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь по мере необходимости.

Электромагнит переключения передач " B "

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя в отсеке двигателя. (Поз.4) - (Поз.6). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 на разъеме жгута трансакселя (сторона трансакселя). (Поз.7) Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) - (Острие 10). Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 на разъеме трансаксельного жгута (со стороны ТС) и клеммой № 7 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Острие 11) Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности цепи восстановите цепь по мере необходимости.

Схема датчика положения дроссельной заслонки

С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Розетки 8) - (Розетки 10). Проверить напряжение между клеммами блок управления трансмиссией № 34 и 35 при медленном нажатии на педаль акселератора. (Розетки 11) При закрытой дроссельной заслонке должно присутствовать напряжение около 5 В. При широко открытой дроссельной заслонке должно присутствовать около 4 В. Напряжение повышается относительно открытия дроссельной заслонки.

Как проверить цепь переключения на холостой ход

С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Поз.8) - (Поз.10). Измерить напряжение между землей и клеммой № 14, медленно нажимая акселератор. (Поз.11) При нажатии педали акселератора на широко открытую дроссельную заслонку должно присутствовать напряжение не более одного вольта. При отпущенной педали акселератора должно присутствовать напряжение 8-15 вольт.

Как проверить цепь переключателя полной дроссельной заслонки

С помощью вольтметра, разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с обратной защитой. (Поз.8) - (Поз.10). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 21 и землей, медленно нажимая акселератор. (Поз.11) При нажатии педали акселератора на широко открытую дроссельную заслонку должно присутствовать 8-15 вольт. При отпускании педали акселератора должно присутствовать одно вольт или меньше.

Таблицы напряжений контактов блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

При проверке напряжений на контактах разъема жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяется, принимает ли он и передает ли правильные сигналы напряжения. Получите доступ к разъему блок управления трансмиссией. (Таблица 8) - (Таблица 10). С помощью вольтметра тщательно выполните обратную защиту разъема блок управления трансмиссией. Измерьте напряжение между указанными контактами. См. соответствующую таблицу напряжений на контактах блок управления трансмиссией. (Таблица 19) - (Таблица 30).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти