Капитальный ремонт АКПП - RE4F04A/V: Диагностика Infiniti I30 I

Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - RE4F04A/V: диагностики

Как продиагностировать симптомы

Процедура дорожных испытаний

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить выключатель ОД в положение ВКЛ. Перевести рычаг селектора в положение " Р " и запустить двигатель.
2. Переведите рычаг селектора в положение " D ". Медленно нажмите педаль акселератора на полпути. Транспортное средство должно стартовать с 1-й передачи. Убедитесь, что переключение на 1-2, 2-3 и 3-4 происходит с указанной скоростью. См. Соответствующую таблицу Переключение скорость технические характеристики.
3. Блокировка происходит на скоростях относительно открытия дроссельной заслонки в D4. Для проверки скоростей блокировки см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ ". Условие блокировки должно поддерживаться более 30 секунд. Условие блокировки снимается при замедлении. Убедитесь, что переключатель передачи Od находится в положении ON, а рычаг селектора в положении " D ". (ref-9207-S21812801852000101100000)
4. Разогнать автомобиль примерно до 25 миль в час с помощью половины дроссельной заслонки. Отпустите педаль акселератора, а затем быстро нажмите педаль на пол. трансмиссия должен понизить передачу с 4-й на 2-ю. Отпустите акселератор и проверьте 2-3 и 3-4 повышающие передачи. Проверьте точки переключения и указанные скорости. См. Соответствующую таблицу Переключение скорость технические характеристики.
5. Убедитесь, что переключатель режима коробки передач находится в положении AUTO (АВТОМАТ), переключатель повышенной передачи - в положении ON (ВКЛ), а рычаг переключения передач - в положении " D ". Ускорьте автомобиль до 4-й передачи с помощью половины дроссельной заслонки. Отпустите акселератор и переведите повышающую передачу в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте 4-3 понижающую передачу.
6. Еще на 3-й передаче переведите рычаг селектора из положения " D " в положение " 2 ". Должно произойти переключение на более низкую передачу и замедление должно произойти при торможении двигателем. Еще на 2-й передаче переведите рычаг селектора из положения " 2 " в положение " 1 ". Должно произойти переключение на более низкую передачу и замедление должно произойти при торможении двигателем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ALTIMA (МОДЕЛЬ КОМФОРТА)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ I30 и MAXIMA (МОДЕЛЬ КОМФОРТА)

I30 и MAXIMA Переключение скорость технические характеристики (AUTO Питание PATTERN) (ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ MAXIMA)

QUEST и VILLAGER - ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Испытание на холостой ход

Процедура испытаний на скорость торможения

1. Проверьте уровень жидкости в двигателе и коробке передач. Убедитесь, что двигатель и коробка передач имеют нормальную рабочую температуру. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Установите тахометр так, чтобы он был виден водителю. Запустите двигатель, примените ножной тормоз и переведите рычаг селектора в положение " D ". Постепенно ускоряйте до широко открытой дроссельной заслонки, применяя ножной тормоз. Обратите внимание на скорость остановки двигателя и немедленно отпустите педаль акселератора. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-9207-S04446894842000101100000)
3. Остановка двигателя level in " N " положение и run двигатель at idle for 2 minutes to allow трансмиссия to охлаждение. Repeat Остановка двигателя скорость проверка in " 2 ", 1 " и " R " positions, allowing трансмиссия to охлаждение between each проверка results с the following symptoms: Остановка двигателя скорость низкий In all positions Недостаточная работа двигателя или неисправность гидротрансформатора одностороннего сцепления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Опрессовка трубопровода

1. Проверьте уровень жидкости в трансмиссия и двигателе. Прогрейте двигатель и трансмиссия до рабочей температуры. Привод автомобиля примерно за 10 минут до тестирования.
2. Установите манометр на порт давления в магистрали. (Рис. 5) и (Рис. 6). Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Продолжайте полностью нажимать на тормоз, пока проводятся испытания на давление в магистрали и скорость срыва потока. Запустите двигатель и измерьте давление в магистрали на холостом ходу и скорости срыва потока. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-9207-S07661804672000101100000)

Результаты опрессовки трубопровода

1. Если давление в линии низкое на холостом ходу во всех положениях, возможными причинами являются: износ масляного насоса, повреждение управляющего поршня, залипание клапана регулятора давления или пробки, повреждение пружины клапана регулятора давления, засорение масляного сетчатого фильтра, утечка давления жидкости между масляным сетчатым фильтром и клапаном регулятора давления.
2. Если давление в магистрали низкое на холостом ходу в определенном положении переключения, возможными причинами являются: утечка давления жидкости между ручным клапаном и определенным сцеплением. Если давление в магистрали низкое в положениях " R " и " 1 ", но нормальное в положениях " D " и " 2 ", утечка жидкости существует в контуре тормоза низкого реверса или вокруг него.
3. Если давление в линии высокое на холостом ходу, возможные причины: Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, повреждение датчика температуры жидкости, залипание или замыкание соленоида давления в линии, регулятор давления или пробка, или залипание клапана модификатора.
4. Если линейное давление низкое при скорости остановки, возможными причинами являются: Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, заедание или короткое замыкание соленоида линейного давления, регулятор давления или пробка, заедание клапана модификатора или управляющего клапана.

Как проверить капитальный ремонт акпп - RE4F04A/V: диагностики

1. Осмотрите корпус маслонасоса, крышку маслонасоса и внутреннее и внешнее зубчатое колесо на предмет износа или повреждения, измерив с помощью циферблатного индикатора боковой зазор между торцом корпуса маслонасоса и внутренним и внешним зубчатыми колесами не менее чем в 4-х местах по их окружностям, указанный зазор должен быть 0 001-0 002 " (0,03-0,05 мм). (Таблица 20)
2. Если зазор меньше указанного, заменить внутренние и наружные зубчатые колеса в комплекте. Зазор должен соответствовать указанному. Зубчатые колеса доступны в 3 толщинах. См. таблицу " ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если зазор больше указанного, заменить узел масляного насоса, за исключением крышки масляного насоса. ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА (1) - Дюйм. (мм) 31346-80X00.4720-.4724 (11.99-12.00) 31346-xtag1.411.47.48. 80X01 80X02 (ref-9207-S42240437432000101100000)
3. Измерьте щупом зазор между наружной шестерней и корпусом маслонасоса, который должен быть менее 004-.007 " (.11-.18 мм), при несоответствии замените маслонасос в сборе, кроме крышки маслонасоса.
4. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку масляного насоса. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавкой для кольца. Указанный зазор должен быть менее 004--.010 " (.1-.25 мм). Максимально допустимый предел - 0 010 " (.25 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените крышку масляного насоса.

Схема №109

Войти

Убедитесь, что фиксирующие пластины правильно установлены в нижнем и верхнем корпусах клапанов. (Рисунок 23) Не потеряйте фиксирующие пластины. Проверьте масляный фильтр на наличие повреждений. Осмотрите соленоиды переключения " A " и " B ", соленоид линейного давления, соленоид блокировки и соленоид обгонной муфты. Проверьте пружины предохранительного клапана маслоохладителя на наличие повреждений или деформации. Измерьте свободную длину пружины и наружный диаметр. Свободная длина должна быть равна 0 670 " (17,02 мм), а диаметр не должен быть равен 3,15 ".

Схема №110

Войти

Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". Также проверить на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана. Проверить поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-9207-S36304122092000101100000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Измерьте свободную длину и наружный диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". Проверьте на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости замените пружины клапана. Проверьте поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-9207-S18121889102002110600000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Проверить тарельчатую тарелку и возвратные пружины на деформацию, усталость или повреждение. Проверить лицевую сторону тарели привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина тарели должна быть 1,21 " (3,08 мм). (Рис. 29) Толщина тарели привода должна быть 0 063 " (1,60 мм), с допустимым пределом 0 055 " (1,40 мм). Если толщина тарели привода не соответствует указанному, заменить тарель привода. При помощи сжатого воздуха убедиться в отсутствии заедания шариков в поршне муфты заднего хода.

Как разобрать и осмотр

1. Снимите уплотнительные кольца с входного вала. (Рис. 32) Порядок обслуживания муфты сцепления высокого давления такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска должна составлять 0 063 дюйма (1,60 мм), с допустимым пределом 0 055 дюйма (1,40 мм).
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Указанный зазор равен 071-.087 " (1,80-2,20 мм), с допустимым пределом 12 " (3,0 мм).
3. Стопорная пластина доступна с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм). См. Таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ВЫСОКОЙ МУФТЫ ". Используя сжатый воздух, убедитесь, что контрольные шарики в поршне высокой муфты не захвачены. (ref-9207-S05342758512000101100000)

ВЫСОКАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Проверьте возвратные пружины муфт переднего хода и обгонной муфты на наличие деформации или повреждений. Всегда заменяйте фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Осмотрите диск привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Используя сжатый воздух, убедитесь, что контрольные шарики в поршнях муфт переднего хода и обгонной муфты не заедают.

Проверьте стопорное кольцо тормоза низкого и заднего хода, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждений. Всегда заменяйте фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Проверьте пластины привода низкого и заднего хода на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Проверьте износ или повреждение задней шестерни внутреннего зацепления, ступицы сцепления переднего хода и фрикционных поверхностей ступицы сцепления свободного хода. Проверьте износ или повреждение одностороннего сцепления переднего хода и концевых подшипников.

Проверьте фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждений. Проверьте возвратные пружины на наличие деформации или повреждений. Проверьте свободную длину пружины и внешний диаметр. Свободная длина 2-й возвратной пружины сервопривода должна быть 1 280 " (32,50 мм). Диаметр должен быть 1 020 " (25,90 мм). Свободная длина возвратной пружины сервопривода Od должна быть 1 220 " (31,00 мм). Диаметр должен быть 0 854 " (21,70 мм). Замените пружину (и), если не указано.

1. Проверьте выходной вал на наличие трещин, износа или повреждений. Проверьте все шестерни на наличие износа, сколов и трещин. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа. Всегда заменяйте подшипники в комплекте (при необходимости).
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника, замерьте зазор между уплотнительным кольцом и кольцевыми канавками выходного вала, который должен быть равен 004-.010 " (10-.25 мм), при несоответствии замените выходной вал.
3. Замерьте зазор между уплотнительным кольцом и кольцевыми канавками фиксатора подшипника, который должен быть равен 004-.012 " (10-.30 мм), при несоответствии замените фиксатор подшипника.

Проверьте сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и шестерен на предмет износа, задиров или повреждений. Проверьте шайбы на предмет износа или повреждений. Убедитесь, что подшипники свободно катятся и не имеют трещин, точечной коррозии или износа. Осмотрите корпус вязкой муфты на наличие трещин или утечки силиконового масла.