Капитальный ремонт АКПП - RE4F04A/V: Капитальный ремонт Infiniti I30 I

Как разобрать капитальный ремонт акпп - RE4F04A/V: капитального ремонта

Снимите уплотнительные кольца. Выверните болты крышки масляного насоса по перекрестной схеме и снимите крышку масляного насоса. (Таблица 18) Снимите внутреннюю и наружную шестерни с корпуса масляного насоса, отметив направление внутренней шестерни перед снятием. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. (Таблица 19) Извлеките масляное уплотнение корпуса масляного насоса.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Повторная сборка

1. Используя соответствующий переходник, установите НОВОЕ масляное уплотнение на корпус масляного насоса. Нанесите ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установите внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса. Убедитесь, что внутренняя шестерня установлена в том же направлении, что и снятая.
2. Оберните шлицы масляного насоса маскирующей лентой для защиты масляного уплотнения. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса, затем снимите маскирующую ленту. Затяните болты крест-накрест до 62-97 ДЮЙМОВ фунтов (7-11 Н.м). (Рисунок 18)
3. Упакуйте канавку кольца вазелином, затем аккуратно установите НОВЫЕ уплотнительные кольца (при необходимости). Подсоедините крюки уплотнительного кольца. НЕ допускайте чрезмерного расширения зазора уплотнительного кольца при установке, так как кольцо может деформироваться.

1. Разобрать верхний и нижний корпуса клапанов. (Рис. 21) Длина болта, количество болтов и место расположения указаны в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ". ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1) Идентификационная длина - дюйм (мм) Кол-во болтов А.531 (13.50) 6 B 2.283 (58.00) 3 C 1.575 (40.00) 6 D 2.598 (66.00) 11 E 1.299 (33.00) 2 F 3.01. (ref-9207-S31711915432000101100000)
2. Отверните болты " A ", " D " и гайку " F " и снимите масляный фильтр с корпуса клапана в сборе. Снимите соленоид в сборе и соленоид линейного давления с корпуса клапана в сборе. Снимите уплотнительные кольца с соленоидов и корпуса клемм жгута. Установите верхний корпус клапана лицевой стороной вниз. Снимите болты " B ", " C " и " F ".
3. Снимите корпус промежуточного клапана с нижнего корпуса клапана. Переверните нижний корпус клапана и снимите опорную пластину аккумулятора. Снимите болты " Е ", разделительную пластину и разделительную прокладку с нижнего корпуса клапана. (Рисунок 21) Снимите контрольные шарики и пружины предохранительного клапана с нижнего корпуса клапана. НЕ теряйте контрольные шарики или пружины предохранительного клапана.
4. Извлеките промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой из верхнего корпуса клапана. Убедитесь, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалите шарики из корпусов клапана. Не теряйте стальные шарики.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Установите масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх. Установите стальные шарики в соответствующие положения. (Таблица 24) Установите прокладку верхней разделительной пластины, прокладку верхней разделительной пластины и верхнюю разделительную пластину. Установите болты расширителя " F " снизу верхнего корпуса клапана. Установите разделительные прокладки и разделительные пластины как комплект на верхний корпус клапана, используя болты расширителя в качестве направляющей.
2. Установить фильтр пилотный. Установить корпус нижнего клапана обращенной вверх стороной к корпусу межклапанного пространства. Установить стальные шарики в соответствующие положения. (Таблица 24) Установить корпус межклапанного пространства на корпус верхнего клапана, используя в качестве направляющей болты расширителя " F ". Не терять стальные шарики. Установить контрольные шарики и пружины перепускного клапана в соответствующие положения в корпус нижнего клапана. Установить прокладку нижней разделительной пластины, прокладку между разделительными пластинами и нижнюю разделительную пластину (таблица 21).
3. Установить болты опорной плиты " Е " снизу корпуса нижнего клапана. Установить прокладки разделительной плиты и разделительную плиту в комплекте на корпус нижнего клапана, используя болты " Е " в качестве направляющей. Временно установить опорные плиты на корпус нижнего клапана. Установить корпус нижнего клапана на корпус промежуточного клапана, используя болты расширителя " F " в качестве направляющей. (Таблица 22) Затянуть болты плотно.
4. Установите уплотнительные кольца на соленоиды и клеммный разъем жгута. Нанесите ATF на уплотнительные кольца перед установкой. Установите и затяните болты " B ". Установите соленоид в сборе и соленоид линейного давления на нижний корпус клапана. Установите масляный фильтр. Затяните все болты на 62-80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м).

Схема №126

Войти

1. С помощью отвертки вытяните фиксирующие пластины. Снимите фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и гильзы. Медленно снимите пробку, чтобы внутренние детали не выпрыгнули.
2. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалите внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью. Не используйте магнит для удаления клапанов. Не роняйте и не повреждайте клапаны или втулки.

1. При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. Не ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смажьте клапаны и корпус клапана ATF. Установите регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости.
2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить фиксирующую пластину аккумулятора 1-2 с клапаном аккумулятора 1-2 с противоположной стороны корпуса клапана. Установить возвратную пружину, поршень аккумулятора 1-2 и пробку. (Рис. 25) При проталкивании пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Размеры фиксирующей пластины см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ". (ref-9207-S08228526912000101100000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Отверткой вывинтите фиксирующие пластины. Снимите фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и втулки. Медленно снимите пробку, чтобы внутренние детали не выпрыгнули. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и извлеките внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу молотком с мягкой поверхностью. НЕ используйте магнит для удаления клапанов. НЕ роняйте или не повреждайте клапаны или втулки.

1. При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смажьте клапаны и корпус клапана ATF. Установите регулирующие клапаны с помощью скользящего клапана в соответствующее отверстие. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана.
2. Оберните вал маленькой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости. При проталкивании пробки или возвратной пружины установите фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин смотрите в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩИХ ПЛАСТИН ". (ref-9207-S13015972982000101100000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Схема №129

Войти

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снять приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарелки. (Рисунок 28) Записать количество пластин для повторной сборки. Снять стопорное кольцо с барабана муфты заднего хода при сжатии пружин. Снять фиксатор пружины и возвратную пружину. Снять поршень с барабана муфты заднего хода, повернув поршень по часовой стрелке. Снять кольцо " Д " и сальник с поршня.

1. Перед установкой нанесите АТФ на кольцо " Г ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установите кольцо " Г " и сальник на поршень. Установите поршень в сборе в барабан сцепления, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установите на поршень возвратную пружину и фиксатор пружины. Сожмите пружины и установите стопорное кольцо. Установите ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелки и стопорное кольцо.
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной 5.99 и стопорным кольцом. (Рис. 30) Указанный зазор 7.220-.031 " (.50 -.80 мм), с допустимым пределом 7.047 " (1,37 мм). Стопорная пластина доступна с шагом 0.008 " (.20 мм). См. Таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ МУФТЫ ". (Рис. 30) ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ МУФТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Толщина. Толщина - дюйм. (мм) 315537-Xag- Agxx0.268-60 (6.60-6.60) 80X05 80X06 80X07 80X08 80X09 80X20 80X21 (ref-9207-S06870771722000101100000)
3. Проверьте работу муфты заднего хода. Установите уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Установите муфту заднего хода в сборе на масляный насос в сборе. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла. (Рисунок 31) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или сальник могут быть повреждены.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Всегда заменяйте фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Не совмещайте зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружины. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал. Измерьте зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца. Указанный зазор составляет 003--.009 " (.08-.23 мм) с максимально допустимым пределом 0.009 ". (.23 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените входной вал. Проверьте работу сцепления.
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (отверстие, расположенное ближе всего к высокому барабану сцепления) входного вала. (Таблица 33) Заглушите противоположную сторону масляного отверстия. Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца. Нанесите толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и сцепления свободного хода такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 34)

1. Порядок сборки муфт переднего хода и свободного хода такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина тарелки для муфты переднего хода и свободного хода должна составлять 0 106 дюйма (2,70 мм). (Рис. 29) Толщина ведущей тарелки для муфты переднего хода и свободного хода должна составлять 0 063 дюйма (1,60 мм) с допустимым пределом 0 055 дюйма (1,40 мм).
2. Смазать кольца " D " и сальники с помощью ATF, установить на поршни переднего хода и обгонной муфты и убедиться, что кольца " D " и сальники установлены в правильном направлении. (Рисунок 34) Совместить треугольную метку на пружинном фиксаторе с контрольным шариком в поршне обгонной муфты. (Рисунок 35) Не совмещать зазор стопорного кольца с упором пружинного фиксатора.
3. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Заданный зазор для муфты переднего хода 0 018-,033 " (0,45 -,85 мм), с допустимым пределом 0 073 " (1,85 мм).
4. Фиксирующий диск передней муфты доступен с шагом 0 008 " (0,20 мм). См. таблицу " ТОЛЩИНА ФИКСИРУЮЩЕГО ДИСКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". Фиксирующий диск муфты свободного хода доступен с шагом 0 008 " (0,20 мм). См. таблицу " ТОЛЩИНА ФИКСИРУЮЩЕГО ДИСКА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА ". (ref-9207-S29420772412000101100000)(ref-9207-S20257201612000101100000)
5. Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане муфты переднего хода. Подать сжатый воздух в соответствующее масляное отверстие барабана муфты переднего хода. (Рис. 36) Убедиться, что стопорная пластина перемещается в направлении стопорного кольца. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Установите корпус трансмиссии для обеспечения доступа к стопорному кольцу тормоза заднего хода. Снимите стопорное кольцо. Снимите тарелку, стопорную пластину, приводные пластины и ведомые пластины с корпуса трансмиссии. (Рис. 37) Запишите количество пластин для повторной сборки. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие фиксатора поршня для снятия поршня. Снимите кольца " D " с поршня.

1. Процедура повторной сборки для тормоза заднего хода и заднего хода такая же, как и для муфты заднего хода. Толщина приводной пластины должна быть 0 071 " (1,80 мм), с допустимым минимальным пределом 0 063 " (1,60 мм). Измерьте зазор между стопорным кольцом и приводной пластиной. (Рис. 38) Указанный зазор i.067-0 083 " (1,70-2,10 мм), с допустимым минимальным пределом 0 130 " (3,30 мм). Удерживающая пластина доступна с шагом 0 008 " (.20 мм) СМ. (ref-9207-S23092358892000101100000)
2. Смажьте кольца " D " с помощью ATF и установите на поршень тормоза заднего хода. Убедитесь, что кольца " D " установлены в правильном направлении. (Рисунок 37) Убедитесь, что кронштейн поршня совмещен с кронштейном фиксатора. (Рисунок 39) Проверьте работу тормоза заднего хода и заднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в картере коробки передач. (Рисунок 12)

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОРМОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Снять ступицу муфты свободного хода и упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода. (Гост40) Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с односторонней муфты переднего хода. Снять одностороннюю муфту переднего хода со ступицы муфты переднего хода.

1. Установить переднюю одностороннюю муфту на ступицу передней муфты. (Рисунок 41) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Установить концевой подшипник на переднюю одностороннюю муфту гладкой стороной вверх.
2. Установите упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления гладкой стороной вниз. Установите ступицу муфты переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается в правильном направлении. Удерживая заднюю шестерню внутреннего зацепления, ступица муфты переднего хода должна поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 42)
3. Установите упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода, совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода, установите ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления и совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень (при необходимости), отвернуть болты фиксатора ленточного сервопоршня, подать сжатый воздух в масляное отверстие в картере трансмиссии, снять фиксатор сервопоршня наружного диаметра и узел ленточного сервопоршня. (Рисунок 43)
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять сервопоршень ленты Od с фиксатора. Закрепите сервопоршень ленты Od, подавая сжатый воздух. Снимите кольцо " D " с сервопоршня ленты Od. Снимите кольцо " E ", пружину возврата сервопривода подушки и фиксатор пружины с сервопоршня ленты Od. На всех моделях снимите кольца " O " с фиксатора сервопоршня Od (см. 9).
3. Снимите ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопоршня, протолкнув его вперед. Поместите конец штока поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня снимите кольцо " Е ". Снимите с ленточного сервопоршня возвратную пружину сервопоршня наружного диаметра, ленточную серво-упорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снимите с фиксатора сервопоршня кольца " О ". Снимите с ленточного сервопоршня кольца " D ".

Схема №145

Войти

1. Нанесите ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. Установите кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установите шток сервопоршня ленты, шайбу сервопривода ленты, возвратную пружину сервопривода Od и фиксатор пружины на сервопоршень ленты. Поместите шток поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установите кольцо " Е ".
2. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня. Установите узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, нажимая внутрь. Установите кольцо " D " на сервопоршень ленты Od. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня Od.
3. Установите сервопоршень ленты Od на фиксатор сервопоршня Od. Установите узел сервопоршня ленты и 2-ю возвратную пружину сервопоршня в картер с коробкой передач. Установите узел сервопоршня ленты Od в картер с коробкой передач. Установите фиксатор сервопоршня ленты и стопорное кольцо или болты на картер с коробкой передач. (Рисунок 9)

1. Снять уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Выпуск 9) Снять подшипник выходного вала с выходного вала с помощью 2 плосколопастных отверток. Если подшипник снят, всегда устанавливайте НОВЫЙ подшипник. Снять стопорное кольцо с фиксатора подшипника. С помощью молотка и соответствующего выноса снять игольчатый подшипник с фиксатора подшипника.
2. С помощью соответствующего съемника и дорна снять подшипник паразитной шестерни с паразитной шестерни, с помощью съемника (KV381054S0) снять кольцо подшипника паразитной шестерни с картера трансмиссии, с помощью съемника и пресса отжать подшипник редуктора от редуктора, снять болты кольца подшипника и снять кольцо подшипника редуктора с картера трансмиссии. (Рисунок 9)

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затяните болты обоймы подшипника редуктора до 80-90 футов фунтов (109-123 Н.м). Нанесите вазелин на новые уплотнительные кольца, установленные на выходном валу и фиксаторе подшипника. Нанесите толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

Как разобрать и повторная сборка

1. Снять стопорную пружину с коробки передач, вынуть стопорный штифт ручной планки, привести в движение и вытащить стопорный штифт стопорной планки стояночного стержня, снять стопорную планку стояночного стержня с ручного вала. (Рисунок 9) Снять стопорную планку с коробки передач.
2. Извлеките фиксирующий штифт ручного вала. Извлеките ручной вал и ручную пластину из картера трансмиссия. Снимите масляное уплотнение ручного вала. Осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждения. Для повторной сборки и разборки нанесите ATF на наружную поверхность масляного уплотнения перед установкой. Оба конца фиксирующих штифтов ручной пластины и пластины стояночного штока должны равномерно выступать на 0,12 дюйма (3,0 мм) за пределы вала. Затяните стопорный пружинный болт до 57-66 дюймов (6,4-7,5 Н.м).

Снять коронную шестерню, используя соответствующий съемник, переходник и дорн, снять боковые подшипники дифференциала, снять вязкую муфту (RE4F04V), снять ведущую шестерню спидометра, вынуть стопорный штифт вала шестерни, вынуть вал шестерни из картера дифференциала, снять шестерни и боковые шестерни. (Таблица 11)

1. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Вращая шестерни, установите шестерни и упорные шайбы в картер. Нанесите ATF на все компоненты. С помощью циферблатного индикатора и адаптера (KV38105710) на RE4F04A, адаптера (KV38107700) на RE4F04V измерьте зазор со стороны картера дифференциала, между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала. Для измерения отклонения перемещайте боковую шестерню вверх и вниз. Всегда измеряйте отклонение на обеих боковых шестернях ( 44).
2. Указанный зазор составляет 004-.008 " (10-.20 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте зазор, изменяя толщину упорных шайб боковых шестерен. Шайбы поставляются с шагом 0 002 " (.05 мм). См. Таблицу " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-9207-S10728897892000101100000)
3. Установите боковую шестерню и упорную шайбу на сателлиты, установленные на стороне вязкостной муфты дифференциала, и измерьте с помощью измерителя высоты размер " X " корпуса дифференциала и размер " Y " вязкостной муфты не менее чем в 2-х местах. (Рисунок 45)
4. Зазор между боковой шестерней и вязкостной муфтой определяется по следующему уравнению: X + Y - 2A = CLEARANCE (Dimension A = height of Указатель spacer). Указанный зазор составляет 0 004-0 008 " (10,20 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте зазор, изменяя толщину упорных шайб боковых шестерен. Шайбы поставляются с шагом 0 002 " (0,05 мм). См. " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-9207-S10728897892000101100000)
5. Установите стопорный штифт. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с картером. Установите боковую шестерню (сторона вязкой муфты) на картер дифференциала, затем установите вязкую муфту. Установите ведущую шестерню спидометра в картер дифференциала. Совместите выступы ведущей шестерни спидометра с канавкой в картере дифференциала. (Рисунок 46)
6. Надавите на боковые подшипники дифференциала на корпусе дифференциала. Установите кольцевое зубчатое колесо и затяните болты в числовом порядке. (Таблица 47) Затяните болты до 39-50 фут. Фунтов (53-68 Н.м).

ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала в корпус преобразователя и картер трансмиссии, установить опору парковочного привода на картер трансмиссии со скошенной кромкой внутрь, установить парковочную собачку на картер трансмиссии и закрепить ее парковочным валом, установить возвратную пружину (поз.6) и (поз.8).
2. Выполните процедуры регулировки " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ", " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА " и " ЛЮФТ КОНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-9207-S27209862862000101100000)(ref-9207-S09114670642000101100000)(ref-9207-S15197647312000101100000)(ref-9207-S36004788152000101100000)
3. Удалите бумагу с фиксатора подшипника. Нанесите вазелин на упорную шайбу. Установите упорную шайбу на фиксатор подшипника черной стороной вверх. Убедитесь, что уплотнительные кольца фиксатора подшипника не растянуты. Выровняйте зубья дисков привода низкого и заднего тормозов. Установите муфту переднего хода в сборе. Муфта переднего хода установлена правильно, если фиксатор подшипника и кромка барабана муфты переднего хода находятся на одном уровне.
4. Нанести вазелин на упорный игольчатый подшипник, установить упорный игольчатый подшипник на фиксатор подшипника плоской стороной вниз, совместить зубья дисков привода муфты свободного хода, установить ступицу муфты свободного хода, нанести вазелин на упорную шайбу и установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода.
5. Удерживая ступицу сцепления вперед, поверните заднюю внутреннюю шестерню. Убедитесь, что ступица муфты свободного хода (задняя внутренняя шестерня, обращенная вверх) вращается по часовой стрелке и не вращается против часовой стрелки. Если ступица муфты свободного хода не работает, как описано выше, проверьте направление установки передней односторонней муфты. См. " ЗАДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ ШЕСТЕРНЯ, СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА и СТУПИЦА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА " в УЗЛЕ РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ КОМПОНЕНТОВ. Выровняйте зубья ведущего диска муфты сцепления переднего хода и установите ступицу и ступицы сцепления переднего хода и заднюю внутреннюю шайбу. (ref-9207-S05007734152000101100000)
6. Смажьте игольчатые подшипники вазелином, установите один игольчатый подшипник в задний планетарный водило черной стороной вниз, а другой игольчатый подшипник с противоположной стороны заднего планетарного водила гладкой стороной подшипника в сторону планетарного водила.
7. Установите заднюю солнечную шестерню на заднее водило желобчатым бортом вверх, установите заднее водило в корпус трансмиссии, смажьте упорный игольчатый подшипник вазелином и установите подшипник на переднее водило черным бортом вверх.
8. Совместить возвратные пружины с желобами картера коробки передач. (Рисунок 53) Совместить тормозной поршень с пружинным фиксатором. Установить поршень и фиксатор в сборе в картер коробки передач. Совместить кронштейн с желобом и штоком поршня ленточного сервопривода. (Рисунок 54)
9. Убедитесь, что каждый выступ поршня правильно настроен на соответствующую возвратную пружину. Равномерно надавите на поршень и фиксатор в сборе и подтвердите плавное движение. Если плавное движение не происходит, снимите поршень и фиксатор в сборе и выровняйте возвратные пружины. (Таблица 53)
10. С помощью инструмента (KV31102400) сожмите поршень и фиксатор в сборе и установите стопорное кольцо. Установите низкую одностороннюю муфту на переднюю водило планетарной передачи, вращая водило по часовой стрелке. Убедитесь, что низкая односторонняя муфта не вращается по часовой стрелке. (Выпуск 14) Установите стопорное кольцо.
11. Нанесите вазелин на игольчатые подшипники и обойму подшипника. Установите игольчатый подшипник на переднее водило планетарной передачи плоской стороной вниз. Установите обойму подшипника на переднюю солнечную шестерню. Установите игольчатый подшипник на высокую ступицу сцепления плоской стороной, обращенной к передней солнечной шестерне.
12. Установить ступицу высокого сцепления на переднюю солнечную шестерню. Установить игольчатый подшипник со стороны барабана высокого сцепления на ступицу высокого сцепления. Установить барабан высокого сцепления на ступицу высокого сцепления. Установить игольчатый подшипник на барабан высокого сцепления плоской стороной вниз. (Таблица 7)
13. Удалите бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода муфты заднего хода и установите сборку входного вала. Выровняйте зубья дисков привода высокой муфты и установите сборку муфты заднего хода.
14. Установите анкерный концевой палец, шайбу и контргайку на картер трансакселя. Установите тормозную ленту и стойку на барабан муфты реверса. Затяните анкерный концевой палец до равномерного расположения тормозной ленты на барабане реверса.
15. Нанесите вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки TOTAL END PLAY (СУММАРНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА). См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". Установите кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Нанесите вазелин на упорную шайбу, выбранную в процедуре регулировки REVERSE CLUTING END PLAY (ОБРАТНЫЙ ЛЮФТ ТОРТОР). См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". Установите упорную шайбу на барабан обратной муфты. (ref-9207-S36004788152000101100000)(ref-9207-S36004788152000101100000)
16. Установите масляный насос в сборе, отбойную перегородку и прокладку на картер трансмиссии. Затяните болты масляного насоса до 13-15 фут. Фунтов (18-21 Н.м). Нанесите ATF на входной вал " О " кольцо и установите " О " кольцо на входной вал. Отрегулируйте тормозную ленту. Затяните анкерный концевой палец до 35-53 ДЮЙМ фунтов (4-6 Н.м). Отожмите анкерный концевой палец на 2 1 / 2 оборота. При этом удерживая анкерный палец, затяните гайку на входном кольце.
17. Установить дифференциал в сборе на картер коробки передач. Установить масляную трубку на корпус преобразователя и затянуть болты на 44-62 ДЮЙМА фунтов (5-7 Н.м). Установить кольцо " О " на масляный порт дифференциала картера коробки передач. Нанести на внутренний край ответной поверхности картера преобразователя буртик из жидкой прокладки а.059 " (1,50 мм). Установить корпус преобразователя на картер коробки передач. Затянуть болты на 32-35 фут. Фунтов (43-47 Н.м).
18. Проверьте контактную поверхность поршня аккумулятора на предмет повреждений. Нанесите АТФ на кольца " О " и установите на поршень аккумулятора. Установите поршни аккумулятора и возвратные пружины в картер трансмиссии. Смажьте вазелином манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установите в картер трансмиссии. Установите трубку и гильзу.
19. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в клапанный узел. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить клапанный узел на корпус трансмиссии, совместив ручной клапан с ручной пластиной.
20. Поместите электромагнитный жгут в картер коробки передач и наденьте корпус клеммы на картер коробки передач. Установите зажим на корпус клеммы. Установите и затяните болты корпуса клапана на 44-62 дюймовые фунты (5-7 Н.м). ( 4) Прикрепите магнит к масляному поддону. Установите новую прокладку масляного поддона и установите масляный поддон. Затяните новые болты поддона крест-накрест на 62-80 дюймовые фунты (7-9 Н.м). Установите сливную пробку (при необходимости).
21. Установите переключатель ингибитора и при необходимости отрегулируйте. Нанесите ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите на трубку измерительного стержня. Установите трубку измерительного стержня и трубку маслоохладителя на поперечную ось. Затяните болт трубки измерительного стержня до 35-44 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Затяните болты трубки маслоохладителя до 22-36 футов (29-49 Н.м).
22. Залейте 1,1 кт (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установите гидротрансформатор. Измерьте расстояние " A ", чтобы убедиться, что гидротрансформатор установлен правильно. (Рис. 56) Расстояние " A " должно быть 55 " (14 мм) на I30, Maxima, Quest и Villager. Для Altima расстояние " A " должно быть 75 " (19 мм).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА, СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, УПОРНОЙ ШАЙБЫ И РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (1)

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти