Диагностика автоматической коробки передач - RE4F04A/V: Диагностика Infiniti I30 I

Система самодиагностики.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку на наличие натянутой, натянутой, оборванной или защемленной электропроводки. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к жгуту блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Проверьте воздушную индукционную систему на наличие возможных утечек вакуума. Проверьте блок управления двигателем, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует несколько различных схем управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если возникает неисправность, блок управления двигателем запишет расшифровка кодов ошибок. В следующий раз, когда двигатель запускается и обнаруживается та же неисправность, блок управления двигателем включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), сигнализируя о том, что расшифровка кода ошибки находится в памяти блок управления двигателем.

Когда неисправность обнаружена в первый раз, расшифровка кода ошибки первой поездки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) первой поездки не будет подсвечиваться. Если та же неисправность обнаружена, при следующей поездке автомобиля контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться, как только будет обнаружен расшифровка кода ошибки, или 2-я логика обнаружения поездки.

После 3 последовательных циклов дисковода без сбоя, блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти блок управления двигателем. Если блок управления двигателем не обнаружит эту ошибку в течение 40 циклов дисковода, расшифровка кода ошибки будет очищен из памяти блок управления двигателем.

Жесткие неисправности приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до устранения неисправности. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время работы автомобиля, необходимо определить причину неисправности. Если датчик выходит из строя, блок управления двигателем перейдет в отказоустойчивый режим. В этом состоянии автомобиль функционирует, но это повлияет на управляемость.

Режим диагностического тестирования I

Как проверка лампочки, свет светится, когда зажигание включено и двигатель не работает. Когда автомобиль запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится, указывая на то, что никаких неисправностей не обнаружено. Если неисправность обнаружена во время работы двигателя, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится или мигает, и соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Режим диагностического тестирования II

Включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным. С помощью маленькой отвертки полностью поверните диагностический селектор режима на блок управления двигателем по часовой стрелке, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться. блок управления двигателем расположен за центральной консолью на Altima или за перчаточным ящиком на всех других моделях. Подождите не менее 2 секунд, а затем полностью поверните диагностический селектор режима против часовой стрелки, который войдет в режим диагностического тестирования II. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать любой расшифровка кода ошибки, хранящийся в наличии. Если ятся 2 или более расшифровка кода ошибки, или они могут быть идентифицированы. (ref-2195-S27900273422000031700000)

Вход в самодиагностику

Существует несколько методов для ввода самодиагностики. Используя CONSULT от Nissan, самодиагностика Generic Scan Tool (GST) или неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может использоваться для ввода и доступа к сохраненным диагностическим кодам неисправностей (расшифровка кода ошибки). При использовании CONSULT следуйте подсказкам на экране.

Порядок проведения испытаний

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

1. Убедитесь, что все жалобы или замечания клиентов зарегистрированы. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
2. Извлеките и запишите сохраненные расшифровка кода ошибки. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". Выполните " ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Распечатайте или запишите данные стоп-кадра (если возможно) и удалите расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)(ref-2195-S01660184362000031700000)(ref-2195-S27900273422000031700000)
3. Выполните процедуру подтверждения GTC (если доступно) в начале каждого диагностического теста расшифровка кода ошибки. Осторожно запустите процедуру холодного тестирования расшифровка кода ошибки в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ. Если расшифровка кода ошибки сброшен, продолжайте диагностику и ремонт. Если неисправность не обнаружена, рассмотрите следующие условия, чтобы воссоздать прерывистую неисправность: Вибрация транспортного средства. Привод транспортного средства на неровной дороге или с двигателем, вибрирующим на холостом ходу (с включенным A / C). Тепло или чувствительный к холоду инцидент может возникнуть на соединителях с высокой температурой.
4. Если неисправность все еще не обнаружена, выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки (если доступно) в начале каждого диагностического теста расшифровка кода ошибки, чтобы установить соответствующий расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, выполните соответствующую процедуру. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой.

Использование средств сканирования

1. Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается, продолжите тестирование. Включите зажигание. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено.
2. С помощью сканера выберите и введите следующие данные: Выберите меню выбора автомобиля и двигателя. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную сканером. Выберите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите режим диагностического теста RESULTS.
3. На этом этапе сканирующее устройство должно отобразить все расшифровка кода ошибки. Запишите расшифровка кода ошибки в порядке отображения. Выполните " ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". (ref-2195-S01660184362000031700000)(ref-2195-S15932621072000031700000)

Без средства сканирования

1. При отсутствии сканирующего устройства типа бортовая система диагностики-II, расшифровка кода ошибки может быть извлечен путем изменения выходного сигнала блок управления двигателем с режима 1 на режим 2. Режим 1 является нормальным режимом предупреждения о неисправности. Режим 2 отображает результаты самодиагностики.
2. Чтобы переключить выход блок управления двигателем из режима 1 в режим 2, найдите и получите доступ к блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью отвертки полностью поверните селектор тестового режима по часовой стрелке. Через 2 секунды полностью поверните селектор тестового режима против часовой стрелки (обратно в исходное положение). блок управления двигателем теперь должен быть в режиме 2. Когда в режиме 2 с включенным ключом и выключенным двигателем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен начать мигание кодов.
3. 4-значные расшифровка кода ошибки (флэш-коды) считываются как два 2-значных числа. Первое 2-значное число обозначается серией длинных вспышек, за которой следует серия коротких вспышек. Одна длинная вспышка, за которой следуют 2 короткие вспышки, указывает на расшифровка кода ошибки 0102. (Рисунок 1) расшифровка кода ошибки, извлеченные контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), численно не совпадают с расшифровка кода ошибки, извлеченными из сканирующего инструмента. См. " Таблица идентификации расшифровка кода ошибки ". (ref-2195-S34057906802000031700000)
4. Запишите расшифровка кода ошибки и выполните ремонт в числовом порядке. Выполните " ПРОЦЕДУРУ САМОДИАГНОСТИКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". После выполнения ремонта удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-2195-S01660184362000031700000)(ref-2195-S15932621072000031700000)(ref-2195-S27900273422000031700000)

Схема №59

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Процедура самодиагностики блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Убедитесь, что температура двигателя нормальная. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. И подождите 5 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ACC. Переместите рычаг переключения передач в положение " P ". Поверните переключатель зажигания в положение ON. Индикатор O / D должен гореть около 2 секунд. Если свет не горит, перейдите к " O / D OFF INDICATOR фонарь " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости выполните ремонт. Перейдите к следующему шагу. (ref-2195-S05772534342000031700000)
2. Выключите зажигание, затем в положение ВКЛ. Переведите рычаг переключения передач в положение " Д ". Поверните переключатель зажигания в положение ОТКЛ. Установите кнопку переключателя О / Д в положение ОТКЛ. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ.
3. Через 2 секунды переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Установите кнопку переключателя режимов в положение ON. Переведите рычаг переключения передач в положение " 1 ". Установите кнопку переключателя режимов в положение OFF.
4. Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите педаль. Зафиксируйте мигание светового индикатора O / D OFF. Место появления световой вспышки LONG в последовательности вспышек (1-я, 2-я, 3-я и т.д.) указывает на код.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки (1)

1. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно подключено. Выберите транспортное средство и меню выбора двигателя (необязательно). Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную сканирующим устройством.
2. Включите зажигание. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). Выберите ERASE. Все коды теперь должны быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти путем переключения селектора режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из диагностического режима 2 обратно в диагностический режим 1. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

Диагностические тесты

Описание цепи

Ингибиторный переключатель определяет положение рычага селектора и подает сигнал на ТКМ. Код устанавливается при получении ТКМ чрезмерно низкого или высокого напряжения от датчика.

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки (с использованием средств сканирования)

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 5 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON или OFF. Убедитесь, что скорость автомобиля превышает 10 миль в час, а напряжение датчика Tp превышает 1,3 вольта. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки (без сканера)

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 5 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON или OFF. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 10 миль в час, а педаль акселератора нажата более чем на 50%. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите в раздел " ПОИСК КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

Как продиагностировать и ремонт

1. Проверьте напряжение на цепях ингибитора на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Схемы напряжений выводов блок управления трансмиссией ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте жгут и разъемы на наличие обрывов или замыканий на массу между выключателем зажигания и выключателем ингибитора и между выключателем ингибитора и блок управления трансмиссией. Если целостность существует для всех цепей, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует для любой цепи, проверьте и отремонтируйте цепь (и цепи) по мере необходимости. (ref-2195-S17445608342000031700000)
2. Проверьте выключатель ингибитора. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. (ref-2195-S03240028672000031700000)

Датчик TFT контролирует температуру ATF и посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Код устанавливается, когда блок управления трансмиссией получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 10 минут в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 10 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 10 минут в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 10 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ПОИСК КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Проверьте напряжение на цепях TFT на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ блок управления трансмиссией ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте жгут на наличие обрывов или коротких замыканий на массу между выключателем зажигания и блок управления трансмиссией и между выключателем зажигания и предохранителем. (ref-2195-S17445608342000031700000)
2. Осмотрите датчик TFT. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если значения сопротивления не соответствуют спецификациям, снимите масляный поддон и проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание. (ref-2195-S00438337322000031700000)

Датчик оборотов регистрирует вращение механизма стопорения стояночной собачки паразитной шестерни и выдает импульсный сигнал, который подается на ТКМ, преобразующий его в скорость движения автомобиля, код устанавливается при неполучении ТКМ сигнала напряжения от датчика.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 5 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 19 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 5 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 19 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Определите, присутствует ли расшифровка кода ошибки. Перейдите в " ПОИСК КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Проверьте напряжение на цепях датчика оборотов A / T на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Схемы напряжений выводов блок управления трансмиссией ". При необходимости отремонтируйте. Проверьте жгут на наличие обрывов или коротких замыканий на массу между датчиком и блок управления трансмиссией. (ref-2195-S17445608342000031700000)
2. Осмотрите датчик частоты вращения A / T. См. " ТЕСТ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ A / T " в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. (ref-2195-S08206170532000031700000)

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 6 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что скорость автомобиля выше 6 миль в час, а открытие дроссельной заслонки больше 1 / 8. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ПОИСК КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

Для проверки сигнала, см. " ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ TACH) " в разделе " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ". Проверьте жгут на наличие обрывов или коротких замыканий на массу между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-2195-S25856584812000031700000)

Неисправность обнаруживается, когда трансмиссия не переключается на управляемую передачу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент скольжения гидротрансформатора. Коэффициент скольжения гидротрансформатора - это сигнал вращения выходного вала, умноженный на сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем, разделенный на заранее определенное передаточное число, запрограммированное в блок управления трансмиссией. Неисправность вызвана НЕ электрическим отказом цепей A / T, а механическим отказом (залипание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т.д.).

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и разгоняйтесь до 12-16 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгоняйтесь до 12-16 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Снимите корпус клапана в сборе. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач " A " и " B ". См. Соответствующие испытания в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте или замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе. (ref-2195-S24354720442002110600000)
2. Проверить соответствующий регулирующий клапан. Разобрать узел корпуса клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют повреждений, деформации и усталости. При необходимости отремонтируйте и перепроверьте узел корпуса клапана.

Неисправность обнаруживается, когда трансмиссия не переключается на управляемую передачу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент скольжения гидротрансформатора. Коэффициент скольжения гидротрансформатора - это сигнал вращения выходного вала, умноженный на сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем, разделенный на заранее определенное передаточное число, запрограммированное в блок управления трансмиссией. Неисправность вызвана НЕ электрическим отказом цепей A / T, а механическим отказом (залипание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т.д.).

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и ускорьтесь до 37-40 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до 37-40 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Снимите корпус клапана в сборе. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач " A " и " B ". См. Соответствующие испытания в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте или замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе. (ref-2195-S24354720442002110600000)
2. Проверить соответствующий регулирующий клапан. Разобрать узел корпуса клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТА в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют повреждений, деформации и усталости. При необходимости отремонтируйте и перепроверьте узел корпуса клапана.

Неисправность обнаруживается, когда трансмиссия не переключается на управляемую передачу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией контролирует фактическое положение передачи, проверяя коэффициент скольжения гидротрансформатора. Коэффициент скольжения гидротрансформатора - это сигнал вращения выходного вала, умноженный на сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем, разделенный на заранее определенное передаточное число, запрограммированное в блок управления трансмиссией. Неисправность вызвана НЕ электрическим отказом цепей A / T, а механическим отказом (залипание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана и т.д.).

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и разгоняйтесь до 44-53 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 открыто. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и разгоняйтесь до 44-53 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что дроссельная заслонка открыта менее чем на 1 / 8. Нажмите педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение примерно 3 секунд и отпустите. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Снимите корпус клапана в сборе. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач " A " и " B ". См. Соответствующие испытания в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте или замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе. (ref-2195-S24354720442002110600000)
2. Проверить соответствующий регулирующий клапан. Разобрать узел корпуса клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И СБОРКА КОМПОНЕНТА в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют деформации повреждения и усталости. Отремонтируйте узел корпуса клапана по мере необходимости и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда причиной является неправильное переключение в положение 4-й передачи или неправильная работа сцепления гидротрансформатора. Когда транспортное средство приводится в движение на любой передаче, отличной от 4-й передачи, функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сигнализирует A / T о переключении на 4-ю передачу или когда транспортное средство приводится в движение на любой передаче без блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и блок управления трансмиссией сигнализирует A / T о блокировке гидротрансформатора. A / T 4-й или муфта блокировки гидротрансформатора не определяются как неисправность, если отображаемая система самодиагностики блок управления трансмиссией не находится в состоянии " нет ".

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и разгоняйтесь до 25-31 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 4 открыто. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до 44-53 миль в час в течение более 10 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки менее 1 / 4 открыто. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ПОИСК КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Если во время дорожного испытания, трансмиссия НЕ сместился с 3-й на 4-ю на заданной скорости, переходите к следующему шагу. Если 3-4 сдвиг происходит на заданной скорости и блокировка НЕ произошла на заданной скорости, переходите к шагу 5).
2. Выполните испытание под давлением. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если все в порядке, проверьте электромагнитные клапаны. Снимите сборку корпуса клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте работу электромагнитного клапана в сборе. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Проверьте регулирующий клапан. Разберите сборку корпуса клапана. Убедитесь, что клапаны, втулка и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют деформации повреждения и усталости. Убедитесь, что гидравлическая линия свободна от препятствий. Отремонтируйте сборку корпуса клапана по мере необходимости и перепроверьте.
4. Дорожное испытательное транспортное средство. Убедитесь, что транспортное средство переключается с 3-4 на заданную скорость и блокировка происходит должным образом.
5. Проверьте электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. Снимите узел корпуса клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте узел электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. См. " БЛОКИРОВКА СОЛЕНОИДА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Замените / отремонтируйте при необходимости. Проверьте управляющий клапан муфта блокировки гидротрансформатора и предохранительный клапан муфта блокировки гидротрансформатора на предмет прилипания. Отремонтируйте при необходимости. Описание дорожных испытаний автомобиля, убедитесь, что A / T выполняет блокировку на конкретной скорости см. RE4F04A/V (ref-2195-S01793359252000031700000)
6. Снять узел корпуса клапана. Проверить соленоид давления в линии. См. Соленоид давления в линии в разделе " Испытания компонентов ". При необходимости отремонтировать или заменить узел соленоидного клапана. Если в порядке, снять и разобрать узел корпуса клапана. См. Узел корпуса клапана в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить регулятор давления, пилотный клапан и клапаны модификатора давления на предмет прилипания. При необходимости отремонтировать. (ref-2195-S24354720442002110600000)
7. Испытайте автомобиль на дороге, убедитесь, что 3-4 смены и блокировка происходят на заданной скорости.

Проверка цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора активируется на 4-й передаче блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, отправленные от датчиков скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. После этого будет контролироваться поршень блокировки. Блокировка запрещена, когда температура ATF слишком низкая.

Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать РЕЖИМ 7.

Включить зажигание. Определить, если расшифровка кода ошибки все еще присутствует. Перейти к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Проверьте цепь массы. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем жгута трансакселя в моторном отсеке. (Шпл4) - (Шпл6). Измерьте сопротивление между клеммой № 5 и землей. (Шпл7) Сопротивление должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление в пределах технических требований, перейдите к следующему шагу. Если не в пределах технических требований, снимите масляный поддон и проверьте жгут на предмет открытия или короткого замыкания. При необходимости устраните неисправность. (ref-2195-S01793359252000031700000)
2. При выключенном зажигании отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Розетки 8) - (Розетки 10). Проверьте целостность цепи между клеммой разъема № 5 (со стороны жгута транспортного средства) и клеммой блок управления трансмиссией № 5. (Розетки 11) Целостность цепи должна существовать. При отсутствии целостности цепи восстановите или замените цепь по мере необходимости. Установите все снятые детали на место.
3. Выполните дорожное испытание и процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перепроверьте применимые входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ блок управления трансмиссией ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте контактные клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. Если контактные клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута исправны, замените блок управления трансмиссией. (ref-2195-S17445608342000031700000)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неправильного переключения в положение 4-й передачи или неправильной работы муфты гидротрансформатора. Проблема вызвана НЕ электрическим отказом цепей A / T, а механическим отказом. Заедание регулирующего клапана, неправильная работа электромагнитного клапана, неисправность масляного насоса или муфты гидротрансформатора и т. Д.

Запустите двигатель и убедитесь, что ATF находится при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль в течение более 30 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что дроссель открыт примерно на 1 / 2. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи и функции блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель и убедитесь, что ATF находится при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль в течение более 30 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что дроссель открыт примерно на 1 / 2. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи и функции блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Если во время дорожных испытаний трансмиссия НЕ сместился с 3-й на 4-ю с заданной скоростью, переходите к следующему шагу. Если 3-4 сдвиг происходит с заданной скоростью и блокировка НЕ произошла с заданной скоростью, переходите к шагу 5).
2. Выполните испытание под давлением. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если все в порядке, проверьте соленоидные клапаны. Снимите сборку корпуса клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Проверьте регулирующий клапан. Разберите сборку корпуса клапана. Убедитесь, что клапаны, втулка и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедитесь, что пружины регулирующего клапана не имеют повреждений, деформации и усталости. Убедитесь, что гидравлические линии свободны. Отремонтируйте сборку корпуса клапана по мере необходимости и перепроверьте.
4. Дорожное испытательное транспортное средство. Убедитесь, что транспортное средство переключается с 3-4 на заданную скорость и блокировка происходит должным образом.
5. Проверьте соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. Снимите узел корпуса клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте узел соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. См. " БЛОКИРОВКА СОЛЕНОИДА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Замените или отремонтируйте при необходимости. Проверьте управляющий клапан муфта блокировки гидротрансформатора и предохранительный клапан муфта блокировки гидротрансформатора на предмет заедания. Отремонтируйте при необходимости. Описание дорожного испытания автомобиля, убедитесь, что блокировка происходит на указанной скорости. См. RE4F04A/V (ref-2195-S01793359252000031700000)
6. Снять узел корпуса клапана. Проверить соленоид давления в линии. См. Соленоид давления в линии в разделе " Испытания компонентов ". При необходимости отремонтировать или заменить узел соленоидного клапана. Если в порядке, снять и разобрать узел корпуса клапана. См. Узел корпуса клапана в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить регулятор давления, пилотный клапан и клапаны модификатора давления на предмет прилипания. При необходимости отремонтировать. (ref-2195-S24354720442002110600000)
7. Испытайте автомобиль на дороге, убедитесь, что 3-4 смены и блокировка происходят на заданной скорости.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное падение напряжения, когда подается команда на работу электромагнитного клапана давления в линии. Возможные причины: обрыв или короткое замыкание в жгуте или неисправный электромагнитный клапан.

Включить зажигание и нажать педаль акселератора на пол и отпустить С помощью сканера выбрать РЕЖИМ 7.

Включите зажигание и нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Проверьте цепь соленоидного клапана линейного давления. См. " СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление не соответствует указанному, снимите узел корпуса клапана. См. УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА в статье RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Осмотрите соленоид линейного давления. Осмотрите сборку жгута на предмет короткого замыкания или обрыва цепи. (ref-2195-S28256908892000031700000)
2. Если сопротивление в норме, проверьте цепь источника питания. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 на соединителе жгута трансакселя (со стороны транспортного средства) и клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 2. (Острие 7) и (Острие 11). Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте падающий резистор. См. " DROPING RESISTOR " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЖГУТА КОМПОНЕНТОВ. Осмотрите жгут на наличие открытого или короткого замыкания между соединителем трансакселя 2 (со стороны транспортного средства). (ref-2195-S33331560702000031700000)
3. Если сопротивление в норме, с зажиганием в положении OFF, проверьте сопротивление между клеммой № 1 разъема и клеммой № 1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если не указано, отремонтируйте или замените жгут между блок управления трансмиссией и сборкой клеммного шнура.
4. Если сопротивление соответствует указанному, проведите дорожное испытание и выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перепроверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ блок управления трансмиссией ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте клеммы разъема блок управления трансмиссией на наличие повреждений или слабого соединения с разъемом жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута исправны, замените блок управления трансмиссией. (ref-2195-S17445608342000031700000)

Электромагнитные клапаны переключения " A " и " B " включаются и выключаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на выходной сигнал от переключателя ингибитора, датчика скорости транспортного средства и датчиков положения дроссельной заслонки. Падение напряжения, не соответствующее спецификациям во время работы соленоида, установит код. Соленоид переключения " A " нормально включен на 1-й и 4-й передачах. Соленоид переключения " B " нормально включен на 1-й и 2-й передачах. См. " Выходные электромагнитные клапаны переключения " A " и B ". (ref-2195-S13762917042000031700000)

Запустите двигатель и проверьте автомобиль, чтобы подтвердить 1-2 переключения в привод. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель и испытайте автомобиль, чтобы подтвердить 1-2 переключения в приводе. Определите, если расшифровка кода ошибки все еще присутствует. Перейдите к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем жгута трансакселя. (Поз.4) - (Поз.6). Измерьте сопротивление между клеммой № 6 (сторона ТС) и землей. (Поз.7) Сопротивление должно быть 20-40 Ом.
2. Если сопротивление не соответствует спецификациям, снимите корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в статье " RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". Проверьте электромагнитный клапан " A ". См. " СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " A " " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте электропроводку и разъемы на предмет их обрыва или замыкания. (ref-2195-S27481107522000031700000)
3. Если сопротивление соответствует техническим условиям, проверьте цепь источника питания. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Розетки 8) - (Розетки 10). Проверьте целостность цепи между клеммой разъема № 6 на соединителе жгута трансмиссия (со стороны транспортного средства) и клеммой блок управления трансмиссией № 6. (Розетки 11) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи указана, снова подсоедините разъемы.
4. Если целостность не соответствует указанному, отремонтируйте или замените жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом клеммного жгута. Проведите дорожное испытание и выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перепроверьте применимые входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. См. " блок управления трансмиссией таблицы напряжений на контактах ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте контактные клеммы разъема блок управления трансмиссией на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. При необходимости устраните, если контактные клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута исправны, замените блок управления трансмиссией. (ref-2195-S17445608342000031700000)

Электромагнитные клапаны переключения " A " и " B " включаются и выключаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на выходной сигнал от переключателя ингибитора, датчика скорости автомобиля и датчиков положения дроссельной заслонки. Полученная информация определяет наилучший возможный выбор передачи. Код устанавливается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает неправильное падение напряжения во время работы электромагнитного клапана. Соленоид переключения " A " обычно включен на 1-й и 4-й передаче. Электромагнитные клапаны переключения " B " обычно включены на 1-й и 2-й передачах. См. " Переключение и B ". (ref-2195-S13762917042000031700000)

Запустите двигатель и проверьте автомобиль, чтобы подтвердить 1-2 переключения в привод. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель и испытайте автомобиль, чтобы подтвердить 1-2 переключения в приводе. Определите, если расшифровка кода ошибки все еще присутствует. Перейдите к " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем жгута трансакселя. (Поз.4) - (Поз.6). Измерьте сопротивление между клеммой № 7 (со стороны ТС) и землей. (Поз.7) Сопротивление должно быть 20-40 Ом.
2. Если сопротивление не соответствует спецификациям, снимите корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в статье RE4F04A/V " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". Проверьте электромагнитный клапан " B ". См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " B " " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте электропроводку и разъемы на предмет открытия или замыкания. (ref-2195-S02079852582000031700000)
3. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, проверьте цепь источника питания. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Шток 8) - (Шток 10). Проверьте целостность цепи между клеммой разъема № 7 на разъеме жгута трансмиссия (со стороны транспортного средства) и клеммой блок управления трансмиссией № 7. (Шток 11) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи указана, снова подсоедините разъемы.
4. Если целостность не соответствует указанному, отремонтируйте или замените кабельный жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителем жгута трансмиссия. Проведите дорожное испытание и выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перепроверьте применимые входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. См. " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ блок управления трансмиссией ". Если любое измеренное напряжение не соответствует указанному, проверьте контактные клеммы разъема блок управления трансмиссией на предмет повреждения или ослабления соединения с кабельным жгутом. При необходимости отремонтируйте, если контактные клеммы блок управления трансмиссией и разъем жгута исправны, замените T. (ref-2195-S17445608342000031700000)

Датчик Тр ретранслирует положение дроссельной заслонки в ТКМ. Код устанавливается при получении ТКМ чрезмерно высокого или низкого напряжения от датчика Тр.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и ускорьтесь до скорости более 6 миль в час в течение более 3 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки больше 1 / 2 открыто. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до скорости более 6 миль в час в течение более 3 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Убедитесь, что открытие дроссельной заслонки больше 1 / 2 открыто. Определите, присутствует ли еще расшифровка кода ошибки. Перейдите к " ПОИСК КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Проверьте код отказа датчика Tp, связанный с блоком управления двигателем (расшифровка кода ошибки / P0120, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/0403). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если расшифровка кода ошибки, связанные с блоком управления двигателем, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте входные клеммы датчика Tp. См. " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если напряжение НЕ соответствует указанному, проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если результаты соответствуют указанному, проверьте переключатель положения дроссельной заслонки. Отремонтируйте или замените поврежденные детали. Дорожное испытание и выполните процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторно проверьте соответствующие входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией. СМ. СМ. См. " (ref-2195-S17617800122000031700000)(ref-2195-S17445608342000031700000)

Электромагнитный клапан муфты свободного хода приводится в действие блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в ответ на сигналы, посылаемые от переключателя ингибитора, переключателя Od, скорости транспортного средства и датчиков положения дроссельной заслонки. Работа муфты свободного хода контролируется выходами от датчиков. Если блок управления трансмиссией обнаруживает неустановленное падение напряжения, когда он пытается работать с электромагнитным клапаном муфты свободного хода.

Запустите двигатель. Проверьте автомобиль и разгонитесь до скорости более 6 миль в час в течение более 3 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Используя инструмент сканирования, выберите MODE 7.

Запустите двигатель. Испытайте автомобиль и ускорьтесь до скорости более 6 миль в час в течение более 3 секунд в режиме привод с переключателем O / D в положении ON. Определите, присутствует ли расшифровка кода ошибки. Перейдите в раздел " ПОИСК КОДОВ ". (ref-2195-S20143097792000031700000)

1. Проверьте цепь массы. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя в моторном отсеке. (Вкл. 4) - (Вкл. 6). Проверьте сопротивление между клеммой № 8 и землей. (Вкл. 11) Сопротивление должно быть 20-40 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в RE4F04A/V КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ артикул. Проверьте электромагнит муфты перегрева. См. " Проверка. (ref-2195-S05911455752000031700000)
2. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, проверьте источник питания. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Кабель 8) - (Кабель 10). Проверьте целостность соединения между разъемом жгута электромагнита № 8 и клеммой жгута блок управления трансмиссией № 8. (Кабель 7) и (Кабель 11). Целостность должна существовать. Отремонтируйте или замените жгут между блок управления трансмиссией и жгутом электромагнита, если не указано. (ref-2195-S17445608342000031700000)

Как проверить компонент

Отсоедините разъемы жгута датчика Tp. Измерьте с помощью омметра сопротивление на указанных клеммах. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) ". Замените по мере необходимости. (ref-2195-S31239212542000031700000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки)

Схема №70

Войти

Испытание датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута трансакселя. ( 4) - ( 6). Измерьте сопротивление между клеммами № 33 и 35 на клеммах жгута трансакселя (сторона трансакселя). ( 7) Сопротивление должно быть 2500 Ом при 20°C, и 300 Ом при 80°C. Если сопротивление не указано, замените датчик.
2. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Острие 8) - (Острие 10). Проверьте целостность цепи между клеммой № 33 на разъеме трансаксельного жгута (со стороны ТС) и клеммой № 33 на разъеме жгута блок управления трансмиссией. (Острие 11) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 35 на соединителе жгута трансакселя (со стороны транспортного средства) и клеммой № 35 на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Рисунок 11) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи отсутствует, восстановите цепь по мере необходимости.