Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления -- складная: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления -- складная: Обзор Infiniti G37 IV рестайлинг

Рулевое управление 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание системы

  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №77
Схема №78
  1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.
Схема №79
  1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
  4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №80

Описание компонента

Составные частиСсылка / Функция
Блок управления усилителем руляСигналы от различных датчиков управляют напряжением привода на электромагнитный клапан усилителя рулевого управления. Блок управления усилителем рулевого управления управляет напряжением привода на электромагнитный клапан усилителя рулевого управления для поддержания вспомогательного усилия усилителя рулевого управления, когда активирована функция отказоустойчивости. (Сигналы скорости двигателя управляют системой EPS, если обнаружена какая-либо ошибка сигнала скорости транспортного средства).
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока." " ОПИСАНИЕ " "
ECM" " ОПИСАНИЕ " "
Электромагнитный клапан гидроусилителя руля" " ОПИСАНИЕ " "

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Описание системы рулевого управления -- складная: обзора

Электропитание системы САЗ

Соленоидный клапан усилителя рулевого управления регулирует давление масла усилителя рулевого управления в картере зубчатой передачи в сборе.

Блок управления двигателем посылает сигнал скорости двигателя в блок управления усилителем рулевого управления.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ блок управления двигателем С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III Включите выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель Выполните самодиагностику блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ CONSULT-III " ". Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Проверьте расшифровка кода ошибки. НЕТ: GO TO 2. (/infiniti/g37/iv-2006-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-skladnaia)
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ блок управления двигателем И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ ОБНАРУЖЕН ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъемы нормального жгута блок управления двигателем. Отсоединить разъем жгута усилителя рулевого управления. Проверить целостность между разъемом жгута блок управления двигателем и разъемом жгута усилителя рулевого управления. M107 M108 M108
  3. Проверить двигатель скорость сигнал (1) Connect блок управления двигателем жгут разъёмы. Turn the Выключатель зажигания ON. проверить the сигнал between блок управления двигателем жгут разъём и масса с oscillope. " напряжение CHART блок управления двигателем - Condition напряжение (Approx.) разъём xtagxtx0 110 масса двигатель is running Условие ow-up Двигатель работает условие прогрева Описание двигателя: прибл. 2, об. 000 ОБ СМ. - См. Результат проверки: 4 Заменить: нет? НЕТ. M107 (/infiniti/g37/iv-2006-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-skladnaia)
  4. Проверить двигатель скорость сигнал (2) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Проверьте осциллографом сигнал между разъемом жгута блока управления усилителем рулевого управления и землей. ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Блок управления усилителем рулевого управления - Состояние Напряжение (приблизительно) Разъем M108 10 Масса Двигатель работает Режим прогрева Режим холостого хода Двигатель работает Режим прогрева Частота вращения двигателя: Приблизительно 2 000 об / мин См. Результат осмотра: Заменить да? нет? Нет: нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет
  5. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА Проверьте контактные клеммы блока управления усилителем рулевого управления на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Проверьте контактные клеммы блок управления двигателем на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Отремонтируйте или замените обнаруженные ошибки.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока подают сигнал скорости транспортного средства в блок управления усилителем рулевого управления.

Схема №84
  1. ВЫПОЛНИТЬ УНИФИЦИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК И УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. САМОДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III Включить выключатель зажигания. Выполнить унифицированный счетчик и усилитель переменного тока. Самодиагностика. См. " " ФУНКЦИЯ CONSULT-III (METER / m" " a) " ". Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Проверить расшифровка кода ошибки. НЕТ: GO TO 2.
  2. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МЕЖДУ УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 2. ЦЕЛОСТНОСТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ УНИФИЦИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Разъем ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Проверьте ЦЕЛОСТНОСТЬ между УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И ИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И УСИЛИТЕЛЯ ИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. M66 M108 M108
  3. Проверить VEHICLE скорость сигнал (1) Connect unified meter и A / C amp. жгут разъём. проверить the unified meter и A / C amp. вход / Выход standard values. Refer " " REFERENCE VALUE " ". Is the проверка result normal? YES: GO TO 4. NO: заменить unified meter и A / A / C amp. См. " " " РАЗНЕСВИД ".
  4. Проверить VEHICLE скорость сигнал (2) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем жгута блока управления усилителем руля. Проверьте осциллографом сигнал между разъемом жгута блока управления усилителем руля и землей. " напряжение CHART Блок управления усилителем руля - Condition напряжение (Approx.) разъём M108 8 масса Vehicle скорость: 40 км / ч (25 миль / ч) ВНИМАНИЕ: Проверьте давление воздуха в шине в стандартных условиях. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальное напряжение изменяется в зависимости от спецификации (заменить 5).
  5. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА Проверьте контактные клеммы блока управления усилителем рулевого управления на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Проверьте унифицированный измерительный прибор и контактные клеммы усилителя переменного тока на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Отремонтируйте или замените обнаруженные ошибки.
Схема №85
  1. Жесткое рулевое управление при полном повороте руля.
  2. Легкое рулевое управление при движении на высокой скорости.

Порядок работы

  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована).
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок).
  6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Схема №86

Примечание

Другие статьи — Система рулевого управления -- складная