Система рулевого управления с усилителем -- седан: Обзор Infiniti G37 IV рестайлинг

Принцип действия

Во время стоянки (при повороте рулевого колеса вправо.)

Схема №197

Войти

1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время высокоскоростной работы

Схема №198

Войти

1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.

Схема №199

Войти

Описание компонента

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Описание системы рулевого управления с усилителя -- седан: обзора

Электропитание системы САЗ

Соленоидный клапан усилителя рулевого управления регулирует давление масла усилителя рулевого управления в картере зубчатой передачи в сборе.

Блок управления двигателем посылает сигнал скорости двигателя в блок управления усилителем рулевого управления.

Схема №200

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ блок управления двигателем С CONSULT-III Выполнить самодиагностику блок управления двигателем. Обнаружена ли какая-либо система ошибок? ДА: Проверить систему ошибок. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Проверьте целостность между разъемом жгута блок управления двигателем и разъемом жгута блока управления усилителем рулевого управления. M107 M108
3. Проверить двигатель скорость сигнал (1) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъемы жгута блок управления двигателем. Проверьте сигнал между разъемом жгута блок управления двигателем и землей с помощью осциллографа. РАЗЪЕМ клемма VALUE CHART блок управления двигателем Value (Approx.) Разъем клемма Condition M107 110 - масса Частота вращения двигателя: на холостом ходу (состояние прогрева) Частота вращения двигателя: приблизительно 2 000 об / мин (см. состояние прогрева) также проверьте жгут на короткое замыкание на массу. (/infiniti/g37/iv-2006-2013/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-sedan)
4. Проверить двигатель скорость сигнал (2) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Проверьте осциллографом сигнал между разъемом жгута блока управления усилителем рулевого управления и землей. " разъём клемма VALUE CHART Блок управления усилителем рулевого управления Значение (приблизительно) Разъем Состояние клеммы M108 10 - Масса Частота вращения двигателя: На холостом ходу (состояние прогрева) Частота вращения двигателя: Приблизительно 2 000 об / мин (см. состояние прогрева) Также замените жгут для замыкание на массу.
5. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА Проверьте контактные клеммы блока управления усилителем рулевого управления на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Проверьте контактные клеммы блок управления двигателем на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Восстановите или замените поврежденные детали.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока подают сигнал скорости транспортного средства в блок управления усилителем рулевого управления.

Схема №201

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ УНИФИЦИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ И УСИЛИТЕЛЬ Вч. САМОДИАГНОСТИКА С CONSULT-III Выполнить унифицированный измеритель и усилитель Вч. Самодиагностику. Обнаружена ли какая-либо система ошибок? ДА: Проверить систему ошибок. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И УСИЛИТЕЛЕМ A / C. И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измеритель и усилитель A / C. Замените разъем жгута. Также отсоедините разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Проверьте целостность соединения между унифицированным измерителем и усилителем A / C. СХЕМА ЖГУТА ДЛЯ КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ Унифицированный ИЗМЕРИТЕЛЬ и УСИЛИТЕЛЬ НЕ. M66 M108
3. Проверить VEHICLE скорость сигнал (1) Turn the Выключатель зажигания OFF. Connect unified meter и A / C amp. жгут разъём. проверить the unified meter и A / C amp. вход / Выход standard values. Refer " " REFERENCE VALUE " ". Is the проверить result? YES: GO TO 4. NO: заменить unified meter a a a a a a a a a a a A / C amp. " EXPL" EXPLEXPLREVIEW ".
4. Проверить VEHICLE скорость сигнал (2) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления. Осциллографом проверьте сигнал между разъемом жгута блока управления усилителем рулевого управления и землей. " разъём клемма VALUE управление unit Value (Approx.) разъём клемма Condition M108 8 - масса Vehicle скорость: 40 км / ч (25 миль / ч / ч) ВНИМАНИЕ: Проверьте давление воздуха в шине при нормальных условиях. Также проверьте наличие короткого замыкание на массу и короткое замыкание на массу: 5 на массу? нет.
5. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТОВ Проверить контактные клеммы блока управления усилителем рулевого управления на наличие повреждений или ослабленного соединения с соединителем жгута. Проверить унифицированный измеритель и контактные клеммы усилителя переменного тока на наличие повреждений или ослабленного соединения с соединителем жгута. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Схема №202

Войти

1. Жесткое рулевое управление при полном повороте руля.
2. Легкое рулевое управление при движении на высокой скорости.

Порядок работы

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Снимите перчаточный ящик в сборе (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
2. Отверните винты блока управления усилителем руля.
3. Снимите блок управления усилителем руля (1).
4. Отсоедините разъем блока рулевого управления с усилителем.

Дополнительная услуга при замене блока управления: описания

1. Произведите регулировку переднего привода 4WAS после замены переднего блока управления 4WAS.
2. Выполните регулировку переднего привода 4WAS при выполнении любого обслуживания ниже. 4WAS переднего привода и компонентов рулевого привода (включая выравнивание колес). См. раздел " " 4WAS ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ: СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (СХЕМА 1) " ". ВНИМАНИЕ: Проверьте следующие пункты перед снятием: сигнальная лампа 4WAS выключается после запуска двигателя. Самодиагностика каждого блока управления системы xtag4 (xtx5). 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

4WAS регулировка нейтрального положения переднего привода: Описания

1. Регулировка переднего привода 4WAS (включая регулировку угла поворота рулевого колеса) в соответствии с требованиями к регулировке переднего привода (включая регулировку угла поворота рулевого колеса). См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (схема 1) ". ВНИМАНИЕ: Проверьте следующие пункты перед снятием: сигнальная лампа 4WAS ВЫКЛ. После запуска двигателя. Самодиагностика каждого блока управления системы xtag4 (см. xtxx5). 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

1. Система 4WAS состоит из двух блоков управления (переднего 4WAS и основного 4WAS) и компонентов заднего исполнительного механизма 4WAS.
2. Основной блок управления 4WAS вычисляет углы передних колес и задних колес посредством связи CAN на основе информации сигнала датчика угла поворота и сигнала скорости транспортного средства.
3. Основной блок управления 4WAS управляет задним приводом 4WAS в соответствии со значением, вычисленным в основном блоке управления 4WAS.
4. Он передает по линии связи 4WAS (исключительная линия системы 4WAS) значение, вычисленное основным регулятором 4WAS, переднему регулятору 4WAS. Передний регулятор 4WAS управляет передним исполнительным механизмом 4WAS на основании полученного запроса.
5. Самодиагностика может быть выполнена с CONSULT-III на каждом блоке управления к другому (4WAS передний блок управления и 4WAS основной блок управления).
6. Он передает / принимает каждый сигнал от следующего блока управления по линии связи CAN. ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ Компоненты Функция Датчик угла рулевого управления Он в основном передает следующие сигналы в главный блок управления 4WAS с связью CAN. Сигнал датчика угла рулевого управления Привод ABS и электронный блок (блок управления) Он в основном передает следующие сигналы в главный блок управления 4WAS с связью CAN. Сигнал скорости транспортного средства блок управления двигателем Он в основном передает следующие сигналы в главный блок управления xtag2 с связью CAN. 4WAS 4WAS 4WAS

*: Линия связи между фронтальным блоком управления 4WAS и основным блоком управления 4WAS

Описание операции

Схема №205

Войти

1. Следующая производительность достигается путем управления наилучшим углом поворота переднего колеса и углом поворота заднего колеса. Желаемое движение автомобиля достигается в направлении работы рулевого управления водителя (угол поворота). Передаточное отношение рулевого механизма изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. Нагрузка на рулевое колесо (угол поворота) уменьшается.

При движении на низкой скорости

Схема №206

Войти

1. Увеличенный угол переднего колеса набирает оптимальный угол переднего колеса за счет минимальной работы рулевого колеса (угол поворота руля).

При движении на средней скорости

Схема №207

Войти

1. Увеличьте передний угол поворота рулевого колеса, управляя поворотом заднего угла поворота в ту же сторону угла поворота рулевого колеса (угол поворота рулевого колеса). Эти операции улучшают реакцию на скорость рыскания / боковое ускорение автомобиля, а также уменьшают угол бокового скольжения.

При движении на высокой скорости

Схема №208

Войти

1. Уменьшите угол поворота переднего колеса, управляя поворотом угла поворота заднего колеса в ту же сторону угла поворота рулевого колеса (угол поворота рулевого колеса). Эти операции улучшают реакцию автомобиля и повышают устойчивость автомобиля.

Функция операции

4WAS ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД

1. Он приводится в движение передним двигателем 4WAS.
2. Передаточное число переднего рулевого механизма (передний привод 4WAS) изменяется вместе с передним двигателем 4WAS и валом шестерни при освобождении конструкции замка (электромагнитный клапан переднего замка 4WAS). ПРИМЕЧАНИЕ: Конструкция замка освобождается при включении электромагнитного клапана замка 4WAS.
3. Конструкция замка (держатель) поглощает усилие и применяет замок при приложении сильного усилия к переднему приводу 4WAS. ВНИМАНИЕ: Замените передний привод 4WAS, когда система выходит из строя из-за чрезмерного внешнего усилия (направление вращения), приложенного к переднему приводу 4WAS.

4WAS ЗАДНИЙ ПРИВОД

1. Он приводится в движение задним двигателем 4WAS.
2. Гипоидное зубчатое колесо с необратимым КПД обеспечивает устойчивость задних колес к воздействию внешней силы дороги и сохраняет угол поворота рулевого колеса при неисправности системы.
3. Мощность от шестерни (со стороны двигателя) передается, но шестерня не вращается, как это вызвано механическими характеристиками шестерни (угол зубьев), даже если кольцевая шестерня (со стороны шины) начинает вращаться.

Схема №209

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

*: Линия связи между фронтальным блоком управления 4WAS и основным блоком управления 4WAS

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления с помощью основного блока управления 4WAS.
2. Управление электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяет напряжение активации электромагнитного клапана усилителя рулевого управления в соответствии со скоростью автомобиля.

Во время стоянки (при повороте рулевого колеса вправо.)

Схема №212

Войти

1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
3. Давление масла " P " в узле картера редуктора представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время высокоскоростной работы

Схема №213

Войти

1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
3. «2R» перепускается в обратный порт электромагнитным клапаном EPS.
4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникающее в " 3r ", и приводит к большому усилию рулевого управления.

Схема №214

Войти

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. По управляющему сигналу от CONSULT-III проверяется включение переднего исполнительного механизма 4WAS.
2. Электромагнитный клапан 4WAS переднего замка (конструкция замка) активируется принудительно (ВКЛ / ВЫКЛ) по каждому управляющему сигналу " РАБОТА ЗАМКА ". Этот режим выполняется при выполнении регулировки переднего привода 4WAS. ВНИМАНИЕ: Никогда не управляйте рулевым колесом во время " СБРОСА ".
3. Определение нейтральной точки датчика угла поворота рулевого колеса (OK / Ng) выполняется с помощью каждого управляющего сигнала " медленный MODE ". SELECT проверка ITEM описание Select проверка item Управляющий сигнал REMARTS OPERATION отпускание 4WAS снимается блокировка электромагнитного клапана переднего замка. Применяется блокировка электромагнитного клапана переднего замка замок 4WAS. РЕЖИМ медленный MODE START Начинается проверка нейтральной точки датчика угла рулевого управления (поворот рулевого колеса вправо и влево медленно). Проверьте положение рулевого колеса до упора до упора.

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний привод 4WAS в основном состоит из пяти компонентов. [4WAS передний электродвигатель блокировки среднего выходного электромагнитного клапана (структура блокировки), датчик угла поворота переднего колеса, 4WAS передний электродвигатель, вал переключения передач и спиральный трос] 4WAS Передний электромагнитный клапан блокировки (структура блокировки) управляется передним блоком управления 4WAS, и блокирует / разблокирует передний привод 4WAS. Если к переднему приводу xtag6 приложена большая сила (направление вращения), механизм блокировки определяет силу ag8. 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний привод 4WAS в основном состоит из пяти компонентов. [4WAS передний электродвигатель блокировки среднего выходного электромагнитного клапана (структура блокировки), датчик угла поворота переднего колеса, 4WAS передний электродвигатель, вал переключения передач и спиральный трос] 4WAS Передний электромагнитный клапан блокировки (структура блокировки) управляется передним блоком управления 4WAS, и блокирует / разблокирует передний привод 4WAS. Если к переднему приводу xtag6 приложена большая сила (направление вращения), механизм блокировки определяет силу ag8. 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний привод 4WAS в основном состоит из пяти компонентов. [4WAS передний электродвигатель блокировки среднего выходного электромагнитного клапана (структура блокировки), датчик угла поворота переднего колеса, 4WAS передний электродвигатель, вал переключения передач и спиральный трос] 4WAS Передний электромагнитный клапан блокировки (структура блокировки) управляется передним блоком управления 4WAS, и блокирует / разблокирует передний привод 4WAS. Если к переднему приводу xtag6 приложена большая сила (направление вращения), механизм блокировки определяет силу ag8. 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

1. Каждый сигнал датчика управляет передним приводом 4WAS.
2. Отказоустойчивые функции останавливают функцию угла заднего колеса (переднее колесо - угол резания рулевого колеса), когда электрические компоненты и механические компоненты работают со сбоями.
3. Режим функции защиты останавливает систему 4WAS периодически, когда система 4WAS продолжает находиться в состоянии высокой нагрузки и перегрева или входной сигнал не передается на передний блок управления 4WAS.
4. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS управляют системой 4WAS по линии связи 4WAS для оптимизации управления.

1. Каждый сигнал датчика управляет передним приводом 4WAS.
2. Отказоустойчивые функции останавливают функцию угла заднего колеса (переднее колесо - угол резания рулевого колеса), когда электрические компоненты и механические компоненты работают со сбоями.
3. Функция защиты временно останавливает систему 4WAS, когда: 4WAS продолжает находиться в состоянии высокой нагрузки / перегрева. Входной сигнал не передается на передний блок управления 4WAS.
4. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS управляют системой 4WAS по линии связи 4WAS для оптимизации управления.

Управление системной функцией 4WAS осуществляется путем передачи сигнала выключателя зажигания на передний блок управления 4WAS.

Источник питания для переднего двигателя 4WAS и переднего блока управления 4WAS.

1. Он осуществляет управление внутри переднего блока управления 4WAS.
2. Реле исполнительного механизма включается при включении выключателя зажигания.
3. При повороте выключателя зажигания из положения " ВКЛ " в положение " ВЫКЛ " реле исполнительного механизма остается включенным и через несколько минут ВЫКЛЮЧАЕТСЯ благодаря управлению фронтальным блоком управления 4WAS.

1. Он осуществляет управление внутри переднего блока управления 4WAS.
2. Источник питания для переднего двигателя 4WAS (3-фазный двигатель).

1. Временно закрепите внутреннюю часть переднего привода 4WAS. (Он работает при выполнении активного теста с отказоустойчивой функцией и CONSULT-III.)
2. В активном тесте (снятие блокировки) активируется электромагнитный клапан переднего замка 4WAS, а закрепленный передний привод 4WAS освобождается.
3. Передний блок управления 4WAS управляет передним приводом 4WAS. Передний привод 4WAS снимает блокировку при сигнале " ВКЛ ". Передний привод 4WAS включает блокировку при сигнале " ОТКЛ ".

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний привод 4WAS в основном состоит из пяти компонентов. [4WAS передний электродвигатель блокировки среднего выходного электромагнитного клапана (структура блокировки), датчик угла поворота переднего колеса, 4WAS передний электродвигатель, вал переключения передач и спиральный трос] 4WAS Передний электромагнитный клапан блокировки (структура блокировки) управляется передним блоком управления 4WAS, и блокирует / разблокирует передний привод 4WAS. Если к переднему приводу xtag6 приложена большая сила (направление вращения), механизм блокировки определяет силу ag8. 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний привод 4WAS в основном состоит из пяти компонентов. [4WAS передний электродвигатель блокировки среднего выходного электромагнитного клапана (структура блокировки), датчик угла поворота переднего колеса, 4WAS передний электродвигатель, вал переключения передач и спиральный трос] 4WAS Передний электромагнитный клапан блокировки (структура блокировки) управляется передним блоком управления 4WAS, и блокирует / разблокирует передний привод 4WAS. Если к переднему приводу xtag6 приложена большая сила (направление вращения), механизм блокировки определяет силу ag8. 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

1. Проводка, соединенная с передним приводом 4WAS, интегрирована с передним приводом 4WAS.
2. Передний исполнительный механизм 4WAS вращается вместе с рулевым колесом.
3. Передний привод 4WAS в основном состоит из пяти компонентов. [4WAS передний электродвигатель блокировки среднего выходного электромагнитного клапана (структура блокировки), датчик угла поворота переднего колеса, 4WAS передний электродвигатель, вал переключения передач и спиральный трос] 4WAS Передний электромагнитный клапан блокировки (структура блокировки) управляется передним блоком управления 4WAS, и блокирует / разблокирует передний привод 4WAS. Если к переднему приводу xtag6 приложена большая сила (направление вращения), механизм блокировки определяет силу ag8. 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS 4WAS

1. Запомните нейтральное положение переднего привода 4WAS в переднем блоке управления 4WAS.

1. Запомните нейтральное положение переднего привода 4WAS в переднем блоке управления 4WAS.

1. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS передают / принимают информацию друг от друга для оптимального управления системой 4WAS с заданной линией системы 4WAS (линией связи 4WAS) между передним блоком управления 4WAS и главным блоком управления 4WAS.
2. Будьте осторожны, чтобы отремонтировать провода, потому что 4WAS система указанной линии принимает витую пару проводов. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТА " ".

1. Передает значение, рассчитанное основным блоком управления 4WAS, в передний блок управления 4WAS по линии связи 4WAS (линия для системы 4WAS), передний блок управления 4WAS управляет передним исполнительным механизмом 4WAS в соответствии с полученным значением команды.

1. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS передают / принимают информацию друг от друга для оптимального управления системой 4WAS с заданной линией системы 4WAS (линией связи 4WAS) между передним блоком управления 4WAS и главным блоком управления 4WAS.
2. Будьте осторожны, чтобы отремонтировать провода, потому что 4WAS система указанной линии принимает витую пару проводов. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТА " ".

1. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS передают / принимают информацию друг от друга для оптимального управления системой 4WAS с заданной линией системы 4WAS (линией связи 4WAS) между передним блоком управления 4WAS и главным блоком управления 4WAS.
2. Будьте осторожны, чтобы отремонтировать провода, потому что 4WAS система указанной линии принимает витую пару проводов. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТА " ".

1. 4WAS задний исполнительный механизм и соленоидный клапан усилителя рулевого управления управляется каждым сигналом датчика.
2. Отказоустойчивые функции останавливают функцию угла заднего колеса (переднее колесо - угол резания рулевого колеса), когда электрические компоненты и механические компоненты работают со сбоями.
3. Защитная функция временно останавливает систему 4WAS, когда входной сигнал не вводится в главный блок управления 4WAS (когда доза питания от батареи временно не работает).
4. Передний блок управления 4WAS и основной блок управления 4WAS осуществляют двустороннюю передачу / прием сигналов для оптимального управления системой 4WAS по линии связи 4WAS.

1. 4WAS задний двигатель активирует 4WAS задний привод.
2. Поддерживать жесткость задних колес против внешней силы дороги, потому что используется необратимая достаточная гипоидная передача.

1. 4WAS задний исполнительный механизм и соленоидный клапан усилителя рулевого управления управляется каждым сигналом датчика.
2. Отказоустойчивые функции останавливают функцию угла заднего колеса (переднее колесо - угол резания рулевого колеса), когда электрические компоненты и механические компоненты работают со сбоями.
3. Защитная функция временно останавливает систему 4WAS, когда входной сигнал не вводится в главный блок управления 4WAS (когда доза питания от батареи временно не работает).
4. Передний блок управления 4WAS и основной блок управления 4WAS осуществляют двустороннюю передачу / прием сигналов для оптимального управления системой 4WAS по линии связи 4WAS.

1. 4WAS задний исполнительный механизм и соленоидный клапан усилителя рулевого управления управляется каждым сигналом датчика.
2. Отказоустойчивые функции останавливают функцию угла заднего колеса (переднее колесо - угол резания рулевого колеса), когда электрические компоненты и механические компоненты работают со сбоями.
3. Защитная функция временно останавливает систему 4WAS, когда входной сигнал не вводится в главный блок управления 4WAS (когда доза питания от батареи временно не работает).
4. Передний блок управления 4WAS и основной блок управления 4WAS осуществляют двустороннюю передачу / прием сигналов для оптимального управления системой 4WAS по линии связи 4WAS.

Блок питания для заднего двигателя 4WAS.

1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).

1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).

1. Он определяет состояние угла поворота заднего колеса.
2. Оборудованы 2 системы (основной и субдатчик).

Сигнал скорости транспортного средства передается от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления) на главный блок управления 4WAS по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса к основному блоку управления 4WAS по CAN-связи.

Сигнал частоты вращения двигателя передается в основной блок управления 4WAS по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса к основному блоку управления 4WAS по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса к основному блоку управления 4WAS по CAN-связи.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается от датчика угла поворота рулевого колеса к основному блоку управления 4WAS по CAN-связи.

Передает по линии связи 4WAS значение, рассчитанное основным блоком управления 4WAS, переднему блоку управления 4WAS (линия только для системы 4WAS), а передний блок управления 4WAS управляет передним исполнительным механизмом 4WAS в соответствии с полученным значением команды.

1. Передний блок управления 4WAS и главный блок управления 4WAS передают / принимают информацию друг от друга для оптимального управления системой 4WAS с заданной линией системы 4WAS (линией связи 4WAS) между передним блоком управления 4WAS и главным блоком управления 4WAS.
2. Будьте осторожны, чтобы отремонтировать провода, потому что 4WAS система указанной линии принимает витую пару проводов. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ЖГУТА " ".

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

4WAS источник питания системы

1. Давление масла усилителя рулевого управления в узле картера зубчатой передачи контролируется.

1. Включить сигнальную лампу 4WAS при включении выключателя зажигания из выключенного положения, после чего выключить сигнальную лампу 4WAS после запуска двигателя.
2. Выполняется проверка системы 4WAS.
3. Система 4WAS останавливается (ошибка) при включении сигнальной лампы 4WAS.

1. Сигнальная лампа 4WAS не включается при выключении выключателя зажигания.

1. Система 4WAS останавливается (ошибка) при включении сигнальной лампы 4WAS.

1. Положение рулевого колеса (по центру) при езде находится в неправильном положении.
2. Система 4WAS временно останавливается.

1. Вибрация или шум возникают в рулевом колесе во время движения транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрация или шум возникают в рулевом колесе в следующих условиях. (Система 4WAS не неисправна.) Система 4WAS запускается и заканчивается (когда частота вращения двигателя включена < → ВЫКЛ. Режим защиты системы При частом рулевом управлении При движении по неровной дороге При недостаточной помощи усилителя руля При слабом напряжении аккумулятора

1. Рулевое усилие не изменяется плавно в соответствии со скоростью автомобиля. Рулевое усилие велико при рулении. Рулевое усилие небольшое при движении на высокой скорости.

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.