Описание системы
IPDM E / R активирует внутреннюю схему управления для выполнения релейного управления ВКЛ-ВЫКЛ в соответствии с входными сигналами от различных датчиков и запросными сигналами, полученными от блоков управления по CAN-связи.
| Внимание | Невозможно удалить интегрированные реле IPDM E / R. |
|---|
| Реле управления | Вход/выход | Передающий блок | Управляющая часть | Ссылка на процедуру |
|---|---|---|---|---|
| Фара низкая реле Фара высокая реле | Сигнал запроса ближнего света Сигнал запроса дальнего света | BCM (CAN) | Фара низкая Фара высокая | ФАРА |
| Реле передней противотуманной фары | Сигнал запроса передней противотуманной фары | BCM (CAN) | Передняя противотуманная фара | СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР |
| Реле задних фонарей | Сигнал запроса света положения | BCM (CAN) | Стояночный фонарь Боковой габаритный фонарь Фонарь номерного знака задний фонарь | СИСТЕМА СТОЯНОК, НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ И ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ |
| Освещение | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ | |||
| Переднее реле стеклоочистителя Переднее реле высокого уровня стеклоочистителя | Сигнал запроса переднего стеклоочистителя | BCM (CAN) | Передний стеклоочиститель | СИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ |
| Сигнал положения упора переднего стеклоочистителя | Передний двигатель стеклоочистителя | |||
| Роговое реле 1 Роговое реле 2 | Сигнал запроса звукового сигнала предупреждения о краже | BCM (CAN) | Звуковой сигнал (низкий) звуковой сигнал (высокий) | СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
| Реле стартера Реле управления стартером | Сигнал реле управления стартером | BCM (CAN) | Стартер | " B210D стартер реле ", B210B стартер управление реле |
| Сигнал состояния блока блокировки рулевого управления | Блок блокировки рулевого управления | |||
| Сигнал управления реле стартера | TCM | |||
| Переключатель блокировки сцепления | ||||
| Реле блокировки руля | Сигнал реле блокировки рулевого управления | BCM (CAN) | Блок блокировки рулевого управления | B2108 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЯ |
| Сигнал состояния блока блокировки рулевого управления | Блок блокировки рулевого управления | |||
| Сигнал устройства управления (реле задержки) | Контрольное устройство (переключатель задержания) | |||
| Реле кондиционера | Сигнал запроса компрессора кондиционирования воздуха | Блок управления двигателем (CAN) | Компрессор переменного тока (магнитная муфта) | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ |
| Реле зажигания | Сигнал включения зажигания | BCM (CAN) | Реле зажигания | B2098 ВКЛ. РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| Сигнал скорости транспортного средства | Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (CAN) | |||
| Сигнал кнопочного выключателя зажигания | Кнопочный выключатель зажигания |
ОПОРНОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ
ПримечаниеБКМ управляет реле стартера.
Схема №291
Схема №292
- IPDM E / R считывает состояние реле давления масла и передает сигнал реле давления масла в BCM по CAN-связи. См. " " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ / ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ: СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
- IPDM E / R считывает состояние переключателя капота и передает сигнал переключения капота в BCM через связь CAN. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ".
- IPDM E / R принимает сигнал состояния обогрев стекла заднего окна от BCM по CAN-связи и передает его в блок управления блок управления двигателем и Av по CAN-связи. См. " " СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
Схема №293
Операция пробуждения
- IPDM E / R переходит из режима пониженного энергопотребления в нормальный режим при получении сигнала пробуждения в спящем режиме (wake up) от BCM или выполнении любого из следующих условий. Кроме того, он передает сигнал готовности в спящем режиме (not-ready) в BCM по CAN-связи для сообщения о начале CAN-связи. Выключатель зажигания ВКЛ. Состояние выключателя капота изменяется. Выходной запрос поступает от блока управления по CAN-связи.
Схема №294
Описание системы управления мощности -- седан: обзора
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Таблица сигналов связи CAN. См. раздел " " Схема управления связью CAN " ".
- IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
- Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
- Выключайте реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль / ч) или когда возникает ненормальное состояние в связи CAN от унифицированного счетчика и усилителя A / C. (Аварийное выключение) Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд или более. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 раза в течение 1,5 секунд.
ПримечаниеРеле зажигания не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения даже при нажатом кнопочном выключателе зажигания.
- IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
- Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
- Выключайте реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль / ч) или когда возникает ненормальное состояние в связи CAN от унифицированного счетчика и усилителя A / C. (Аварийное выключение) Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд или более. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 раза в течение 1,5 секунд.
ПримечаниеРеле зажигания не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения даже при нажатом кнопочном выключателе зажигания.
- PDS (Распределение питания система) - это система, которой BCM управляет с помощью кнопочного выключателя зажигания и выполняет распределение мощности в каждую силовую цепь. Эта система используется вместо механизма изменения механического источника питания с помощью обычного ключевого цилиндра.
- Кнопочный выключатель зажигания может работать, когда интеллектуальный ключ находится в следующем состоянии. Обратитесь к функции запуска двигателя для получения подробной информации. Интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней антенны. Вставьте интеллектуальный ключ в ключевой слот.
- Работа кнопочного выключателя зажигания вводится в БКМ в виде сигнала. БКМ меняет положение источника питания в соответствии с состоянием и приводит в действие следующие реле для подачи питания в каждую силовую цепь. Реле зажигания (внутри IPDM E / R) Реле зажигания (внутри блока предохранителей) Реле ACC Реле вентилятора воздуходувки ПРИМЕЧАНИЕ: Работа выключателя двигателя изменяется из-за условий педали тормоза, рычага селектора и скорости автомобиля.
- Положение источника питания можно подтвердить засветкой индикаторов возле кнопочного выключателя зажигания.
Блокировка рулевого управления
Рулевое управление блокируется блоком блокировки рулевого управления, когда переключатель зажигания находится в положении OFF, рычаг селектора - в положении P и выполняется любое из следующих условий.
- Открытие двери
- Закрывающаяся дверь
- Дверь заперта с помощью переключателя запроса
- Дверь заперта с помощью интеллектуального ключа
Таблица изменений положения источника питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания
Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.
ПримечаниеКогда интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней ключевой антенны и когда он вставлен в ключевой слот, это эквивалентно приведенным ниже операциям. При запуске двигателя BCM контролирует в условиях запуска двигателя
Модели АКПП
- Рабочее состояние педали тормоза
- Положение рычага селектора A / T
- Модели M / T скорости транспортного средства
- Рабочее состояние педали сцепления
- Скорость транспортного средства
Скорость транспортного средства: менее 4 км / ч (2,5 миль / ч)
| Положение источника питания | Условие запуска / остановки двигателя | Частота срабатывания кнопочного выключателя зажигания | ||
|---|---|---|---|---|
| Модели АКПП | Модели МКПП | |||
| Положение рычага селектора | Условие работы педали тормоза | Условия работы педали сцепления | ||
| Замок -- > ACC (Блокировка -- > ACC) | Не нажата | Не нажата | 1 | |
| Замок -- > ACC -- > ON | Не нажата | Не нажата | 2 | |
| Замок -- > ACC -- > ON -- > OFF | Не нажата | Не нажата | 3 | |
| Замок -- > START ACC -- > START ON -- > START | Положение P или N | Нажата | Нажата | 1 |
| Двигатель работает -- > ВЫКЛ | 1 | |||
СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Скорость транспортного средства: 4 км / ч (2,5 миль / ч) или более
| Положение источника питания | Условие запуска / остановки двигателя | Частота срабатывания кнопочного выключателя зажигания | ||
|---|---|---|---|---|
| Модели АКПП | Модели МКПП | |||
| Положение рычага селектора | Условие работы педали тормоза | Условия работы педали сцепления | ||
| Двигатель работает -- > ACC | Срабатывание аварийной остановки | |||
| Работа по возврату срыва двигателя во время движения | Положение N | Не нажата | Нажата | 1 |
СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Срабатывание аварийной остановки
- Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
- Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 или более раз в течение 1,5 секунд.
Схема №295
Описание компонента
| BCM | Ссылка |
|---|---|
| IPDM E / R | РЕЛЕЙНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ |
| Реле зажигания (встроенное IPDM E / R) | B2099 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО ЗАСТРЯЛО |
| Реле зажигания (встроенный блок предохранителей) | B2553 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| Реле приспособления | B2614 ЦЕПЬ РЕЛЕ ACC |
| Реле воздуходувки | B2615 ЦЕПЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ |
| Выключатель стоп-сигнала | B2555 СТОП-СИГНАЛ |
| Стояночный переключатель / переключатель нейтрального положения (модели A / T) | B2604 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ положение парковки/нейтрали |
| Переключатель блокировки сцепления (модели M / T) | B210F положение парковки/нейтрали / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ |
| Кнопочный выключатель зажигания | B2556 КНОПОЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H-line, CAN L-line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN (см. " " СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " ").
БКМ включает следующие реле для подачи питания зажигания на каждый ЭБУ при включенном выключателе зажигания.
- Реле зажигания (внутри коробки предохранителей)
- Реле зажигания (внутри IPDM E / R)
- Реле воздуходувки
BCM проверяет любое реле зажигания по запросу на соответствие фактическому состоянию работы реле зажигания.
БКМ включает следующие реле для подачи питания зажигания на каждый ЭБУ при включенном выключателе зажигания.
- Реле зажигания (вставлено в блок предохранителей)
- Реле зажигания (встроено в IPDM E / R)
- Реле двигателя воздуходувного вентилятора
BCM проверяет любое реле зажигания по запросу на соответствие фактическому состоянию работы реле зажигания.
BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.
BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.
BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.
BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.
BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.
BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.
BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.
BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.
БКМ передает по линии связи CAN изменение положения источника питания с помощью кнопочного выключателя зажигания в МПДК Э / Р. МПДК Э / Р. По линии связи CAN МПДК Э / Р передает в БКМ состояние положения источника питания.
БКМ передает по линии связи CAN изменение положения источника питания с помощью кнопочного выключателя зажигания в МПДК Э / Р. МПДК Э / Р. По линии связи CAN МПДК Э / Р передает в БКМ состояние положения источника питания.
Переключатель, изменяющий положение источника питания.
BCM поддерживает состояние положения источника питания.
БКМ меняет положение питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания.
Работа с высоким уровнем мгновенного испарения
По значению тока БКМ определяет состояние цепи лампы сигнала поворота.
БКМ увеличивает скорость мигания лампы сигнала поворота, если при включенной лампе сигнала поворота обнаруживается, что колба или жгут разомкнуты.
ПримечаниеСкорость мигания нормальная при активации лампы предупреждения об опасности.
Порядок работы
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Перед началом диагностики убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии, показанном в разделе " Условия эксплуатации транспортного средства ", и проверьте каждый симптом.
ПримечаниеФункция запуска двигателя, функция блокировки дверей, система распределения питания и система NATS-IVIS / NVIS в системе Intelligent ключ тесно связаны друг с другом в отношении управления. Функция безопасности автомобиля может работать только тогда, когда дверной замок и система распределения питания работают нормально.
Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)
- " двигатель START BY I-ключ " (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПО I-КЛЮЧУ) в " WORK SUPPORT " (ПОДДЕРЖКА РАБОТ) включен при включении режима CONSULT-III.
- Интеллектуальный ключ не вставляется в ключевой слот.
- Один или несколько интеллектуальных ключей с зарегистрированным идентификатором интеллектуального ключа находятся в транспортном средстве.
- Перед выполнением диагностики в следующей таблице проверьте " Рабочий процесс ". См. " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС " ".
- Перед началом диагностики убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии, показанном в разделе " Условия эксплуатации транспортного средства ", и проверьте каждый симптом.
Условия эксплуатации транспортного средства (условия эксплуатации)
- " двигатель START BY I-ключ " (ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПО I-КЛЮЧУ) в " WORK SUPPORT " (ПОДДЕРЖКА РАБОТ) включен при включении режима CONSULT-III.
- Один или несколько интеллектуальных ключей с зарегистрированным идентификатором интеллектуального ключа находятся в транспортном средстве.
Примечание
- См. также:
- СХЕМА СИСТЕМЫ