Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Система управления мощностью -- G37 купе: Обзор Infiniti G37 IV рестайлинг

Электрооборудование кузова 5 иллюстраций ~7 мин чтения

Описание системы

IPDM E / R активирует внутреннюю схему управления для выполнения релейного управления ВКЛ-ВЫКЛ в соответствии с входными сигналами от различных датчиков и запросными сигналами, полученными от блоков управления по CAN-связи.

ВниманиеНевозможно удалить интегрированные реле IPDM E / R.
Реле управленияВход/выходПередающий блокУправляющая частьПроцедурная.ссылка
Фара низкая реле Фара высокая релеСигнал запроса ближнего света Сигнал запроса дальнего светаBCM (CAN)Фара низкая Фара высокая ДИАГНОСТИКА ФУНКЦИЙ
Реле передней противотуманной фарыСигнал запроса передней противотуманной фарыBCM (CAN)Передняя противотуманная фара СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Реле задних фонарейСигнал запроса света положенияBCM (CAN)Стояночный фонарь Боковой габаритный фонарь Фонарь номерного знака задний фонарь СИСТЕМА СТОЯНОК, НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ И ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ
Освещение СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ
Переднее реле стеклоочистителя Переднее реле высокого уровня стеклоочистителяСигнал запроса переднего стеклоочистителяBCM (CAN)Передний стеклоочиститель ДИАГНОСТИКА ФУНКЦИЙ
Сигнал положения упора переднего стеклоочистителяПередний двигатель стеклоочистителя
Роговое реле 1 Роговое реле 2Сигнал запроса звукового сигнала предупреждения о кражеBCM (CAN)Звуковой сигнал (низкий) звуковой сигнал (высокий) СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Реле стартера (1) Реле управления стартеромСигнал реле управления стартеромBCM (CAN)Стартер" B210D стартер реле ", B210B стартер управление реле
Сигнал состояния блока блокировки рулевого управленияБлок блокировки рулевого управления
Сигнал управления реле стартераTCM
Переключатель блокировки сцепления
Реле блокировки руляСигнал реле блокировки рулевого управленияBCM (CAN)Блок блокировки рулевого управления B2108 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЯ
Сигнал состояния блока блокировки рулевого управленияБлок блокировки рулевого управления
Сигнал устройства управления (реле задержки)Контрольное устройство (переключатель задержания)
Реле кондиционераСигнал запроса компрессора кондиционирования воздухаБлок управления двигателем (CAN)Компрессор переменного тока (магнитная муфта) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Реле зажиганияСигнал включения зажиганияBCM (CAN)Реле зажигания B2098 ВКЛ. РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
Сигнал скорости транспортного средстваУнифицированный измеритель и усилитель переменного тока (CAN)
Сигнал кнопочного выключателя зажиганияКнопочный выключатель зажигания
(1) БКМ управляет реле стартера.
(1)БКМ управляет реле стартера.

ОПОРНОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №472
Схема №473
  1. IPDM E / R считывает состояние реле давления масла и передает сигнал реле давления масла в BCM по CAN-связи. См. " " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ / ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ: СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
  2. IPDM E / R считывает состояние переключателя капота и передает сигнал переключения капота в BCM через связь CAN. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ".
  3. IPDM E / R принимает сигнал управления обогрев стекла заднего окна от BCM по CAN-связи и передает его в блок управления блок управления двигателем и Av по CAN-связи. См. " " СХЕМА СИСТЕМЫ " ".
Схема №474

Операция пробуждения

  1. IPDM E / R переходит из режима низкого энергопотребления в нормальный режим, когда он принимает сигнал пробуждения в спящем режиме (пробуждение) от BCM или выполняется любое из следующих условий. Кроме того, он передает сигнал готовности в спящем режиме (не готов) в BCM через связь CAN, чтобы сообщить о начале связи CAN.
  1. Выключатель зажигания ВКЛ.
  2. Состояние переключателя капота изменяется.
  3. Выходной запрос принимается от блока управления через связь CAN.
Схема №475

Описание системы управления мощности -- G37 купе: обзора

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN (см. " " СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " ").

  1. IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
  2. Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
  3. Выключите реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль / ч) или когда возникает ненормальное состояние в системе связи CAN от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (аварийное отключение).
  1. Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
  2. Нажмите на кнопочный выключатель зажигания 3 раза в течение 1,5 секунд.

ПримечаниеРеле зажигания не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения даже при нажатом кнопочном выключателе зажигания.

  1. IPDM E / R приводит в действие реле зажигания, когда оно получает сигнал включения зажигания от BCM по CAN-связи.
  2. Выключают реле зажигания однократным нажатием на кнопочный выключатель зажигания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль / ч) или менее.
  3. Выключите реле зажигания с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль / ч) или когда возникает ненормальное состояние в системе связи CAN от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (аварийное отключение).
  1. Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
  2. Нажмите на кнопочный выключатель зажигания 3 раза в течение 1,5 секунд.

ПримечаниеРеле зажигания не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения даже при нажатом кнопочном выключателе зажигания.

  1. PDS (Распределение питания система) - это система, которую BCM управляет с помощью кнопочного выключателя зажигания и выполняет распределение мощности в каждую силовую цепь. Эта система используется вместо механического механизма изменения источника питания с помощью обычного ключевого цилиндра.
  2. Кнопочным выключателем зажигания можно управлять, когда интеллектуальный ключ находится в следующем состоянии. Подробнее смотрите в разделе " ФУНКЦИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ".
  1. Интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней антенны
  2. Вставьте интеллектуальный ключ в ключевой слот
  1. Работа кнопочного выключателя зажигания вводится в BCM в виде сигнала. BCM меняет положение источника питания в соответствии со статусом и приводит в действие следующие реле для подачи питания на каждую силовую цепь.
  1. Реле зажигания (внутри IPDM E / R)
  2. Реле зажигания (внутри блока предохранителей)
  3. Реле ACC
  4. Реле вентилятора воздуходувки

ПримечаниеРабота переключателя двигателя изменяется из-за условий педали тормоза, рычага селектора и скорости автомобиля.

  1. Положение источника питания можно подтвердить засветкой индикаторов возле кнопочного выключателя зажигания.

Блокировка рулевого управления

Рулевое управление блокируется блоком блокировки рулевого управления, когда переключатель зажигания находится в положении OFF, рычаг селектора - в положении P и выполняется любое из следующих условий.

  1. Открытие двери
  2. Закрывающаяся дверь
  3. Дверь заперта с помощью переключателя запроса
  4. Дверь заперта с помощью интеллектуального ключа

Таблица изменений положения источника питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания

Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.

ПримечаниеКогда интеллектуальный ключ находится в зоне обнаружения внутренней ключевой антенны и когда он вставлен в ключевой слот, это эквивалентно приведенным ниже операциям. При запуске двигателя BCM контролирует в условиях запуска двигателя

Модели АКПП

  1. Рабочее состояние педали тормоза
  2. Положение рычага селектора A / T
  3. Скорость транспортного средства

Модели МКПП

  1. Рабочее состояние педали сцепления
  2. Скорость транспортного средства

Скорость транспортного средства: менее 4 км / ч (2,5 миль / ч).

Положение источника питанияУсловие запуска / остановки двигателяЧастота срабатывания кнопочного выключателя зажигания
Модели АКППМодели МКПП
Положение рычага селектораУсловие работы педали тормозаУсловия работы педали сцепления
Замок -- > ACC (Блокировка -- > ACC)Не нажатаНе нажата1
Замок -- > ACC -- > ONНе нажатаНе нажата2
Замок -- > ACC -- > ON -- > OFFНе нажатаНе нажата3
Замок -- > START ACC -- > START ON -- > STARTПоложение P или NНажатаНажата1
Двигатель работает -- > ВЫКЛ1

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Скорость транспортного средства: 4 км / ч (2,5 миль / ч) или более.

Положение источника питанияУсловие запуска / остановки двигателяЧастота срабатывания кнопочного выключателя зажигания
Модели АКППМодели МКПП
Положение рычага селектораУсловие работы педали тормозаУсловия работы педали сцепления
Двигатель работает -- > ACCСрабатывание аварийной остановки
Работа по возврату срыва двигателя во время движенияПоложение NНе нажатаНажата1

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Срабатывание аварийной остановки

  1. Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
  2. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 или более раз в течение 1,5 секунд.
Схема №476

Описание компонента

BCMСсылка
IPDM E / R IPDM E / R
Реле зажигания (встроенное IPDM E / R) B2099 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО ЗАСТРЯЛО
Реле зажигания (встроенный блок предохранителей) B2553 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
Реле приспособления B2614 ЦЕПЬ РЕЛЕ ACC
Реле воздуходувки B2615 ЦЕПЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ
Выключатель стоп-сигнала B2555 СТОП-СИГНАЛ
Стояночный переключатель / переключатель нейтрального положения (модели A / T) B2604 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ положение парковки/нейтрали
Переключатель блокировки сцепления (модели M / T) B210F положение парковки/нейтрали / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Кнопочный выключатель зажигания B2556 КНОПОЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H-line, CAN L-line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN (см. " " СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " ").

БКМ включает следующие реле для подачи питания зажигания на каждый ЭБУ при включенном выключателе зажигания.

  1. Реле зажигания (внутри коробки предохранителей)
  2. Реле зажигания (внутри IPDM E / R)
  3. Реле воздуходувки

BCM проверяет любое реле зажигания по запросу на соответствие фактическому состоянию работы реле зажигания.

БКМ включает следующие реле для подачи питания зажигания на каждый ЭБУ при включенном выключателе зажигания.

  1. Реле зажигания (вставлено в блок предохранителей)
  2. Реле зажигания (встроено в IPDM E / R)
  3. Реле двигателя воздуходувного вентилятора

BCM проверяет любое реле зажигания по запросу на соответствие фактическому состоянию работы реле зажигания.

BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.

BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.

BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.

BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.

BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.

BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.

BCM управляет различными электрическими компонентами и одновременно подает питание в соответствии с положением источника питания.

BCM выполняет внутреннюю проверку положения источника питания.

БКМ передает по линии связи CAN изменение положения источника питания с помощью кнопочного выключателя зажигания в МПДК Э / Р. МПДК Э / Р. По линии связи CAN МПДК Э / Р передает в БКМ состояние положения источника питания.

БКМ передает по линии связи CAN изменение положения источника питания с помощью кнопочного выключателя зажигания в МПДК Э / Р. МПДК Э / Р. По линии связи CAN МПДК Э / Р передает в БКМ состояние положения источника питания.

Переключатель, изменяющий положение источника питания.

BCM поддерживает состояние положения источника питания.

БКМ меняет положение питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания.

Работа с высоким уровнем мгновенного испарения

По значению тока БКМ определяет состояние цепи лампы сигнала поворота.

БКМ увеличивает скорость мигания лампы сигнала поворота, если при включенной лампе сигнала поворота обнаруживается, что колба или жгут разомкнуты.

ПримечаниеСкорость мигания нормальная при активации лампы предупреждения об опасности.

Порядок работы

  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC.
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
  6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Перед началом диагностики убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии, показанном в разделе " Условия эксплуатации транспортного средства ", и проверьте каждый симптом.

ПримечаниеФункция запуска двигателя, функция блокировки дверей, система распределения питания и система NATS-IVIS / NVIS в системе Intelligent ключ тесно связаны друг с другом в отношении управления. Функция безопасности автомобиля может работать только тогда, когда дверной замок и система распределения питания работают нормально.

  1. Перед выполнением диагностики в следующей таблице проверьте " Рабочий процесс ". См. " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС " ".
  2. Перед началом диагностики убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии, показанном в разделе " Условия эксплуатации транспортного средства ", и проверьте каждый симптом.

Примечание