2004 - парковка, номерной знак и задние фонари - седан: Обзор Infiniti G35 III

Общие меры предосторожности при обслуживании

1. Никогда не работайте мокрыми руками.
2. Ксеноновая фара включает в себя высоковольтную генерирующую часть. Обязательно отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель питания перед снятием, установкой или прикосновением к ксеноновой фаре (включая колбу лампы).
3. Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
4. При включении ксеноновой фары и во время ее освещения никогда не прикасайтесь к жгуту, лампочке и гнезду фары.
5. При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
6. Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
7. Правильно установите гнездо лампы ксеноновой фары. Если оно установлено неправильно, может возникнуть утечка высокого напряжения или коронный разряд, который может расплавить лампу, разъем и корпус. Не освещайте лампу ксеноновой фары из корпуса фары. Это может привести к пожару и нанести вред вашим глазам.
8. Когда лампочка перегорела, заверните ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
9. Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и рефлектора (грязь, помутнение). Всегда ремонтируйте новую колбу и держите ее под рукой при замене колбы.
10. При регулировке наводки фары поворачивайте регулировочный винт наводки только в направлении затяжки. (Если необходимо ослабить винт, сначала полностью ослабьте винт, а затем поверните его в направлении затяжки.)
11. Не используйте органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.

Описание системы

Управление парковкой, номерным знаком и работой задних фонарей зависит от положения переключателя освещения (комбинированный переключатель). Когда переключатель освещения установлен в 1-е положение, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий парковку, номерной знак, боковой маркер и задние фонари для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии) по линиям связи CAN. Центральный процессор IPDM E / R управляет катушкой задней лампы.

Питание подается постоянно

1. Через предохранитель 10A [№ 71, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
2. К реле задней лампы, расположенному в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения питания)
3. Через предохранитель 15A [№ 78, расположенный в машинном отделении IPDM E / R (интеллектуального модуля распределения питания)]
4. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения).

Питание также подается постоянно

1. Через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей)
2. На клемму 55 БКМ (модуля управления кузовом)
3. Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
4. К терминалу 42 Бмв (модуль управления корпусом).

При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание

1. Через предохранитель 10A [№ 1, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. На клемму 38 БКМ (модуль управления кузовом) и
3. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения).

При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или ON подается питание

1. Через предохранитель 10A [№ 6, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
2. На клемму 11 БКМ (модуль управления кузовом).

Земля подается

1. К терминалу BCM (модуль управления кузовом) 52
2. Через масса M30 и M66
3. К клеммам 38 и 60 IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения)
4. Через массы E17 и E43.

Управление выключателем освещения

Когда выключатель освещения находится в 1-й или 2-й позиции (или если активирована система автоматической подсветки), BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение парковки, номерного знака, бокового маркера и задних фонарей. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) в IPDM E / R управляет катушкой реле питания задний фонарь, которая при подаче питания

1. Через терминал IPDM E / R 22
2. На сигнальную лампу переднего борта Lh клемма 1
3. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 7
4. К клемме 1 лампы номерного знака
5. На заднюю комбинированную лампу Lh 1
6. На переднюю боковую габаритную лампу правая клемма 1
7. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 7
8. На заднюю комбинированную лампу правая клемма 1.

Масса подается постоянно

1. К передней боковой маркерной лампе Lh клемма 2
2. Через масса E17 и E43
3. На переднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
4. Через масса E17 и E43
5. К клемме 2 лампы номерного знака
6. Через масса B5 и B29
7. На заднюю комбинированную лампу Lh клемма 4
8. Через землю B103
9. К передней боковой маркерной лампе Rh клемма 2
10. Через масса E17 и E43
11. На переднюю комбинированную лампу правая клемма 4
12. Через масса E17 и E43
13. К задней комбинированной лампе правая клемма 4
14. Через землю B103.

При подаче питания и массы освещаются парковка, номерной знак, боковой маркер и задние фонари.

Описание системы CAN-связи.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.