Аудио, визуальная и навигационная система (BOSE AUDIO с NAVIGATION) -- G25 / G37 SEDAN: Обзор Infiniti G25 IV рестайлинг

Описание компонента

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №225

Войти

MULTI Av система: Описания системы

Multi Av система означает, что следующие системы интегрированы.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ MULTI Av

СИГНАЛ СВЯЗИ.

1. Блок управления Av функционирует путем передачи / приема данных один за другим с каждым блоком (подчиненным блоком), который полностью конфигурирует их как главный блок путем соединения между блоками, которые конфигурируют MULTI Av-систему с двумя Av-линиями связи (H, L).
2. Две Av линии связи (H, L) принимают линию витой пары, которая устойчива к шуму.
3. Блок управления Av подключается по CAN-связи и принимает информационный сигнал от блок управления двигателем, унифицированного измерителя и усилителя A / C, вычисляет и отображает с полученной информацией информативность по топливной экономичности.
4. Блок управления Av связан с дисплеем и последовательной связью, передает требуемый сигнал управления дисплеем и дисплеем и принимает ответный сигнал от дисплея.

ФУНКЦИЯ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

Описание

1. Блок управления Av управляет функцией навигации, в то время как GPS-тюнер имеет встроенные данные карты, GYRO (датчик угловой скорости), на HDD (жесткий диск).
2. Блок управления Av вводит сигнал работы с сигналом связи, через дисплей (сенсорную панель) и многофункциональный переключатель и рулевой переключатель.
3. Направляющий звук выводится на передний динамик через усилитель BOSE. от блока управления Av при работе навигационной системы.
4. Местоположение транспортного средства вычисляется с помощью GYRO (датчика угловой скорости), датчика транспортного средства, сигнала от спутника GPS и картографических данных, сохраненных на HDD (накопителе на жестких дисках), и передает сигнал изображения карты (изображение RGB, область RGB, синхронизация изображения RGB) на дисплей.

Принцип определения положения

Навигационная система периодически вычисляет текущее местоположение транспортного средства в соответствии со следующими тремя типами сигналов.

Схема №226

Войти

1. Расстояние пробега транспортного средства, определяемое датчиком скорости транспортного средства
2. Угол поворота транспортного средства, определяемый гироскопом (датчиком угловой скорости)
3. Направление движения транспортного средства, определенное антенной GPS (информация GPS)

Затем текущее местоположение транспортного средства идентифицируется путем сравнения вычисленного местоположения транспортного средства с картографическими данными, которые хранятся на жестком диске (HDD, Hard Disk привод) (map-matching) и отображаются на экране с меткой текущего местоположения. Более точные данные используются путем сравнения результатов определения местоположения из GPS с картографическими данными.

Текущее положение вычисляется путем определения расстояния перемещения от предыдущей расчетной точки и изменения ее направления.

Схема №227

Войти

1. Расстояние пробега Расстояние пробега формируется из входного сигнала датчика скорости транспортного средства. Функция автоматической коррекции расстояния используется для предотвращения неправильного определения расстояния пробега из-за износа шин и т. Д.
2. Направление движения Гироскоп (датчик угловой скорости) и антенна GPS (информация GPS) генерируют изменение направления движения. Оба имеют преимущества и недостатки в соответствии со следующими описаниями. ПРЕИМУЩЕСТВО И НЕДОСТАТОК СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Тип Преимущество Недостаток Гироскоп (датчик угловой скорости) Точно определяется угол поворота. Ошибки накапливаются при движении на большое расстояние без остановки. Антенна GPS (информация GPS) Направление движения (Север / Юг / Восток / Запад) определяется не точно.

Входные сигналы имеют приоритет в каждой ситуации. Однако этот порядок приоритета может меняться в соответствии с более подробными условиями поездки, чтобы направление поездки определялось более точно.

Сопоставление карт

Сопоставление карты перемещает транспортное средство на дорожную карту, когда новое местоположение считается более точным. Это делается путем сравнения текущего положения транспортного средства (рассчитанного методом определения нормального положения) с данными карты, хранящимися на жестком диске (HDD).

Схема №228

Войти

Существует вероятность того, что положение транспортного средства не может быть исправлено в следующем случае, и когда транспортное средство движется на определенное расстояние или время, в течение которого трудно получить информацию GPS. Исправьте вручную текущую метку местоположения на экране.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. При сопоставлении карт несколько альтернативных маршрутов подготавливаются и приоритизируются в дополнение к дороге, признанной в настоящее время движущейся. Поэтому из-за ошибок в расстоянии и / или направлении, неправильная дорога может быть приоритизирована, и текущая метка местоположения может быть перемещена на неправильную дорогу. Если две дороги идут параллельно, они имеют одинаковый приоритет. Поэтому текущая метка местоположения может появляться на любом из них поочередно, в зависимости от маневрирования рулевого колеса и конфигурации дороги и т. д.
2. Сопоставление карт не работает правильно, когда дорога, по которой движется транспортное средство, новая и т. Д. И не записана в данные карты. Кроме того, сопоставление карт не работает правильно, когда схема дороги, сохраненная в данных карты, и фактическая схема дороги отличаются из-за ремонта и т. д. Поэтому функция сопоставления карт рассматривает другую дорогу как текущую дорогу, если дороги нет на карте, и отображает текущую отметку местоположения на ней. Позже текущая отметка местоположения может быть перемещена на дорогу, если обнаружена правильная дорога.
3. Эффективный диапазон для сравнения положения транспортного средства и направления движения, рассчитанного по расстоянию и направлению, с дорожными данными ограничен. Поэтому коррекция с помощью сопоставления с картой невозможна, когда существует чрезмерный разрыв между текущим положением транспортного средства и положением на карте.

GPS (Глобальная система позиционирования)

GPS (Global Positioning система) разработана для и контролируется Министерством обороны США. Система использует спутники GPS (NAVSTAR), передавая радиоволны во время полета по орбите вокруг Земли на высоте около 21000 км.

Приемник вычисляет положение перемещения в трех измерениях (широта / долгота / высота) в соответствии с временным запаздыванием радиоволн, которые передают четыре или более спутников GPS (трехмерное позиционирование). Приемник GPS вычисляет положение перемещения в двух измерениях (широта / долгота) с предыдущими данными высоты, если приемник GPS принимает только три радиоволны (двухмерное позиционирование). Коррекция положения GPS не выполняется во время остановки транспортного средства.

Схема №231

Войти

Точность GPS будет ухудшаться при следующих условиях

1. При двумерном позиционировании точность GPS будет ухудшаться при изменении высоты положения транспортного средства.
2. Положение спутника GPS влияет на точность обнаружения GPS. Определение положения может быть неточным.
3. Определение местоположения не выполняется, если GPS-приемник не принимает радиоволны от GPS-спутников. (Внутри туннеля, парковки в здании, под надземной автомагистралью и т. Д.) GPS-приемник может не принимать радиоволны от GPS-спутников, если какой-либо объект помещен на антенну GPS.

ФУНКЦИЯ АУДИО

Аудиосистема оснащена следующими функциями. Каждая функция работает с многофункциональным переключателем, предустановленным переключателем, сенсорной панелью, рулевым переключателем или распознаванием звука. Состояние работы аудио отображается на дисплее.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА АУДИО

Рабочий сигнал

Работа аудиосистемы может осуществляться с помощью многофункционального переключателя, переключателя предустановки, рулевого переключателя, функции сенсорной панели или функции распознавания голоса.

1. Рабочий сигнал поступает в блок управления Av с Av связью при срабатывании от многофункционального переключателя или предустановленного переключателя, рабочий сигнал катапультирования диска осуществляется по проводу.
2. Рабочий сигнал передается в блок управления Av с сигналом рулевого переключателя, когда он приводится в действие рулевым переключателем.

Экран дисплея

Переключение индикатора осуществляется с последовательной связью между индикаторным блоком и блоком управления Av.

Режим AM / FM-радио

1. Тюнер AM / FM-радио встроен в блок управления Av.
2. Звуковой сигнал принимается стеклянной антенной, затем усиливается антенным усилителем и, наконец, поступает на вход блока управления Av. Звуковой сигнал поступает на усилитель BOSE, а усилитель BOSE - на каждый громкоговоритель.

Спутниковый радиорежим

1. Спутниковый радио тюнер встроен в блок управления Av.
2. Звуковой сигнал (спутниковое радио) принимается спутниковой антенной и поступает на вход блока управления Av. Блок управления Av выдает звуковой сигнал на усилитель BOSE. Сигнал также выводится с усилителя BOSE как на низкочастотный, так и на каждый динамик.

Режим CD

1. Функция CD встроена в блок управления Av.
2. Блок управления Av выдает звуковой сигнал на усилитель BOSE, а усилитель BOSE - на каждый громкоговоритель при вставке компакт-диска в блок управления Av.

Режим звука Bluetooth

1. Аудиофункция Bluetooth встроена в блок управления Av.
2. Аудио Bluetooth может воспроизводить музыкальные данные в портативном аудио посредством связи Bluetooth между портативным аудио и блоком управления Av.
3. Блок управления Av выдает звуковой сигнал на усилитель BOSE, а усилитель BOSE - на каждый динамик.

Режим музыкального ящика

1. Данные музыкального компакт-диска хранятся на HDD, который встроен в Av-блок управления, и его можно воспроизводить.
2. Блок управления Av выводит музыку (звуковой сигнал), которая хранится на HDD, на усилитель BOSE, а усилитель BOSE - на каждый динамик.

Аудиостейдж водителя

1. Аудиосистема водителя контролирует выходную характеристику динамика с помощью усилителя BOSE, так что сиденье водителя должно быть центром звуков.
2. Сигналы ВКЛ. / ВЫКЛ. Каскада водитель ' s Audio Stage передаются от блока Av управления на усилитель BOSE. С помощью сигнала изменения режима.

ФУНКЦИЯ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ DVD

1. DVD воспроизводится путем вставки DVD в Av-блок управления.
2. Сигналы изображения DVD передаются в блок отображения, а звуковые сигналы DVD передаются в каждый громкоговоритель через усилитель BOSE.

ФУНКЦИЯ ГРОМКОЙ СВЯЗИ

1. Блок управления Av включает в себя функцию громкой телефонной связи.
2. Громкой связью можно управлять, подключаясь с помощью связи Bluetooth с сотовым телефоном.
3. Работа осуществляется рулевым переключателем, а рабочее состояние индицируется на дисплее.
4. Слышимый во время работы направляющий звук поступает из блока управления Av на усилитель BOSE и выводится из фронтального громкоговорителя.

При инициировании вызова

Речевой звуковой сигнал от микрофона (микрофонный сигнал) поступает на вход блока управления Av. Блок управления Av выводит на сотовый телефон с Bluetooth связью в качестве голосового сигнала TEL. Затем слышен голосовой звук на другой стороне.

При получении вызова

Голосовой звук поступает на собственный сотовый телефон от другой стороны. Голосовой сигнал TEL поступает на дверной динамик, а сигнал - на усилитель BOSE. Через блок управления Av, установив связь Bluetooth от сотового телефона.

ФУНКЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ USB

1. Подключение памяти ipod ® или USB позволяет драйверу воспроизводить музыкальные файлы ipod ® или хранящиеся в памяти USB музыкальные файлы, видеоданные и данные средства просмотра изображений.
2. Звуковые сигналы музыкальных файлов, хранящихся в памяти ipod ® или USB, передаются из разъема USB в блок управления Av. Блок управления Av передает звуковые сигналы в каждый динамик через усилитель BOSE.
3. Видеосигналы и файловые сигналы программы просмотра изображений передаются из разъема USB в блок управления Av, данные и файлы отображаются на экране блока отображения.
4. Ipod ® подзаряжается при подключении к разъему USB.
5. Воспроизводятся только файлы, отвечающие следующим условиям. ПРОСМОТР ИЗОБРАЖЕНИЙ ФАЙЛ Mb ССЫЛКА НА ДИАГРАММУ Музыкальный файл Видеофайл Файл просмотра изображений Формат файла " MP3 ", " WMA ", " AAC ", " M4a " " divx ", " MPEG4 (ASF) " " JPEG " Расширение файла ".mp3 ",.wma ", ".aac ", ".m4a ".divx ", ", " файл ".vx

ФУНКЦИЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ГОЛОСА.

1. Каждая операция системы с множеством Av может быть выполнена путем ввода звука в микрофон.
2. Запуск системы распознавания звука может осуществляться рулевым переключателем.

СИСТЕМА СЕНСОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Каждая операция системы с множеством Av может быть выполнена путем непосредственного прикосновения к дисплею.

ФУНКЦИЯ МОНИТОРА ЗАДНЕГО ВИДА

1. Блок Av-управления подает питание на камеру заднего вида при получении сигнала заднего хода.
2. Камера заднего вида передает изображения с камеры на блок дисплея, когда питание подается от блока Av-управления.
3. Блок управления Av передает предупреждающее сообщение, фиксированные направляющие линии и прогнозирующие курсовые линии на блок отображения посредством сигнала цифрового изображения RGB. Изображения монитора заднего вида отображаются посредством комбинирования сигнала цифрового изображения RGB и сигналов изображения камеры от камеры заднего вида.
4. Прогнозируемые курсовые линии управляются сигналом датчика угла поворота рулевого колеса, принимаемым Av-блоком управления через CAN-связь.

СИСТЕМА ГИДРОЛОКАЦИИ.

Дополнительные сведения о гидроакустической системе см. в разделе " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-389121-S01890200612011032200000)

ИНФОРМАЦИОННАЯ ФУНКЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Отображается состояние аудио, системы климат-контроля, экономии топлива, технического обслуживания и навигации.
2. Блок управления Av отображает состояние расхода топлива при получении сигнала данных по CAN-связи от блок управления двигателем, унифицированного счетчика и усилителя A / C.
3. Блок управления Av соединен с BCM через передачу / прием связи CAN для функции настройки транспортного средства.

Описание аудио, визуальной и навигационной системы (BOSE AUDIO с NAVIGATION) -- G25 / G37 SEDAN: обзора

1. Функция диагностики блока Av-управления запускается при срабатывании многофункционального переключателя, и блок Av-управления выполняет диагностику каждого блока в системе во время диагностики на борту.
2. Выполните диагностику CONSULT-III, если диагностика на борту не началась, например, на экране ничего не отображается, многофункциональный переключатель не функционирует и т.д.

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Отображается номер детали блока управления Av.

Описание органов управления

ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА

Режим работы способностей

Существует режим работы способности для Fail-сейфов из-за низкой или высокой температуры окружающей среды.

Если данные HDD могут быть прочитаны, отображается отказоустойчивость, тогда нормальные дисплеи отображаются только для функций, которыми можно управлять.

1. Поскольку спецификации транспортного средства не включаются в блок управления Av после замены, необходимо написать спецификации транспортного средства с CONSULT-III.
2. Конфигурация имеет три функции следующим образом. КОНФИГУРАЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ДИАГРАММА Функция ОПИСАНИЕ СЧИТЫВАНИЕ КОНФИГУРАЦИЯ Считывает конфигурацию транспортного средства текущего Av блока управления. Сохраняет считанную конфигурацию транспортного средства. ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ-Ручной выбор Записывает конфигурацию транспортного средства с ручным выбором. ЗАПИСЬ КОНФИГУРАЦИИ-Конфигурационный файл Записывает конфигурацию транспортного средства с сохраненными данными.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не независимо). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (CAN-H, CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации с меньшим количеством проводки. Каждый блок управления передает / принимает данные только выборочно считывает.

СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN (см. " " СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " "). (ref-389053-S03025032402011032200000)

Периодическая ошибка, вызванная сильными радиопомехами, может быть обнаружена, если не возникают какие-либо симптомы (ошибка приема GPS и т. Д.). Замените блок управления Av, если неисправность происходит постоянно. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389113-S10243270452011032200000)

Периодическая ошибка, вызванная сильными радиопомехами, может быть обнаружена, если не возникают какие-либо симптомы (ошибка приема GPS и т. Д.). Замените блок управления Av, если неисправность происходит постоянно. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389113-S10243270452011032200000)

Периодическая ошибка, вызванная сильными радиопомехами, может быть обнаружена, если не возникают какие-либо симптомы (ошибка приема GPS и т. Д.). Замените блок управления Av, если неисправность происходит постоянно. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389113-S10243270452011032200000)

Периодическая ошибка, вызванная сильными радиопомехами, может быть обнаружена, если не возникают какие-либо симптомы (ошибка приема GPS и т. Д.). Замените блок управления Av, если неисправность происходит постоянно. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-389113-S10243270452011032200000)

U1300 индицируется при возникновении неисправности в сигнале связи системы multi Av. Индицируется одновременно, в обязательном порядке, с неисправностью блоков управления, подключенных к блоку управления Av с линией связи. Определите возможную причину неисправности из таблицы ниже.

Передайте отображаемое с помощью блока управления Av изображение с цифровым сигналом изображения RGB на дисплейный блок.

Модуль Av-управления передает сигнал воспроизведения DVD-изображения в модуль дисплея.

Сигнал катапультирования выдается в блок управления Av при нажатии на переключатель катапультирования МФК.

1. Блок управления Av выдает сигнал изменения режима на усилитель BOSE.
2. Аудиосистема водителя контролирует выходную характеристику динамика с помощью усилителя BOSE, так что сиденье водителя должно быть центром звуков.

Подать питание от блока управления Av на микрофон. Микрофон передает звук / голос на блок управления Av.

1. Блок Av-управления подает питание на камеру заднего вида при получении сигнала заднего хода.
2. Камера заднего вида передает изображения с камеры на блок дисплея, когда питание подается от блока Av-управления.

Передает сигнал рулевого переключателя в блок управления АВ.

Передает сигнал рулевого переключателя в блок управления АВ.

Передает сигнал рулевого переключателя в блок управления АВ.

Основные операции

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ