Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G25/Infiniti G25 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - отопитель и система управления кондиционированием во…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - отопитель и система управления кондиционированием воздуха -- G25 / G37 SEDAN: Прочее Infiniti G25 IV рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 51 иллюстрация ~21 мин чтения

Детальный поток

  1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.) ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ СИМПТОМ С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверьте симптом с помощью оперативной проверки. См. " " БЕЗ СИСТЕМЫ PLASMACLUSTER: ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-389054-S08483173992011032200000)
  3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейти к соответствующей диагностике неисправностей. См. " " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " ". ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-389054-S28667734692011032200000)
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

Отказобезопасная функция

  1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока и предварительно установленным переключателем в течение 30 секунд или дольше, система кондиционирования воздуха управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: RE (свежий) Скорость вентилятора: АВТО. Установка температуры: Настройка до возникновения ошибки связи
Схема №142
Схема №143

Расход нагнетаемого воздуха

Без задней вентиляции

Схема №144

С задней вентиляцией

Схема №145

Выключатели и их функции управления

Без задней вентиляции

Схема №146
Схема №147

С задней вентиляцией

Схема №148
Схема №149

Система управления локальной сетью кондиционирования воздуха.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №150

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

Схема №151
  1. Адрес
  2. Сигналы угла открытия двигателя
  3. Передача данных
  4. Решение об остановке двигателя и приводе
  5. Датчик угла открытия (функция PBR)
  6. Сравнение
  7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы по сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и RE / RE. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №152

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

  1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

  1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
  2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
  3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

  1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

  1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №153
  1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Схема №154
Схема №155

Без задней вентиляции

С задней вентиляцией

Без задней вентиляции

Схема №156
Положение переключателяПоложение двери
Дверца вентилятораМакс. прохладная дверьДверца размораживателяНожная дверьВпускная дверьДверь для смешивания воздуха (со стороны водителя)Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
Выключатель AUTO (АВТ)AUTO
Выключатель MODEVENTAADB
B/LBBDB
FOOTCCCB
D / FBBB
Выключатель DEFAAB
Переключатель впускаREB (1)
REA (1)
Переключатель DUALDUALON
OFFOFF
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ.18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ.18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны пассажира)18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Выключатель OFF (ВЫКЛ)CCCBB
(1) Состояние впуска отображается индикатором при активации автоматического управления
(1)Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ИХ ФУНКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ

С задней вентиляцией (без системы плазмакластера)

Схема №157
Положение переключателяПоложение двери
Дверца вентилятораМакс. прохладная дверьДверца размораживателяНожная дверьЗадняя дверца вентилятораВпускная дверьДверь для смешивания воздуха (со стороны водителя)Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
Выключатель AUTO (АВТ)AUTO
Выключатель MODEVENTAADBB
B/LBBDBB
FOOTCCCBB
D / FBBBB
Выключатель DEFAAAB
Переключатель впускаREB (1)
REA (1)
Переключатель DUALDUALON
OFFOFF
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ.18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ.18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны пассажира)18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Выключатель OFF (ВЫКЛ)CCCBBB
(1) Состояние впуска отображается индикатором при активации автоматического управления
(1)Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ИХ ФУНКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ

С задней вентиляцией (с системой плазмакластера)

Положение переключателяПоложение двери
Дверца вентилятораМакс. прохладная дверьДверца размораживателяНожная дверьЗадняя дверца вентилятораВпускная дверьДверь для смешивания воздуха (со стороны водителя)Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
Выключатель AUTO (АВТ)AUTO
Выключатель MODEVENTAADBB
B/LBBDBB
FOOTCCCBB
D / FBBBB
Выключатель DEFAAAB
Переключатель впускаAUTOАВТ (2)
REA (1)
REB (1)
Переключатель DUALDUALON
OFF
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ.18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ.18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны пассажира)18,0°CA
18,5 ° C < → 31,5 ° C (16°C < → 32°C)AUTO
32,0°CB
Выключатель OFF (ВЫКЛ)CCCBBB
(1) Состояние впуска отображается индикатором при активации автоматического управления (2) Управление впускной дверью применяет датчик обнаружения выхлопного газа / внешнего запаха
(1)Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления
(2)Управление впускной дверью с помощью датчика для обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ИХ ФУНКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения об ошибках передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный измеритель и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери. Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери воздушной смеси и двигатель впускной двери.

Схема №158
  1. Адрес
  2. Сигналы угла открытия двигателя
  3. Передача данных
  4. Решение об остановке двигателя и приводе
  5. Датчик угла открытия (функция PBR)
  6. Сравнение
  7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы по сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и RE / RE. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №159

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

  1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

  1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
  2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
  3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

  1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

  1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №160
  1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Схема №161

Цепь двигателя двери

Технические условия на управление впускной дверью

Схема №162
  1. Положение впускной двери в основном фиксируется в RE, когда индикатор RE впускного переключателя включен или выключатель DEF включен.
  2. Положение впускной двери в основном фиксируется на RE, когда индикатор RE впускного переключателя включен.
  3. Автоматическое управление впускной дверью выбирает RE, 20-80% RE или RE в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха, основанного на температуре в автомобиле, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.
Схема №163

Автоматический режим

В автоматическом режиме частота вращения двигателя воздуходувки рассчитывается унифицированным измерителем и усилителем переменного тока на основе входного сигнала от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала управления электродвигателем воздуходувки изменяется на 4% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, а затем скорость вентилятора увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим) Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость вентилятора постепенно увеличивается до объективной скорости за период времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от объективной скорости вентилятора).

Компенсация скорости вращения вентилятора

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка работает на низкой скорости. Низкая скорость изменяется в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость вентилятора составляет 25%. Во время высокой солнечной нагрузки унифицированный измеритель и усилитель переменного тока повышают скорость вентилятора (коэффициент заполнения 49%).

Схема №164
Схема №165

Управление защитой компрессора

Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).

Контроль защиты от низких температур

Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока включают или выключают компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком окружающей среды и датчиком впуска.

Когда температура окружающей среды выше -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающей среды ниже -5°C.

Схема №166

Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.

Схема №167

Способ подтверждения.

  1. SET IN SELF-Диагностика MODE (УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ) Включить выключатель зажигания 2. Установить в режим самодиагностики в соответствии со следующим. Нажать на выключатель OFF в течение не менее 5 секунд После запуска двигателя (выключатель зажигания включен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время диагностики напряжение батареи падает ниже 12 В. STEP-3, частота вращения двигателя двери становится медленнее, и в результате система может генерировать ошибку, даже когда работа нормальная. Запустить двигатель перед выполнением этой диагностики, чтобы избежать этого. Бывшие индикаторы индикатора STEP-1 (и дисплей не проверены).
  2. ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 11.
  3. ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 12.
  4. ШАГ-4: ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ КАЖДОЙ ДВЕРИ Поверните лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Нажмите переключатель DEF. На дисплее отображается код испытания двигателя каждой двери. ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ЗАСЛОНКА ДВИГАТЕЛЯ - См. следующий график: ВЕНТИЛЯЦИЯ И СИСТЕМА ОТВОДА ВОЗДУХА, НЕ ВКЛ.: " РЕЖИМ ПОДАЧИ ВОЗДУХА, НЕ ВКЛ.%, НЕ ВКЛ.%, НЕ ВКЛ.%, НЕ ВКЛ.%, НЕ ВКЛ.%, ВКЛ.%, ВКЛ.%, НЕ Л.%, ВКЛ.%, ВКЛ Л.%, ВКЛ Л - НЕ Л. - НЕ Л.%, ВКЛ. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л., ВКЛ. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л., ВКЛ. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л. - НЕ Л. (ref-389054-S10111221452011032200000)(ref-389054-S16720226792011032200000)(ref-389054-S03599786942011032200000)(ref-389054-S03599786942011032200000)(ref-389054-S30741835412011032200000)(ref-389054-S25640874192011032200000)
  6. ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Поверните лимб терморегулирования (со стороны водителя) по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51. ПЕРЕЙДИТЕ К 7.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Нажмите переключатель DEF один раз. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Перейти к цепи датчика окружающей среды. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-389054-S23643725792011032200000)
  8. Проверить IN-VEHICLE датчик Нажмите выключатель DEF во второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Перейти к бортовой цепи датчика. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-389054-S27130907662011032200000)
  9. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВПУСКА Нажмите переключатель DEF в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала проверьте цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверьте датчик. Этот результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Перейти к цепи датчика впуска. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-389054-S36548883372011032200000)
  10. Проверить CAN COMMUNICATION ERROR Нажать на входной переключатель. CAN ошибка связи между каждым блоком, использующим унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, может быть обнаружена как результат самодиагностики. (Отображение каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5 секунд, если происходит множество ошибок.) Является ли результат проверки нормальным? ДА: проверка END НЕТ: Перейдите к связи CAN (унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока - блок управления Av). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-389086-S17889333532011032200000)
  11. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ВЕНТИЛЯЦИИ И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ. См. следующую таблицу " НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ СПРАВА ", " НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ СПРАВА ", " НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ СПРАВА ", " НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ СПРАВА / ", " НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ СПРАВА / ", " Неисправность ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ СПРАВА / ", " НЕИСПРАВНОСТЬ ", " НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА " 24 / ", ", , (ref-389054-S27130907662011032200000)(ref-389054-S36548883372011032200000)(ref-389054-S01475948112011032200000)(ref-389054-S38659676832011032200000)(ref-389054-S03599786942011032200000)(ref-389054-S03599786942011032200000)(ref-389054-S03843493372011032200000)
  12. Проверить неисправность FUNCTIONING дверь MOTOR положение выключатель Mode и / or Впуск дверь motor disconnected (s) is / is failured. Mode и Впуск дверь REFERENCE CHART Code No (1) (2) Mode or return дверь положение 31 VENT MODE motor " " DIAGNOSTURE URE " 38 20% RE 39 RE (Соответствующий режим 1). (ref-389054-S10111221452011032200000)(ref-389054-S16720226792011032200000)

Как проверить функции компонента

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданных температур.) Включена ли магнитная муфта? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-389054-S31166878722011032200000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF. Каждый индикатор положения должен изменить форму. Подтвердите, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта компрессора включена (Звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверь находится в положении RE, когда выбран D / F или DEF. Результат осмотра нормальный? ДА: См. процедуру " Диагностика: Перейти к диагностике ". (ref-389098-S17564682022011032200000)(ref-389054-S10111221452011032200000)

Без левой и правой температуры вентиляции отдельно система управления: Проверки функций компонента

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры по часовой стрелке до отображения 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях. Поверните регулятор температуры против часовой стрелки до отображения 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ БЕЗ ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТДЕЛЬНО: ОБРАТИТЕСЬ К ПРОЦЕДУРЕ. (ref-389054-S38659676832011032200000)

Сторона водителя

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: ПРОВЕРКА, КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. СМ. " ДИАГНОСТИКА С С. (ref-389054-S03599786942011032200000)

Пассажирская сторона

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки является нормальным? ДА: ПРОВЕРКА, КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. СМ. (ref-389054-S03599786942011032200000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель впуска. Индикатор RE включается. Прослушайте изменение положения впускной двери (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки.). Снова нажмите переключатель впуска. Индикатор RE включается. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-389054-S16720226792011032200000)

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №168
Схема №169
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажмите выключатель вентилятора (ВВЕРХ: +) * 1 (поверните да контрольную шкалу вентилятора по часовой стрелке * 2). Вентилятор должен работать на низкой скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: С левой и правой температурой вентиляции отдельно система управления. * 2: Без левой и правой температуры вентиляции раздельно система управления. Нажмите выключатель вентилятора (ВВЕРХ: +) * 1 (поверните контрольную шкалу по часовой стрелке * 2), и продолжайте проверку скорости вентилятора и символа вентилятора до тех пор, пока все скорости не будут проверены. ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: (ref-389054-S30741835412011032200000)
Схема №170
  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-4 Выполните самодиагностику ШАГ-4. Обратитесь к разделу " " БЕЗ СИСТЕМЫ ПЛАЗМАКЛАСТЕРА да: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (без системы ПЛАЗМАКЛАСТЕРА № 91) или " " С СИСТЕМОЙ ПЛАЗМАКЛАСТЕРА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (с системой ПЛАЗМАКЛАСТЕРА), см. № 1-5. КОД САМОДИАГАГНОСТНОСТИКИ НЕТ ССЫЛКА НА ГРАФИК № 41 42 42 44% 44% 44% Скорости 44% (ref-389054-S32203511852011032200000)(ref-389054-S21298660522011032200000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. КЛЕММЫ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ (+) (-) Напряжение На двигателе воздуходувки - Разъем M109 1 Напряжение на земле Аккумулятор Нормальный результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К К 6.
  3. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя разъём и масса. TERMINALS CONTINUITY REFERENCE CHART Электродвигатель вентилятора отопителя - Continuity разъём Terminue M109 3 Масса Существует ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Ремонт жгута или разъема.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить унифицированный измерительный прибор или соединитель электродвигателя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуходувки и унифицированным измерительным прибором. M109 M66 M109
  5. ПРОВЕРКА РАСХОДА 1-ГО ВЕНТИЛЯТОРА И УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ Повторно подключите разъем двигателя вентилятора 3-го вентилятора и разъем усилителя переменного тока 61. Включите выключатель зажигания. Установите переключатель MODE 51 в положение VENT%. Измените скорость вращения вентилятора с Lo на Hi, и проверьте коэффициент заполнения между разъемом жгута двигателя вентилятора и землей с помощью осциллографа. ПРИМЕЧАНИЕ: Рассчитайте коэффициент заполнения сигнала привода, как показано на рисунке. T2 = 1,6 СИГНАЛ ПРИВОДА НАГРУЗКА НА ЭТАЛОННЫЙ РЕЖИМ ВЕНТИЛЯТОРА% ВЕНТИЛЯТОР%%. M109
  6. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле воздуходувки. См. " " Да ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Включите схему зажигания. Проверьте напряжение между клеммами блока предохранителей реле воздуходувки и землей. См. " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Назначение КЛЕММ. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ (+) (- см. " Напряжение Реле ВОЗДУ- 1 ". Проверка - 3 - Проверка - НОРМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ "). (ref-389050-S23164995862011032200000)(ref-389050-S23164995862011032200000)(ref-389050-S39807693062011032200000)
  7. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Установите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверьте звук срабатывания реле воздуходувки после включения выключателя зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Замените реле воздуходувки. (ref-389050-S23164995862011032200000)
  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте предохранитель 15A [No № 21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B). Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, СОЕДИНИТЕЛЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтируйте жгут или соединитель. НЕТ: Обязательно устраните причину неисправности перед установкой нового предохранителя. (ref-389050-S23164995862011032200000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что магнитная муфта сцепления включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры.) Работает ли магнитная муфта сцепления? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-389054-S25640874192011032200000)

Процесс ввода температуры окружающей среды

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока оснащают схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает унифицированный измеритель и функцию усилителя переменного тока. Это позволяет только унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

  1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ Выполнить функцию самодиагностики ШАГ-2. См. " " БЕЗ СИСТЕМЫ ПЛАЗМАКЛАСТЕРА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (без Системы ПЛАЗМАКЛАСТЕРА) или " " С СИСТЕМОЙ ПЛАЗМАКЛАСТЕРА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (с Системой ПЛАЗМАКЛАСТЕРА ЕРА). Отображается 21 или -21. ДА: Перейти к Процедуре ДИАГНОСТИКИ. См. " " " " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " НЕТ ". (ref-389054-S32203511852011032200000)(ref-389054-S21298660522011032200000)(ref-389054-S23643725792011032200000)

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик (1) расположен на нижней панели водителя прибора. Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления. Затем он вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №171

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №172
Схема №173
  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ СИСТЕМЫ ПЛАЗМАКЛАСТЕРА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (без Системы ПЛАЗМАКЛАСТЕРА) или к разделу " " С СИСТЕМОЙ ПЛАЗМАКЛАСТЕРА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (без Системы ПЛАЗМАКЛАСТЕРА). Отображается 22 или -22. ДА: Перейдите к Процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " " " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " " НЕТ ". (ref-389054-S32203511852011032200000)(ref-389054-S21298660522011032200000)(ref-389054-S27130907662011032200000)

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней размораживающей решетке Lh. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №174

Процесс ввода солнечной нагрузки

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также оснащены схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ СИСТЕМЫ ПЛАЗМАКЛАСТЕРА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (без Системы ПЛАЗМАКЛАСТЕРА) или " " С СИСТЕМОЙ ПЛАЗМАКЛАСТЕРА: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (с системой плазмакластера). Отображается 25 или -25. ДА: Перейдите к Процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " НЕТ ". (ref-389054-S32203511852011032200000)(ref-389054-S21298660522011032200000)(ref-389054-S01475948112011032200000)

Датчик впуска

Датчик (1) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель (2) в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №175
  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " БЕЗ СИСТЕМЫ PLASMACLUSTER: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (без системы Plasmacluster) или " " С системой PLASMACLUSTER: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " " (с системой Plasmacluster). Отображается 24 или -24. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " НЕТ ПРОВЕРКИ ". (ref-389054-S32203511852011032200000)(ref-389054-S21298660522011032200000)(ref-389054-S36548883372011032200000)
  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Выполните самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " С PLASMACLUSTER система: Диагностика описание " ", см. No с 1 по 2. 28, -28, 29 или -29. ДА: перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: КОНЕЦ ОСМОТРА (ref-389054-S21298660522011032200000)(ref-389054-S03843493372011032200000)
  1. Проверить IONIZER OPERATION SOUND Включить выключатель зажигания. Нажать выключатель AUTO. На дисплее появится ионный индикатор. Проверить звук работы ионизатора (вихревой звук) в воздуховоде, приложив ухо к выходу решетки центрального вентилятора (Lh). Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-389054-S20627535552011032200000)

Физические значения

ПИТАНИЕ НА ЗЕМЛЕ Вход датчика зажигания 60 (Провод цвет) Описание Напряжение питания на земле (Питание на земле) Питание на земле (Питание на земле) Питание на земле (питание на земле) Питание на земле (питание на земле) Питание на земле (питание на земле) Питание на земле (питание на земле) Питание на земле (питание на земле) Датчик на земле (питание на земле) Питание На земле (питание на земле) Датчик на земле (питание на земле) (питание на земле (питание на земле). 12V

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, управление системой кондиционирования осуществляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: RE (Свежий) Скорость вентилятора: АВТО. Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

ПримечаниеБлок управления двигателем расположен за нижней панелью вспомогательного прибора. Для этой проверки снимите нижнюю панель прибора со стороны пассажира. Данные спецификации являются эталонными значениями и измеряются между каждым терминалом и землей. Импульсный сигнал измеряется CONSULT-III.

Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. 4) Диапазон оборотов двигателя: (Авт. (Авт. 1) Диапазон: (Ав1) Диапазон: (Ав: (Ав1):: (Ав:): (Ав: 1)::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 2WD (ref-389050-S16020025292011032200000)

Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190

ПримечаниеБлок управления двигателем расположен за нижней панелью вспомогательного прибора. Для этой проверки снимите нижнюю панель прибора со стороны пассажира. Данные спецификации являются эталонными значениями и измеряются между каждым терминалом и землей. Импульсный сигнал измеряется CONSULT-III.

Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим работы двигателя: (4) Режим двигателя: (4 (ref-389050-S16020025292011032200000)

Схема №191

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что эта информация безопасно включена в систему.

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. статью " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG ". (ref-389051)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.
Схема №192

Другие статьи — ОВКВ - отопитель и система управления кондиционированием воздуха -- G25 / G37 SEDAN