Передняя ось (AWD): Снятие и установка Infiniti FX50 II рестайлинг

Как установить переднюю оси (AWD): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установить в обратном порядке удаления

1. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака.
2. Установить приводной вал, используя момент затяжки стопорной гайки ступицы колеса. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колеса. Никогда не использовать электроинструмент.
3. Никогда не использовать шплинт повторно.

Как снять переднюю оси (AWD): снятия и установки

Левая сторона

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снять шины электроинструментом.
2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса.
3. Снять кронштейн тормозного шланга. См. раздел " " СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
4. Снять болты крепления суппорта в сборе с электроинструментом. Подвесить суппорт в сборе в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (2 поршневого типа), " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В разобранном СОСТОЯНИИ (4 ПОРШ) " " " " (4 ПОРШ"). ВНИМАНИЕ: Никогда: Не нажимайте педаль ТОРМОЗА при снятом суппорте.
5. Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (4 поршневого типа).
6. Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
7. Патч ступицы колеса стопорную гайку с куском дерева. Молотком по дереву, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
9. Снять внешнее гнездо рулевого управления. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
10. Отделите верхнее звено от поворотного кулака. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
11. Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
12. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
13. Винтовой съемник приводного вала (коммерческий сервисный инструмент) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу подсборки соединения, и вытащить подсборку соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Выровнять скользящий молоток и приводной вал и удалить их, потянув твердо и равномерно. Если подсборка соединения не может быть вытянута, попробуйте после удаления приводного вала из автомобиля.
14. Снять с вала кольцевую скобу 1.
15. Снять пыльник с вала.

Правая сторона

Схема №9

Войти

1. Снять приводной вал с автомобиля. См. " " ПРАВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".
2. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
3. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
4. Завинтите съемник приводного вала (коммерческий сервисный инструмент) (A) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла, и вытащите соединительный подузел из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и приводной вал и удалить их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить вал и соединительный подузел как набор.
5. Снять с вала кольцевую скобу.
6. Снять пыльник с вала.

Левая сторона

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
2. Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
4. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
5. Установить кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
6. Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
7. Установить соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
8. Нанести указанное количество смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. раздел " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности багажника (обозначенной меткой " * ") на валу или подузле шарнира, то может оторваться багажник. Удалить всю смазку с поверхности.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного на рисунке, вставив подходящий инструмент во внутреннюю часть ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух: L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
11. Закрепить концы загрузочной ленты с помощью обжимного инструмента загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (A) соответствовал спецификации, показанной на рисунке. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или менее
12. Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
13. Вставить приводной вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затянуть стопорную гайку ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Приводной вал запрессован. При сборке вала никогда не нажимайте на него, а потянуть его до полной посадки, затянув стопорную гайку ступицы колеса. Проверить, что антикоррозийное масло нанесено на резьбу приводного вала. Если нет, нанести соответствующее масло, такое как моторное масло. Если достаточное количество масла не нанесено на резьбу приводного вала, стопорная гайка ступицы колеса может заедься и момент затяжки, указанный предел может вызвать преждевременный шум.
14. Установить поворотный кулак на верхнее звено (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ").
15. Установить внешнее гнездо рулевого управления на поворотный кулак. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
16. Затянуть стопорную гайку ступицы колеса до указанного крутящего момента и установить шплинт. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колеса. Никогда не использовать электроинструмент. Никогда не использовать шплинт повторно. Загните его у корня достаточно, чтобы предотвратить ослабление.
17. Установить дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (4 поршневого типа).
18. Установить суппорт в сборе на поворотный кулак. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (2 поршневого типа) " ", ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (4 поршневого типа).
19. Установить кронштейн тормозного шланга на поворотный кулак. См. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
20. Установить датчик колеса на поворотный кулак. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Правая сторона

1. Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
2. Заправить подсборку соединения паза с зубцами (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая высыпалась.
3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не использовать пыльников и пыльников повторно.
4. Удалить ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
5. Установить кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
6. Выровняйте обе центральные оси края вала и узла соединения, затем собрать вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
7. Установить соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
8. Нанести указанное количество смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. раздел " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности багажника (обозначенной меткой " * ") на валу или подузле шарнира, то может оторваться багажник. Удалить всю смазку с поверхности.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного на рисунке, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух: L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку в ботинке. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
11. Закрепить концы загрузочной ленты с помощью обжимного инструмента загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (A) соответствовал спецификации, показанной на рисунке. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или менее
12. Закрепить соединительный узел и вал, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установить их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать загрузочную ленту повторно.
13. Установить приводной вал на автомобиль. См. " " ПРАВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".

Сторона конечного привода: Демонтажа и монтаж

Схема №17

Войти

1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
2. Проверить пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
3. Разобрать приводной вал и заменить неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.

Схема №18

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ".

Схема №19

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ".

Схема №20

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ".

1. Снять шины электроинструментом.
2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса.
3. Снять кронштейн тормозного шланга. См. раздел " " СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
4. Снять болты крепления суппорта в сборе с электроинструментом. Подвесить суппорт в сборе в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (2 поршневого типа), " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В разобранном СОСТОЯНИИ (4 ПОРШ) " " " " (4 ПОРШ"). ВНИМАНИЕ: Никогда: Не нажимайте педаль ТОРМОЗА при снятом суппорте.
5. Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (4 поршневого типа).
6. Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
7. Установить стопорную гайку ступицы колеса на кусок дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
9. Снять внешнее гнездо рулевого управления. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
10. Отделите верхнее звено от поворотного кулака. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
11. Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
12. Снять амортизатор с транспортного средства с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
13. Демонтировать под крышкой с электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
14. Отвернуть крепежные болты, а затем снять приводной вал с переднего бортового привода в сборе.

Обратить внимание на следующее, и установить в обратном порядке удаления

1. Установить приводной вал, используя момент затяжки стопорной гайки ступицы колеса. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать динамометрический ключ для затяжки стопорной гайки ступицы колеса. Никогда не использовать электроинструмент.
2. Никогда не использовать шплинт повторно.

Схема №21

Войти

1. Снять шины электроинструментом.
2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса.
3. Снять кронштейн тормозного шланга. См. раздел " " СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
4. Снять болты крепления суппорта в сборе с электроинструментом. Подвесить суппорт в сборе в месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (2 поршневого типа), " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В разобранном СОСТОЯНИИ (4 ПОРШ) " " " " (4 ПОРШ"). ВНИМАНИЕ: Никогда: Не нажимайте педаль ТОРМОЗА при снятом суппорте.
5. Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (2 поршневого типа) ", " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (4 поршневого типа).
6. Снять шплинт, а затем электроинструментом ослабить контргайку ступицы колеса.
7. Установить стопорную гайку ступицы колеса с куском дерева. Забейте I древесину, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для подсборки соединения, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
9. Снять ступицу колеса и подшипник в сборе с поворотного кулака. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
10. Снять защитное устройство крыла. См. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ".
11. Извлечь ведущий вал из переднего узла главной передачи с помощью крепления ведущего вала (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания) (B), вставляя наконечник крепления ведущего вала между корпусом и передним узлом главной передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Обратить внимание на следующее, и установить в обратном порядке удаления

Схема №22

Войти

1. Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на главную передачу для предотвращения повреждения масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение приводного вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что круговой зажим полностью зацеплен.