Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VK50VE) (FX50): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VK50VE) (FX50): Прочее Infiniti FX50 II рестайлинг

Механическая часть двигателя 72 иллюстрации ~31 мин чтения

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №176

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " " SRS подушки безопасности " " и " " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " ". (ref-523991)(ref-524056)

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения: Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. ". (ref-523991)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения: При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Отсоединение топливного трубопровода

  1. Перед началом работы проверьте, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальный сервисный инструмент

Резьбовое отверстие (Kent-Moore No) Резьбовое отверстие Фланцевое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое отверстие Резьбовое овое отверстие Резьбовое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Овое Отверстие Отверстие Овое Отверстие Отверстие Отверстие KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 KV10111100 J-37228 KV10112100 BT8653-A KV10114400 J-38365 KV10119200 J-49277 KV10119300

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182

Инструмент коммерческого обслуживания

(Dent-Moore No) Проточный патрубок с кислородной резьбой (J-45488) Проточный патрубок с кислородной резьбой (Dx) Проточный патрубок с кислородной резьбой (Dx) Проточный патрубок с кислородной резьбой (Dx) Проточный патрубок с кислородной резьбой (Dx) Проточный патрубок с кислородной резьбой (Dx) Проточный патрубок с кислородной резьбой (Dка с кислородной резьбой (-) Проточка с Проточной резьбой (-) Гайка с Ослабка (- Ослабка с Ослабка с гайкой (-) Гайка с гайкой (- Гайс гайкой (-) с гайкой (- гайкой (-) Гайс гайкой (-) Выс гайкой и болками (-) Выс гайками (-) Выс гайками (-) Выс гайками (-) Выс гайками (-) Выс гайками и болками (- Выс гайками ( J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191

Как проверить двигатель механического (VK50VE) (FX50): прочее

ПредупреждениеОбязательно выполните эти действия при остановленном двигателе.
  1. Снимите воздуховод (впуск) при осмотре генератора переменного тока, водяного насоса и ремня компрессора кондиционера.
  2. При осмотре ремня масляного насоса усилителя рулевого управления снимите подкрутку двигателя с помощью электроинструмента.
  3. Проверьте, что индикатор (A) (надрез на неподвижной стороне) каждого автоматического натяжного устройства находится в пределах возможного диапазона использования (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию каждого автоматического натяжного устройства, когда двигатель холодный. Когда установлены новые приводные ремни, индикатор (надрез на неподвижной стороне) должен находиться в пределах диапазона (C) на рисунке.
  4. Визуально проверьте все приводные ремни на предмет износа, повреждений или трещин.
  5. Если индикатор (надрез на неподвижной стороне) выходит за пределы возможного диапазона использования или приводные ремни повреждены, замените приводные ремни.

Впускной коллектор

Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

  1. Затянуть в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан электрический привод управления дроссельной заслонкой (блок 1), если смотреть со стороны воздуховода. Если смотреть со стороны воздуховода, порядок затяжки крепежных болтов электрического привода управления дроссельной заслонкой (блок 1) такой же, как и у электрического привода управления дроссельной заслонкой (блок 2).
  2. Выполните " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning ", когда разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой отсоединен. См. " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING: описание " ". (ref-524019-S27675678682013012500000)
  3. Выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " при замене электропривода управления дроссельной заслонкой. См. разделы " " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING: описание " " и " " дроссельная заслонка замкнут положение LEARING: DESCCRIPTION " " " ". (ref-524019-S09189048582013012500000)(ref-524019-S27675678682013012500000)

Водяной шланга

Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.

Вакуумный шланг

См. раздел " " ПРОВЕРКА " ". (ref-524019-S38665631462013012500000)

Схема №192

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)

ВниманиеНикогда не снимайте и не разбирайте детали, если это не предписано, как показано на рисунке.

Как проверить на утечку топливо

  1. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При подаче давления топлива на топливные трубопроводы проверьте отсутствие утечки топлива в точках соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
  2. Запустите двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя проверьте еще раз, нет ли утечки топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после его остановки, потому что двигатель чрезвычайно горячий.
Схема №193

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема

Сначала снимите двигатель, трансмиссию, раздаточную коробку и переднюю главную передачу в сборе передним элементом подвески вниз, а затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

  1. Снимите крышку двигателя, крышку машинного отделения (правое и левое), крышку аккумуляторной батареи и крышку главного тормозного цилиндра (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-524013-S27057921732013012500000)
  2. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-524019-S18244675842013012500000)
  3. Снять следующие детали: Подкрылок двигателя (электроинструмент) Переднее дорожное колесо и шины (электроинструмент) Верхняя крышка капота: См. " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". Воздуховод, кожух воздухоочистителя в сборе и шланг ПКВ: См. " " ВИД В РАЗОБРАННОМ НОМ СОСТОЯНИИ " ". Приводные ремни: См. " " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Передняя поперечина: См. " " " " " " " ВИД В РАЗОБИРОВАННОМ ". (ref-524010-S25257321502013012500000)(ref-524013-S14698080072013012500000)(ref-524013-S00306448672013012500000)(ref-524007-S29801171092013012500000)
  4. Отсоедините оба кабеля батареи. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-523990-S07622682092013012500000)
  5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " СЛИВ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. (ref-524018-S14279773532013012500000)
  6. Выпустите хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. раздел " СБОР И ЗАРЯДКА ". (ref-524022-S26668621802013012500000)
  7. Снимите шланги радиатора (верхний и нижний). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524018-S42624543562013012500000)

Машинное отделение лев.

  1. Отсоедините шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Отсоедините трубопровод кондиционирования воздуха от компрессора кондиционирования воздуха и временно закрепите его на транспортном средстве с помощью троса. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524022-S12026349692013012500000)
  3. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-524013-S33137113562013012500000)
  4. Отсоедините кабель массы.

Машинное отделение прав.

  1. Отсоедините все зажимы и разъемы жгута машинного отделения со стороны двигателя.
  2. Отсоедините шланг подачи топлива и шланг сервисного порта EVAP. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенные шланги, чтобы предотвратить утечку топлива. (ref-524013-S20013146642013012500000)
  3. Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. См. " " VK50VE: EXPLODED VIEW " ". (ref-524004-S14924982112013012500000)
ВниманиеПри временном закреплении держите резервуар в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.

Внутри транспортного средства

Выполните приведенную ниже процедуру, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

  1. Снимите перчаточный ящик в сборе и нижнюю панель вспомогательного оборудования. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524023-S07630960972013012500000)
  2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения по бокам блока и в других местах.
  3. Отсоедините промежуточную точку крепления. Вытащите жгуты машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании жгутов будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты и разъемы. После временного закрепления закройте разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.

Днище транспортного средства

  1. Снимите шланги охладителя жидкости A / T и шланги охладителя масла масляного насоса усилителя рулевого управления.
  2. Отсоедините кабель массы от крышки выпускного коллектора (блок 2).
  3. Отсоедините жгут датчика нагретого кислорода 2.
  4. Удалите трехходовой катализатор и переднюю выхлопную трубу. См. разделы " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " и " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524013-S15455355462013012500000)(ref-524024-S14963075862013012500000)
  5. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-524025-S40007503272013012500000)
  6. Отсоедините нижнее соединение со стороны узла усилителя рулевого механизма и отпустите нижний вал. См. разделы " " БЕЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " или " " С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524004-S36751627372013012500000)(ref-524004-S37853042762013012500000)
  7. Выведите из зацепления тягу управления ТС со стороны селектора переключения ТС, затем временно закрепите ее на коробке передач так, чтобы она не провисала (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-524009-S38068589252013012500000)
  8. Подготовка к разделению трансмиссия осуществляется в соответствии со следующим: Снимите крышку задней пластины с масляного поддона (верхняя). Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Снимите болты соединения трансмиссии, которые пробивают на нижней задней стороне масляного поддона (верхняя). См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524013-S17039641032013012500000)(ref-524013-S17039641032013012500000)
  9. Снимите шатун переднего стабилизатора (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-524007-S36645072712013012500000)
  10. Снимите датчик переднего колеса для АБС с поворотного кулака. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524026-S38529209522013012500000)
  11. Снимите тормозной суппорт в сборе с трубопроводом, подсоединенным к поворотному кулаку. Временно закрепите его со стороны транспортного средства тросом, чтобы избежать нагрузки на него. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (4 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524027-S23784216612013012500000)
  12. Отделите верхнее звено от поворотного кулака. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524007-S10993819942013012500000)
  13. Отделите амортизатор от поперечной связи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524007-S10993819942013012500000)
Схема №194
  1. Используйте ручной подъемный стол caddy (коммерческий сервисный инструмент) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссионный узел. ВНИМАНИЕ: Используйте кусок дерева или аналогичный предмет в качестве опорной поверхности для обеспечения полностью стабильного состояния.
  2. Ослабьте крепежные болты заднего элемента крепления двигателя.
  3. Ослабьте крепежные болты переднего элемента подвески. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524007-S03424978442013012500000)
  4. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию в сборе и передний элемент подвески. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Схема №195
Схема №196
  1. Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров (блок 1) и заднюю часть головки цилиндров (блок 2). Момент затяжки строповочных болтов: 45,0 Н.м (4,6 кг-м, 33 фут-фунт)
  2. Подвесьте подъемный крюк подъемника двухточечного двигателя (инструмент для коммерческого обслуживания) (А) от переднего и заднего стропальщиков двигателя, чтобы поднять корпус двигателя и маховика в сборе. Со стороны корпуса маховика используйте стропальщик ремня (В) или эквивалент для подъема узла в горизонтальном положении. ВНИМАНИЕ: Всегда поднимайте двигатель, используя подъемник двухточечного двигателя (т.е. поднимая передний и задний стропальщики из одной точки в воздух), или крышка коромысла и детали могут быть повреждены из-за падения двигателя.
  3. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя. См. " " VK50VE: EXPLODED VIEW " ". (ref-524004-S10880860062013012500000)
  4. Снимите под боковыми гайками с электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
  5. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель, трансмиссию, передачу и переднюю главную передачу в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: До и во время этого подъема всегда проверяйте, чтобы все жгуты остались соединенными. Никогда не повреждайте монтажный изолятор двигателя и избегайте смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  6. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " VK50VE: EXPLODED VIEW " ". (ref-524005-S06885368772013012500000)
  7. Отделите двигатель от коробки передач в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524021-S26915939882013012500000)
  8. Снимите передний карданный вал. См. раздел " " VK50VE: EXPLODED VIEW " ". (ref-524016-S32194869772013012500000)
  9. Снимите передний привод с поддона картера (верхнего). См. раздел " " VK50VE: EXPLODED VIEW " ". (ref-524017-S27622839062013012500000)
  10. Снять каждый монтажный изолятор двигателя и каждый монтажный кронштейн двигателя с двигателя электроинструментом.

Как отрегулировать двигатель механического (VK50VE) (FX50): прочее

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании другого типа стойки двигателя обратите внимание на разницу в шагах и т. Д.

Схема №197
Схема №198
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524013-S29393614902013012500000)
  2. Снимите шкив коленчатого вала. См. " " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Приводная пластина фиксируется стопором зубчатого венца [SST: KV10119200 (J-49277)]. Ослабьте болты крепления шкива коленчатого вала перед установкой стенда двигателя. (ref-524013-S00495842342013012500000)
  3. Снимите детали, которые могут ограничить установку двигателя на широко используемую подставку двигателя. Закрепите коленчатый вал стопором зубчатого венца [SST: KV10119200 (J-49277)]. Ослабьте болт крепления приводной пластины с помощью приводного инструмента. Проверьте на деформацию или повреждение приводной пластины. См. " " ПРОВЕРКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлена трансмиссия. (ref-524013-S30444388682013012500000)
  4. При необходимости снимите пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (инструмент для коммерческого обслуживания).
  5. Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую стойку двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [240 кг (529 фунтов) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. Если грузоподъемность стойки не соответствует, предварительно удалите следующие детали, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания стойки: Снимите впускной коллектор. См. " ВИД В разобранном состоянии ". Снимите топливный инжектор и топливную трубку в сборе. См. " Вид В разобранном состоянии ". Удалите. (ref-524013-S33137113562013012500000)(ref-524013-S20013146642013012500000)(ref-524013-S21667729372013012500000)(ref-524013-S21667729372013012500000)(ref-524013-S15455355462013012500000)
  6. Слейте масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-524020-S28728448422013012500000)
  7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, сняв пробку для слива воды (3) с обеих сторон блока цилиндров, как показано на рисунке.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №199

Масляный зазор цапфы распределительного вала (EXH)

ДИАМЕТР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (EXH)

Схема №200
  1. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала (EXH) микрометром (A). Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)

VVEL ЛЕСТНИЦА В СБОРЕ (ВНЕШНЯЯ СТОРОНА) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР

Схема №201
  1. Затяните сборочные болты лестницы ВВЭЛ с указанным моментом затяжки, см. процедуру затяжки на " СБОРОЧНОМ УЗЛЕ ". (ref-524013-S00490622252013012500000)
  2. Измерьте внутренний диаметр (A) лестницы ВВЭЛ в сборе (сторона EXH) с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (EXH)

  1. (Масляный зазор) = [внутренний диаметр лестницы VVEL (сторона EXH)] - [диаметр цапфы распределительного вала (EXH)].стандартный и предельный: См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)
  2. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените один или оба распределительных вала (EXH) и VVEL лестничный узел и узел головки цилиндров.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

Схема №202
Схема №203
  1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте концевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала (EXH) вперед / назад (в направлении оси). Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)
  2. Измерьте следующие детали, если они выходят за пределы: Размер " А " для цапфы распределительного вала (EXH) № 1 Стандарт: 30.500-30.548 мм (1.2008-1.2027 дюйма) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандарт: 30.360-30.385 мм (1.1953-1.1963 дюйма)
  3. Обратитесь к вышеуказанным стандартам, а затем замените распределительный вал (EXH) и / или лестничный узел VVEL и узел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел головки цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с лестничным узлом VVEL.
Схема №204
  1. Установите V-образный блок на точный плоский стол и поддерживающие шейки распределительного вала № 2 и 5 (EXH). ВНИМАНИЕ: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от других четырех мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала (EXH) с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)
  3. Если он превышает предельное значение, замените звездочку распределительного вала (EXH).
Схема №205
  1. Проверьте, нет ли износа или трещины на поверхности подъемника клапана.
  2. Если будет обнаружен износ или трещина, замените подъемник клапана (EXH). См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)

Зазор подъемника клапана (EXH)

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №206
  1. Измерьте наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром (А), поскольку клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт: См. " " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №207
  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)
  2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, относящегося к каждому стандарту наружного диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия подъемника клапана, замените либо подъемник клапана, либо лестничный узел и узел головки цилиндров VVEL. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел головки цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с лестничным узлом VVEL.
Схема №208
  1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце приводного вала. Измерьте концевой люфт циферблатного индикатора при перемещении приводного вала вперед / назад (в направлении оси). Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)
  2. Измерьте следующие детали, если они выходят за пределы: Размер " А " для шейки приводного вала № 1 Стандарт: 30.500-30.548 мм (1.2008-1.2027 дюйма) Размер " В " для шейки подшипника головки цилиндров № 1 Стандарт: 30.360-30.385 мм (1.1953-1.1963 дюйма)
  3. Если он превышает предельное значение, замените лестницу VVEL в сборе и головку цилиндра в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндра в сборе не может быть заменена как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с лестницей VVEL в сборе.

Биение звёздочек распределительного вала (INT)

  1. Поставьте V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки ведущего вала № 2 и 5. ВНИМАНИЕ: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от других четырех мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала (INT) с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)
  3. Если оно превышает предельное значение, замените звездочку распределительного вала (INT).

Подъемник клапана (INT)

  1. Проверьте, нет ли износа или трещины на поверхности подъемника клапана.
  2. Если обнаружен износ или трещина, замените VVEL лестничный узел и узел головки цилиндров. См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)

ПримечаниеПоскольку подъемник клапана (INT) не может быть заменен деталью, требуется замена лестничного узла и головки цилиндра VVEL.

Зазор подъемника клапана (INT)

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. Измерьте наружный диаметр на 1 / 2 высоты подъемника клапана (INT) с помощью микрометра (A), поскольку подъемник клапана имеет цилиндрическую форму. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-524013-S21373333752013012500000)
  2. Если рассчитанное значение выходит за рамки стандарта, замените лестничный узел VVEL и узел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку подъемник клапана (INT) не может быть заменен на деталь, требуется замена лестничного узла VVEL и узла головки цилиндров.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этой проверки также следует проверить деформацию блока цилиндров. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-524013-S30444388682013012500000)

Схема №209
  1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте деформацию в шести направлениях (A, B, C, D, E, F). Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " ". Если он превышает предел, замените лестницу VVEL в сборе и головку цилиндров в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров в сборе не может быть заменена как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с лестницей VVEL в сборе. (ref-524013-S39751730032013012500000)

Размеры клапана

  1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-524013-S39751730032013012500000)
  2. Если размеры выходят за пределы стандартных. Заменить клапан (EXH) и контакт седла обратного клапана. См. " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (Сторона выпуска) Заменить лестницу VVEL в сборе и головку цилиндров в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку клапан (INT) не может быть заменен деталью, требуется замена лестницы VVEL в сборе и головки цилиндров в сборе. (ref-524013-S27098290122013012500000)(ref-524013-S14631477282013012500000)

Направляющий зазор клапана

Диаметр штока клапана

  1. Измерьте диаметр штока клапана микрометром (А). Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-524013-S39751730032013012500000)

Внутренний диаметр направляющей клапана

  1. Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-524013-S39751730032013012500000)

Направляющий зазор клапана

Схема №210
  1. (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана) Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-524013-S39751730032013012500000)
  2. Если расчетное значение превышает предельное. Заменить клапан (EXH) и / или направляющую клапана (EXH). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона выпуска) Заменить VVEL лестничный узел и узел головки цилиндров. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку клапан (INT) и направляющая клапана (INT) не могут быть заменены на деталь, требуется замена VVEL лестничного узла и головки цилиндров. (ref-524013-S04388915032013012500000)(ref-524013-S14631477282013012500000)
Схема №211
  1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
  2. Нанесите прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверьте, непрерывна ли зона контакта по всей окружности. Если нет, выполните шлифовку, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия " Ng " даже после повторной проверки, замените седло клапана (EXH). См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (сторона выпуска). Если нет, замените узел лестницы и узел головки цилиндров ВВЭЛ. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ЕННЫЙ ВИД ". (сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-524013-S04388915032013012500000)(ref-524013-S14631477282013012500000)
Схема №212
  1. Установите пробный квадрат (A) вдоль стороны пружины клапана (с седлом пружины клапана) и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней частью пружины и пробным квадратом. Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-524013-S39751730032013012500000)
  2. Если он превышает предельное значение. Замените пружину клапана (с седлом пружины клапана) (EXH). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона выпуска) Замените VVEL лестничный узел и узел головки цилиндров. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку пружина клапана (с седлом пружины клапана) (INT) не может быть заменена на деталь, требуется замена VVEL лестничного узла и головки цилиндров. (ref-524013-S04388915032013012500000)(ref-524013-S14631477282013012500000)
Схема №213
  1. Проверьте давление пружины клапана (с седлом пружины клапана) при указанной высоте пружины. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-524013-S39751730032013012500000)
  2. Если монтажная нагрузка или нагрузка при открытом клапане не соответствует стандарту. Замените пружину клапана (с седлом пружины клапана) (EXH). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона выпуска) Замените лестничный узел VVEL и узел головки цилиндров. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку пружина клапана (с седлом пружины клапана) (INT) не может быть заменена на деталь, требуется лестничный узел VVEL и узел головки цилиндров. (ref-524013-S04388915032013012500000)(ref-524013-S14631477282013012500000)

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)

Схема №214

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)

  1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ".ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе. (ref-524013-S14742660682013012500000)
Схема №215
  1. Измерьте щупом (С) боковой зазор поршневого кольца (1) и канавки поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №216
  1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации.
  2. Смажьте новым моторным маслом поршень 1 и поршневое кольцо 2, а затем вставьте поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и измерьте щупом (Б) зазор торца поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №217
  1. Проверить с помощью шатунного центратора. Предел изгиба: См. Предел кручения " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №218
  1. Установить крышку шатунного подшипника без установки шатунного подшипника и затянуть шатунные болты до указанного момента. См. процедуру затяжки в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-524013-S19162385362013012500000)
  2. Измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)

Схема №219

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)

  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-524013-S14742660682013012500000)
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " " для выбора шатунного подшипника. (ref-524013-S07131054302013012500000)
Схема №220
  1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерьте искажения на верхней поверхности блока цилиндров в некоторых различных точках в шести направлениях (C, D, E, F, G и H) с помощью прямой линейки (A) и щупа (B). Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №221
  1. Установите крышку главного подшипника (2), не устанавливая главные подшипники, и затяните болты крышки главного подшипника до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-524013-S19162385362013012500000)
  2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  3. Если он выходит за рамки стандарта, замените блок цилиндров (1) и крышку основного подшипника в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышкой основного подшипника.
Схема №222
  1. Измерьте с помощью датчика проходное сечение цилиндра на предмет износа, некруглости и конусности в шести различных точках на каждом цилиндре. [Направления (A) и (B) в (C), (D) и (E)] находятся в продольном направлении двигателя. f: Предел 10 мм (0,39 дюйма) g: 60 мм (2,36 дюйма) h: 120 мм (4,72 дюйма) Предел износа: Некруглый (разница между " A " и " B "): Обратитесь к " блоку " C ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
  3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня большего размера, пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня большего размера, используйте поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Точка измерения Стандартная: См. раздел " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)

Схема №223

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

А: Направление А

C: Положение C

E: Позиция E

F: 10 мм (0,39 дюйма)

G: 60 мм (2,36 дюйма)

H: 125 мм (4,92 дюйма)

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)

  1. Если расчетное значение превышает предел, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)

Расточка отверстия цилиндра

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера расточки: D = A + B - C где, Диаметр юбки поршня при измерении Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма) Диаметр расточки
  2. Установите крышку главного подшипника и затяните до указанного крутящего момента. В противном случае отверстия цилиндра могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Измерьте чистовое отверстие цилиндра для некруглости и конусности. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните измерение после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор основного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-524013-S36892889702013012500000)
Схема №224
  1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника. Затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-524013-S07131054302013012500000)
Схема №225
  1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
  2. На некруглость указывает разница в размерах между (d) и (c) в (a) и (b).
  3. На конусность указывает разница в размерах между. Некруглый (разница между " c " и " d "): См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". Конусность (разница между " a " и " b ") (ref-524013-S39165139372013012500000)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
  5. Если исправлено, измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца. Затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " " и / или " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-524013-S36892889702013012500000)(ref-524013-S07131054302013012500000)

Биение коленчатого вала

  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. Вращая коленчатый вал, прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-524013-S39165139372013012500000)
  4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №226
Схема №227
  1. Установить шатунные подшипники (1) на шатун (2) и крышку шатуна, и затянуть шатунные болты на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-524013-S19162385362013012500000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного пальца) Стандарт и ограничение: См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-524013-S32945299092013012500000)
  3. Если расчетное значение превышает предельное значение, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-524013-S14742660682013012500000)
Схема №228
  1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затянуть шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-524013-S19162385362013012500000)
  4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".
Схема №229
  1. Установите основные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышку основного подшипника (2) и затяните болты крышки основного подшипника до указанного крутящего момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-524013-S19162385362013012500000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника калибром расточки. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-524013-S22492814932013012500000)
  3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-524013-S14742660682013012500000)

Способ применения пластигажа

  1. Удалите моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите основной подшипник на блок цилиндров и крышку основного подшипника и затяните болты крышки основного подшипника с крышкой основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-524013-S19162385362013012500000)
  4. Снимите крышку основного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в разделе " Метод расчета ".
Схема №230
  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-524013-S19162385362013012500000)
  2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №231
  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками 1 наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-524013-S19162385362013012500000)
  2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №232
  1. Измерить наружные диаметры (А), (В) в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне (A), учитывайте его (B). Предел [(B) - (A)]: 0,18 мм (0,0071 дюйма)
  3. Если оно превышает предельное (большая разница в размерах), замените болты крышки главного подшипника на новые.
Схема №233
  1. Измерить наружные диаметры (А), (В) в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне (A), учитывайте его (B). Предел [(B) - (A)]: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
  3. Если он превышает предел (большая разница в размерах), замените болты крышки главного подшипника на новые.
Схема №234
  1. Измерить наружные диаметры [(а), (b) и (с)] в положении, показанном на рисунке.
  2. Получить среднее значение (d) из (a) и (b).
  3. Вычесть (c) из (d). Предел [(d) - (c)]: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
  4. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), замените болт новым.
Схема №235
  1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину (A) на наличие деформации или повреждений. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если обнаружено повреждение, замените приводную пластину.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Проверьте, чтобы клапан плавно двигался с надлежащей силой реакции.
  4. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №236

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части.

Схема №237
  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-524013-S39165139372013012500000)
  2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ ".
  3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт123
Внутренний диаметр отверстия цилиндра95.500-95.510 (3.7598-3.7602)95 510-95 520 (3,7602-3,7606)95 520-95 530 (3,7606-3,7610)
Диаметр юбки поршня95 480-95 490 (3,7590-3,7594)95 490-95 500 (3,7594-3,7598)95.500-95.510 (3.7598-3.7602)

ПримечаниеПоршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе.

Схема №238
Схема №239
  1. Нанести на боковую поверхность шатуна маркировку (D) диаметра большого конца шатуна в ряд в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ".
  2. Нанести марку диаметра цапфы коленчатого вала, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ "
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
  4. Нанесите полученный символ на " ТАБЛИЦУ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ " для выбора подшипника шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

  1. Измерьте диаметр большого конца шатуна и диаметр шейки пальца коленчатого вала. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-524013-S30444388682013012500000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке диаметра большого конца шатуна " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце диаметра шейки шатуна коленчатого вала " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ".
  4. Следовать из шага 3 в " ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НОВОГО ШАТУНА И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".
Схема №240

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатуна: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-524013-S32945299092013012500000)

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].
Схема №241

Таблица подразмерности подшипников: См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-524013-S32945299092013012500000)

Схема №242
Схема №243
  1. Строки " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " соответствуют марке корпуса подшипника на задней стороне блока цилиндров.
  2. Графы " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
  3. Выберите марку основного подшипника в точке, где выбранные строка и столбец встречаются в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ВНИМАНИЕ: Первоначальный зазор для № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы различен. Используйте две разные таблицы выбора для каждой детали. № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы имеют одинаковые знаки, но разные меры. Никогда не перепутайте.
  4. Нанесите знак в месте пересечения, как указано в пункте 3 выше, с " ТАБЛИЦЕЙ КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: " ТАБЛИЦА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала (см. раздел " " ПРОВЕРКА " "). (ref-524013-S30444388682013012500000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  4. Следовать из шага 3 в " ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НОВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".
Схема №244
Схема №245

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-524013-S22492814932013012500000)

  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
  2. При использовании подразмерного подшипника (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту.
ВниманиеПри шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подразмерных подшипников необходимо сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].

Таблица подразмерности подшипников: См. раздел " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-524013-S22492814932013012500000)

Приводной ремень

Натяжение приводных ремнейНатяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

Свеча зажигания

Единица измерения: мм (дюйм)
СделатьDENSO
Стандартный типFXE22HR11
ПромежутокСтандарт1.1 (0.043)
Предел1.4 (0.055)

Выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВыпускной коллектор0.7 (0.028)

Распределительный вал (EXH)

Unit: mm (in) Items Standard 0.2574 reading Кулачковый вал (EXH) 0 474 (EXH) Масляный зазор шейки № 1 0.045-0.086 (0.0018-0.0034) 0.150 (0.224) Кулачок № 2, 3, 4, 5 0.030-0.071 (0.0012-0.0028) Внутренний диаметр (сторона EXH) VEL 26.000-26.021 (1.0236-1.0244) Диаметр - Кулачка № 2,

Распределительный вал (INT)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Люфт конца приводного вала0 115-0 188 (0,0045-0,0074)0,24 (0,0094)
Биение звездочки распределительного вала (INT) [TIR (1)]0.15 (0.0059)
(1) Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

Подъемник клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 980-33 990 (1,3378-1,3382)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор подъемника клапана0 010-0 036 (0,0004-0,0014)

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

Доступный подъемник клапана

Ед.изм: мм 2,32 (дюйм) Марка 804P.x8.x8.x8 (0,3108) 792P (0,3110) 794P (0,3118) 7,94 (0,3126) 796P 7,96 (0,3134) 798P 7,98 (0,3142) x8agx6 (0,3150) 802P 8 014 788P 790P 800P 806P 808P 810P 812P 814P 816P 818P 820P 822P 824P 826P 828P 830P 832P 834P 836P 838P 840P

Головка блока цилиндров

Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт Ограничение Искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,4 (4,98)

Блок: мм (дюйм) Ограничение диаметра головки выпускного клапана " D " Впуск 36,6-36,9 (1 441-1 453) Запас по выхлопу 30,2-30,5 (1 189-1 201) Длина клапана " L " Впуск 100,11 (3,94) Выпуск 94,67 (3,7272) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпуск 5 955-5 970 (0,2344-0,2350) Угол седла клапана 45 " Угол седла 45 "

Схема №246

Направляющая клапана

Блок: мм (дюйм) Позиции 0.012 0.08 " Выпускной клапан (Служебный) [0.2 (0.008)] (1) Направляющая клапана Внешний диаметр 10.023-10.034 (0.3946-0.3950) 10.223-10.234 (0.4025-0.4029) (1) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6.000-6.018 (0.2362-0.2369) Диаметр отверстия для направляющей головки клапана цилиндра 9.975-9.996 (0.3927-0.35910.196) 10.196

Седло клапана

1.31 (дюйм) 0,36- Диаметр выпускного патрубка 0,36- (Рабочий) 0,31- (4) Посадочный угол головки цилиндра 1,4.000-38 264 (1,4961-1,4967) - Выпуск 31.600-31.616 (1,2441-1,2447) 32.100-32.116 (1,2638-1,2644) (4) Наружный диаметр седла клапана 38.097-1,2.13 (1 999-1,2.56)

Клапанная пружина

ПунктСтандарт
ВпускВыпускная система
Свободная высота48,69 мм (1,9169 дюйма)47,35 мм (1,8642 дюйма)
ДавлениеУстановка162-192 Н (16,5-19,6 кг, 36-43 фунта) при 42,40 мм (1,6693 дюйма)163-191 Н (16,6-19,5 кг, 37-43 фунта) при 35,45 мм (1,3957 дюйма)
Клапан открыт609-695 Н (62,1-70,9 кг, 137-156 фунтов) при 28,83 мм (1,1350 дюйма)370-426 Н (37,7-43,5 кг, 83-96 фунтов) при 25,65 мм (1,0098 дюйма)
Цвет идентификацииЖелтыйРозовый
ПунктПредел
ВпускВыпускная система
Вне квадрата2,1 мм (0 083 дюйма)2,0 мм (0 079 дюйма)

Блок цилиндров

Единица измерения: мм (дюйм)
Плоскостность поверхностиПредел0.1 (0.004)
Внутренний диаметр корпуса коренного подшипникаСтандарт68 944-68 968 (2,7143-2,7153)
Отверстие цилиндраВнутренний диаметрСтандартСорт № 195.500-95.510 (3.7598-3.7602)
Класс № 295 510-95 520 (3,7602-3,7606)
Класс № 395 520-95 530 (3,7606-3,7610)
Предел износа0.2 (0.008)
Вне циклаПредел0.015 (0.0006)
Тонкая свеча0.010 (0.0004)
Марка по внутреннему диаметру корпуса коренного подшипника (без подшипника)Класс No А68 944-68 945 (2,7143-2,7144)
Класс № В68 945-68 946 (2,7144-2,7144)
Сорт № С68 946-68 947 (2,7144-2,7144)
Класс No D68 947-68 948 (2,7144-2,7145)
Сорт No E68 948-68 949 (2,7145-2,7145)
Сорт № F68 949-68 950 (2,7145-2,7146)
Сорт No G68 950-68 951 (2,7146-2,7146)
Сорт No H68 951-68 952 (2,7146-2,7146)
Сорт No J68 952-68 953 (2,7146-2,7147)
Сорт № К68 953-68 954 (2,7147-2,7147)
Сорт № L68 954-68 955 (2,7147-2,7148)
Сорт № М68 955-68 956 (2,7148-2,7148)
Сорт No N68 956-68 957 (2,7148-2,7148)
Сорт № П68 957-68 958 (2,7148-2,7149)
Класс No R68 958-68 959 (2,7149-2,7149)
Сорт No S68 959-68 960 (2,7149-2,7150)
Класс No T68.960-68.961 (2.7150-2.7150)
Сорт No U68 961-68 962 (2,7150-2,7150)
Сорт № V68 962-68 963 (2,7150-2,7151)
Марка No W68 963-68 964 (2,7151-2,7151)
Сорт No X68 964-68 965 (2,7151-2,7152)
Сорт No Y68 965-68 966 (2,7152-2,7152)
Класс № 468 966-68 967 (2,7152-2,7152)
Класс № 768 967-68 968 (2,7152-2,7153)
Разница во внутреннем диаметре между цилиндрамиСтандартМенее 0,03 (0,0012)

Доступный поршень

Единица измерения: мм (дюйм) Изделия Стандартный Оверсайм (Служебный) [0,2 (0 008)] Диаметр юбки поршня " А " 0,0600080 Марка № 1 95 490-95 490 (3,7528-3,7594) - Марка № 2 95 490-95 500 (3,7594-3,7598) - Марка № 3 95 500-95 510 (3,7598-3,7602) - Служебный - 95 680-95 710 (3 769-3 769 - Размер - Зазор

Схема №247

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0.040-0.080 (0.0016-0.0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 055-0 155 (0,0022-0,0061)0,19 (0,0075)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0.55 (0.0217)
2-й0,33-0,48 (0,0130-0,0189)0,67 (0,0264)
Масло (рельсовое кольцо)0,17-0,47 (0,0067-0,0185)0,82 (0,0323)

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)0.030 (0.0012)

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами157,68-157,78 (6,21-6,21)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)22.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Диаметр большого конца шатуна (без подшипника)Класс No А57.000-57.001 (2.2441-2.2441)
Класс № В57.001-57.002 (2.2441-2.2442)
Сорт № С57.002-57.003 (2.2442-2.2442)
Класс No D57.003-57.004 (2.2442-2.2442)
Сорт No E57.004-57.005 (2.2442-2.2443)
Сорт № F57.005-57.006 (2.2443-2.2443)
Сорт No G57.006-57.007 (2.2443-2.2444)
Сорт No H57.007-57.008 (2.2444-2.2444)
Сорт No J57.008-57.009 (2.2444-2.2444)
Сорт № К57.009-57.010 (2.2444-2.2445)
Сорт № L57.010-57.011 (2.2445-2.2445)
Сорт № М57.011-57.012 (2.2445-2.2446)
Сорт No N57.012-57.013 (2.2446-2.2446)
Боковой зазор0.20-0.35 (0.0079-0.0138)0.40 (0.0157)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

Коленчатый вал

+ 2 577- № 2 577- № 2 577- № 2 577- № 2,57- № 2,57- № 2 577- № 2 557- (№ 2 557- № 2,57- № 2,57- № 0,9- № 2,57- № 2,57- № 0,9- № 2,57- № 2,57- № 2,57- (№ 2,51- № 2 581) Сорта- № 2,9- № 2,56- № 2,56- 2,5- 2,5- 2,5- 2,- 2,5- (0,- 2,5- 2,5- 2,5- 0,- 2,5- 0,- 0,- 0,- 2,5- 2,5- 2,5- 2,5- 0,(2,5- 0,(0,- 0,(0,- 0,- 2,5- 2,5- 2,5- 0,- 0,- 0,(0,- 0,- 0,(0,- 0,- 0,- 2,5- 2,5- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,

Основной подшипник

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Ширина мм (дюймы)Цвет идентификацииЗамечания
02 483-2 486 (0,0978-0,0979)19,9-20,1 (0 783-0 791)ЧерныйМарка одинакова для верхнего и нижнего подшипников.
12 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
22 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
32 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
42 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
52 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
62 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
72.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
82 507-2 510 (0,0987-0,0988)Красный
01UPR2 483-2 486 (0,0978-0,0979)ЧерныйСорт и цвет различны для верхнего и нижнего подшипников.
LWR2 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
12UPR2 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
LWR2 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
23UPR2 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
LWR2 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
34UPR2 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
LWR2 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
45UPR2 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
LWR2 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
56UPR2 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
LWR2 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
67UPR2 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
LWR2.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
78UPR2.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
LWR2 507-2 510 (0,0987-0,0988)Красный

Негабаритность

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
0.25 (0.0098)2 618-2 626 (0,1031-0,1034)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипника0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)0 065 (0,0026)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Ширина мм (дюймы)Идентификационный цвет (метка)
01.497-1.500 (0.0589-0.0591)18,1-18,3 (0 713-0 720)Красный
11.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
21 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
31 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый
41 509-1 512 (0,0594-0,0595)Желтый
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр цапфы пальца
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 040-0 053 (0,0016-0,0021) (1)0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

Другие статьи — Двигатель механический (VK50VE) (FX50)