Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать с двигателем стенд, поддерживающий поверхность трансмиссии. При использовании различных типов двигателя стенд, отметить разницу в шагах и т.д.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески, трансмиссию и переднюю главную передачу от двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-158963-S21545795282005020300000)
- Снимите детали, которые могут ограничить установку двигателя, чтобы широко использовать стенд двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы широко используете двигатель, удерживающий поверхность, на которую установлена трансмиссия. Снимите приводную пластину. Удерживающее кольцевое зубчатое колесо со стопором кольцевого зубчатого колеса (SST). Ослабьте монтажные болты по диагонали. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не устанавливайте приводную пластину сигнальной пластиной вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцараприть ее.
- Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 240 кг (529 фунтов) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. Если грузоподъемность подставки не достаточна, предварительно удалите следующие детали, чтобы уменьшить потенциальный риск опрокидывания подставки. Впускные коллекторы (верхний и нижний); См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Выпускной КОЛЛЕКТОР; См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВАЯ ТРУБКА С КАТАЛИЗАТОРОМ ". (ref-158963-S18903985172005020300000)(ref-158963-S19526898532005020300000)(ref-158963-S14867697182005020300000)(ref-171325-S14788335622005020800000)(ref-158963-S35156859472005020300000)(ref-158963-S03766277342005020300000)
- Слейте моторное масло согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя изнутри двигателя, сняв пробки для слива воды " В ", как показано на рисунке.
- Снять следующие детали и связанные с ними детали (Детали, перечисленные в шаге 3, здесь не включены.) Масляный поддон и масляный фильтр; См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". Шкив коленчатого вала, передняя крышка и цепь ГРМ; См. " ЦЕПЬ ГРМ ". Распределительный вал; См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Головка цилиндра; См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-158963-S07521548342005020300000)(ref-158963-S26827489122005020300000)(ref-158963-S21071505232005020300000)(ref-158963-S28890889452005020300000)
- Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Демонтаж поршня и шатуна в сборе производить следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. раздел " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА ". Установить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять колпачок шатуна. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента выдвинуть поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндров. (ref-158963-S39472930472005020300000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения, и храните их, не перемешивая.
- Снимите поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ". Используйте расширитель поршневого кольца (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. (ref-158963-S41971618172005020300000)
- Снимите поршень с шатуна следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,8 дюйма).
- Снимите задний фиксатор масляного уплотнения с блока цилиндров. Вставьте плосколопастную отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором масляного уплотнения, и отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
- Используя плоскую отвертку или аналогичный инструмент, снимите заднее масляное уплотнение с заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Снимите крышку главного подшипника следующим образом: Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " Люфт КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 10 ". Ослабьте болты, используя несколько различных шагов. Снимите крышку, прикрепленную к задней левой стороне блока цилиндров (рядом с корпусом двигателя стартера). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты (№ 27, показанные на рисунке) установлены на внутренней стороне крышки. Ослабьте болты стороны (M10), начиная с 30 до 21. Снимите болты запуска. M12 (ref-158963-S39928708252005020300000)
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
- Если пилотный преобразователь должен быть снят, снимите его с заднего конца коленчатого вала с помощью съемника пилотной втулки (SST). Возможно снятие пилотного преобразователя без подъема двигателя с подставкой двигателя.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую заглушку на блок цилиндров. (На рисунке показаны только заглушки резьбового типа.) Нанесите герметик для резьбы на резьбу каждой заглушки. Используйте подлинный герметик для резьбы или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Замените медные шайбы на новые. Затяните каждую заглушку, как указано ниже.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалите пыль, грязь и масло на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установите упорные подшипники на обе стороны корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышку основного подшипника. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Установите упорный подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, а упорный подшипник с выступом по центру на крышке. Совместите каждый выступ с сопрягаемой канавкой. Установите основные подшипники, обращая одну сторону к основному подшипнику.
- Установите пилотный преобразователь на коленчатый вал. С дрейфом [внешний диаметр: прибл. 35 мм (1,38 дюйма)], запрессуйте до упора. Запрессуйте пилотный преобразователь так, чтобы его скошенная сторона была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке. Можно удалить пилотный преобразователь без подъема двигателя с подставкой двигателя.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров. Проворачивая коленчатый вал рукой, убедитесь, что он проворачивается плавно.
- Установите колпачки коренных подшипников. Совместите идентификационный номер с положением цапфы для установки. Установите верхнюю сторону идентификационного номера, обращенную к передней части двигателя. (Номер должен быть правильно считан с задней части двигателя.) Используя пластиковый молоток или аналогичный инструмент, слегка постучите по ним, чтобы установить их в монтажное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Колпачки коренных подшипников не могут быть заменены как отдельные детали, поскольку они обработаны вместе с блоком цилиндров.
- Установить каждый болт крышки основного подшипника следующим образом: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов крышки основного подшипника и временно затянуть все болты. Затянуть болт крышки основного подшипника (M12) в порядке от 1 до 10. 39.2 Nm (4,0 кг-м, 29 фут-lb) Затянуть болт крышки основного подшипника (M9) в порядке от 11 до 20. 29.4 Nm (3,0 кг-м, 22 фут-lb) Затянуть болт основного подшипника (M12) в порядке от 40 градусов. M10 (ref-158963-S39928708252005020300000)
- Установите заднее масляное уплотнение на задний фиксатор масляного уплотнения с соответствующим дрейфом. Подходящий дрейф Внешний диаметр: 102 мм (4,02 дюйма) Внутренний диаметр: 86 мм (3,39 дюйма) Постукивайте до тех пор, пока не сплющите с передним краем заднего фиксатора масляного уплотнения. Не повреждайте и не царапайте внешнюю окружность масляного уплотнения. Установите новое заднее масляное уплотнение так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимной трубки [SST: WS39930000 (-)] на задний фиксатор масляного уплотнения, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Нанесите новое моторное масло как на манжету масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения.
- Установите поршень на шатун. Используя защелкивающиеся кольцевые клещи, установите новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без избыточного усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на поршневой головке и масляные отверстия, как показано на картере.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня. Установите верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампованная метка Верхнее кольцо: R Второе кольцо: 2r
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Перед установкой шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите стопорный выступ шатунного подшипника с вырезом шатуна и крышки шатуна для установки. Убедитесь, что масляные отверстия на шатуне и на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен, на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне, который должен быть установлен. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор поршневого кольца [SST: EM03470000 (x1)], установить поршень с передней меткой на головке поршня, обращенной к картеру. J8037
- Установите колпачок шатуна, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке для установки.
- Затянуть гайки шатуна следующим образом: Смазать моторным маслом резьбу и посадочные места шатунных болтов и гаек. Затянуть гайки. 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт) Затем затянуть все гайки на 60 градусов по часовой стрелке. (УГЛОВАЯ ЗАТЯЖКА) ВНИМАНИЕ: Для проверки угла затяжки использовать угловой ключ (SST). Не делать суждение визуальным осмотром. После затяжки гаек убедиться в плавности вращения коленчатого вала. Проверить ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ШАТ. СМ. (ref-158963-S39472930472005020300000)
- Установить датчик детонации. Установить его разъемом к задней части двигателя. Установить подвеску короткой ветвью к правому берегу. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте крепежные болты, удерживая разъем. Если к датчику детонации приложен какой-либо удар падением, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
- Снимите двигатель в сборе со стенда двигателя.
- Установить приводную пластину. Совместить направляющий штифт заднего конца коленчатого вала со штифтовыми отверстиями каждой детали для установки. Установить приводную пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь (если не установлен в шаге 4), как показано на рисунке. Лицевая сторона коленчатого вала со скошенной или закругленной кромкой. Удерживая коронную шестерню стопором коронной шестерни [SST: J-45476]. Затянуть крепежные болты поперек несколько раз. При установке пилотного преобразователя, используя [наружный диаметр: приблизительно 35 мм (1,38 дюйма).
Схема №149
- Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
- Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерьте размер точно. Определите сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
- Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.