Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/FX45/Infiniti FX45 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Infiniti FX45 I

Механическая часть двигателя ~39 мин чтения

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

  1. При инструктаже на использование специальных сервисных инструментов следует пользоваться указанными инструментами. Всегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Закрыть отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
  4. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и повторной сборки.
  5. При ослаблении гаек и болтов, как основное правило, начать с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок рыхления, сделайте точно так, как указано. Электроинструменты могут использоваться там, где это указано на этапе.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

  1. С помощью динамометрического ключа затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. При затяжке гаек и болтов, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
  3. Заменить на новую жидкостную прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Тщательно промыть, очистить и продуть каждую часть. Тщательно проверить моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
  5. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалить инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смазать скользящие поверхности.
  6. При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
  7. Перед запуском двигателя подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе), после чего убедиться в отсутствии течи в соединениях топливопроводов.
  8. После ремонта запустить двигатель и увеличьте обороты двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные системы на предмет утечки.

Как снять двигатель механический: снятия и установки

  1. Снять передний двигатель под прикрытием с электроинструментом.
  2. Снять ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления. См. " Ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления ". (ref-158850-S13162506332005020300000)
  3. Снять ремень компрессора кондиционера. См. " РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". ВНИМАНИЕ: Смазка наносится на регулировочный болт холостого шкива. Будьте осторожны, чтобы держать смазку подальше от ремня. (ref-158850-S15346488692005020300000)

Как установить двигатель механический: снятия и установки

  1. Установить ремни на шкив в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ремень правильно зацеплен с канавкой шкива. Проверить, что моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя не прилипли к ремню и каждой канавке шкива.
  2. Отрегулировать натяжение ремня согласно " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-158850-S31588901312005020300000)
  3. Затянуть каждый регулировочный болт и гайку на заданный момент.
  4. Убедиться, что натяжение каждого ремня находится в пределах стандарта. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-158850-S16142496872005020300000)
Схема №111
  1. Снять крышку двигателя с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". Эта работа не нужна, когда снимаются / устанавливаются детали, расположенные перед датчиком массового расхода воздуха. (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Снять воздуховод (впускной) и силовой воздуховод.
  3. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха.
  4. Отсоединить шланг ПКВ.
  5. Снять корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха и воздуховод, отсоединив их соединения. Добавьте метки по мере необходимости для более легкой установки.
  6. Извлечь датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха осторожно. Не сотрясайте его. Не разбирайте, не прикасайтесь к его датчику.
  7. Снять резонатор в крыле, поднимая левый протектор крыла.

Обратить внимание на следующее, и установить в обратном порядке удаления.

  1. Совместите метки. Закрепить каждый стык. Прочно закрутить зажимы.
  2. Расположение корпуса воздухоочистителя описано в разделе " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". (ref-158850-S32014389142005020300000)

Удаление производится в указанном ниже порядке.

Схема №112
  1. Снять воздуховод (впуск) с корпуса воздухоочистителя.
  2. Отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
  3. Ослабить зажимные болты воздушного шланга.
  4. Отвернуть крепежные болты корпуса воздухоочистителя, снять корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха / воздушный шланг в сборе.
  5. Открепите и открыть корпус воздухоочистителя и снять фильтр воздухоочистителя.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №113
  1. Если втулка в нижней части корпуса воздухоочистителя оторвалась вместе с корпусом воздухоочистителя, перед установкой закрепить ее на транспортном средстве.
  2. Посмотрите на внутреннюю нижнюю поверхность через отверстие силового канала и расположить корпус воздухоочистителя так, чтобы верхний концевой круг резонатора и круглое отверстие корпуса воздухоочистителя были выровнены. Затем вытолкните корпус воздухоочистителя прямо вниз.
  3. В это время проверить вручную, вставлен ли выступ в нижней части корпуса воздухоочистителя в втулку со стороны транспортного средства.
  4. Силовой канал скобы с выступом на обратной стороне нижнего конца, взаимодействующий с корпусом воздухоочистителя.
Схема №114
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий. Прокладка для коллектора впускного коллектора коллектора (верхняя) крепится вместе с монтажным болтом для коллектора впускного коллектора (нижняя). Таким образом, даже когда заменяется только прокладка для верхней стороны, прокладка для нижней стороны также должна быть заменена.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом.
  2. Отсоединить водяные шланги от коллектора впускного коллектора (верхний), закрепить глухую пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни.
  3. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
  4. Снять электрический привод управления дроссельной заслонкой следующим образом: Отсоединить разъем жгута. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать любого удара по электрическому приводу управления дроссельной заслонкой. Не разбирайте.
  5. Снять крепежный болт топливной трубки для отсоединения от задней части коллектора впускного коллектора (нижнего) согласно " ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ ". (ref-158850-S33821907532005020300000)
  6. Отсоединить вакуумный шланг и шланг для воды от коллектора впускного коллектора (верхнего).
  7. Отсоединить болт крепления кронштейна электромагнитного клапана регулировки объема продувки канистры EVAP от коллектора впускного коллектора (вверху).
  8. Ослабить болты в порядке, обратном показанному на иллюстрации, чтобы снять коллектор впускного коллектора (верхний) с помощью электроинструмента.
  9. Снять шланг ПКВ [между коллектором впускного коллектора и крышкой коромысла (правый берег)].
  10. Ослабить болты в обратном порядке иллюстрации, и снять крышку коллектора впускного коллектора, прокладку, коллектор впускного коллектора (нижний) и прокладку с электроинструментом. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №119
  1. Проверить деформацию поверхностей коллектора впускного коллектора (верхней и нижней) с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Если он превышает предельный, заменить коллектор впускного коллектора (верхний и / или нижний).

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Направление установки компонента

Обратившись к фронтальным меткам, установить детали, показанные на рисунке.

Схема №120

Обратить внимание на следующее, и установить в обратном порядке удаления.

Схема №121
  1. Если шпильки были сняты, установить их и затянуть до указанного момента. 10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт)
  2. Затянуть все монтажные болты и гайки на заданный момент в два или более этапов в порядке, показанном на рисунке. 1-й этап: 7,4 Н.м (0,75 кг-м, 5 фут-фунт) 2-й этап и после: 29,0 Н.м (3,0 кг-м, 21 фут-фунт)
Схема №122
ПредупреждениеРаботу выполняйте, когда вытяжка и система охлаждения полностью остынут.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
  3. Снять переднее и заднее подкрылки двигателя и переднюю поперечину с электроинструментом.
  4. Отсоединить нагретые кислородные датчики 2 (крен 1 и крен 2) от соединителей жгута.
  5. С помощью ключа датчика нагретого кислорода (SST) снять датчики нагретого кислорода 2 (банка 1 и банка 2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик нагретого кислорода. Выбросьте любой датчик нагретого кислорода, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; заменить новым датчиком.
  6. Снять монтажный кронштейн выхлопных газов между правым / левым каталитическим нейтрализатором и коробкой передач. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
  7. Удаляют трехкомпонентный катализатор (правый и левый берег).
  8. Отсоединить датчики состава топливовоздушной смеси 1 (крен 1 и крен 2) от соединителей жгута и снять хомут жгута.
  9. Используя нагретый ключ датчика кислорода (SST), снять датчик состава топливовоздушной смеси 1 (банк 1 и банк 2). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси. Выбросьте любой датчик состава топливовоздушной смеси, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; заменить новым датчиком.
  10. Снять водопроводные трубы как с правой, так и с левой стороны. См. ВОДОВЫПУСК И ВОДОПРОВОД.
  11. Снять крышку выпускного коллектора (правый и левый берег).
  12. Ослабить гайки в порядке, обратном показанному на иллюстрации, чтобы снять выпускной коллектор с помощью электроинструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии не обращайте внимания на порядковые номера № 7 и № 8.
  13. Снять прокладки выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №126
  1. Проверить деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, заменить выпускной коллектор.

Обратить внимание на следующее, и установить в обратном порядке удаления.

Схема №127
  1. Установка в указанном направлении. (Выполняйте ту же процедуру для обоих банков.)
  2. Найдите толстую сторону соединительной части порта с правой стороны с точки зрения техника.
  3. Расположить круглый пресс в толстой стороне соединительной части окна выше центральной линии уровня окна.
Схема №128
  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть на момент, указанный ниже. 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт)
  2. Установить выпускной коллектор в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть гайки № 1 и № 2 в два этапа. Порядковые номера № 7 и № 8 показывают второй этап.
ВниманиеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.

ПримечаниеЧтобы снять только масляный поддон (нижний), выполнить шаг 5, затем шаг 20. Снятие шага 1, капота в сборе (шаг 2) и шага 4 не нужны.

Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Снять переднюю шину.
  2. Снять колпак в сборе (см. HOOD).
  3. Снять передний и задний подкоп двигателя с электроинструментом.
  4. Снять переднюю поперечину с электроинструментом. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
  5. Слить моторное масло согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  6. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполнять при холодном двигателе.
  7. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  8. Снять воздушный шланг с воздуховода со стороны датчика массового расхода воздуха и со стороны электропривода управления дроссельной заслонкой. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-158850-S12244247462005020300000)
  9. Снять задний нижний стропальщик двигателя и установить задний стропальщик двигателя на строповочный двигатель в сборе для позиционирования согласно " СПЕЦИАЛЬНОМУ СЕРВИСНОМУ ИНСТРУМЕНТУ ". Строповочные болты: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) (ref-158850-S13570512012005020300000)
  10. Снять элемент передней подвески (см. ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ).
  11. Снять ремень для генератора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
  12. Убрать генератор переменного тока. Обратитесь к разделу " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
  13. Снять электродвигатель стартера согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-167750-S19717379932004102000000)
  14. Снять генератор переменного тока и насос усилителя рулевого управления, а также холостой шкив компрессора кондиционирования воздуха и кронштейн в сборе. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
  15. Отсоединить шланги охладителя жидкости A / T и снять болт крепления водяного трубопровода масляного охладителя. См. МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ.
  16. Отсоединить трубку охладителя жидкости A / T.
  17. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  18. При необходимости снять масляный фильтр согласно указаниям в разделе МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.
  19. При необходимости снять маслоохладитель (см. МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ).
  20. Снять масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы удалить. Вставить резак уплотнения (SST) между масляным поддоном (верхний) и масляным поддоном (нижний). Сдвинуть резак уплотнения (SST), постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снять масляный поддон (нижний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плосколопастную отвертку, это повредит сопрягаемую поверхность.
  21. Снять масляный фильтр.
  22. Снять болты соединения коробки передач, которые пробивают масляный поддон (верхний). См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (2WD МОДЕЛИ) ". (ref-171001-S13768524782005012500000)
  23. Снять заднюю крышку.
  24. Ослабить болты масляного поддона (верхний) с помощью электроинструмента. Вставить резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] между масляным поддоном (верхний) и блоком цилиндров. Сдвинуть резак уплотнения, постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снять масляный поддон (верхний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку, это повредит сопрягаемые поверхности.
  25. Снять уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
  26. Снять прокладки масляного поддона.
ВниманиеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.

ПримечаниеЧтобы снять только масляный поддон (нижний), сделайте шаг 5, затем шаг 24. Снятие шага 1, капота в сборе (шаг 2) и шаг 4 не нужны.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Снять переднюю шину.
  2. Снять колпак в сборе (см. HOOD).
  3. Снять передний и задний подкоп двигателя с электроинструментом.
  4. Снять переднюю поперечину электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
  5. Слить моторное масло согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  6. Слить охлаждающую жидкость двигателя. См. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполнять при холодном двигателе.
  7. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  8. Снять воздушный шланг с воздуховода со стороны датчика массового расхода воздуха и со стороны электропривода управления дроссельной заслонкой. См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-158850-S12244247462005020300000)
  9. Снять ремень для генератора переменного тока и насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
  10. Снять передний приводной вал (левый и правый) и боковой вал (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ").
  11. Демонтировать боковой вал. См. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО БОРТОВОГО ПРИВОДА.
  12. Снять задний нижний стропальщик двигателя и установить задний стропальщик двигателя на строповочный двигатель в сборе для позиционирования согласно " СПЕЦИАЛЬНОМУ СЕРВИСНОМУ ИНСТРУМЕНТУ ". Строповочные болты: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) (ref-158850-S13570512012005020300000)
  13. Снять передний элемент подвески согласно " ПЕРЕДНЕМУ ЭЛЕМЕНТУ ПОДВЕСКИ ". (ref-166182-S01650036442004091500000)
  14. Снять монтажный кронштейн двигателя, монтажный кронштейн двигателя (нижний) и изолятор (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-158850-S37374893042005020300000)
  15. Снять передний карданный вал (см. раздел " Передний карданный вал ").
  16. Снять масляный фильтр и кронштейн масляного фильтра согласно указаниям в разделе КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (AWD).
  17. Убрать генератор переменного тока. См. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". (ref-166067)
  18. Снять генератор переменного тока и насос усилителя рулевого управления, а также холостой шкив и кронштейн компрессора кондиционера. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
  19. Отсоединить шланги охладителя жидкости A / T и снять болт крепления водяного трубопровода масляного охладителя. См. МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ.
  20. Отсоединить трубку охладителя жидкости A / T.
  21. Снять передний привод в сборе (см. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ).
  22. Снять электродвигатель стартера согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-167750-S19717379932004102000000)
  23. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  24. Снять масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы удалить. Вставить резак уплотнения (SST) между масляным поддоном (верхний) и масляным поддоном (нижний). Сдвинуть резак уплотнения (SST), постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снять масляный поддон (нижний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плосколопастную отвертку, это повредит сопрягаемую поверхность.
  25. Снять масляный фильтр.
  26. Снять болты соединения коробки передач, которые пробивают масляный поддон (верхний). См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (МОДЕЛИ AWD) ". (ref-171001-S14766714062005012500000)
  27. Ослабить болты масляного поддона (верхний) с помощью электроинструмента. Вставить резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] между масляным поддоном (верхний) и блоком цилиндров. Сдвинуть резак уплотнения, постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снять масляный поддон (верхний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку, это повредит сопрягаемые поверхности.
  28. Снять уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
  29. Снять прокладки масляного поддона.
  30. При необходимости снять осевую трубу с поддона картера (верхнего), используя соответствующий шаблон [37 мм (1,46 дюйма)].
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Демонтировать воздуховод (для катушки зажигания левого берега) согласно " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-158850-S12244247462005020300000)
  3. Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
  4. Отсоединить разъем жгута от катушки зажигания.
  5. Снять катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №140
Схема №141
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Снять катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-158850-S36818243042005020300000)
  3. Вывернуть свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

ВниманиеНе снимайте и не разбирайте детали, если они не проинструктированы, как показано на рисунке.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  2. Стравите давление топлива по схеме СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  3. Извлечь шланг подачи топлива (с заслонкой) из топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет пути возврата топлива. ВНИМАНИЕ: Пока шланги отсоединены, заглушите их, чтобы предотвратить слив топлива. Не отделяйте заслонку и шланг.
  4. При отсоединении шланга подачи топлива (с демпфером) и централизованном соединении с тканевым трубопроводом, не допускайте их повреждения. Не допускайте повреждения шланга, так как: Снять колпачок с быстроразъемного соединения на правой стороне элемента. Отсоединить шланг подачи топлива (с демпфером) от зажима шланга. ВНИМАНИЕ: Отсоединить быстроразъемный соединитель с помощью быстроразъемного соединения [SST: - (J-45488)], а не выбирая фиксаторы. Отсоединить шланг с централизованным трубопроводом с быстроразъемным соединением на быстроразъемном соединителе.
  5. Снять коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) согласно разделу " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-158850-S25261397642005020300000)
  6. Отсоединить разъем жгута от топливного инжектора.
  7. Ослабить монтажные болты в обратном порядке на рисунке, и снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте ее, иначе из труб может вытекать оставшееся в трубах топливо.
  8. Снять проставки на впускном коллекторе.
  9. Извлечь топливный инжектор из топливной трубки следующим образом. Открыть и снять зажим. Извлечь топливный инжектор из топливной трубки, потянув прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливной трубки. Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунки инжектора во время снятия. Не ударяйте или не роняйте топливные инжекторы. Не разбирайте топливные инжекторы.
  10. Снять топливную трубку и топливную заслонку.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Установить топливную заслонку и топливную трубку. При работе с уплотнительными кольцами не затягивайте трубку. Осторожно: Обработайте уплотнительное кольцо голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазать уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедиться, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов. При установке уплотнительного кольца не царапайте его инструментом или ногтями. Также будьте осторожны, чтобы быстро не закрутить или не растянуть уплотнительное кольцо в прикрепленное к нему кольцу.
  2. Установить уплотнительные кольца на топливный инжектор, обращая внимание на пункты ниже. ВНИМАНИЕ: Верхний и нижний уплотнительные кольца отличаются. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: синяя сторона форсунки: коричневая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедиться, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов.
  3. Установить топливный инжектор в топливную трубку следующим образом. Вставить зажим в канавку крепления зажима на топливном инжекторе. Вставить зажим так, чтобы выступ " А " топливного инжектора соответствовал вырезу " А " зажима. ВНИМАНИЕ: Не вращайте зажим повторно. Заменить его на новый. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. При возникновении помех заменить уплотнительное кольцо. Вставить топливный инжектор в топливную трубку с прикрепленным зажимом. Вставить его, совместив к осевому центру.
  4. Установить проставки на впускной коллектор.
  5. Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наконечник сопла инжектора не соприкасался с другими деталями. Затянуть монтажные болты в два этапа в числовом порядке, показанном на рисунке. 1-й этап: 10,1 Н.м (1,0 кг-м, 7 фут-фунт) 2-й этап: 23,6 Н.м (2,4 кг-м, 17 фут-фунт)
  6. Подсоединить жгут инжектора.
  7. Установить коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-158850-S25261397642005020300000)
  8. Установить топливную трубку на задний торец коллектора впускного коллектора (нижний).
  9. Подсоединить шланг подвода топлива (с демпфером), порядок обращения с уплотнительным кольцом такой же, как с топливной заслонкой и топливной субтрубкой. Вставить топливную заслонку прямо в топливную субтрубку и поочередно равномерно затянуть крепежные болты, после затяжки крепежных болтов убедиться в отсутствии зазора между фланцем и топливной субтрубкой.
  10. Соединить быстроразъемный соединитель между шлангом подачи топлива и централизованным соединением трубопровода под полом с помощью следующей процедуры: Проверить соединение на наличие повреждений и посторонних материалов. Совместите соединитель с трубкой, затем вставить соединитель прямо в трубку до тех пор, пока не будет слышен щелчок. После подключения быстроразъемного соединителя использовать следующий метод, чтобы убедиться, что он полностью подсоединен. Визуально убедиться, что два фиксирующих язычка подсоединены к штуцеру. Потянуть трубку и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно подсоединены. Установить быстроразъемный соединитель к быстроразъемному соединению.
  11. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

ПримечаниеВ этом разделе описывается процедура снятия / установки переднего корпуса цепи ГРМ и деталей, относящихся к цепи ГРМ, без снятия масляного поддона (верхнего) на транспортном средстве. Когда масляный поддон (верхний) необходимо снять или установить, или когда снят или установлен задний корпус цепи ГРМ, сначала снять масляные поддоны (верхний и нижний). Затем снять передний картер цепи ГРМ, детали, относящиеся к цепи ГРМ, и задний картер цепи ГРМ в этом порядке и установить в порядке, обратном снятию. См. в разделе " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-158850-S12050631142005020300000)(ref-158850-S12050631142005020300000)

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Установить транспортное средство на подъемник.
  2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
  3. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-158850-S12244247462005020300000)
  5. Снять передний и задний подкоп двигателя с электроинструментом.
  6. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
  7. Слить моторное масло из масляного поддона согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  8. Снять жгуты двигателя.
  9. Снять коллектор впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
  10. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. Масляный насос усилителя рулевого управления.
  11. Снять кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
  12. Снять генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
  13. Снять шланг перепуска воды, зажим шланга подачи воды и кронштейн натяжного шкива, а также масляный насос генератора переменного тока и усилителя рулевого управления и натяжное устройство ремня компрессора кондиционера с переднего корпуса цепи газораспределения.
  14. Снять правую и левую крышки управления фазами газораспределения с помощью электроинструмента. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При снятии держите его горизонтально до полного отсоединения.
  15. Снять уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
  16. Снять правую и левую крышки коромысла. См. " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда вторичная цепь ГРМ не снимается / не устанавливается, этот шаг не требуется. (ref-158850-S25733701052005020300000)
  17. Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 ГРМ следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Когда цепь ГРМ не снята / установлена, этот шаг не требуется. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с индикатором ГРМ. Убедиться, что носы впускного и выпускного кулачков на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены, как показано. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °) и выровняйте, как показано. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда только первичная цепь должна быть снята, необходимо снять крышку № 1 ГР. (ref-158850-S12050631142005020300000)
  18. Снять шкив коленчатого вала, соблюдая следующую процедуру: Удалить заднюю крышку (2WD) или двигатель стартера (AWD) и установить стопор зубчатого венца (SST), как показано на рисунке. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ослабить болт шкива коленчатого вала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, поскольку он будет использоваться в качестве опорной точки для шкива. (ref-167750-S19717379932004102000000)
  19. Снять масляный поддон (нижний) согласно разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-158850-S11058956642005020300000)
  20. Ослабить два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке.
  21. Снять передний корпус цепи газораспределения. Ослабить крепежные болты с электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи газораспределения, как показано на рисунке (1). Снять корпус, перемещая инструмент, как показано на рисунке (2). Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертки или что-нибудь подобное. После удаления осторожно обращайтесь, так, чтобы он не прогибался и не прогибался.
  22. Снять уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
  23. Снять прокладку масляного поддона с передней стороны.
  24. Снять крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Использовать резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
  25. Снять переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Использовать плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний корпус цепи газораспределения.
  26. Снять цепь ГРМ и связанные с ней детали. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-158850-S12050631142005020300000)
  27. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемые поверхности жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. Удалить старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.
  28. С помощью скребка удалить все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Установить цепь ГРМ и связанные с ней детали. См. " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-158850-S12050631142005020300000)
  2. Забейте штифты (левый и левый) в передний корпус цепи ГРМ до точки, близкой к конусу, чтобы сократить длину выступа.
  3. Установить переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанести новое моторное масло на края масляного уплотнения. Установить его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Используя подходящий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи газораспределения. Убедиться, что пружина подвязки находится в положении, а кромка уплотнения не перевернута.
  4. Установить крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанести жидкую прокладку на переднюю сторону переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке, с помощью прижимного устройства [SST: WS39930000 (-)]. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  5. Установить передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Нанести жидкую прокладку на передний корпус цепи ГРМ с задней стороны, как показано на рисунке, с помощью уплотнителя для трубок [SST: WS39930000 (-)]. Использовать оригинальный уплотнитель цепи RTV или эквивалентный. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ. Установить уплотнитель для масляного поддона с передней стороны. Нанести жидкую прокладку на масляный корпус, как показано на рисунке, с уплотнителем для трубок [SST: xtag1 (-)]. WS39930000 WS39930000
  6. Затянуть болты с указанным моментом затяжки в порядке, указанном в ( 8) мм (0,31 дюйма) диам. Болты: 1, 2 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) 6 мм (0,24 дюйма) диам. Болты: За исключением указанных выше 12,7 Н.м (1,3 кг-м, 9 фут-фунт) После затяжки повторно затянуть их с указанным моментом затяжки в числовом порядке ( 121)
  7. Установить два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в числовом порядке (Таблица 17) 2 Н.м (1,8 кг-м, 13 фут-фунт)
  8. Установить масляный поддон (нижний) согласно разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-158850-S11058956642005020300000)
  9. Установить правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установить уплотнительные кольца в канавки вала. Нанести жидкостную прокладку на крышки управления синхронизацией впускного клапана с помощью нажимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-) m]. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Установить уплотнительное кольцо с буртиком в масляное отверстие переднего корпуса цепи газораспределения (левая и правая стороны показаны). Будьте осторожны, не перемещайте резьбовое кольцо из гнезда в канавке.
  10. Установить шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал в эквивалентных степенях с помощью стопора кольцевого зубчатого колеса [SST: KV10117700 (J44716)]. Установить шкив коленчатого вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластиковым молотком постучать по его центральной части (не по окружности). Затянуть болт. 44.1 Nm (4,5 кг-м, 33 фут-lb). Установить отметку угла поворота шкива на коленчатого вала.
  11. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  12. Для следующих операций выполнить шаги в обратном порядке удаления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание в направляющей может создать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

ПримечаниеНа рисунке ниже показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи газораспределения и меткой сопряжения на соответствующей звездочке с установленными компонентами.

Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку цилиндра следующим образом, если они сняты. См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить натяжители цепи с закрепленным стопорным штифтом и новыми уплотнительными кольцами. Установить кронштейны распределительного вала № 1. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-158850-S41067908182005020300000)(ref-158850-S41067908182005020300000)
  2. Установить новые уплотнительные кольца на блок цилиндров.
  3. Установить новые уплотнительные кольца в головку цилиндров.
  4. Нанести жидкую прокладку на заднюю сторону корпуса цепи газораспределения, как показано на рисунке, с помощью нажимной трубки [SST: WS39930000 (-)]. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалентный. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ВНИМАНИЕ: Для " А " на рисунке полностью вытрите жидкую прокладку, выдвинутую на части, соприкасающейся с охлаждающей жидкостью двигателя. Нанести жидкую прокладку на установочное положение водяного насоса и головки цилиндра очень полностью.
  5. Совместите задний корпус цепи газораспределения и водяной насос в сборе со штифтами (справа и слева) на блоке цилиндров и установить корпус. Убедиться, что уплотнительные кольца остаются на месте во время установки на блок цилиндров и головку цилиндра. Затянуть монтажные болты в числовом порядке, как показано. Используются две длины болтов. Следовать приведенным ниже указаниям для получения правильных спецификаций длины болтов. Длина болта / Положение болта: 20 мм (0,79 дюйма): 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 16 мм (0,63 дюйма): за исключением того, что выше: 12,7-1,3 мм.
  6. После установки заднего цепного картера ГРМ проверить разницу высоты поверхности между следующими частями на установочной поверхности масляного поддона Стандарт (Задний цепной картер ГРМ к блоку цилиндров): - от 0,24 до 0,14 мм (от -0,0094 до 0,0055 дюйма) Если она не соответствует стандарту, повторить процедуру установки выше.
  7. Положение коленчатого вала так, что большой поршень цилиндра № 1 должен быть установлен в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что отверстие для штифта, штифт и шпонка коленчатого вала расположены так, как показано. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения выступа кулачка, обычно используется распределительный вал, расположенный для того же направления рисунка. Отверстие для штифта кулачкового вала (сторона впуска): у верхней поверхности головки цилиндра на стороне головки кулачка.
  8. Установить кулачковые цепи (вторичный) и кулачковый вал. Установить кулачковый валок с задней стороны. Установить кулачковый валок с задней стороны. Установить кулачковый валок с задней стороны. Установить кулачковый валик с задней стороны. Установить кулачковый валик с задней стороны. Установить кулачковый валик с задней стороны. Установить кулачковый валик с задней стороны. Установить кулачковый валик с задней стороны. Установить кулачковый валик с задней стороны.
  9. После подтверждения совмещения меток, затянуть крепежные болты звездочки распределительного вала. Закрепить распределительный вал с помощью ключа на шестигранной части, чтобы затянуть крепежные болты.
  10. Извлечь стопорные штифты из натяжных устройств цепи ГРМ (второстепенные).
  11. Установить первичную цепь ГРМ следующим образом: Установить звездочку коленчатого вала. Убедиться, что метки сопряжения на шестиграннике коленчатого вала постепенно обращены к передней части двигателя. Установить первичную цепь ГРМ. Установить первичную цепь ГРМ так, чтобы метка сопряжения (пробитая) на звездочке распределительного вала была совмещена с желтым звеном на цепи ГРМ, в то время как метка сопряжения (с насечкой) на звездочке коленчатого вала была совмещена с оранжевой меткой на цепи ГРМ, как показано.
  12. Установить внутреннюю направляющую цепи и натяжитель цепи ГРМ (первичный).
  13. Установить направляющую провеса. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте крепежные болты направляющей провеса. Нормально, чтобы под гнездами болтов существовал зазор, когда крепежные болты затянуты до технических требований.
  14. Установить натяжитель цепи для направляющей провеса. При установке натяжителя цепи надавите на втулку и удерживайте ее прижатой стопорной шпилькой. Полностью удалить грязь и посторонние материалы со спины и посадочных поверхностей натяжителя цепи. После установки вытащите стопорную шпильку, нажав на направляющую провеса.
  15. Подтверждение того, что метки на звездочках и цепи ГРМ не вышли из соосности.
  16. Установить новые уплотнительные кольца на задний корпус цепи ГРМ.
  17. Установить переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанести новое моторное масло на края масляного уплотнения. Установить его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. Используя подходящий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи газораспределения. Убедиться, что пружина подвязки находится в положении, а кромка уплотнения не перевернута.
  18. Установить крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанести жидкую прокладку на переднюю сторону переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке, с помощью прижимного устройства [SST: WS39930000 (-)]. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
  19. Установить передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Приложить жидкостную прокладку к задней стороне переднего корпуса цепи ГРМ, как указано, с помощью нажимных болтов [SST: WS39930000 (-)]. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV n.2m или аналогичный. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Установить штифт на заднем корпусе цепи ГРМ в отверстие для штифта на переднем корпусе цепи ГРМ. Затянуть болты с указанным моментом в порядке, указанном на (
  20. После установки переднего кожуха цепи ГРМ проверить разницу высоты поверхности между следующими частями на монтажной поверхности масляного поддона. Стандартный Передний кожух цепи ГРМ к заднему кожуху цепи ГРМ: от -0,14 до 0,14 мм (от -0 005 до 0,0055 дюйма) Если она не соответствует спецификации, повторить процедуру установки.
  21. Установить правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установить уплотнительные кольца в канавки вала. Нанести жидкостную прокладку на крышки управления синхронизацией впускного клапана с помощью нажимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-)]. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Установить уплотнительное кольцо, показанное на передней крышке масляного отверстия двигателя (с левой и правой сторон). Соблюдать осторожность, чтобы не сдвинуть уплотнительное кольцо от цифровых отверстий на установочной канавке.
  22. Установить шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать эквивалентный коленчатый вал с помощью стопора болта коронной шестерни [SST: KV10117700 (J44716)]. Установить шкив коленчатого вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластиковым молотком постукивать по его центральной части (не по окружности). Затянуть болт. 44,1 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-lb). Отметить угол поворота шкива.
  23. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  24. Для следующих операций выполнить шаги в обратном порядке удаления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

Как заменить направляющий клапан

Когда направляющая клапана удалена, заменить ее на направляющую клапана увеличенного размера (0,2 мм, 0 008 дюйма).

Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  2. Привод направляющей клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 тонны США, 2,0 тонны)] или молотка и подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
  3. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма)
  4. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  5. Нажать на направляющую клапана со стороны распределительного вала до размеров, как на иллюстрации. Выступ " L " Впуск и выпуск: 12,6-12,8 мм (0 496-0 504 дюйма) ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе использовать защитное оборудование, чтобы избежать ожогов.
  6. Используя расширитель направляющей клапана, нанести отделку расширителя на направляющую клапана. Стандарт: Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)
Схема №219
  1. Убедившись, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверить еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия ПГ даже после повторной проверки, заменить седло клапана.

Как заменить седло клапана

После снятия седла клапана заменить его на сверхразмерное (0,5 мм, 0 020 дюйма) седло клапана.

Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Высверлите старое сиденье, пока оно не разрушится. Расточка не должна продолжаться за нижнюю поверхность углубления для сиденья в головке цилиндра. Установить упор глубины машины, чтобы обеспечить это. ВНИМАНИЕ: Предотвратите царапание головки цилиндра чрезмерным расточкой.
  2. Диаметр углубления головки цилиндра для рабочего седла клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 38 500-38 516 мм (1,5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32 700-32 716 мм (1,2874-1,2880 дюйма) Обязательно выполнить проработку по окружностям, концентрическим к центру направляющей клапана. Это позволит клапану правильно подогнаться.
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  4. Обеспечить седла клапана, хорошо охлаждаемые сухим льдом. Принудительно установить седло клапана в головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте прямого прикосновения к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  5. С помощью набора ножей седла клапана (коммерческий сервисный инструмент) или шлифовального станка седла клапана добейте седло до указанных размеров. ВНИМАНИЕ: При использовании ножа седла клапана прочно захватите обеими руками рукоятку ножа. Затем нажать на контактирующую поверхность по всей окружности * для резки в одном приводе. Неправильное нажатие на резак или резка много разное время может привести к ступенчатому седлу клапана. Шлифуйте для получения указанных размеров. Стандарт: D1 диаметр: 35 мм (1,38 в) * 1,2,6 D2 диаметр: 36,6-1,49 мм
  6. Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
  7. Еще раз проверить, нет ли нормального контакта.
Схема №224
  1. Установить пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: Менее 2,1 мм (0 083 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, заменить пружину клапана.
Схема №225
  1. Проверить давление пружины клапана при заданной высоте пружины. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 47,07 мм (1,8531 дюйма) Высота установки: 37,0 мм (1 457 дюйма) Монтажная нагрузка: 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37,3-42,3 фунта) Высота при открытом клапане: 27,2 мм (1,0709 дюйма) Нагрузка при открытом клапане: 373-421 Н (38,0-42,9 кг, 83,9-94,6 фунта)
  2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, заменить пружину клапана.
Схема №226
ПредупреждениеРасположить автомобиль на ровной и твердой поверхности. Установить колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, прикрепите соответствующие стропальщики и болты.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не охватываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда использовать точку опоры, указанную для подъема. Использовать либо 2-точечный подъемник, либо отдельный подъемник, как вы можете. Если по неизбежным причинам используется бортовой тип, поддержка в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работы, обратитесь к подготовке для перемещения назад точек опоры гравитационного моста.

Демонтажные работы

  1. Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
  2. Снять крепежный болт заднего элемента.
  3. Снять крепежный болт и гайку элемента подвески (см. " ПЕРЕД "). (ref-166182)
  4. Осторожно опустить домкрат, чтобы снять двигатель, трансмиссию и элемент подвески в сборе. При выполнении работы соблюдать следующее: ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии помех для транспортного средства. Убедиться, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости использовать домкрат(ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъема.
Схема №227
  1. Установить строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров правого блока и заднюю часть головки цилиндров левого блока. Строповочные болты: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт)
  2. Снять масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " Масляный насос усилителя рулевого управления ").
  3. Снять под боковой гайкой с электроинструментом монтажный изолятор двигателя.
  4. Поднять с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверять, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  5. Снять генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
  6. Снять электродвигатель стартера согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-167750-S19717379932004102000000)
  7. Отделите двигатель от трансмиссии в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-171001)
  8. Снять монтажный изолятор двигателя и кронштейн с электроинструментом.

Обратить внимание на следующее, и установить в обратном порядке удаления.

Схема №228
Схема №229
  1. Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставить его в отверстие сопрягаемой детали.
  2. Для детали с заданной ориентацией установки (Таблица 268)
  3. При установке монтажного кронштейна двигателя на блок цилиндров сначала затянуть два верхних болта (показаны как A на рисунке), а затем два нижних болта (показаны как B на рисунке) (левая и правая стороны).
  4. Затянуть крепежные болты заднего элемента в порядке, показанном на рисунке.
Схема №230
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долить до указанного уровня.
  2. Для проверки на утечку топлива использовать приведенную ниже процедуру. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе). с давлением топлива, приложенным к топливопроводу, проверить на утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
  5. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверить количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
  7. Сводная информация по пунктам инспекции
Схема №231
ПредупреждениеРазместить автомобиль на ровной и твердой поверхности. Установить подушки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, прикрепите соответствующие стропы и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не охватываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда использовать точку опоры, указанную для подъема. Использовать либо 2-точечный подъемник, либо отдельный подъемник, как вы можете. Если по неизбежным причинам используется бортовой тип, поддержка в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работы, обратитесь к подготовке для перемещения назад точек опоры гравитационного моста.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №232
Схема №233
  1. Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставить его в отверстие сопрягаемой детали.
  2. Для детали с заданной ориентацией установки (Рисунок 276)
  3. При установке монтажного кронштейна двигателя на блок цилиндров сначала затянуть два верхних болта (на рисунке показаны как А), Затем затянуть два нижних болта (на рисунке 281 и рисунке 282 показаны как Б). (левый и правый борт)
  4. Установить монтажный кронштейн двигателя (нижний), обратив внимание на следующее. А. Временно затянуть монтажные болты (обозначенные как С, D и Е на (Рис. 282). Б. Затянуть монтажные болты на заданный момент при касании следующих монтажных поверхностей.
  5. Монтажный кронштейн двигателя к монтажному кронштейну двигателя (нижний) (показан как С и D на рисунке).
  6. Передний главный привод к монтажному кронштейну двигателя (нижний) (показан как Е на рисунке).
Схема №234
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долить до указанного уровня.
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя снова проверить утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
  5. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверить количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
  7. Сводная информация по пунктам инспекции
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля и отделите трансмиссию от двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-158850-S37374893042005020300000)
  2. Снять кронштейн крепления двигателя согласно " ДВИГАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ ". (ref-158850-S37374893042005020300000)
  3. Демонтировать выпускной коллектор правой стороны. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР ". (ref-158850-S21791013992005020300000)
  4. Установить на правую сторону блока цилиндров подузел двигателя с валом стенда двигателя (SST) проставкой к задней стороне двигателя.
  5. Поднять двигатель и установить его на подставку для двигателя (SST). Можно использовать коммерческую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 1b) или более], достаточную для поддержки веса двигателя.
  6. Слить моторное масло согласно инструкции ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА.
  7. Слить охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробки для слива воды с обеих сторон блока цилиндров в точках " В " и " С " и с передней стороны блока цилиндров в точке " А ", как показано на рисунке.
  8. Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-158850-S04725185252005020300000)
  9. ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
  10. Снять приводную пластину с помощью электроинструмента. Закрепить коленчатый вал стопором зубчатого венца [SST: KV1011770 (J44716)] и снять крепежные болты. Ослабить крепежные болты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливать приводную пластину сигнальной пластиной вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  11. Удалить пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (SST) или подходящего инструмента по мере необходимости.
  12. Использовать резак уплотнения (SST), чтобы отрезать жидкостную прокладку и снять задний фиксатор масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность. Если задний фиксатор масляного уплотнения снят, заменить его на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Заднее масляное уплотнение и фиксатор составляют единую деталь и снимаются в сборе.
  13. Снять дефлектор с балки главного подшипника (модель 2WD).
  14. Снять поршень и шатун в сборе. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА ". Установить палец коленчатого вала, соответствующий демонтируемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять крышку шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкнуть поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндров. (ref-158850-S22913513872005020300000)
  15. Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. ВНИМАНИЕ: При их снятии обратить внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
  16. Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
  17. Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимное кольцо, снять зажимное кольцо. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью сушилки для промышленного использования или аналогичного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром около 20 мм (0,79 дюйма).
  18. Снять болт крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерить концевой люфт коленчатого вала. См. " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Ослабить их в числовом порядке, показанном на рисунке, несколькими различными шагами. (ref-158850-S25349835442005020300000)
  19. Снять основную несущую балку.
  20. Снять крышку главного подшипника. Используя болты крышки главного подшипника, снять крышку главного подшипника, встряхивая ее взад и вперед.
  21. Снять коленчатый вал.
  22. Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышки основного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определить монтажные положения и храните их, не смешивая.
  23. Удалить масляную струю.
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
  2. Установить каждую пробку для слива воды в блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанести жидкостную прокладку на резьбу пробок для слива воды. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или аналог. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Пробка для слива воды (спереди) " A ": 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) Пробка для слива воды (Rh) " B ": 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14-фунт)
  3. Установить каждую пробку на блок цилиндров (Nвд.46), если она снята. Нанести на резьбу пробок силиконовую прокладку 62 эквивалента и установить пробки с новыми прокладками. Использовать герметик для фиксации оригинальной высокопрочной резьбы или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Пробка (Rh) " D ": 12,3 Н.м (1,3 кг-м, 9 футов-Lb). Использовать пробку (сзади) " E " -62 Lm.
  4. Установить масляную форсунку. Вставить штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
  5. Тщательно установить коренные подшипники и упорные подшипники. При установке на подшипниковые поверхности блока цилиндров и крышки коренных подшипников удалить пыль, грязь и моторное масло. Установить упорные подшипники на обе стороны № 3. Корпус цапфы на блок цилиндров и крышку коренного подшипника. Установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Установить подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, и подшипник с выступом по центру на крышке. Совместить каждый выступ с ответным отверстием. Установить коренные подшипники, обращая внимание на направление идет на подшипниковые подшипники.
  6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. Проворачивая коленчатый вал рукой, убедиться, что он проворачивается плавно.
  7. Установить крышку основного подшипника. Крышки основного подшипника идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка на лицевую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
  8. Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
  9. Осмотреть наружный диаметр болта крышки основного подшипника согласно разделу " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТА КРЫШКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158850-S06166146432005020300000)
  10. Установить болт крышки главного подшипника. Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности монтажных болтов. Затянуть болты в числовом порядке с моментом затяжки несколькими различными шагами. 35.3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-фунт) Повернуть все болты еще на " 90 " градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Использовать угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)] для проверки угла затяжки. Не делайте суждение визуальным осмотром после установки монтажных болтов, проверить коленчатый вал. (ref-158850-S25349835442005020300000)
  11. Осмотреть наружный диаметр шатунного болта согласно " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА ". (ref-158850-S00146933942005020300000)
  12. Установить поршень на шатун. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев (инструмент для коммерческого обслуживания) плавно установить новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в канавку для установки. Установить поршень на шатун. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без избыточного усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад, вставить поршневой палец в поршень и собрать так, чтобы шток, как показано на головке.
  13. Используя расширитель поршневого кольца (инструмент для коммерческого обслуживания), установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Если на кольце есть штампованная метка, установить его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на кольце нет штампа, то для установки не требуется специальной ориентации. Штампованная метка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо: " R " Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке со ссылкой на переднюю метку поршня.
  14. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. При установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смазать заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистить ее. При установке совместите выступ стопора подшипника шатуна с вырезом устанавливаемого шатуна. Проверить совмещение масляного отверстия на шатуне и отверстия на соответствующем подшипнике.
  15. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор поршневого кольца (SST) или подходящий инструмент, установить поршень передней меткой на поршневой коронке, обращенной к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и шатун коленчатого вала, палец, возникающий в результате столкновения шатуна.
  16. Установить колпачок шатуна, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке для установки, убедиться, что передняя метка на колпачке шатуна обращена к передней части двигателя.
  17. Затянуть болт шатуна следующим образом. Смазать резьбу и посадочные места болтов шатуна моторным маслом. Затянуть болты. 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Затем затянуть все болты на " 90 " градусов по часовой стрелке (Угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Всегда использовать угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)]. Избегать затяжки на основании только визуальной проверки. После затяжки болта убедиться, что КОЛЕНЧАТЫЙ ЧАТЫЙ ВАЛ ПЛАВНО ВРАЩАЕТСЯ В БОКОВОЙ ШАТЕ. (ref-158850-S22913513872005020300000)
  18. Установить отбойник на основную несущую балку.
  19. Установить задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Смазать губки масляного и пылезащитного уплотнения новым моторным маслом. Смазать жидкостной прокладкой задний фиксатор масляного уплотнения с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. ВНИМАНИЕ: Заменить новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний масляный уплотнитель с задним масляным уплотнителем с задним фиксатором.
  20. Установить пилотный преобразователь с помощью подходящего инструмента. Внешний диаметр дрейфа. Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма). Запрессованный пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке.
  21. Установить приводную пластину. Установить приводную пластину и усиливающую пластину, как показано на рисунке. Закрепить коленчатый вал с помощью стопора зубчатого венца [SST: KV1011770 (J44716)]. Затянуть установочные болты поперек несколько раз.
  22. Установить датчик детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подключить разъем жгута и проложите его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар по падению, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедиться, что датчик детонации не мешает другим деталям.
  23. Установить в порядке, обратном снятию.
Схема №271
  1. Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
  2. Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерить размер точно. Определить сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
  3. Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.

Другие статьи — Двигатель механический