Как отрегулировать натяжение
| Внимание | При замене ремня на новый отрегулировать его по значению для " Нового ремня ", чтобы учесть недостаточную приспособляемость с канавками шкива. Когда прогиб или натяжение используемого ремня превышает " Предел ", отрегулировать его по значению для " После регулировки использованного ремня ". При проверке прогиба или натяжения ремня сразу после установки сначала отрегулировать его до указанной величины. Затем, после поворота коленчатого вала на два оборота или более, повторно отрегулировать до указанной величины, чтобы избежать отклонения между шкивами при установке ремня. |
|---|
Схема №17
- Снять передний двигатель под прикрытием с электроинструментом.
- Ослабить контргайку натяжного шкива (А) и отрегулировать натяжение вращением регулировочного болта (Б). Указанное натяжение ремня смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-158850-S16142496872005020300000)
- Затянуть гайку (A). 34,8 Н.м (3,5 кг-м, 26 фут-фунт)
Как отрегулировать двигатель механический: регулировки
- Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
- Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №18
Схема №19
- Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-158850-S28579215612005020300000)
- Снять подъемники клапанов в местах, выходящих за рамки стандарта.
- Измерить микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов.
- Использовать приведенное ниже уравнение, чтобы рассчитать толщину подъемника клапана для замены. Расчет толщины подъемника клапана 0.02 мм: Толщина сменного подъемника клапана = t1 + (C1 - X2) t1 = Толщина снятого подъемника клапана C1 = Используемый зазор клапана C2 = Стандартный зазор клапана: Впуск: 0.30 мм (0.012 дюйма) * Выпуск: 0.33 мм (0.013 дюйма) *: Приблизительно 20°C Толщина штемпеля нового подъемника клапана может быть определена с помощью отметок 1 на стороне. 788U 788R
- Установить выбранный подъемник клапана.
- Установить распределительный вал.
- Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
- Убедиться, что зазоры клапанов для холодного двигателя соответствуют спецификациям, обратившись к указанным значениям.
- После окончания ремонта еще раз проверить зазоры клапанов на соответствие техническим условиям на прогретый двигатель и убедиться, что значения соответствуют техническим условиям.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Снять распределительный вал, относящийся к снимаемому масляному уплотнению клапана (см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ "). (ref-158850-S06127113932005020300000)
- Снять подъемники клапанов (см. раздел " РАСПРЕДВАЛ "). (ref-158850-S06127113932005020300000)
- Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, требующий новых масляных уплотнений, не окажется в ВМТ. Это предотвратит падение клапана в цилиндр.
- С помощью компрессора клапанной пружины, крепления и переходника (SST) снять цангу клапана рукой магнита, затем снять клапанную пружину и седло клапанной пружины.
- Снять масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана (SST).
Схема №23
- Нанести моторное масло на новое соединение масляного уплотнения клапана и манжету уплотнения.
- Используя дрейф масляного уплотнения клапана (SST), запрессуйте уплотнение клапана на высоту " Н ", показанную на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер " Н ": Высота, измеренная до установки седла пружины клапана Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
- Выполнить шаги в обратном порядке удаления для следующих операций.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снять следующие детали: Передний двигатель под прикрытием (С электроинструментом). Приводной ремень. См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-158850-S01616040242005020300000)
- Снять шкив коленчатого вала, соблюдая следующую процедуру: Удалить заднюю крышку (2WD) или двигатель стартера (AWD) и установить стопор зубчатого венца (SST), как показано на рисунке. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ослабить болт шкива коленчатого вала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, поскольку он будет использоваться в качестве опорной точки для шкива. (ref-167750-S19717379932004102000000)
- Снять переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить картер цепи переднего ГРМ и коленчатый вал. |
|---|
Схема №28
- Нанести моторное масло на новое переднее масляное уплотнение.
- Используя подходящий дрейф, нажать на посадку до тех пор, пока высота переднего масляного уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Подходящий дрейф: внешний диаметр 59 мм (2,32 дюйма), внутренний диаметр 49 мм (1,93 дюйма). ВНИМАНИЕ: Нажать на посадку прямо и избегайте появления заусенцев или наклона масляного уплотнения.
- Выполнить шаги в обратном порядке удаления для следующих операций.
Схема №29
Схема №30
- Снять масляный поддон (верхний) согласно разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-158850-S11058956642005020300000)
- Снять трансмиссию в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-171001)
- Снять приводную пластину с помощью электроинструмента. Закрепить коленчатый вал стопором зубчатого венца [SST: KV1011770 (J44716)] и снять крепежные болты. Ослабить крепежные болты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливать приводную пластину сигнальной пластиной вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
- С помощью резака уплотнений (SST) отрежьте жидкостную прокладку и снять задний фиксатор масляного уплотнения.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность. |
|---|
ПримечаниеЗаднее масляное уплотнение и фиксатор образуют единую деталь и обрабатываются как узел.
Схема №31
- Удалить скребком старую жидкостную прокладку на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и масляного поддона.
- Смазать губки масляного и пылезащитного уплотнения новым моторным маслом.
- Нанести жидкую прокладку на задний фиксатор масляного уплотнения с помощью прижимного устройства [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Сборка должна быть выполнена в течение 5 минут после нанесения покрытия.
- Установить на блок цилиндров задний фиксатор масляного уплотнения.
- Выполнить шаги в обратном порядке удаления для следующих операций.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Тщательно прогрейте двигатель. Тогда прекрати.
- Стравите давление топлива по схеме СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Отсоединить предохранитель топливного насоса, чтобы избежать впрыска топлива во время измерения.
- Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-158850-S25261397642005020300000)
- Снять катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра (см. разделы " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " и " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (ПЛАТИНОВОГО ТИПА) "). (ref-158850-S36818243042005020300000)(ref-158850-S41081597742005020300000)
- Подсоединить тахометр двигателя (не требуется при использовании CONSULT-II).
- Установить манометр сжатия с переходником манометра сжатия (коммерческий сервисный инструмент) в отверстие свечи зажигания. Использовать переходник манометра сжатия, чей захватный конец, вставленный в отверстие свечи зажигания, имеет диаметр менее 20 мм (0,79 дюйма). В противном случае он может быть захвачен головкой цилиндра во время снятия.
- Если педаль акселератора полностью повреждена, переключите компрессионные клапаны в положение " START " для запуска. Когда указатель компрессии стабилизируется, прочитайте давление сжатия и обороты двигателя. Выполнить эти шаги, чтобы проверить каждый цилиндр. Проверить давление сжатия: ВНИМАНИЕ: Всегда использовать полностью измененную батарею для получения указанной скорости двигателя. Если скорость двигателя выходит за пределы указанного диапазона, проверить жидкость батареи для надлежащей силы тяжести. Проверить скорость двигателя снова нормальной батареей. Если давление сжатия ниже минимального значения, проверить зазоры клапанов и детали, связанные с камерой сгорания (клапан, седло клапана, поршень, поршень, головка поршня, головка поршня, поршень).
- После окончания осмотра установить снятые детали.
- Запустить двигатель и убедиться, что двигатель работает плавно.
- Выполнить диагностику неисправностей. Если появится расшифровка кода ошибки, стереть его. См. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Схема №36
Схема №37
- Снять распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Также можно выполнить следующие шаги 2 и 3 непосредственно перед снятием распределительного вала. (ref-158850-S06127113932005020300000)
- Временная установка переднего элемента подвески для поддержки двигателя. ВНИМАНИЕ: Временная установка означает, что двигатель достаточно стабилен, хотя подъемник освобожден от подвешивания. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время начала этой процедуры передний элемент подвески снимается, и головка цилиндра подвешивается подъемником с установленным стропальщиком двигателя.
- Освободить таль от зависания, после чего снять стропальщика двигателя.
- Демонтировать следующие компоненты и связанные с ними детали: Топливную трубку и узел топливного инжектора. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ". Впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР ". Впуск воды и корпус термостата. См. ВПУСК ВОДЫ И УЗЕЛ ТЕРМОСТАТА. Выпуск воды и водопровод. См. (ref-158850-S33821907532005020300000)(ref-158850-S39088650542005020300000)(ref-158850-S21791013992005020300000)
- Извлечь болты ослабления головки цилиндров с помощью электроинструмента в обратном порядке, показанном на рисунке, и с помощью ключа для болтов головки цилиндров (коммерческий сервисный инструмент).
- Снять прокладки головки цилиндров.
Схема №38
- Болты головки цилиндров затягиваются методом затягивания пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между d1 и d2 превышает предел, заменить их новым. Предел (d1 - d2): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
- Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от d2, использовать его как точку d2.
