Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода
- Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
- Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
- После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. (Таблица 11)
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Проверьте указанный источник шума.
При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №158
Схема №159
Впускной впускной коллектор (нижний)
Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
Схема №160
- Существует два типа крепежных болтов. Для определения расположения болтов см. следующее. M8 x 90 мм (3,54 дюйма): 7, 8 M8 x 35 мм (1,38 дюйма) За исключением указанного выше
Впускной впускной коллектор (верхний)
Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
Схема №161
- Существует два типа крепежных болтов. Для определения расположения болтов обратитесь к следующему разделу. M8 x 80 мм (3,15 дюйма): 4, 5, 6, 7 M8 x 25 мм (0,98 дюйма): За исключением указанного выше
Электрический привод управления дроссельной заслонкой
- Установите прокладку переходника впускного коллектора и прокладку электропривода управления дроссельной заслонкой так, чтобы три выступа для идентификации установки не были обращены вниз.
- Затянуть крепежные болты электропривода управления дроссельной заслонкой одинаково и по диагонали в несколько шагов.
- После монтажа выполните процедуру в разделе " ОСМОТР ПОСЛЕ МОНТАЖА ". (ref-158963-S08627609562005020300000)
Водяной шланга
Вставьте шланг 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
Вакуумный шланг
См. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ.
Прокладка выпускного коллектора
Установите прокладку выпускного коллектора направленным вверх выступом.
см. рис. 25
Схема №162
- Установите выпускной коллектор в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки № 1 - № 4 в два этапа. Порядковые номера № 9 - № 12 показывают вторые этапы.
Подогреваемый кислородный датчик
| Внимание | Перед установкой нового датчика нагретого кислорода очистите резьбу выхлопной системы с помощью очистителя резьбы датчика кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите противозадирную смазку (коммерческий сервисный инструмент). Не превышайте крутящий момент нагретого датчика кислорода. Это может привести к повреждению нагретого датчика кислорода, что приведет к появлению " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". |
|---|
Схема №163
Как проверить утечку топлива
- Поверните выключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
- Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. раздел " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ "). (ref-158963-S06074735262005020300000)
- Внеплановые работы, связанные с левым берегом, см. далее. Демонтируйте воздуховод (вход), корпус воздухоочистителя и датчик массового расхода воздуха в сборе, воздуховод и резонатор в сборе. См. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". Сдвиньте жгут на верхней крышке коромысла и его периферийной части в сторону. Снимите кронштейны жгута с кронштейна распределительного вала (№ 6). См. раздел " РАСПРЕДВАЛ ". Снимите шланг привода управления дроссельной заслонкой с впускного коллектора. (ref-158963-S32645370962005020300000)(ref-158963-S21071505232005020300000)(ref-158963-S18903985172005020300000)(ref-158963-S35156859472005020300000)
- Случайные работы, связанные с правым берегом, описаны ниже. Переместите жгут на верхнюю крышку коромысла и его периферийную часть в сторону. Снимите катушку зажигания " ЗАПАЛЬНАЯ КАТУШКА ". Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. (ref-158963-S35156859472005020300000)
- Снимите втулки с правой и левой верхней панели капота. Снимите правую боковую втулку следующим образом: Снимите батарею. Снимите лоток для батареи. Снимите втулку.
- Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не держите заливную горловину масла (правый берег), чтобы не повредить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте болт № 10 правого берега и болты № 10 и № 12 левого берега из отверстия верхней панели капота с помощью инструмента.
- С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала.
Схема №167
Схема №168
- Нанесите жидкостную прокладку на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример левой боковой стороны [увеличенное изображение показывает кронштейн распределительного вала (№ 1)]. Наносите только на кронштейн распределительного вала (№ 1) для правой боковой стороны. Обратитесь к рисунку " а ", чтобы нанести жидкостную прокладку на соединительную часть кронштейна распределительного вала (как № 1, так и № 6) и головки цилиндров. Обратитесь к рисунку " В " Для нанесения жидкостной прокладки в 90 градусах ".
- Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
- Затянуть болты в два этапа отдельно в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не держите заливную горловину масла (правый берег), чтобы не повредить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болты № 10 правого берега и № 10 и № 12 левого берега от отверстия верхней панели капота с помощью инструмента. 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-фунт) 2-й этап: 8,3 Н.м (0,85 кг-м, 73 дюйм-фунт)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Снимите двигатель в сборе с автомобиля согласно указаниям раздела " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ". (ref-158963-S21545795282005020300000)
- Снять следующие компоненты и связанные с ними детали: Устройство автоматического натяжения приводного ремня и натяжной шкив; См. " УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ ШКИВ ". Корпус термостата и шланги; См. " ТЕРМОСТАТ И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВОДЫ ". Катушка зажигания; См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ". Крышка качалки; См. " КРЫШКА КАЧ". (ref-158963-S27340166892005020300000)(ref-172394-S06367148102005022800000)(ref-158963-S35156859472005020300000)(ref-158963-S03766277342005020300000)
- При необходимости снимите датчик положения управления фазами газораспределения впускных клапанов (правый и левый крен) и датчик положения распределительного вала (ФАЗА) с крышки управления фазами газораспределения впускных клапанов и передней крышки. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте.
- Если необходимо, снимите электромагнитный клапан управления фазами газораспределения с крышки управления фазами газораспределения. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с компонентами и деталями, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
- Снимите крышку управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Вытащите крышку, сохраняя ровность без угла, так как внутренняя часть крышки сцеплена с центром звездочки распределительного вала (INT).
- Снимите уплотнительные кольца с передней крышки.
- Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краской) с указателем ГРМ на передней крышке Убедитесь, что как впускной, так и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 (передняя сторона двигателя левого берега) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360 градусов) и выровняйте так, как показано на рисунке.
- Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Снимите крышку задней пластины и установите стопор коронной шестерни (SST). Ослабьте болт шкива коленчатого вала, а затем потяните шкив коленчатого вала обеими руками, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала. Держите ослабленный болт шкива коленчатого вала на месте, чтобы защитить снятый шкив коленчатого вала от падения. Не снимайте балансировочный груз (внутренний шестигранный болт) на переднем шкиве коленчатого вала.
- Снимите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-158963-S07521548342005020300000)
- Снимите переднюю крышку следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте уплотнительный резак [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. После снятия осторожно обращайтесь с передней крышкой, чтобы она не наклонялась, не скашивалась и не деформировалась под нагрузкой.
- Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки с помощью подходящего инструмента. Используйте плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
- Снимите уплотнительные кольца с головок цилиндров (правого и левого берега) и блока цилиндров.
- Снимите крышку натяжного устройства цепи с передней крышки. Используйте резак [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления.
- Удалите проставку привода масляного насоса. Установите болты в два отверстия для болтов [M6 x шаг 1,0 мм (0,04 дюйма)] на передней поверхности. Используя подходящий съемник, снимите проставку привода масляного насоса с коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер между центрами двух отверстий для болтов составляет 33 мм (1,30 дюйма). На рисунке используется коммерческий рулевой съемник.
- Снимите масляный насос (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ").
- Снять натяжитель цепи (левый крен) на величину 0,5 мм следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия цепи ГРМ и связанных с ней деталей, начать с тех, которые находятся на левом крене. Процедура снятия деталей на правом крене опущена, так как она такая же, как и для плунжера. Нажать на лапку в направлении стрелки (или повернуть рычаг в направлении стрелки), чтобы разблокировать блокировку с помощью канавки, которая останавливает возврат плунжера натяжителя. Слегка нажать на плунжер натяжителя, чтобы снять натяжение пружины, толкающей корпус, чтобы совместить плунжер на рычаге.
- Снять направляющую натяжения цепи и направляющую провеса цепи ГРМ.
- Снимите цепь ГРМ и звездочку коленчатого вала ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головке поршня.
- Когда шестигранная часть распределительного вала заблокирована ключом, ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала, чтобы снять звездочку распределительного вала.
- Выполните ту же процедуру, что и для левого берега, удалите цепь синхронизации и связанные с ней детали с правой стороны.
- С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с передней крышки и противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите масляную жидкостную прокладку из отверстия болта и резьбы.
- С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки натяжного устройства цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
Цепь ГРМ
Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях и пластинах звеньев. При необходимости замените цепь ГРМ.
Схема №182
Схема №183
ПримечаниеНа приведенном выше рисунке показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи ГРМ и меткой сопряжения на соответствующей звездочке, с установленными компонентами. Детали с идентификационной меткой (R или L) должны быть установлены на соответствующей банке в соответствии с меткой. Детали с идентификационной меткой: Звездочка распределительного вала (INT) Паз под шпильку звездочки распределительного вала (EXH) (звездочка распределительного вала - это та же часть, что и оба банка) Цепь натяжной направляющей цепи slack guide guide guide.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
- Убедитесь, что ключ коленчатого вала и штифт каждого распределительного вала расположены так, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, как показано на рисунке, для размещения носовой части кулачка, обычно распредвал размещается для того же направления рисунка. Штифт распределительного вала: У верхней грани головки цилиндра в каждой банке Ключ коленчатого вала: У Головки головки цилиндра со стороны левого берега:
- Установите звездочки распределительного вала. Установите на правильную сторону, проверив идентификационную метку на поверхности. Установите звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала в той же процедуре, что и для снятия, и затяните монтажные болты.
- Установите звездочки коленчатого вала для обоих банков. Установите каждую звездочку коленчатого вала так, чтобы ее фланцевая сторона (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но направления обращенных друг к другу различны.
- Установите натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Не допускайте совмещения метки сопряжения на каждой звездочке и цепи ГРМ для установки. ВНИМАНИЕ: По указанной выше причине после совмещения меток сопряжения удерживайте их в выровненном положении, удерживая цепь рукой. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой натяжителя цепи можно изменить положение метки сопряжения на цепи ГРМ для этого на каждой звездочке для совмещения. Установите ослабленные направляющие и натяжные направляющие на правильную сторону, проверив идентификационную метку на поверхности. Установите натяжитель цепи с закрепленным плунжером, как описано выше при ее снятии.
- Выполните ту же процедуру, что и для правого берега, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали на левой стороне.
- Установите масляный насос согласно указаниям в разделе МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
- Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставить, поверните внутренний ротор масляного насоса пальцем, чтобы обеспечить проставку. После подтверждения того, что положение каждой детали находится в правильном состоянии, чтобы обеспечить проставку, принудительно установите проставку легким постукиванием пластиковым молотком до тех пор, пока она не войдет в контакт и не пойдет дальше.
- Установите переднее масляное уплотнение на переднюю крышку. Нанесите новое моторное масло как на губку масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая губка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не сделать заусенцы по окружности масляного уплотнения. Используя подходящий дрейф, запрессуйте до тех пор, пока высота переднего масляного уплотнения не сравняется с монтажной поверхностью. Подходящий дрейф Внешний диаметр: 56 мм (2,20 дюйма) Внутренний диаметр: 49 мм (1,93 дюйма) Убедитесь, что подвесная пружина находится в положении уплотнения и губки не перевернуты.
- Установите крышку натяжного устройства цепи на переднюю крышку. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на переднюю крышку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
- Установите переднюю крышку следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца с натягом на головки цилиндров (правый и левый берег) и блок цилиндров. Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на переднюю крышку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Снова избегайте совмещения меток сопряжения на цепи ГРМ и на каждой цифровой крышке.
- Установите крышку управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: На задней стороне крышки управления синхронизацией впускного клапана установите новые уплотнительные кольца (по три для каждого блока) в область, которая будет вставлена в звездочку распределительного вала (INT). ВНИМАНИЕ: Не разводите уплотнительное кольцо чрезмерно, чтобы избежать разрывов и деформации. Установите новые уплотнительные кольца на переднюю крышку. Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью трубного пресса [SST: WS3930000 (-)] на крышки управления синхронизацией впускного клапана, как показано на рисунке. Используйте герметик.
- Установите датчик положения управления фазами газораспределения, электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и датчик положения распределительного вала (PHASE) на крышку управления фазами газораспределения и переднюю крышку, если она снята. Обязательно затяните болты с полностью посаженными фланцами.
- Установите масляный поддон и масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-158963-S07521548342005020300000)
- Установить шкив коленчатого вала на угол 93 ° следующим образом: Закрепить коленчатый вал стопором зубчатого венца [SST: J-45476]. Установить шкив коленчатого вала на угол 90 °, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. Установить в соответствии со штифтом проставки привода масляного насоса. Слегка постукивая по его центру пластмассовым молотком, вставить шкив. ВНИМАНИЕ: Не постукивать шкив по боковой поверхности, где установлен ремень (наружная окружность болта). Нанести масло двигателя на резьбовые части коленчатого вала.
- Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
- Установка в порядке, обратном снятию после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
Масляный зазор цапфы распределительного вала
- (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр цапфы распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 083 мм (0,0018-0,0033 дюйма) № 2, 3, 4: 0 030-0 068 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
- ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с головкой цилиндра. Замените весь узел головки цилиндра.
Схема №200
Схема №201
- Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте концевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
- Размер " А " для шейки распределительного вала № 1 Стандарт: 30.500-30.548 мм (1.2008-1.2027 дюйма) Размер " В " для шейки головки цилиндров № 1 Стандарт: 30.360-30.385 мм (1.1953-1.1963 дюйма)
- Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.
Схема №202
- Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и опору № 2 и № 5 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), так как она имеет диаметр, отличный от остальных трех мест.
- Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, замените звездочку распределительного вала.
Подъемник клапана и регулировочная прокладка
Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности подъемника клапана и регулировочной прокладки.
Схема №203
- Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана.
- При замене регулировочной прокладки руководствуйтесь указаниями раздела " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-158963-S39009489342005020300000)
Схема №204
- Измерьте наружный диаметр подъемника клапана микрометром. Стандарт: 33 965-33 975 мм (1,3372-1,3376 дюйма)
Схема №205
- Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт: 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)
Зазор подъемника клапана
- (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт: 0 025-0,51 мм (0,0010-0,0020 дюйма)
- Если он превышает стандарт, ссылаясь на каждый стандарт наружного диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия подъемника клапана, замените либо подъемник клапана, либо головку цилиндра.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
- Установите подъемники клапанов и регулировочные прокладки, если они были сняты, и установите их в исходное положение.
- Установите распределительные валы. Следуйте вашим идентификационным меткам, сделанным во время снятия, или следуйте идентификационным меткам, которые присутствуют на новых распределительных валах для правильного размещения и направления. Установите распределительные валы так, чтобы штифт на переднем торце был расположен, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр TDC на своем такте сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в каждом положении, как показано, для размещения носа кулачка, обычно принято, что кулачковый вал расположен для того же направления рисунка.
- Установите кронштейны распределительного вала. Полностью удалите посторонний материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочного кронштейна головки цилиндров. См. ссылку на монтажный кронштейн на верхней поверхности и передней маркировке. Установите так, чтобы монтажный знак можно было правильно прочитать, если смотреть со стороны левого вытяжного блока. Нанесите жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность кронштейна распределительного вала (№ 1), как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалентное уплотнение.
- Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке, см. рисунок. Затянуть болты кронштейна распределительного вала (см. рис.), см. рис. 13. Затянуть болты кронштейна распределительного вала (см. рис.). (см. рис.). (см. рис.). (см. рис.). (см. рис.). (см. рис.). (см. (Рис. 1). (см. рис.). (см. (Рис. 1). (см. рис.). 1-8. (см. рис.). (см. рис.). 1-8-8 (см. рис. (см. рис.) (см. рис.) (см. рис.).). (См. (см. рис.) (см. рис. (см. рис.) (см. рис.) (см. рис.) (см. рис. 1-4)). (см. рис. 1-8)). (См. (см. рис. (см. рис. (см. рис. (см. рис.))))). (См. (См. (См. 1-1-8). (См. (См.))
- Установить звездочки распределительного вала. Установить, проверив маркировкой на поверхности. Установить звездочку распределительного вала (EXH), выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксировать шестигранную часть распределительного вала так же, как и для снятия, и затянуть монтажные болты.
- Проверьте и отрегулируйте зазор клапана согласно " ЗАЗОР КЛАПАНА ". (ref-158963-S29581479042005020300000)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Деформация головок цилиндра
ПримечаниеПри выполнении этой проверки следует также проверять деформацию блока цилиндров. См. " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-158963-S38002657002005020300000)
Схема №214
- С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
- В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
- Установите прокладку головки цилиндров.
- Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна выровняться с центральной линией цилиндра левого берега, как показано на рисунке.
- Произвести осмотр головки цилиндров и выполнить следующие действия для затяжки болтов головки цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Если болты головки цилиндров используются повторно, проверьте их наружный диаметр перед установкой. См. " БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ". Нанесите моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов головки цилиндров. Затяните все болты. 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-лб). 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-лб) полностью ослабьте все болты на шаге кг. (ref-158963-S00226879112005020300000)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
- Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снимите регулировочную прокладку и подъемник клапана. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая их.
- Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Снимите цангу клапана магнитной рукой. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
- Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана. ВНИМАНИЕ: Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.
- Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
- Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана (SST).
- При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-158963-S07060372312005020300000)
- При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-158963-S21607327342005020300000)
- При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После удаления трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
- После снятия направляющей клапана установите ее согласно " ЗАМЕНЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-158963-S21607327342005020300000)
- После снятия седла клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-158963-S07060372312005020300000)
- Установить масляное уплотнение клапана. Установить с шаблоном масляного уплотнения клапана (SST) в соответствии с размерами на рисунке.
- Установить клапан. Установить в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
- Установите пружину клапана. Установите меньший шаг (сторона седла пружины клапана) на сторону головки цилиндров.
- Установите фиксатор пружины клапана.
- Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Установите цангу клапана магнитной рукой. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постучите по краю штока пластиковым молотком после установки, чтобы проверить его установленное состояние.
- Установить подъемник клапана и регулировочную прокладку. Установить в исходное положение.
- Установите трубку свечи зажигания. Нажмите на верхнюю трубку свечи зажигания в соответствии с приведенной ниже процедурой. Удалите старую жидкостную прокладку, прилегающую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанесите жидкостную прокладку на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма), сформировав край трубки свечи зажигания со стороны запрессовки. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Используя дрейф, запрессуйте трубку свечи зажигания так, чтобы ее высота " H " была указана на рисунке ".4.
- Установите свечу зажигания с ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
Схема №225
- Проверить размеры каждого клапана. Для размеров (Таблица 270)
- При отклонении от нормы замените клапан. (Рисунок 270)
Диаметр штока клапана
Измерьте диаметр штока клапана микрометром.
Схема №226
- Стандартный впуск: 5 972-5 980 мм (0,2351-0,2354 дюйма) Выхлоп: 5 962-5 970 мм (0,2347-0,2350 дюйма)
Внутренний диаметр направляющей клапана
Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.
- Стандартный впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)
Направляющий зазор клапана
(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).
- Зазор направляющей клапана: Стандартный Впуск: 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма) Выпуск: 0 030-0 056 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Предельный Впуск: 0,08 мм (0 003 дюйма) Выпуск: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предельный, замените клапан и / или направляющую клапана.
Схема
Сначала снимите двигатель, трансмиссию в сборе и переднюю главную передачу передним элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.
Подготовка
- Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-151810-S21305829172003010800000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора согласно указаниям раздела " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-172394-S36492838212005022800000)
- Отсоедините обе клеммы аккумулятора.
- Извлеките датчик положения коленчатого вала (POS) из трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
- Снять следующие детали: Капот в сборе; См. КАПОТ. Крышка двигателя; См. " КРЫШКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ ". Передний и задний двигатель под прикрытием Воздуховод (вход), воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе; См. " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". Приводные ремни; См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". Шланги радиатора и радиатора (верхний и нижний); См. " ДЕМОНТАЖ И и МОНТАЖ " Передние дорожные колеса и шины. (ref-158963-S06074735262005020300000)(ref-158963-S32645370962005020300000)(ref-158963-S21592309282005020300000)(ref-172394-S31028763572005022800000)
- Выпустить хладагент из контура кондиционирования. См. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-171325-S33575650812005020800000)
Машинное отделение лев.
- Отсоедините жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
- Отсоедините шланги отопителя, и установите заглушки во избежание утечки охлаждающей жидкости двигателя.
- Отсоединить кабель массы от крышки выпускного коллектора к автомобилю.
- Отсоедините вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
- Снимите трубопровод кондиционирования воздуха с компрессора кондиционирования воздуха и временно закрепите его на транспортном средстве с помощью троса. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-171325-S14788335622005020800000)
Машинное отделение прав.
- Отсоедините шланг подачи топлива и шланг EVAP согласно " ТОПЛИВНОМУ ИНЖЕКТОРУ И ТОПЛИВНОЙ ТРУБКЕ ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенный шланг во избежание утечки топлива. (ref-158963-S14867697182005020300000)
- Отсоедините жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
- Отсоединить кабель массы от крышки выпускного коллектора к автомобилю.
- Отсоедините вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
- Отсоедините бачок масляного насоса усилителя рулевого управления от двигателя и отведите его в сторону для облегчения работы. ВНИМАНИЕ: При временном закреплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.
Днище транспортного средства
- Снимите переднюю поперечину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Отсоедините масляный насос усилителя рулевого управления от двигателя, переместите его с места и закрепите тросом для облегчения работы. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (VK45DE MODELS) ". (ref-172959-S03591239322005030800000)
- Снимите трубку охладителя жидкости A / T. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (МОДЕЛИ AWD) ". (ref-171001-S14766714062005012500000)
- Снимите переднюю выхлопную трубу и центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
- Снимите монтажные болты и гайки правой и левой поперечных связей (см. " ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ И ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ "). (ref-166182-S29506703952004091500000)
- Отсоедините нижний шатун стабилизатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Снимите тягу управления ТС со стороны узла устройства управления, затем временно закрепите ее на коробке передач, чтобы она не провисала. См. раздел " УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ". (ref-166548-S31711463872005020300000)
- Снимите заднюю крышку, затем снимите приводную пластину с соединительными болтами гидротрансформатора. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (МОДЕЛИ AWD) ". (ref-171001-S14766714062005012500000)
- Отсоедините нижний шарнир рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления (см. РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ).
- Снимите задний карданный вал согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ", после отсоединения заглушите отверстие со стороны трансмиссии. (ref-172647-S13459453942005030200000)
- Снимите передний приводной вал (с обеих сторон) (см. раздел " ПОЛУОСЬ "). (ref-165270-S38183230462004082400000)
- Снимите передний карданный вал (см. раздел " Передний карданный вал ").
- Удалите трехкомпонентный катализатор (оба блока). См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИЗАТОР ". (ref-158963-S19526898532005020300000)
Схема №227
Схема №228
- Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров левого берега и переднюю часть головки цилиндров правого берега. Строповочные болты: 33,4 Н.м (3,4 кг-м, 25 фут-фунт)
- Поднимите с помощью тали и закрепите двигатель на месте.
- Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
- Отверните гайки крепления переднего элемента подвески электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-166182-S14780889182004091500000)
- Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, передний привод коробки передач и передний элемент подвески в сборе. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Схема №229
- Заменить стропальщика двигателя на головку цилиндра (правый крен). ПРИМЕЧАНИЕ: Для сохранения безопасного положения при подъеме двигателя. Строповочные болты: 33,4 Н.м (3,4 кг-м, 25 фут-фунт)
- Снимите под боковой гайкой с электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
- Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
- Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166067-S04166173422004091000000)
- Снимите электродвигатель стартера согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-167750-S19717379932004102000000)
- Отделите двигатель от коробки передач согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (МОДЕЛИ AWD) ". (ref-171001-S14766714062005012500000)
- Снимите переднюю главную передачу с двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ ").
- Снимите с двигателя электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и кронштейны (правый и левый).
- Снимите с трансмиссии задний элемент двигателя и монтажный изолятор двигателя (задний).
При использовании нового блока цилиндров
Проверьте марку отверстия цилиндра (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров, и выберите поршень той же марки.
Схема №230
Схема №231
ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " 0 ".)
При повторном использовании блока цилиндров
- Измерить внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " ВНУТРЕННЕМУ ДИАМЕТРУ РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА ". (ref-158963-S18556000282005020300000)
- Определите марку отверстия, сравнивая измерение со значениями " Внутренний диаметр отверстия цилиндра " в " Таблице выбора поршня ". Выберите поршень той же марки.
Схема №232
ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) На поршне нет метки второго сорта.
При использовании нового шатуна и коленчатого вала
Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.
ПримечаниеОтсутствует сортировка по диаметру большого конца шатуна.
Схема №233
При повторном использовании коленчатого вала и шатуна
- Измерить диаметр большого конца шатуна согласно " ДИАМЕТРУ БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА ". (ref-158963-S13768170482005020300000)
- Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
- Измерить диаметр шейки пальца коленчатого вала согласно " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-158963-S13164466702005020300000)
- Определите марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158963-S15298712672005020300000)
- Выберите шатунный подшипник той же марки.
Схема №234
Схема №235
Под Размер подшипников Руководства по использованию
- Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
- При использовании подразмерного подшипника измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
| Внимание | При шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)]. |
|---|
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
- Строки " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке корпуса коренных подшипников на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров. (ref-158963-S35399465172005020300000)
- Графы " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра коренных шеек на передней стороне коленчатого вала. (ref-158963-S35399465172005020300000)
- В " ТАБЛИЦАХ ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " выберите марку главного подшипника в точке, где встречаются выбранные ряд и столбец. ВНИМАНИЕ: Начальный зазор для цапфы № 1, 5 и цапфы № 2, 3, 4 различен. Используйте две разные таблицы выбора для каждой детали. Цапфа № 1, 5 и цапфа № 2, 3, 4 имеют одинаковые знаки, но разные меры. Не перепутайте. (ref-158963-S35399465172005020300000)
- Нанесите знак при пересечении на шаге 3 выше на " ТАБЛИЦУ КЛАССОВ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ВСЕ ЦАПФЫ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: " ТАБЛИЦА КЛАССОВ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ВСЕ ЦАПФЫ) " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних. (ref-158963-S39160665052005020300000)(ref-158963-S39160665052005020300000)
При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала
- Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " и " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-158963-S06132624012005020300000)(ref-158963-S04026253072005020300000)
- Соответствовать измеренному размеру в строке " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " в " ТАБЛИЦАХ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158963-S06132624012005020300000)(ref-158963-S35399465172005020300000)
- Соответствовать измеренному размеру в столбце " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в " ТАБЛИЦАХ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158963-S04026253072005020300000)(ref-158963-S35399465172005020300000)
- Выполните шаг 3 и последующие действия в разделе " ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НОВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-158963-S02949081522005020300000)
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
- Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
- При использовании подшипников меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].
Схема №244
Схема №245
- Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №246
- Измерьте боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Диаметр отверстия поршневого пальца
Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.
Схема №247
- Стандарт: 21 993 -- 22 005 мм (0,8659 -- 0,8663 дюйма)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем
(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0,0001-0,0002 дюйма) Если зазор выходит за рамки стандарта, замените поршень и поршневой палец в сборе. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны классы поршневого пальца. (Доступен только " 0 "). (ref-158963-S02986247712005020300000)
Схема №248
- Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №249
- Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям (см. раздел " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА "). (ref-158963-S18556000282005020300000)
- Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом торцевой зазор поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,22 -- 0,32 мм (0,0087 -- 0,0126 дюйма) 2-е кольцо: 0,22 -- 0,32 мм (0,0087 -- 0,0126 дюйма) Масляное кольцо: 0,20 -- 0,60 мм (0,0079 -- 0,0236 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,56 мм (0,0220 дюйма) 2-е кольцо 0,56 мм (0,56 мм (0,52 мм) 2-е кольцо 0,56 мм (0,56 мм)
- Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №250
- Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
- Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №251
Внутренний диаметр втулки шатуна
Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.
Схема №252
- Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)
Масляный зазор втулки шатуна
(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)
- Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №253
- Если измеренное значение превышает предельное, замените шатун в сборе и / или поршень и поршневой палец в сборе.
- При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ ". (ref-158963-S02986247712005020300000)
- При замене шатунного узла обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " для выбора шатунного подшипника. (ref-158963-S18679914572005020300000)
Схема №254
Схема №255
- Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Схема №256
- С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
- Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №257
- Установить крышки основного подшипника и балку основного подшипника без установки основных подшипников и затянуть болты крышек основного подшипника до указанного момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-158963-S21089060012005020300000)
- Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 68 944-68 968 мм (2,7143-2,7153 дюйма)
- ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками основного подшипника.
Схема №258
Схема №259
- Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести разных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " в " A ", " B " и " C ") (" Y " находится в продольном направлении двигателя). Стандартный внутренний диаметр: 93.000-93.030 мм (3.6614-3.6626 in) Предел износа: 0.2 мм (0.008 in) Out-of-round (Разница между " X " и " 0.06 mm A) Y: 0.y:
- Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
- Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня увеличенного размера восстановите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня увеличенного размера используйте его для всех цилиндров с поршневыми кольцами увеличенного размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №260
Схема №261
- Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром. Стандарт: 92 980-93 010 мм (3,6606-3,6618 дюйма)
- Точка измерения " H " (расстояние от вершины): 42 мм (1,65 дюйма)
Зазор между поршнем и отверстием цилиндра
Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Х ", положение " В "). (Зазор) = (Внутренний диаметр расточки цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).
- Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
- Предел: 0.08 мм (0.0031 in)
- Если он превышает предел, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-158963-S00446604132005020300000)
Расточка отверстия цилиндра
- Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
- Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
- Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
- Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
- Измерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить после остывания отверстия цилиндра.
Диаметр коренной шейки коленчатого вала
- Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59 951-59 975 мм (2,3603-2,3612 дюйма) диам.
- При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, затем используйте подшипник меньшего размера (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ "). (ref-158963-S42336141922005020300000)
Схема №262
- Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 63.940-63.964 мм (2,5173-2,5183 дюйма) диам.
- При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в подшипнике шатуна, затем используйте подшипник меньшего размера (см. " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА "). (ref-158963-S18679914572005020300000)
Схема №263
- Измерьте микрометром размеры в четырех различных точках, показанных на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца.
- Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
- Конусность обозначается разностью размеров " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: Вне окружности (разница между " X " и " Y "): 0 015 мм (0,0006 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 010 мм (0,0004 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
- При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна согласно " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " и / или " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-158963-S42336141922005020300000)(ref-158963-S18679914572005020300000)
Биение коленчатого вала
- Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
- Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
- При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №264
- Установите шатунные подшипники на шатун и колпачок, и затяните шатунные болты на указанный момент. См. " СБОРКА " для процедуры затяжки. (ref-158963-S21089060012005020300000)
- Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного пальца) Стандарт: 0 020-0 045 мм (0,0008-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
- Если зазор превышает предел, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром цапфы коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-158963-S30466196562005020300000)
Схема №265
- Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
- Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, и затянуть шатунные болты на заданный момент. Порядок затяжки см. в разделе " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-158963-S21089060012005020300000)
- Снимите колпачок шатуна и подшипник, и, используя шкалу на пластиковом мешке, измерьте ширину пластиката. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " МЕТОДЕ ПО РАСЧЕТУ ". (ref-158963-S15665577732005020300000)
Схема №266
- Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников и затяните болты крышек коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-158963-S21089060012005020300000)
- Измерить внутренний диаметр коренного подшипника проходным калибром. (Зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт № 1 и 5 шейка: 0 001-0 011 мм (0,00004-0,0004 дюйма) № 2, 3 и 4 шейка: 0 007-0 017 мм (0,0003-0,0007 дюйма) Предельные № 1 и 5 шейка: 0 021 мм (0,0008 дюйма) № 2, 3 и 4: 0 027 мм (0 011 мм)
- Если зазор превышает предельное значение, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-158963-S38860751572005020300000)
Схема №267
- Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, и затяните болты коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-158963-S21089060012005020300000)
- Снимите крышки и подшипники основного подшипника и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ". (ref-158963-S01892401932005020300000)
Схема №268
- При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Процедура затяжки описана в разделе " СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-158963-S21089060012005020300000)
- При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №269
- При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-158963-S21089060012005020300000)
- При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №270
- Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
- Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.
Стандарт и предел
Общие технические характеристики Устройство цилиндра V-8 Предельный рабочий объем см 3 (cu in) 4 494 (274,22) Диаметр цилиндра и ход цилиндра мм (in) 93 x 82,7 (3,66 x 3 256) Устройство клапана Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) порядок работы цилиндров 1-8-7-3-6-5-4-2 Количество поршневых колец Сжатие 2 Масло 1 Количество коренных подшипников 5 Степень сжатия 10,5 Давление сжатия kpa (kg / cm 2, psi) / 300 Стандартная Единица вращения 1 320 1 13,5: 13,5
