Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX37/Infiniti FX37 II рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (VQ37VHR): Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (VQ37VHR): Капитальный ремонт Infiniti FX37 II рестайлинг

Механическая часть двигателя 55 иллюстраций ~12 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (VQ37VHR): капитального ремонта

  1. Снять коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-607419-S38203481262014032800000)
  2. Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-607419-S08375692512014032800000)
  3. Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-607419-S19862197022014032800000)
  4. Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-607419-S16821539562014032800000)
  5. Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607419-S00785726892014032800000)
  6. Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-607419-S38431146192014032800000)
  7. Удалить цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-607419-S42659965792014032800000)
  8. Снять задний картер цепи газораспределения. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607419-S36967972372014032800000)
  9. Демонтировать распределительный вал (EXH) и лестницу типа ВВЭЛ в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607419-S35657693302014032800000)
  10. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-607419-S08499745352014032800000)

Как собрать двигатель механического (VQ37VHR): капитального ремонта

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

ВниманиеНе использовать уплотнительные кольца повторно.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Установить задний корпус цепи газораспределения следующим образом: Установить новые уплотнительные болты (1) на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно уплотнительные кольца. Нанести жидкую прокладку с помощью нажимного устройства для трубки (коммерческий сервисный инструмент), как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальную жидкостную прокладку или эквивалент. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для [А] на рисунке полностью стереть жидкостную прокладки, выдвинутые на части, соприкасающиеся с охлаждающей жидкостью двигателя. Примените жидкостные прокладки в положении установки водяного насоса и головки цилиндра. (ref-607409-S31385040782014032800000) Длина болта: Положение болтов 20 мм (0,79 дюйма): 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 16 мм. (0,63 дюймов): 4, 5, 11, 12, 13. Значение крутящего момента: 12,7 Н.м (1,3 кг-м, 9 фут-фунт) 16 мм (0.63 дюйма). За исключением указанного выше значения крутящего момент: 15,0 Н.м. (1,5 кг, 11 футов-фунтов) После установки всех болтов следует протереть их по высоте на следующей поверхности для смазки в указанном ниже порядке.
  2. Установить водяной насос с новыми уплотнительными кольцами (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607420-S01339514212014032800000)
  3. Установить цепи газораспределения, звездочки распределительного вала и передний корпус цепи ГРМ. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После установки переднего корпуса цепи газогенератора проверить разницу в высоте поверхности между следующими деталями на монтажной поверхности масляного поддона (верхней). Стандартный передний корпус цепочки ГРД для заднего корпуса цепи синхронизации: -0,14-0,14 мм (-0,0055-0,0055 дюйма) Если не соответствует стандарту, повторить процедуру монтажа. (ref-607419-S10358430512014032800000)
  4. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №180

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-607409-S31385040782014032800000)

ВниманиеВысокая степень точности требуется для клапана на стороне впуска. Никогда не снимайте детали, связанные с клапаном, если это не необходимо.

ПримечаниеЧто касается замены деталей на стороне впуска, как показано на разобранном виде выше, заменить VVEL лестничный узел и узел головки цилиндров. (Только сальники клапанов заменяются как одна деталь.) VVEL лестничный узел не может быть заменен как одна деталь, потому что он обрабатывается вместе с узлом головки цилиндров.

Схема №181

ПримечаниеНа рисунке показан пример банка 2.

Схема №182
ВниманиеНикогда не ослабляйте регулировочные болты (А) и крепежные болты (черного цвета) (Б) лестничной сборки ВВЭЛ, при ослаблении которых ход подъема кулачка выходит из регулировочного, в этом случае требуется замена лестничной сборки ВВЭЛ и головки цилиндров в сборе.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Снять крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607419-S38431146192014032800000)
  2. Вывинтите подузел привода VVEL в сборе следующим образом: ВНИМАНИЕ! Болты крепления заднего приводного вала и датчик положения управляющего вала VVE не подлежат повторному использованию. Никогда не снимайте их, если они не требуются. Снять датчики положения управляющего валика VEL со стороны большого подъемника и зафиксировать его для предотвращения взаимодействия с поверхностью стопора. Если вал управления не может быть перемещен, установить коленчатый вал в положение, соответствующее приведенной ниже информации. (Чтобы сместить кулачковый нос) Банк 1: 120 градусов
  3. Снять корпус передней цепи газораспределения, звездочки распределительного вала и цепь газораспределителя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607419-S42659965792014032800000)
  4. Снять задний картер цепи газораспределения. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607419-S36967972372014032800000)
  5. Снять лестницу ВВЭЛ в сборе. Ослабить крепежные болты (золотого цвета) в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочные болты и крепежные болты (черного цвета). При снятии лестницы ВВЭЛ в сборе удерживайте приводной вал снизу, чтобы не уронить его.
  6. Снять распределительный вал (EXH).
  7. Снять подъемник клапана. Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
  8. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичный) с прикрепленным стопорным штифтом (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт должен быть прикреплен, когда снимается цепь ГРМ (вторичный).
  9. При необходимости снять масляный фильтр с головки цилиндров.
ВниманиеЗапрещается повторное использование шайб.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) (1) с обеих сторон головки цилиндров. Установить натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным пальцем (С). Установить натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз, на головку цилиндров (блок 1), и скользящей частью, обращенной вверх, на головку цилиндров (блок 2).
  2. Установить масляный фильтр 1, если он был снят, не выступая из поверхности головки цилиндров 2.
  3. Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
  4. Установить распределительный вал (EXH). Различение между распределительным валом (ЕХН) (банк 1 и банк 2) производится с помощью идентификационного знака Знаки окраски банка Идентификационный знак (F) M1 (C) М2 (D) М3 (E) банк 1 (A) Нет Синий Светло-голубой 1n Банк 2 (B) Без синего светло-голубого 1p
  5. Установить лестничный узел ВВЭЛ следующим образом: Приложите непрерывный валик жидкостной прокладки с трубным прижимом 1,1 (коммерческий сервисный инструмент) к головке цилиндра, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальную жидкостную прокладку 10,4 или эквивалент. Затянуть монтажные болты следующим шагом в численном порядке, как указано ниже. ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь шайбами повторно. Затягивайте болты в числовом порядке согласно показанию. Значение крутящего момента: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-60 лб) Затягивайте болты числовым порядком согласно показанному значению крутящему моменту: 0,8 м.
  6. Измерить разницу в уровнях между передними торцами лестничного узла VVEL и головкой цилиндра. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма). Измерить два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного блока. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, установить лестничный узел VVEL обратно.
  7. Установить задний корпус цепи ГРМ (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-607419-S36967972372014032800000)
  8. Установить звездочки распределительного вала и цепи газораспределения. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-607419-S42659965792014032800000)
  9. Установить кронштейн привода (задний) следующим образом: Приложите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью прижимного устройства для труб (коммерческий сервисный инструмент) к кронштейну привода (сзади), как показано на рисунке ниже. Использовать прокладку из натуральной жидкости 4 кг или эквивалент. ВНИМАНИЕ: Никогда не применять прокладку к маслопроводу. Затянуть монтажные болты следующими шагами в порядке, показанном на рисунке внизу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не пользуйтесь шайбами повторно. Затягивайте болты по порядку, показанному на рисунке. Значение крутящего момента: 1,96 Н.м-1 км (0,20 кг-1).
  10. Установить новый приводной узел VVEL в сборе со стопорным валом: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Относительно замены, поскольку блок привода VVE 120 не может управляться по принципу " один на один ", заменить их как комплект. ПРИМЕЧАНИЕ. Рычаг (B) приводного механизма VVER закреплен на заводе-изготовителе под углом 5,5 градусов от малого подъемника с помощью удерживающего приспособления (A). Удерживающее приспособление поставляется в новом блоке исполнительного механизма VIVE. ВНИМАНИЕ: никогда не разбирать (Это для того, чтобы совместить отверстие под болт вала управления и отверстие рычага привода ВВЭЛ. Не допускайте совмещения крепежного отверстия с валиком цилиндра. Закрепить сплошной буртик из жидкой прокладки при помощи нажимной кнопки (коммерческий сервисный инструмент) на блоке цилиндров 1-го типа, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальную жидкостную прокладку или ее эквивалент. ВНИМАНИЕ: никогда не применять прокладку к масляному каналу. Установить новый блок цилиндров ВВЕЛ. Затянуть монтажные болты следующим шагом в численном порядке, как указано на рисунке внизу.
  11. Установить новый датчик положения вала управления ВВЭЛ следующим образом: ВНИМАНИЕ: В отношении замены, так как подузел привода ВВЕЛ и датчик положения управляющего вала ВВОЛ управляются по принципу " один на один ". Заменить их как комплект. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо или контактную поверхность уплотнительного кольца. Совместите метки согласования (B) датчика положения вала регулирования ВВЕЛЬ и верхний корпус. Лицевой соединитель к метке соответствия (A). Временно затянуть болт. (ref-607423-S02710299472014032800000)
  12. Осмотреть зазор клапана, смотри " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-607419-S35588630052014032800000)
  13. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №204
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал (EXH) руками в одну сторону и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. раздел " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-607419-S03580213142014032800000)
  4. Если он превышает предельное значение, заменить распределительный вал (EXH).
Схема №205
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала (EXH) микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-607419-S03580213142014032800000)
  2. Если износ превышает предельный, заменить распределительный вал (EXH).

Лестница Ввэла в сборе

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №206
  1. Удерживайте оба конца приводного вала (A) и повернуть его, чтобы убедиться, что он вращается плавно. ВНИМАНИЕ: Переверните лестничный узел VVEL вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ

Схема №207
  1. Переместить вал управления (A) к небольшому стопору и большому стопору, чтобы убедиться, что вал управления функционирует гладко. ВНИМАНИЕ: Переверните лестницу VVEL в сборе вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала.

ПРОВЕРКА СВЯЗИ ДЛЯ ОБРАТНОЙ ОБВЯЗКИ (МЕТАЛЛИЗАЦИИ)

Схема №208
  1. Проверить, что кулиса и вал приводного вала и вала управления не зафиксированы.
  2. Проверить это, перемещая приводной вал и вал управления в осевом направлении и направлении вращения.
  3. Если есть необычность, связанная с вышеуказанными тремя, заменить VVEL лестницу в сборе и узел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: VVE лестница в сборе не может быть заменена как одна деталь, потому что она обрабатывается вместе со сборкой головки цилиндра.
ВниманиеНе использовать повторно уплотнительные кольца или шайбы.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
  2. Установить каждую пробку на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Нанести герметик на резьбу сливной пробки для воды (1). Использовать оригинальную жидкостную прокладку или эквивалентный материал. Смазать резьбу пробки (4) уплотнителем с высокой прочностью резьбы N.m-m или эквивалентным материалом. Заменить шайбы (2) новыми. ВНИМАНИЕ: Не пользуйтесь шайбами повторно. Затянуть каждую заглушку так, как указано ниже. Деталь Шайба 88момент затяжки 1 Нет 19,6 Н.м (2,0 кг · м, 14).
  3. Установить масляную форсунку. Вставить дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
  4. Установить коренные подшипники и упорные подшипники следующим образом: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить главный подшипник цилиндра и не поцарапать поверхность. Удалить пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить упорные подшипники (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров. Установить упорные подшипники с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Установить главные подшипники, обращая внимание на направление. Главный подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В) выходит на блок цилиндров.
  5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
  6. Установить нижний блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимной трубки (инструмент для коммерческого обслуживания) на нижний блок цилиндра, как показано на рисунке ниже. Использовать подлинную жидкостную прокладку или ее эквивалент.
  7. Осмотреть наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-607419-S40394596862014032800000)
  8. Плавно установить болты нижнего блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке: Приложить новое моторное масло к резьбе и посадочным поверхностям болтов нижних блоков цилиндров под углом 26 ". Затянуть нижние болты блока цилиндров (№ от 17 до 26) в порядке по номерам, как показано на приведенном ниже рисунке. Повторить шаг b. Величина крутящего момента: 25,0 Н.м (2,6 кг-м, 18 фут-лб) Затянуть нижний болт блока цилиндров под номером от 1 до 16 в порядке чисел, как указано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать TORX для болтов гнезд No. KV10112100 (ref-607419-S40394596862014032800000)
  9. Установить поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом плавно установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в канавку для установки. Установить поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть введен рукой без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой палец в поршень и шатун. Собрать так, чтобы передняя метка на головке поршня и цилиндре, как показано на рисунке шатуна.
  10. Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания) (А), установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневого кольца соблюдать осторожность во избежание повреждения поршня. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо, чрезмерно расходуя их. Если на кольце имеется штампованная метка, смонтировать его маркированной стороной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо (A): 1 N Второе кольцо / B: 2 N Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке ниже, обратитесь к метке переднего кольца (проверка D зазора поршня) ". (ref-607419-S40394596862014032800000)
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник и не поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистить ее. При установке совместите выступ (В) стопора шатунного подшипника с вырезом (С) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечить совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и того, что на соответствующем подшипнике.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленвала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор поршневого кольца [SST: EM03470000] (A) или подходящий инструмент, установить шток с предупреждением о повреждении переднего вала на двигатель.
  13. Установить крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедиться, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
  14. Подтянуть болт шатуна следующим образом: Осмотреть наружный диаметр болта шатуна. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Смазать винты шатуна смазкой двигателя всегда проверять резьбу и посадочные места болтов шатуна.закрутить болты шатунов. Величина крутящего момента: 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-lb) Полностью ослабить шатунные болты. Значение вращающего момента: 0 Н · м (0 кг-m, 0 фут) Затянуть шатун. Величину момента: 24,5 Н.(90 м (2,5 кг-lб) KV10112100 (ref-607419-S40394596862014032800000)(ref-607419-S40394596862014032800000)
  15. Установить перегородку.
  16. Установить новое заднее масляное уплотнение, как указано в разделе " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нанести новое моторное масло на губку масляного уплотнения и губку пылезащитного уплотнения. (ref-607419-S04446961242014032800000)
  17. Установить пилотный преобразователь. При дрейфе следующего внешнего диаметра запрессуйте его до упора. Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный конвертер фаской к коленчатому валу, как показано на рисунке ниже.
  18. Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложить его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверить, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
  19. Обратить внимание на следующее, собрать в обратном порядке разборки после этого шага. Приводная пластина При установке ведущей пластины на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не совмещены должным образом, двигатель работает грубо и " MI " подсвечивается. Установить ведущую пластину (2) и усиливающую пластину (3), как показано на рисунке ниже. Удерживая кольцо шестерни с помощью стопора зубчатого венца [SST: KV10118600] затянуть несколько раз крест-накрест.
Схема №228
  1. Измерить циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении его вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-607419-S06422052972014032800000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №229
  1. Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала Стандартные и предельные: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-607419-S06422052972014032800000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (VQ37VHR)