Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор Infiniti EX37 I

Схема №84

Войти

Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой клиентом.

Порядок работы с триммером следующий:

Схема №85

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP 5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S27613043952014032600000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. На дисплее отображается " 61 " во вспомогательном механизме. Для включения операции настройки требуется примерно 3 секунды.
4. Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз при повороте регулятора. ВНИМАНИЕ: Десятичная запятая не отображается на дисплее. Когда кабель аккумулятора отключен или напряжение аккумулятора ниже 10 В, работа триммера отменяется. Установленная температура становится температурой начального состояния, то есть 0°C.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S27613043952014032600000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. При необходимости нажать переключатель режимов.

Схема №86

Войти

При отсоединении кабеля батареи или напряжении батареи ниже 10 В работа триммера отменяется, устанавливается коэффициент распределения ветра, соответствующий исходному состоянию.

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Порядок работы с триммером следующий:

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S27613043952014032600000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать переключатель впуска по желанию. Индикатор FRE Индикатор REC Состояние настройки Способ перенастройки Контроль включения и выключения FRE (начальная настройка) Ручной Статус РЕС запоминается. (Первоначальная установка) Выключатель впуска: ВКЛ ВКЛ.ВКЛЮЧЕН Ручное состояние FRЕ сохраняется. ON OFF MANUAL Статус RCE запомнен. Функция отключения автоматического управления AUTO отменена при отключении кабеля аккумуляторной батареи или снижении напряжения ниже 10.

В соответствии с обонянием клиента чувствительность датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха может быть изменена.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S27613043952014032600000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +) два раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) по желанию.

Условия для блокировки движения впускного переключателя (автоматический режим впуска) и переключателя A / C могут быть изменены. Кроме того, работа впускного переключателя, который активирует систему автоматического управления впуском, может быть настроена так, чтобы стать доступной, когда переключатель A / C включен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S27613043952014032600000)
2. Нажать переключатель вентилятора (UP: +) три раза, чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Нажать кнопку A / C, чтобы переключить режим впуска и впуска по желанию. Индикатор A / C, индикатор AUTO Впуск, отключенный Автоматический переключатель ВКЛ. Индикатор автоматического переключателя автоматически включается, когда выбран режим автоматического впуска с помощью переключателя впуска. Режим автоматического впуска продолжается после выключения выключателя A / C. Индикатор выключенного выключателя A / C остается выключенным, когда выбран режим автоматического впуска с помощью переключателя впуска. Режим автоматического впуска продолжается после автоматического выключения выключателя A / C.

Принцип действия

Компрессор не включен.

Схема №87

Войти

Описание компонента

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №88

Войти

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси lcus и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю А / С.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Описание системы

1. ACCS (усовершенствованная система климат-контроля) управляет воздухом в пассажирском помещении. Она поддерживает чистоту воздуха в пассажирском помещении с помощью микрофильтра в салоне и комбинации каждой из следующих функций. Автоматический контроль впуска (механизм обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха) Plasmacluster управление ПРИМЕЧАНИЕ: В этом пункте установлена технология Plasmacluster ion, разработанная Sharp Corporation. Plasmacluster является торговой маркой Sharp Corporation.

1. Различные операции СКУД (усовершенствованной системы климат-контроля) передаются от переключателя предустановки на блок управления Av по линии связи и от блока управления Av на унифицированный измеритель и усилитель A / C. По CAN связи. Унифицированный измеритель и усилитель A / C. Передает каждую индикаторную информацию на блок управления Av по CAN связи. Блок управления Av отображает каждую полученную индикаторную информацию.

В дополнение к автоматическому управлению впуском воздуха автоматической системы кондиционирования, унифицированный измеритель и усилитель переменного тока автоматически управляет впуском воздуха по сигналу от датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, так что неприятный внешний запах не проникает в пассажирское помещение.

Описание операции

1. При нажатии автоматического переключателя впуска во время работы двигателя воздуходувки и выключении переключателя DEF загорается индикаторная лампа автоматического переключателя впуска и индикаторная лампа переключателя впуска. Впуск воздуха фиксируется на рециркуляции в течение приблизительно 5 минут, а затем переключается на автоматическое управление впуском (механизм обнаружения запаха отработавших газов / наружного воздуха).
2. Воздухозаборник переключается на рециркуляцию при обнаружении выхлопного газа или внешнего запаха во время работы автоматического управления впуском (механизм обнаружения выхлопных газов / внешних запахов). После этого впускной воздушный патрубок переходит на забор свежего воздуха, когда выхлопные газы или внешний запах становятся не обнаруживаемыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Чувствительность датчика обнаружения выхлопного воздуха / внешнего запаха 28 может быть изменена. См. " ФУНКЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ДАТЧИКОВ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ / ВНЕШНЕГО ЗАПАХА (с помощью ACCS) " автоматическое Управление (контроль температуры выхлопных газовыхлока / наружного запаха не работает) ". (ref-606754-S32930573192014032600000)

Plasmacluster управление устраняет микробы и уменьшает запах на внутренней поверхности, включая плазмакластер высокой плотности в поток воздуха на выходе кондиционера.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Управление плазмакластером осуществляется путем блокировки двигателя воздуходувки. Управление плазмакластером осуществляется при работе двигателя воздуходувки.
2. Состояние управления отображается на экране дисплея системы кондиционирования.
3. Переключатели системы Plasmacluster отображаются в соответствии с объемом воздушного потока, как показано на следующем рисунке. Когда воздушный поток низкий. Когда воздушный поток высокий.

Схема №93

Войти

CAN (шина CAN) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Представляет собой бортовую мультиплексную линию связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью к обнаружению ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN- L), позволяющими обеспечить высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки ". (ref-606802-S36014431372014032600000)

Схема №94

Войти

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Функционирование системы

1. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков.
2. Унифицированный измеритель и усилитель кондиционера передают данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, дверцы режима и впускной дверцы в блок (блоки) Lcu двигателя дверцы воздушной смеси, Lcu двигателя дверцы режима и Lcu двигателя впускной дверцы.
3. Двигатель(ы) двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующими углами принятия решения и открытия.
4. Затем выбирается режим работы HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №95

Войти

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об углах открытия дверей для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в двигатель lcus двери для смешивания воздуха, двигатель Lcu двери режима и двигатель Lcu впускной двери.
2. Двигатели дверей воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. И каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель А / С.

Впускные двери автоматически управляются настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора.

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. При переключении положения D / F, когда нажимаются переключатели DEF или OFF, или когда переключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRE.

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

При нажатии переключателя A / C, переключателя AUTO, переключателя DEF или при переключении положения D / F унифицированный измеритель и усилитель A / C передают сигнал переключателя A / C и сигнал переключателя двигателя вентилятора вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал запроса компрессора A / C в IPDM E / R через связь CAN.

После получения сигнала запроса компрессора переменного тока от блок управления двигателем, IPDM E / R включает реле переменного тока для включения компрессора.

При передаче сигнала запроса компрессора кондиционер в МПДК Э / П по линии связи CAN, ЭСУД одновременно передает сигнал обратной связи компрессора кондиционер в ЭСУД по линии связи CAN.

Блок управления двигателем посылает сигнал обратной связи компрессора переменного тока в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока, затем использует входной сигнал обратной связи компрессора переменного тока для управления впуском воздуха.

Порядок работы

1. Запустить двигатель (включить выключатель зажигания). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке процедуры, кроме шага 4, возможно выполнение в состоянии включенного выключателя зажигания.
2. Нажать выключатель OFF через 5 секунд или более (в течение 10 секунд после включения выключателя зажигания).
3. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. Запускается режим самодиагностики.
4. Нажимной переключатель " проверка item " (регулировка по часовой стрелке): нажатие на кнопку регулировки скорости вращения вентилятора в направлении против часовой стрелки (шаг 5). Индикатор и экран управления в положении " STEP 1 " не входят в эту функцию самодиагностики. ШАГ 2. Проверяются входные сигналы от каждого датчика температуры привода в положение " dial " (сторона водителя) по часовой стрелки -- > шаг 3. Проверка положения двигателя со стороны впускной дверцы - режим и положение регулятора температуры привода (сторона водителя) в направлении часовой стрелки - > шаг 4 Функция памяти впускного порта. Функция регулировки чувствительности датчика обнаружения запаха выхлопных газов (2) Функция изменения чувствительности автоматической блокировки впуска * 2 (1) Для работы компрессора необходимо, чтобы двигатель работал в автоматическом режиме. (3) С ПОРТОМ ACCS ПРИМЕЧАНИЕ: Переключение со STEP-5 на ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ осуществляется нажатием переключателя вентилятора (UP: +). Настройка температуры. См. раздел " УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". Регулировка положения подножки см. (ref-606754-S30776667622014032600000)(ref-606754-S04065671902014032600000)(ref-606754-S32498904462014032600000)(ref-606754-S32930573192014032600000)(ref-606754-S31240179142014032600000)
5. Режим самодиагностики отменяется либо нажатием выключателя AUTO, либо выключением выключателя зажигания.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. SET IN SELF-Диагностика MODE (установка в режиме самодиагностики) Включить выключатель зажигания. Установить в режим самодиапазона следующим образом. Нажать на выключатель " OFF " не менее 5 секунд после запуска двигателя (переключатель зажигания включен). ПРИМЕЧАНИЕ: если напряжение батареи падает ниже 12 В во время диагностики STEP 3, скорость вращения дверного мотора становится медленнее и в результате система может создать ошибку даже при нормальной работе. Запустить двигатель перед выполнением этой диагностики, чтобы избежать этого. Бывший индикатор STEP1 (индикаторы и экран дисплея проверяются) не включается.
2. ШАГ 2: ЦЕПИ ДАТЧИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕХОД к 11.
3. ШАГ 3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЕЙ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб терморегулирования (со стороны водителя) по часовой стрелке. Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕХОД к 12.
4. ШАГ 4: ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ КАЖДОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Нажать переключатель DEF (РАЗМОРАЖИВАНИЕ). Кодовый номер каждого испытания двигателя двери указан на дисплее.: ПЕРЕЙТИ К 5.
5. Проверить дверь MOTORS PROCEDURE not to the following CHART воздух flow, воздух температура, Vym двигатель DUTY DIFCH OFF. " Не выполняется проверка состояния воздухозаборника на срабатывание " (см. № 41 42 43 44 46 Режим работы двери VENT B / L 1 D / F DEF Положение впускной дверцы REC 20% FRE FRO заслонки FREE Fe FHEAT T FULL% (ref-606795-S00760810682014032600000)(ref-606754-S28382175542014032600000)(ref-606754-S19918883502014032600000) Обратитесь к разделу " Схема двигателя двери со смешанным воздухом ". См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". NO-4: Неисправность в работе электродвигателя воздуходувки. См. Раздел " Цепь двигателя воздуход. " См. подраздел " Процедура диагностики ". №-5: Магнитная муфта не входит в зацепление. Смотрите раздел Схема магнитной муфты. Смотри главу " МЕТОДИКА ДИАГНОСТИАГНОСТИКА ". NO6: Система плазменных кластеров не работает. (ref-606754-S42171144832014032600000)(ref-606754-S34311956152014032600000)(ref-606754-S35640255712014032600000)(ref-606754-S33303571402014032600000)
6. ШАГ 5: ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51.: ПЕРЕЙТИ К 7.
7. Проверить AMBIENT датчик Press DEF (DEFROST) выключатель one time. температура обнаружено by environmental датчик is indicated on the дисплей. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала проверить цепь датчика, если показанная на дисплее температура сильно отличается от фактической температуры, а затем проверить датчик. Является ли этот результат осмотра нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Перейдите к цепи датчика окружающей среды. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S19664323502014032600000)
8. Проверить-IN-VEHICLE датчик Нажать кнопку DEF (размораживание) во второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала проверить цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверить датчик. Является ли этот результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Перейдите к бортовой цепи датчика. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S04992768842014032600000)
9. Проверить Впуск датчик Press DEF (DEFROST) выключатель for the third time. температура обнаружено by Впуск датчик is indicated on the дисплей. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала проверить цепь датчика, если температура, указанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, а затем проверить датчик. Является ли этот результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Перейдите к цепи впускного датчика. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S32440187792014032600000)
10. ПРОВЕРКА ОШИБКИ СВЯЗИ МОЖЕТ Нажать переключатель впуска. Ошибка связи CAN между каждым блоком, который использует унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, может быть обнаружена как результаты самодиагностики. (Отображение каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5 секунд при возникновении множественных ошибок) Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ НЕТ: Перейдите на связь CAN (унифицированный счетчик и усилитель А / С - блок управления Av). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606780-S19224821492014032600000)
11. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА / ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ 28 См. следующую таблицу для диагностики неисправностей, обозначенных номером 60 (соответствующие кодовые номера указывают на 1 секунду каждый при неисправности двух или более датчиков и дверных двигателей) (соответствующий кодовый номер указывает на 0,5 секунды каждый при неполадке двух дверных моторов.) Код № Неисправность датчика и дверного мотора (включая цепи) Ссылка 21 / -21 Датчик окружающей среды " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА ДВЕРИ 24 (ref-606754-S19664323502014032600000)(ref-606754-S04992768842014032600000)(ref-606754-S32440187792014032600000)(ref-606754-S19877619142014032600000)(ref-606754-S42171144832014032600000)(ref-606754-S38633484172014032600000) 25 указывает, несмотря на то, что датчик солнечной нагрузки функционирует нормально.: КОНЕЦ ОСМОТРА
12. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ > Режим и / или двигатель впускной двери Pbr 3931 отключен / находятся в неисправном состоянии. Код № (1) (2) Режим или положение впускной дверцы Ссылка 31 VENT MODE дверь motor " " Диагностика PROCEDURE " " 32 DEF 37 FRE Электродвигатель впускной дверей " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " 38 20% FRE 39 REC (I) Следующий рисунок дисплея будет отображаться, если отключен. (ref-606754-S28382175542014032600000)(ref-606754-S19918883502014032600000)

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

ECV (электрический регулирующий клапан) установлен в компрессоре и управляет им для выпуска соответствующего количества хладагента, когда это необходимо.

Схема №105

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY FOR ECV (электрооборудование управление клапан) Disconnect compressor (ECV) разъём. Turn ON. проверить напряжение between compressor (ECV) жгут разъём и масса. (+) (-) напряжение Compressor (ECV) - разъём клемма F44 2 масса Batter напряжение Is tage Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3 НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2
2. Проверить предохранитель Проверить цепь питания и предохранитель 10A [№ 3, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. Обратитесь к разделу " " Расположение предохранителя, соединителя и клемм " ". Результат проверки нормальный? ДА: Проверить жгут на обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте или заменить. НЕТ: Заменить предохранитель и проверить жгут цепи на короткое замыкание. Устраните или заменить, если необходимо. (ref-606750-S33097882372014032600000)
3. Проверить ECV управление сигнал Turn Выключатель зажигания OFF. Reconnect compressor (ECB) разъём. Perform a self-Диагностика. Refer in " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Set in authorisation STEP 4 (Code № 45). Confirm ECVV management сигнал between unified meter и a / C amp разъём xtagxt0 и масса using a oscolaterve? yults the inspermit normore normal result? yst norment? Да: REPL: заменить: CHATE: M67 (ref-606754-S27613043952014032600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ КАБЕЛЕМ ECV И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем компрессора (ECV) и унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между разъемом кабеля компрессора (ECV) и соединителем кабеля усилителя переменного тока. Компрессор (ECV) Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока отсутствуют. Исправность разъема разъема Клем. Клеммная клемма Xttxtxxxx5? x1? результат: x1 F44 M67
5. Проверить ECV проверить continuity between compressor (ECV) разъём. Compressor (ECV) Continuity разъём ector клемма клемма F44 2 F44 3 Existed Существует ли результат проверки в норме? ДА: Заменить унифицированный счетчик и усилитель переменного тока. НЕТ: Заменить компрессор.

Описание компонентов

Датчик (1) обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха прикреплен к опоре сердечника радиатора. Он обнаруживает запах выхлопных газов и неприятный запах и преобразует его в коэффициент заполнения, который затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №106

Войти

Конструкция и эксплуатация

Датчик обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха обнаруживает окружающий атмосферный CO, NO2 и неприятный запах, и преобразует их в значения сопротивления. Значения преобразуются в сигналы с внутренней схемой датчика обнаружения выхлопных газов / внешнего запаха, затем унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока вводят сигналы.

Датчик обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха имеет конструкцию, которая обнаруживает СО, NO2 и неприятный запах по элементу датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха из воздухозаборника корпуса через фильтр (водонепроницаемый лист). Он посылает выходные сигналы на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока в ответ на преобразование значения сопротивления элементами датчика обнаружения запаха отработавших газов / наружного запаха. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока предотвращают попадание запаха отработавших газов и неприятного запаха окружающей атмосферы в транспортное средство путем выполнения корректировок в соответствии с различными условиями вождения.

Ионизатор (1) прикреплен к узлу нагревателя и блока охлаждения (2).

Схема №107

Войти

Симптом: Функция самодиагностики не работает нормально.