Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Infiniti EX37 I

Детальный поток

1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверить рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
2. Проверить расшифровка кода ошибки проверить расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру, если обнаружен расшифровка кода ошибки. Записать расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра (Распечатайте их с помощью CONSULT.) Удалить расшифровка кода ошибки. Изучите связь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным клиентом. Проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и какой-либо обнаруженный расшифровка кода ошибки? Симптом описан, расшифровка кода ошибки обнаружен: GO для 3 Симптом описан, не расшифровка кода ошибки.
3. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 7.
4. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5.
5. САМОДИАГНОСТИКА С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ Выполнить самодиагностику с бортовой диагностикой. Проверить, обнаружен ли результат неисправности или нет. Обнаружен ли результат неисправности? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
6. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО НЕИСПРАВНОСТЯМ Выполнить диагностику неисправностей для результата обнаруженной неисправности. Укажите неисправную часть.: ПЕРЕЙТИ К 9.
7. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнить ПРОЦЕДУРУ подтверждения Дтк в соответствии с обнаруженным Dtc, а затем проверить, что обнаружена снова функция " да ". В это время всегда проверять CONSULT на транспортное средство и проверять результаты самодиагностики в режиме реального времени. Если обнаружены два или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ДТС " для определения порядка диагностики неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: данные стоп-кадра не могут быть полезны, если не обнаружен компонент DCTC. (ref-606784-S06552045092014032600000)(ref-606749-S20093954082014032600000)
8. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаружение неисправной системы согласно ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ на основе подтвержденного симптома в шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптома. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Мониторинг входных данных от соответствующих датчиков или проверка напряжения соответствующих клемм модуля с помощью CONSULT.
9. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с процедурой диагностики системы. Обнаружена ли неисправная часть? ДА: ПЕРЕЙТИ К 10. НЕТ: Проверить согласно " " ПРЕРЫВИСТОМУ ИНЦИДЕНТУ " ". (ref-606749-S20093954082014032600000)
10. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Отремонтируйте или заменить неисправную часть. Снова соединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики, после ремонта и замены. Проверить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, стереть его.: GO TO 11.
11. ФИНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на шаге 2 снова выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTS, а затем проверить, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и убедиться, что симптом не обнаружен. Обнаружен DCTC и остается симптом? ДА-1: DTP обнаружен: ПЕРЕЙТИ К 9. ДА - 2: Симптом остается: Перейти к 4. НЕТ: Перед возвратом автомобиля всегда следует удалить автомобиль.

Отказобезопасная функция

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока и предварительно установленным переключателем в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (Свежий). Скорость вентилятора вентилятора: АВТО. Установить температуру: Установка до возникновения ошибки связи. Дисплей: ВЫКЛ.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционера

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор.)

Переключатели вентиляторов

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель OFF (ВЫКЛ)

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель обогрева стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска (без ACCS)

1. При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
3. При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 2 секунд или более индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
4. Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима на D / F или DEF, или когда компрессор переводится из включенного в выключенное состояние, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REС может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, и затем компрессор включается (за исключением положения D или F).

Переключатель впуска (с ACCS)

1. При нажатии переключателя AUTO загораются индикатор впуска AUTO и индикатор REC, а впуск воздуха является автоматическим.
2. Когда переключатель впуска нажат, индикатор впуска AUTO и индикатор REC выключаются, и впуск воздуха фиксируется на FRE.
3. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
4. Затем вводится режим автоматического впуска, состояние впуска отображается индикатором REC даже во время автоматического управления.
5. Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима на D / F или DEF, или когда компрессор переводится из включенного в выключенное состояние, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REС может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, и затем компрессор включается (за исключением положения D или F).

Двойной переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, температура на стороне водителя и на стороне пассажира может быть установлена независимо.
2. Когда индикатор переключателя DUAL выключен, температура настройки на стороне водителя подается на обе стороны.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ - БЕЗ ДОСТУПА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ - С ДОСТУПОМ

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №139

Войти

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)

Схема №140

Войти

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из электродвигателей двери подается первичный принудительный сигнал.

1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, показывающие указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем собираются данные об ошибках. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала СТОП-СИГНАЛ: В конце каждой передачи выполняется операция остановки, во время работы или внутреннее сообщение о неисправности доставляется к унифицированному измерительному прибору и А / С управления передачей данных Один завершает цикл.

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC (1) встроен в предустановленный переключатель. Его можно установить с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C, повернув регулятор температуры. Установленная температура отображается.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме частота вращения двигателя воздуходувки рассчитывается унифицированным измерителем и усилителем переменного тока на основе входного сигнала от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 58°C, воздуходувка не работает в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составляет 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 58°C, а затем скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки постепенно возрастает до объективной скорости в течение 3 секунд или менее (фактическое время зависит от объективной скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка работает на низкой скорости. Низкая скорость варьируется в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость воздуходувки составляет 25%. Во время высокой солнечной нагрузки унифицированный измеритель и усилитель переменного тока повышают скорость воздуходувки (коэффициент заполнения 49%).

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Управление защитой компрессора

Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).

Контроль защиты от низких температур

Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока включают или выключают компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком окружающей среды и датчиком впуска.

Когда температура окружающей среды выше -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающей среды ниже -5°C.

Схема №148

Войти

Когда температура всасываемого воздуха выше 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.

Схема №149

Войти

Монитор данных

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем осуществляется управление двигателем (двигателями) двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима, двигателем впускной двери, двигателем воздуходувки и компрессором.

При работе с различными переключателями и регулятором температуры данные поступают на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока от блока Av-управления с использованием CAN-связи.

Функции самодиагностики также встроены в унифицированный измеритель и усилитель A / C. Для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №150

Войти

Как проверить функции компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажать переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано АВТО. Убедиться в том, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и установленных температур.) Включена ли магнитная муфта? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S34727727702014032600000)

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима (1) прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №151

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажать кнопку (кнопки) диагностики и переключатель DEF. Каждый индикатор положения должен изменить форму. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха ниже. Обратитесь к процедуре " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, включена ли муфта компрессора (звуковой или визуальный осмотр), а положение впускной двери соответствует FRE, когда DEH (размораживание) или D / F (выбран результат проверки да? нет? (ref-606795-S00760810682014032600000)(ref-606754-S28382175542014032600000)

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатели дверей для смешивания воздуха (1) прикреплены к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается таким образом, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, заданное унифицированным счетчиком и усилителем кондиционера. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь о положении двери для смешивания воздуха затем передается на унифицированный счетчик и усилитель кондиционера с помощью встроенного двигателя Pbr.

Схема №152

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до отображения 32°C. Проверить наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Поворачивайте регулирующий датчик температуры (на стороне водителя) против часовой стрелки до отображения 18 ° C. Проверить, нет ли результатов проверки? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S42171144832014032600000)

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку и вращается так, что воздух забирается из входов, установленных унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь.

Схема №153

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажать на переключатель впуска. Индикатор REC загорается. Прослушайте изменение положения впускной двери (слышно небольшое изменение звука воздуходувки). Снова нажать на переключатель выпуска. Включается индикатор FRE. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S19918883502014032600000)

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Нажать переключатель вентилятора (ВВЕРХ: +). Вентилятор должен работать на низкой скорости. Нажать выключатель вентилятора (UP: *) и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Является ли результат проверки нормальным? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S34311956152014032600000)

Схема №156

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 4 Выполнить самодиагностику ШАГ-4. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ", см. № 1-5. Код № 41 42 43 44 45 46 Коэффициент заполнения двигателя воздуходувки 37% 91% 65% 91.изменяется ли частота вращения электродвигателя вентилятора по каждому кодовому номеру? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 2. (ref-606754-S27613043952014032600000)
2. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отключить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. (+) (-) Напряжение Двигатель воздуходувки - Разъем Клемма M109 1 Масса Напряжение аккумулятора Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
3. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя жгут разъём и масса. Электродвигатель вентилятора отопителя - Continuity разъём клемма M109 3 масса Existed Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуходувки и унифицированным измерительным прибором. Электродвигатель воздуходувки. M109 M66 M109
5. Проверить UNIFIED METER и A / C AMP. Выход сигнал Повторно подключить разъем двигателя воздуходувки и унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя А / С. Включить выключатель зажигания. Установить переключатель MODE в положение VENT. Измените скорость вращения вентилятора с Lo на Hi, и проверить коэффициент заполнения между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей с помощью осциллографа. Нормальный вывод 2 коэффициент заполнения сигнала привода показан в таблице ниже. Результат проверки нормальный? ДА: Заменить: Заменить нет заменить двигатель воздуходувки после того, как вентилятор подтверждает расход.
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Снять реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ".включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммами блока предохранителей реле воздувки и землей. См. " " ОПИСАНИЕ " " Назначение клемм реле реле реле зажигания. (+) (-) Напряжение Реле обдувки - 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи 3 Результат проверки нормальный? да: ПЕРЕЙТИ НА СХЕМУ питания 7. НЕТ (ref-606750-S33097882372014032600000)(ref-606750-S18897399422014032600000)(ref-606750-S04557684092014032600000)
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Установить реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверить звук срабатывания реле воздувки после включения переключателя зажигания. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Заменить реле обдувки (ref-606750-S33097882372014032600000)
8. Проверить предохранитель Проверить предохранитель 15A [No № 21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B). См. " " Расположение плавких предохранителей, разъемов и клемм " ". Результат осмотра нормальный? ДА: Отремонтируйте жгут или разъем. НЕТ: Обязательно устраните причину неисправности перед установкой нового предохранителя. (ref-606750-S33097882372014032600000)

Схема №157

Войти

1. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя снять bluster motor (1). See refer " " EXPLODED VIEW " ". Confirm smooth rotation of the Электродвигатель вентилятора отопителя. Is the проверка result normal? YES: END. NO: заменить Электродвигатель вентилятора отопителя (ref-606795-S11606051232014032600000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажать переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано АВТО. Убедиться в том, что магнитная муфта сцепления (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и воздуходувки зависит от окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и установленных температур.) Работает ли магнитная сцепление? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S35640255712014032600000)

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) крепится на опоре сердечника радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока.

Схема №158

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока оснащают схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает унифицированный измеритель и функцию усилителя переменного тока. Это позволяет только унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ ШАГ 2 Выполнить самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-2. Отображается 21 или -21. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. Раздел " " Процедура диагностики " ". Нет: КОНЕЦ. (ref-606754-S27613043952014032600000)(ref-606754-S19664323502014032600000)

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик (1) расположен на нижней панели водителя прибора. Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления. Затем он вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №159

Войти

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 2 Выполнить самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ", см. № 1-2. 22 или --22 отображается. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". НЕТ: КОНЕЦ. (ref-606754-S27613043952014032600000)(ref-606754-S04992768842014032600000)

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней решетке размораживателя со стороны водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №162

Войти

Процесс ввода солнечной нагрузки

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также оснащены схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ ШАГ 2 Выполнить самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-2. Отображается 25 или -25. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. " " Процедура диагностики " ". Нет: КОНЕЦ. (ref-606754-S27613043952014032600000)(ref-606754-S19877619142014032600000)

Датчик впуска

Датчик (2) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель (1) в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №163

Войти

1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ ШАГ 2 Выполнить самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-2. Отображается 24 или -24. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. Раздел " " Процедура диагностики " ". Нет: КОНЕЦ. (ref-606754-S27613043952014032600000)(ref-606754-S32440187792014032600000)

1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ 2 Выполнить самодиагностику ШАГ-2. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ", см. № 1-2. 28, -28, 29 или -29 отображается ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. " Процедура диагностики ". НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН (ref-606754-S27613043952014032600000)(ref-606754-S38633484172014032600000)

1. Проверить IONIZER OPERATION SOUND (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ИОНИЗАТОРА) Включить выключатель зажигания. Нажать переключатель AUTO (АВТ).на дисплее высвечивается ионный индикатор. Проверить звук работы ионизатора (вихревой звук) в воздуховоде, приложив ухо к выходу решетки центрального вентилятора (Lh). Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606754-S33303571402014032600000)

Физические значения

Клемма № (цвет провода) Описание Сигнал состояния на входе Датчик зажигания (приблиз.) + - Название сигнала Вход / выход 20 (2) (L) Масса ION вкл. / выкл. Сигнал питания 43 Выход Выключатель зажигания ВКЛ Электродвигатель воздуходувки: Вкл. 0 В Переключатель розжига Двигатель воздуход: ОТКЛ. 12V 38 (P) Масса Сигнал управления вентилятором Выходной выключатель зажигания Частота вращения вентилятора: 1-я (ручное управление 41 (V) питание двигателя 47 (2) (G) Масса Датчик зажигания 0 / Внешний сигнал обнаружения запаха 69 Вход Выключатель зажигания ВКЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал отличается по условиям измерения на автомобиле 53 (Г) Масса Источник питания зажигания - Включатель зажигания Напряжение аккумулятора 54 (Y) Питание от аккумуляторной батареи - выключатель зажигания Напряжение батареи 55 (B) Корпус массы - Переключатель зажигания ON 0 V 56 (L) Воздухозаборник автомобиля

1. Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Дисплей: ВЫКЛ.

Клемма 14 (Цвет провода) Описание Значение (приблиз.) 128 Частота вращения педали зажигания (вкл.) + - Наименование сигнала 1 (Ш) 128 (В) Датчик А / Ф 1 (выкл. 1) Выход [Двигатель работает] Частота холостого хода (более 140 секунд после запуска двигателя) 2.9-8.8 В (1) 2 (Г) Выключатель управления дроссельной заслонкой (откр.) 1 17 (P) 128 (B) Реле подогрева топлива 2 нагревателя (банка 1) Выход [двигатель работает] Частота вращения двигателя: ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий Двигатель: после прогрева Диапазон оборотов двигателя от 3 500 до 4 000 об / мин. - 1 минута и на холостом ходу в течение 1 минуты при отсутствии нагрузки 10 В (1) [выключатель зажигания: ВКЛ] Двигатель остановлен [Двигатель работает] Скорость двигателя: Выше - 14 В) 24 (P) 128 (B) Селекторный переключатель двигателя 1 ВКЛ адиапазон управления двигателем 2 (самовыключение) Выход [двигатель работает] [управление зажиганием: выключено] Через несколько секунд после выключения аккумуляторной батареи 0-1,5 В [выключатель зажигания: выключен] Больше, чем через несколько недель после выключения переключателя зажигания НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14 V) 25 (O) 128- (В > Выкл. Педаль Более 0,36 В [Переключатель зажигания: ВКЛ.] Двигатель выключен Рычаг акселератора: Полностью нажат Менее 4,75 V 33 (Sb) 128 (В) Подогретый датчик кислорода 2 нагревателя (блок 2) Выход [Работает двигатель] Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий Двигатель: после прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4 000 об / мин. на холостом ходу в течение 1 минуты при отсутствии нагрузки 10 [1 остановленный выключатель Режим работы] Датчик положения двигателя на холостом ходу (48) Регулятор частоты вращения вала зажигания (40 ° C) Сенсор включения питания (4 ° С) (1 ° работает двигатель) Частота вращения двигателя: 2 000 об / мин 4,0-5,0 В (1) 38 (O) 96 (P) Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Вход [Двигатель работает] Условие прогрева 1,2 В [Работает двигатель] Скорость прогревания: 2 000 1,5 В 39 П (банк 2) Выход [Датчик оборотов двигателя: ВКЛ. 1 / ВКЛ.В ыключатель включения питания (Д Педаль акселератора: В середине отпускной операции 0-14 В (В) 128 (Б) Дроссель-двигатель (Открыт) (блок 2) Выходной сигнал [Выключатель зажигания: Включение выключателя] Двигатель остановлен Рычаг: D Акселератор: полностью нажат 0-14v (1) [Управление зажиганием: остановлено 3 15 (V) Датчик частоты вращения двигателя на холостом ходу № 5 16 (G) Сигнал зажигания № 2 [Двигатель работает] Состояние прогрева Двигатель: 2 000 об / мин 0,1-0,4 В (1) 19 (Sb) Уровень сигнала зажигания № 6 20 (Y) Температура двигателя на входе Датчик числа оборотов в минуту № (м А), Частота срабатывания датчика давления в рулевом управлении] - [Включен] 5 В 61 (R) 128 (F + 1 вход двигателя 68 (LG) - Датчик частоты вращения на холостом ходу 2 [Датчик массового расхода воздуха (банк 1), Датчик температуры всасываемого воздуха 78 быстро прогревается] - - 69 (Вт) 128 (В) Датчик детонации (банк 2) Вход [двигатель работает] Частота оборотов холостого хода 2,5 В (2) 71 (Y) 126 (B) Температурный датчик двигателя [Двигатель работает] 0-4,8 В Выходное напряжение изменяется с температурой охлаждающей жидкости двигателя.72 (-) - нагреваемый датчик (Детонация) - 73 W. 4 84 (B) - сенсор земли (датчик нагретого кислорода 2, датчик температуры масла в двигателе 8-87 (Y) 96 (P) Датчик давления гидроусилителя руля Выход [двигатель работает] Руль: Включается 0,5-4,5 В [Работает двигатель] Рулевое колесо: Не выключается 0,4-0,8 В 91 (Sb] 95 (G) Аккумуляторная батарея Педаль ELERATOR: Полностью включенный выключатель зажигания (ВКЛ.) 1 В Переключатель включения зажигания 2 В [Нажат выключатель зажигания 3 В] Двигатель остановлен Педали акселератора: полностью нажаты 2.1-2.5 В 99 (L) (4) (G] (5) 100 (W) Питание датчика (датчик положения педали акселератора1) - [Переключатель зажигания: включен] 5 В 100 (Вт) - Сенсор земли (Датчик положения педалей акселератора 1 - - - 101 (Sy) 108 79 (BR) 94 (Y) Датчик расхода воздуха в режиме холостого хода (банк 2) Вход [двигатель работает] Режим прогрева Частота вращения на холостом ходу 0,7-1,2 В [Работает двигатель] Состояние прогревания Двигатель: 2 500 об / мин 1,3-1,7 V 80 (O) 128 (B) Сенсор нагретого кислорода 2 (банка 2) Ввод [движок работает] Реверсирование двигателя с режима холостого движения до 3 000 оборотов быстро после выполнения следующих условий двигатель: после прогрева выдерживание двигателя и 5 оборотов 107 (Bg) 112 (V) Датчик включения / выключения питания 128 (EVAP датчик давления системы управления 113) - [выключатель зажигания: вкл.] 5 В 108 (Y) - сенсор, работающий на земле (ASCD / ICC переключатель рулевого управления) - - - -109 / G 128 (B) Сигнал положение парковки/нейтрали Вход [Выключатель зажигания: включен] Рычаг переключения: P или N НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14 В) [ (4) (BR) (5) Датчик питания тормоза 128 (педаль акселератора датчика положения 2) - [см. выключатель зажигания] 5 В 104 (Gr) (4] (Бр) - сенсор " земля " (педали акселератора 2) -- - 105 (L) 112 (V). Датчик давления хладагента Вход [двигатель работает] Состояние прогрева и A / C, и вентилятор: вкл. (Компрессор работает) 1,0-4,0 В. (ref-606750-S27267713512014032600000)

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей сервисной информации. (ref-606803)(ref-606808)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Схема №167

Войти