Детальный поток
- СБОР ИНФОРМАЦИИ ОТ КЛИЕНТА Также важно прояснить жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью их поймите. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть, клиент означает, что "... или " может быть, клиент упоминает этот симптом ". ПЕРЕЙТИ К 2.
- ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ Утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления и проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. См. " " Проверка " ". Проверьте натяжение приводного ремня. См. " " Проверка " ". Проверьте механизм рулевого управления на наличие повреждений, трещин и утечек жидкости. См. " " 2WD: Проверка " " (модели 2WD), " " AWD: Проверка " " (модели AWD). Проверьте давление масла сброса. См. " " " " Проверка " 3 ". (ref-368792-S37184898352010081300000)(ref-368797-S33163391502010081300000)(ref-368792-S42213647152010081300000)(ref-368792-S02829930072010081300000)(ref-368792-S15964023892010081300000)
- ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ Выполните диагностику по симптому. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 4. (ref-368836-S33299921652010081300000)
- FINAL проверить Проверьте стандартные значения входа / выхода для блока управления усилителем рулевого управления. Находятся ли значения входа / выхода блока управления усилителем рулевого управления в стандартных диапазонах соответственно? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
- Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверьте изменения усилия в рулевом управлении от состояния остановки до высокоскоростного движения. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Проверьте электромагнитный клапан усилителя рулевого управления. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-368836-S17028150042010081300000)
Физические значения
Клемма описание № клеммы (цвет провода) Описание Скорость двигателя в час Значение (приблиз.) + - Название сигнала Вход / Выход 1 (LG) Масса Усилитель рулевого управления Электромагнитный клапан Напряжение выхода Скорость автомобиля: 0 км / ч (0 миль / ч) (двигатель работает) 4,4-6,6 В Скорость автомобиля: 100 км / ч (62 миль / ч) 2,4-3,6 В 3 (G) Масса Выключатель питания автомобиля Выключатель зажигания: ВКЛ л.
Схема №102
Схема №103
| Внимание | При использовании тестера цепи или осциллографа для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема. |
|---|
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения управляемости), если какое-либо из значений входа / выхода в / из системы EPS (блок управления усиленным рулевым управлением) отклоняется от стандартного диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Система переходит в отказоустойчивый режим, если скорость двигателя остается на уровне 1 500 об / мин или более в течение более 10 секунд, пока транспортное средство остановлено. Это нормально.
- Отказоустойчивая функция отменяется, когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль в час) или более или переключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ. Система EPS восстанавливает нормальную работу в это время.
| Способ | Сигнальная лампа | DTC | Точка обнаружения (неисправная часть) | Область ошибки и первопричина |
|---|---|---|---|---|
| Отказоустойчивая функция | Вход сигнала скорости транспортного средства | Скорость двигателя составляет 1 500 об / мин или более, и нет ввода сигнала скорости транспортного средства в течение более 10 секунд во время движения транспортного средства. Сигнал скорости транспортного средства резко упал с 30 км / ч (19 миль в час) или более до 2 км / ч (1,2 миль в час) или менее в течение 1,4 секунды. |
СХЕМА НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что информация о передней подушке безопасности находится в ремнем безопасности.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS подушки безопасности ". Никогда не используйте эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-368781) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто. Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной батарее, выполните приведенную ниже процедуру перед началом ремонтной операции.