Терминал блока управления двигателем и входной / выходной сигнал
Соединитель электрического жгута блок управления двигателем
Схема №74
Терминальная функция блок управления двигателем
Разъем [CLG-A]
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | 2-й CAN [высокий] | Многоцелевой контрольный разъем |
| 2 | 2-й CAN [низкий] | Многоцелевой контрольный разъем |
| 3 | ||
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | ||
| 8 | ||
| 9 | ||
| 10 | ||
| 11 | ||
| 12 | ||
| 13 | ||
| 14 | ||
| 15 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Генератор |
| 16 | Масса круиз-переключателя | Круиз-переключатель |
| 17 | Масса датчика | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 18 | Вход сигнала включения кондиционера | Модуль управления кондиционером |
| 19 | ||
| 20 | ||
| 21 | Сигнальный вход тормозного переключателя | Выключатель тормоза |
| 22 | ||
| 23 | Сигнальный вход тормозной лампы | Тормозная лампа |
| 24 | ||
| 25 | Сигнальный вход круиз-переключателя | Круиз-переключатель |
| 26 | Вход сигнала выключателя вентилятора кондиционера | Модуль управления кондиционером |
| 27 | ||
| 28 | Вход сигнала датчика давления топливного бака | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 29 | Вход сигнала уровня топлива | Датчик топливного рычага (FLS) |
| 30 | Вход сигнала уровня топлива (средний) | Датчик топливного рычага (FLS) |
| 31 | ||
| 32 | Вход сигнала преобразователя давления A / C | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 33 | Масса датчика | Преобразователь давления переменного тока (APT), датчик давления усилителя рулевого управления (PSPS) |
| 34 | ||
| 35 | ||
| 36 | ||
| 37 | Выход управления клапана закрытия канистры | Клапан закрытия контейнера (CCV) |
| 38 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 39 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 40 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 41 | CAN [Высокий] | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), модуль управления ABS / ESC, управляющий модуль AWD, разъем канала передачи данных (диагностический разъём) |
| 42 | CAN [Низкий] | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), модуль управления ABS / ESC, управляющий модуль AWD, разъем канала передачи данных (диагностический разъём) |
| 43 | Управляющий выход главного реле | Главное реле |
| 44 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 45 | Линия связи иммобилайзера | Иммобилайзер |
| 46 | Вход сигнала датчика давления усилителя рулевого управления | Датчик давления рулевого управления с усилителем (PSPS) |
| 47 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха | Датчик массового расхода воздуха (MAFS) |
| 48 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) # 2 |
| 49 | Вход сигнала датчика положения акселератора # 2 | Датчик положения акселератора (APS) # 2 |
| 50 | ||
| 51 | ||
| 52 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Модуль управления ABS / ESP (с АБС / ЭКУ) |
| 53 | Масса датчика | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора № 1 | Датчик положения акселератора (APS) # 1 |
| 55 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) # 1 |
| 56 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 57 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) # 2 |
| 58 | Питание датчика (+ 5 В) | Преобразователь давления переменного тока (APT), датчик давления рулевого управления с усилителем (PSPS) |
| 59 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) # 1 |
| 60 | ||
| 61 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Полуактивный модуль управления установкой двигателя |
| 62 | ||
| 63 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Кластер (индикаторная лампа неисправности) |
| 64 | Выход управления реле компрессора кондиционера | Реле компрессора кондиционера |
| 65 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Реле вентилятора охлаждения [низкое] |
| 66 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле вентилятора охлаждения [высокое] |
| 67 | ||
| 68 | ||
| 69 | ||
| 70 | Выход управления реле топливного насоса | Реле топливного насоса |
| 71 | Регулируемый управляющий выход электромагнитного клапана впуска | Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS) |
| 72 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа иммобилайзера |
| 73 | ||
| 74 | ||
| 75 | ||
| 76 | ||
| 77 | ||
| 78 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 79 | ||
| 80 |
ССЫЛКА НА КЛЕММЫ
Разъем [CLG-B]
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Электродвигатель ETC (в модуле ETC) |
| 2 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Электродвигатель ETC (в модуле ETC) |
| 3 | ||
| 4 | Вход сигнала датчика температуры масла CVVT | Датчик температуры масла CVVT (OTS) |
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 8 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 9 | ||
| 10 | ||
| 11 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 12 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | Выключатель зажигания |
| 13 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 |
| 14 | Масса датчика | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1 |
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 16 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1 |
| 17 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 18 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 19 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 6) | Катушка зажигания (цилиндр № 6) |
| 20 | ||
| 21 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [высокий] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 22 | ||
| 23 | Экран датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS), датчик детонации (Ks) # 1, 2 |
| 24 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 2] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 25 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 1] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 26 | ||
| 27 | ||
| 28 | Масса датчика | Подогреваемый кислородный датчик (B2 / S1) |
| 29 | Масса датчика | Подогреваемый кислородный датчик (B2 / S2) |
| 30 | Масса датчика | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) |
| 31 | Масса датчика | Подогреваемый кислородный датчик (B1 / S2) |
| 32 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 33 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 34 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS), датчик температуры масла CVVT (OTS) |
| 35 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 36 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 37 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 38 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 39 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 40 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Катушка зажигания (цилиндр № 4) |
| 41 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [низкий] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 42 | ||
| 43 | ||
| 44 | ||
| 45 | ||
| 46 | ||
| 47 | ||
| 48 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1 | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1 |
| 49 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) |
| 50 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2] | Подогреваемый кислородный датчик (B1 / S2) |
| 51 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2 / датчик 1] | Подогреваемый кислородный датчик (B2 / S1) |
| 52 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2 / датчик 2] | Подогреваемый кислородный датчик (B2 / S2) |
| 53 | Вход сигнала датчика детонации (Ks) # 2 [высокий] | Датчик детонации (Ks) No2 [высокий] |
| 54 | Вход сигнала датчика детонации (Ks) # 2 [низкий уровень] | Датчик детонации (Ks) # 2 [низкий уровень] |
| 55 | Входной сигнал датчика детонации (Ks) # 1 [низкий уровень] | Датчик детонации (Ks) # 1 [низкий уровень] |
| 56 | Вход сигнала датчика детонации (Ks) # 1 [высокий] | Датчик детонации (Ks) # 1 [высокий] |
| 57 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 2 | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 |
| 58 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 |
| 59 | ||
| 60 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Катушка зажигания (цилиндр № 2) |
| 61 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 2] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [блок 2] |
| 62 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 1] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [блок 1] |
| 63 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 64 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 65 | ||
| 66 | ||
| 67 | Датчик нагретого кислорода [блок 2 / сенсор 1] Выход управления нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (B2 / S1) |
| 68 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 69 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 5) | Инжектор (цилиндр № 5) |
| 70 | Датчик нагретого кислорода [блок 1 / сенсор 1] Выход управления нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) |
| 71 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 6) | Инжектор (цилиндр № 6) |
| 72 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 73 | Датчик нагретого кислорода [блок 2 / датчик 2] Выход управления нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (B2 / S2) |
| 74 | Датчик нагретого кислорода [блок 1 / датчик 2] Выход управления нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (B1 / S2) |
| 75 | ||
| 76 | Источник питания (B +) | Аккумулятор |
| 77 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Катушка зажигания (цилиндр № 3) |
| 78 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 5) | Катушка зажигания (цилиндр № 5) |
| 79 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Катушка зажигания (цилиндр № 1) |
| 80 |
ССЫЛКА НА КЛЕММЫ
Входной / выходной сигнал терминала ЕСМ
Разъем [CLG-A]
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2-й CAN [высокий] | Неработающий | DC | 2,0 ~ 3.0V | 2.5V |
| 2 | 2-й CAN [низкий] | Неработающий | DC | 2,0 ~ 3.0V | 2.5V |
| 3 | |||||
| 4 | |||||
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 7 | |||||
| 8 | |||||
| 9 | |||||
| 10 | |||||
| 11 | |||||
| 12 | |||||
| 13 | |||||
| 14 | |||||
| 15 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.6V |
| Низкий: Макс. 1.5v | 0V | ||||
| 140 ~ 190Hz | 160Hz | ||||
| 16 | Масса круиз-переключателя | ||||
| 17 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 30mV |
| 18 | Вход сигнала включения кондиционера | Реле A / C выключено | DC | Напряжение батареи | 9.1V |
| Реле переменного тока ВКЛ. | Макс. 1.0V | 0.1V | |||
| 19 | |||||
| 20 | |||||
| 21 | Сигнальный вход тормозного переключателя | Отпускание педали тормоза | DC | Напряжение батареи | 12.7V |
| Нажатие на педаль тормоза | Макс. 0.5V | 0.03V | |||
| 22 | |||||
| 23 | Сигнальный вход тормозной лампы | Отпускание педали тормоза | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| Нажатие на педаль тормоза | Напряжение батареи | 13.0V | |||
| 24 | |||||
| 25 | Сигнальный вход круиз-переключателя | ||||
| 26 | Вход сигнала выключателя вентилятора кондиционера | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | DC | Макс. 1.0V | 0V |
| ВП ВКЛ. | Напряжение батареи | 11.9V | |||
| 27 | |||||
| 28 | Вход сигнала датчика давления топливного бака | IG ВКЛ. | DC | 1.4 ~ 1.6V | |
| 29 | Вход сигнала уровня топлива | ||||
| 30 | Вход сигнала уровня топлива (средний) | ||||
| 31 | |||||
| 32 | Вход сигнала датчика давления кондиционера воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | DC | 0 ~ 5.0V | |
| ВП ВКЛ. | 1,85 ~ 2,2 В | ||||
| 33 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 40mV |
| 34 | |||||
| 35 | |||||
| 36 | |||||
| 37 | Выход управления клапана закрытия канистры | Активный Неактивный | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 14.0V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 170mV | ||||
| 38 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.1V | |||
| 39 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.1V | |||
| 40 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1.0V | 0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.1V | |||
| 41 | CAN [Высокий] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | ПУЛЬС | 2,0 ~ 3.0V | 3.85V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 2,75 ~ 4,5 В | 2.5V | |||
| 42 | CAN [Низкий] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | ПУЛЬС | 2,0 ~ 3.0V | 2.55V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 2,75 ~ 4,5 В | 1.34V | |||
| 43 | Управляющий выход главного реле | Реле ВКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.3V |
| Реле ВЫКЛ. | Макс. 1.0V | 0.87V | |||
| 44 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Неработающий | Аналог | 0 ~ 5.0V | 1.86V |
| 45 | Линия связи иммобилайзера | ||||
| 46 | Вход сигнала датчика давления усилителя рулевого управления | ||||
| 47 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха | Неработающий | ПУЛЬС | Высокая: Vref | 5.04V |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0.27V | ||||
| Холостой ход: 3,0 к Гц | |||||
| 3000 об/мин | Высокая: Vref | 5.04V | |||
| Низкий: Макс. 0.5V | 0.27V | ||||
| 3000об / мин: 4,5 к Гц | |||||
| 48 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 35mv |
| 49 | Вход сигнала датчика положения акселератора # 2 | C.T | Аналог | 0.3 ~ 0.9v | 0.4V |
| W.O.T. | 1,5 ~ 3.0V | 2.1V | |||
| 50 | |||||
| 51 | |||||
| 52 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Движение транспортного средства | ПУЛЬС | Высокий: мин. 5.0v | 12.6V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.2V | ||||
| 53 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 34мв |
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора № 1 | C.T | Аналог | 0.3 ~ 0.9v | 0.77V |
| W.O.T. | 4.0 ~ 4,8 В | 4.23V | |||
| 55 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 36mv |
| 56 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 57 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 58 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 59 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 60 | |||||
| 61 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.0V |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0V | ||||
| 20 ~ 26Hz | 35Hz | ||||
| 62 | |||||
| 63 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВЫКЛ. | DC | Высокое: Напряжение батареи | 4.24V |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. | Низкий: Макс. 2.0V | 0V | |||
| 64 | Выход управления реле компрессора кондиционера | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | DC | Напряжение батареи | 13.0V |
| ВП ВКЛ. | Макс. 1.0V | 0.14V | |||
| 65 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | ||||
| 66 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | ||||
| 67 | |||||
| 68 | |||||
| 69 | |||||
| 70 | Выход управления реле топливного насоса | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.5V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 0.09V | |||
| 71 | Регулируемый управляющий выход электромагнитного клапана впуска | Активный | DC | Макс. 1.0V | 0.1V |
| Неактивный | Напряжение батареи | 12.4V | |||
| 72 | Выход управления лампой иммобилайзера | ||||
| 73 | |||||
| 74 | |||||
| 75 | |||||
| 76 | |||||
| 77 | |||||
| 78 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Неактивный Активный | ПУЛЬС | Высокая: батарея | Напряжение 13.2v |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.08V | ||||
| 16Hz | |||||
| 79 | |||||
| 80 |
ССЫЛКА НА КЛЕММЫ
Разъем [CLG-B]
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.3V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.3V | ||||
| 3,14 к Гц | |||||
| 2 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.3V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.4V | ||||
| 3,14 к Гц | |||||
| 3 | |||||
| 4 | Вход сигнала датчика температуры масла CVVT | Неработающий | Аналог | 0,5 ~ 4.5V | 1.68V |
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 7 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Неработающий | Аналог | 0,5 ~ 4.5V | 0.47V |
| 8 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | IG ВКЛ. | Аналог | 3,9 ~ 4,1 В | 4.01V |
| Неработающий | 0,8 ~ 1.6V | 1.59V | |||
| 9 | |||||
| 10 | |||||
| 11 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 12 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.2V | |||
| 13 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.05V | |||
| 14 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 30mV |
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.06V | |||
| 16 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.06V | |||
| 17 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 30mV |
| 18 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 30mV |
| 19 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 6) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 272V |
| Вкл.: макс. 2V | 1.2V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 20 | |||||
| 21 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [высокий] | Неработающий | Синусоидальная волна | Vпіп: мин.1.0в | 8V |
| 700Hz | |||||
| 22 | |||||
| 23 | Экран датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 32мв |
| 24 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 2] | Неработающий | ПУЛЬС | Высокая: Vref | 5.08V |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0.06V | ||||
| 40Hz | |||||
| 25 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 1] | Неработающий | ПУЛЬС | Высокая: Vref | 5.08V |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0.06V | ||||
| 40Hz | |||||
| 26 | |||||
| 27 | |||||
| 28 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 27mv |
| 29 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 27mv |
| 30 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 26V |
| 31 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 27mv |
| 32 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.06V | |||
| 33 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 13mV |
| 34 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 13mV |
| 35 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 0mV |
| 36 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 0mV |
| 37 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 0mV |
| 38 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 2мв |
| 39 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 2мв |
| 40 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 263V |
| Вкл.: макс. 2V | 1.4V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 41 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [низкий] | Неработающий | Синусоидальная волна | Vпіп: мин.1.0в | 8V |
| 700Hz | |||||
| 42 | |||||
| 43 | |||||
| 44 | |||||
| 45 | |||||
| 46 | |||||
| 47 | |||||
| 48 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1 | C.T | Аналог | 0,25 ~ 0.9V | |
| W.O.T. | Мин. 4.0V | ||||
| 49 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] | Работа двигателя | DC | Богат: 0,6 ~ 1.0V | 0.95V |
| Постный: 0 ~ 0.4v | 0.13V | ||||
| 50 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2] | Работа двигателя | DC | Богат: 0,6 ~ 1.0V | 0.88V |
| Постный: 0 ~ 0.4v | 0.21V | ||||
| 51 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2 / датчик 1] | Работа двигателя | DC | Богат: 0,6 ~ 1.0V | 0.91V |
| Постный: 0 ~ 0.4v | 0.18V | ||||
| 52 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2 / датчик 2] | Работа двигателя | DC | Богат: 0,6 ~ 1.0V | 0.89V |
| Постный: 0 ~ 0.4v | 0.22V | ||||
| 53 | Вход сигнала датчика детонации (Ks) # 2 [высокий] | Стук | Переменная частота | 0,3 ~ 0,3 В | 1.7V |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 54 | Вход сигнала датчика детонации (Ks) # 2 [низкий уровень] | Стук | Переменная частота | 0,3 ~ 0,3 В | 1.7V |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 55 | Входной сигнал датчика детонации (Ks) # 1 [низкий уровень] | Стук | Переменная частота | 0,3 ~ 0,3 В | 1.7v \ |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 56 | Вход сигнала датчика детонации (Ks) # 1 [высокий] | Стук | Переменная частота | 0,3 ~ 0,3 В | 1.7V |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 57 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 2 | C.T | Аналог | Мин. 4.0V | |
| W.O.T. | 0,25 ~ 0.9V | ||||
| 58 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 17мв |
| 59 | |||||
| 60 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 266V |
| Вкл.: макс. 2V | 1.3V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 61 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 2] управляющий выход | Неработающий | ПУЛЬС | Напряжение батареи | 14.5V |
| Макс. 1.0V | 0.1V | ||||
| Изменение режима работы акселератора | 128Hz | ||||
| 62 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 1] управляющий выход | Неработающий | ПУЛЬС | Напряжение батареи | 14.3V |
| Макс. 1.0V | 0.1V | ||||
| Изменение режима работы акселератора | 128Hz | ||||
| 63 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.8V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 57.5V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 64 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.8V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56.8V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 65 | |||||
| 66 | |||||
| 67 | Датчик нагретого кислорода [блок 2 / сенсор 1] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.8V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.17V | ||||
| 16Hz | |||||
| 68 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.8V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56.8V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 69 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 5) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.7V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56.8V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 70 | Датчик нагретого кислорода [блок 1 / сенсор 1] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.8V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.17V | ||||
| 16Hz | |||||
| 71 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 6) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.8V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56.8V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 72 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.8V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56.8V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 73 | Датчик нагретого кислорода [блок 2 / датчик 2] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.9V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.19V | ||||
| 16Hz | |||||
| 74 | Датчик нагретого кислорода [блок 1 / датчик 2] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.9V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.18V | ||||
| 16Hz | |||||
| 75 | |||||
| 76 | Источник питания (B +) | Всегда | DC | Напряжение батареи | 13.0V |
| 77 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 266V |
| Вкл.: макс. 2V | 1.4V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 78 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 5) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 267V |
| Вкл.: макс. 2V | 1.4V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 79 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 268V |
| Вкл.: макс. 2V | 1.4V | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 80 |
ССЫЛКА НА КЛЕММЫ
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Процедура программирования VIN
VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) - это число, в котором содержится информация о транспортном средстве (производитель, тип транспортного средства, линейка / серия транспортных средств, тип кузова, тип двигателя, тип трансмиссии, модельный год, местоположение завода и т. д. Для получения дополнительной информации см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN0 должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом. Если нет VИН в памяти ПКМ, то есть код неисправности. P0630 (ref-380576)
| Внимание | Запрограммированный VIN не может быть изменен. При записи VIN тщательно подтвердите VIN. |
|---|
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Выбрать " Транспортное средство " и " Двигатель " (например, TUCSON 2.0L L4).
- Выбрать " VIN WRITING ".
- Проверить состояние блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: VIRGIN: VIN не запрограммирован LEARNED: VIN уже запрограммирован. Является ли состояние блок управления силовым агрегатом " VIRGIN "? ДА Перейдите к следующему шагу 4. НЕТ КОНЦА
- Напишите VIN курсором, функциональными и числовыми клавишами. ВНИМАНИЕ: Перед нажатием клавиши " ENTER " еще раз подтвердите VIN, так как запрограммированный VIN не может быть изменен.
- После проверки написанного VIN нажать клавишу " ENTER ".
- Выключить, а затем включить выключатель зажигания.
- Проверить запрограммированный VIN в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отказоустойчивый режим
| Способ | Описание | Признак | Возможная причина |
|---|---|---|---|
| MODE | 1 ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ | Останов двигателя | Система ETC не может продолжить надежную алгоритмическую процедуру Фатальная внутренняя ошибка программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправная система впуска или корпус дросселя |
| РЕЖИМ 2 | ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ХОЛОСТОГО ХОДА И ПИТАНИЕМ | Принудительное состояние холостого хода, контролируемое регулированием количества топлива и регулировкой угла опережения зажигания | Система ETC не может управлять мощностью двигателя через дроссельное устройство. Отключено управление дроссельной заслонкой или нарушена информация о положении дроссельной заслонки. |
| РЕЖИМ 3 | ФОРСИРОВАННЫЙ МАЛЫЙ ГАЗ | Принудительное состояние ожидания и отсутствие реакции на активацию акселератора | Нет информации о положении акселератора Сломан APS 1 и 2, неисправен АЦП или внутренний контроллер |
| РЕЖИМ 4 | ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ | Мощность двигателя определяется положением акселератора и потребностью в мощности на холостом ходу (ограниченный пробег транспортного средства) | Система ETC не может надежно контролировать мощность двигателя |
| РЕЖИМ 5 | ПРЕДЕЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Мощность двигателя варьируется в зависимости от положения акселератора, но водитель воспринимает недостаток мощности двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON (нормальный ход автомобиля) | Ненадежный сигнал положения акселератора или плохая выработка максимальной мощности Неисправен APS, напряжение зажигания или внутренний контроллер |
| Режим 6 (OBD-II) | НОРМАЛЬНЫЙ | Нормальный |
FAIL-SAFE MODE (ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
- Подключить скантулу к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Запустить двигатель и проверить выходные напряжения датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-380598-S15281466832010122400000)
- Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить модуль scantool от диагностический разъём.
- Отсоединить разъем модуля ETC и измерить сопротивление между клеммами 4 и 8 (датчик положения дроссельной заслонки 1).
- Измерить сопротивление между клеммами модуля ETC 1 и 5 (датчик положения дроссельной заслонки 2). Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S15281466832010122400000)
Электродвигатель ETC
- Отсоединить разъем модуля ETC и измерить сопротивление между клеммами 2 и 3. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S15281466832010122400000)
Инициализация системы ETC
- Удаление кодов неисправностей в блок управления двигателем
- Выключить ключ зажигания и поддерживайте это состояние до тех пор, пока не отключится главное реле. (10 сек.)
- Включить ключ зажигания более чем на 1 секунду, чтобы записать положение двигателя дроссельной заслонки в ЭСППЗУ