Система управления двигателем: Диагностика Hyundai Veracruz I

Процедура проверки проблем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса цепь: Измерить сопротивление между ИКМ и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута ИКМ. в качестве боковой контрольной точки. Если проблема обнаружена, устраните ее. Технические характеристики (сопротивление): 1 Ом или менее
2. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём: Отсоединить разъем и визуально проверить клеммы массы на стороне ИКМ и стороне жгута на наличие погнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема обнаружена, устраните ее.
3. Если проблема не найдена в шагах 1 и 2, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может быть неисправен. Если это так, заменить PCМ на новый, а затем снова проверить автомобиль.
4. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Установить оригинальный блок управления силовым агрегатом (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверить автомобиль. Если проблема возникает снова, заменить исходный PSM на новый. (ref-380597-S30064405082010122400000)

Как проверить компонент

1. Проверить MAFS визуально. Направление монтажа правильное. Любое загрязнение, коррозия или повреждение на разъеме. Засорение воздухоочистителя или мокрый. Деформация цилиндра MAFFS или блокировка любым посторонним материалом.
2. Проверить наличие утечек в системе впуска и системе промежуточного охладителя.

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отстыкуйте разъем ИАСО.
3. Измерить сопротивление между клеммами 4 и 5 ИАСО.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S09759956032010122400000)

1. Подключить сканер к разъему канала диагностики (диагностический разъём).
2. Проверить выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включение IG. СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Условие Выходное напряжение (В) IG вкл. 3.9 ~ 4.1v Холостой ход 0.8 ~ 1.6v

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем ECTS.
3. Удалить ECTS.
4. После погружения терморезистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерить сопротивление между выводами 1 и 3 ECTS.
5. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S21391578912010122400000)

1. Проверить форму сигнала CMPS и CKPS с помощью сканатора. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " ". (ref-380598-S22863904122010122400000)

1. Проверить форму сигнала CMPS и CKPS с помощью сканатора. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " ". (ref-380598-S04789097722010122400000)

1. Проверить форму сигнала подогреваемый кислородный датчик с помощью инструмента scantool. Технические характеристики см. в разделе " ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-380598-S11197377702010122400000)
2. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S14491653972010122400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отстыкуйте разъем OTS.
3. Удалить OTS.
4. После погружения термистора датчика в воду (или охлаждающую жидкость двигателя) измерить сопротивление между выводами ОТС 1 и 2.
5. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S42018527872010122400000)

1. Подключить средство сканирования к разъему канала диагностики (диагностический разъём).
2. Запустить двигатель и проверить выходные напряжения APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S17096876692010122400000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить модуль scantool от диагностический разъём.
4. Отсоединить разъем APS и измерить сопротивление между клеммами 4 и 5 (APS1). Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S17096876692010122400000)
5. Отсоединить разъем APS и измерить сопротивление между клеммами 1 и 6 (APS2). Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S17096876692010122400000)

1. Подключить скантулу к диагностическому разъему (диагностический разъём).
2. Проверить выходное напряжение FTPS при включенном IG. УСЛОВИЯ НА ВЫХОДЕ Состояние Выход (В) ВКЛЮЧЕНО IG 1.4 ~ 1.6

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем инжектора.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 инжектора.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S09932119502010122400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем PCSV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 ШПС.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S03510749942010122400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем OCV.
3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 OCV.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S01926939512010122400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить штуцер Клапан ВИС.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S21848565472010122400000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем CCV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-380598-S24607012962010122400000)