Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veracruz/Hyundai Veracruz I (2006-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Обзор
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования
Все разделы

Кондиционер: Обзор Hyundai Veracruz I

Автоматическая система кондиционирования 20 иллюстраций ~7 мин чтения
Схема №203
  1. Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
  2. Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
  3. Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедиться, что температура хранения ниже 52°C.
  4. Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
  5. Использовать только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
  6. Смазка ПАГ поглощает влагу из атмосферы с большой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок непосредственно перед соединением компонентов. Немедленно завершить соединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему A / C. Использовать рекомендованную смазку только из герметичного контейнера.
  7. Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №204
  1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
  2. Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
  3. Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
  4. Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.

Операция возврата масла

Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.

При нормальной работе часть масла рециркулирует вместе с хладагентом в системе.

При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

  1. Открыть все двери и капот двигателя.
  2. Включить двигатель и выключатель кондиционера и установить ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
  3. Запустить компрессор более чем на 20 минут в диапазоне от 800 до 1000 об / мин для работы системы.
  4. Выключить двигатель.

Описание кондиционера: обзора

Датчик давления A / C преобразовывает значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения ECU двигателя управляет вентилятором охлаждения, управляя его высокой или низкой скоростью. ECU двигателя останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента настолько высока или настолько низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования.

Схема №205
  1. Измерить давление в линии высокого давления измерением выходного напряжения между НЭ. 1 и № 2 терминала.
  2. Проверить значение напряжения, является ли оно достаточным для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,37081095 [PSIA]
  3. Если измеренное значение напряжения не соответствует спецификации, заменить преобразователь давления переменного тока
Схема №206
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
  3. Отсоединить разъем датчика давления (3Р) (А).
  4. Извлечь датчик давления переменного тока (B). ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы жидкость и всасывающий патрубок не были изогнуты.
  5. Установка производится в обратном порядке. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 ~ 12N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,4 ~ 8,8lbf.ft)
Схема №207
Схема №208

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Схема №209
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры испарителя.
  3. Используя мульти-тестер, измерить сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя. [СПЕЦИФИКАЦИЯ] ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура в ядре испарителя [° C (° F)] Сопротивление [к Ом] -10 (14) 43,35 -5 (23) 34,48 0 (32) 27,62 5 (41) 22,27 10 (50) 18,07 15 (59) 14,75 20 (68) 12,11 25 (77) 10,00 30 (86 (° F.) 8.30 (4.45) 4.95 6.93
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверить правильность его работы.
  5. Если неполадка устранена, заменить датчик температуры испарителя.
Схема №210
Схема №211
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять крышку экстензора (А).
  3. Отсоединить разъем датчика испарителя (А).
  4. Снять датчик температуры испарителя (B), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы штыри сердечника испарителя не погнулись.
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №212
  1. Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен по центру фации.
  2. Датчик содержит терморезистор, который измеряет температуру внутри, сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления отопителем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру в автомобиле до заданного значения.
  3. Он воспринимает внутреннюю температуру, изменяет значение сопротивления и вводит соответствующее напряжение в модуль автоматического регулирования температуры.
  4. Он будет использоваться для контроля температуры нагнетания, отказоустойчивости датчиков, контроля температуры дверей, контроля уровня двигателя воздуходувки и автоматического управления кондиционером.
  1. Фотодатчик расположен в центре сопла размораживания.
  2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №213
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверить изменение выходного напряжения.
  4. Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.
Схема №214
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. С помощью драйвера (-) извлечь фотодатчик (B) из центра сопла размораживания.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  1. Датчик температуры воды расположен у блока нагревателя.
  2. Он определяет температуру охлаждающей жидкости. Его сигнал используется для управления блокировкой холодного двигателя. Когда водитель управляет нагревателем до того, как двигатель прогреется, сигнал от датчика заставляет блок управления нагревателем снижать скорость двигателя вентилятора до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет порогового значения.
Схема №215
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. С помощью мультитестера измерить сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры воды. [Технические условия] ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура охлаждающей жидкости [° C (° F)] Сопротивление (kohms) -10 (14) 55.85 0 (32) 32.91 10 (50) 19.99 20 (68) 12,51 30 (86) 8 047 40 (104) 5 311 50 (122) 3 588 60 (140) 2 476 70 (158) 1 742 (176 (176) 46
  3. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить на заведомо исправный датчик температуры воды и проверить правильность его работы.
  4. Если неполадка устранена, заменить датчик температуры воды. ПРИМЕЧАНИЕ: Термистор отрицательного типа, что сопротивление будет расти с более низкой температурой, и уменьшаться с более высокой температурой.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять крышку экстензора (А).
  3. Снять аварийную накладку под крышкой (А).
  4. Отсоединить разъем (А) датчика температуры воды (В) и затем вынуть датчик температуры воды, вытащив его.
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы провод датчика температуры воды не был поврежден
  1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
  2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, уровня двигателя воздуходувки, управления смешанным режимом и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 0°C, компрессор кондиционера будет остановлен. Компрессор будет работать вручную.
Схема №219
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить датчик температуры окружающей среды.
  3. Проверить сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно изменением температуры окружающей среды.технические характеристики СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммой 1 и 2- (к Ом) -30 (-22) 479,22-20 (-4) 271,45-10 (14) 158,32 0 (32) 95,10 10 (50) 58,76 20 (68) 37,30 (86) 24,27 40 (104) 16,17 (122 15,63) 1160
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, заменить его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверить правильность его работы.
  5. Если проблема устранена, заменить датчик температуры окружающей среды.
Схема №220
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять передний бампер (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР "). (ref-380635-S08825924812010122400000)
  3. Снять датчик температуры окружающей среды (А).
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
  1. A.Q.S расположен в центральной опоре перед радиатором двигателя и обнаруживает опасные элементы в окружающем воздухе, обеспечивая выходной сигнал для управления.
  2. Он обнаружит сернистый кислый газ, углекислый газ, угарный газ, углеводород и аллерген.
Схема №221
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Проверить выходное напряжение Aqs между клеммами 2 и 3. [Спецификация] ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Условие Выходной сигнал Свежий / рециркуляционный Нормальное состояние 3,8 ~ 4,8 В Обнаружение свежего опасного газа 0,4 ~ 1,4 В рециркуляция
  4. Диагностика и отказобезопасность Aqs * Обнаружение открытых / коротких замыканий в системе контроля качества: обнаружение после включения IG. * Выявление отказов (ненормальный выход): Обнаружение включенного состояния after40sec. * FAIL SAFE Функция: Проверка работоспособности системы контроля качества при открытии, коротком замыкании и отказе. ПРИМЕЧАНИЕ: при включении IG система контроля качества нагревается в течение 35 ± 2 секунд, напряжение на выходе будет ниже 2,5.
Схема №222
  1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снять передний бампер (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР "). (ref-380635-S08825924812010122400000)
  3. Снять Aqs (B) после ослабления крепежных болтов.
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Другие статьи — Кондиционер