Автоматическая диагностика, обслуживания и ремонт трансмиссии - 4T65-E: Диагностика Hyundai Venue I

Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC система пуска POINT -- управление двигателем " (Диагностическая точка запуска -- органы управления двигателем).проверка системы диагностики предоставляет следующую информацию (ref-155075-S35638693562003060600000)

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

" DIAGNOSTIC система пуска POINT -- управление двигателем " определяет правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-155075-S35638693562003060600000)

Признаки

После того, как с помощью " DIAGNOSTIC система пуска POINT - управление двигателем " было определено отсутствие коды неисправностей, начинайте диагностику симптомов с просмотра " трансмиссия COMPONENT и система описание ". Просмотр информации о категориях " ТРАНСМИССИОННЫЙ КОМПОНЕНТ И ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " позволяет понять работу системы. Это помогает вам определить, является ли состояние, описываемое клиентом, или существует неисправность. Если установлено наличие неисправности, определите проблему по ссылке на таблицу " СИМПТОМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА "). (ref-155075-S35638693562003060600000)(ref-180869-S38870732332005073000000)(ref-180869-S38870732332005073000000)(ref-180869-S26047573752005073000000)(ref-180869-S26047573752005073000000)

Описание цепи

Диагностическая проверка системы - это организованный подход к выявлению состояния, созданного автоматической коробкой передач. Проверка диагностической системы является отправной точкой диагностики для жалобы на автоматическую коробку передач. Диагностика системы направляет вас к следующему логическому шагу для диагностики проблемы с трансмиссией. Выполняйте эту проверку только в случае наличия жалобы на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации. Следуйте таблице, чтобы помочь сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.

Средства диагностики

Важно

1. Очистка расшифровка кода ошибки приведет к удалению всех записей о стоп-кадрах и сбоях, хранящихся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Плохая работа двигателя иногда может быть диагностирована как состояние управляемости трансмиссии. Во избежание неправильной диагностики автоматической коробки передач всегда выполняйте " DIAGNOSTIC система пуска POINT - управление двигателем ". (ref-155075-S35638693562003060600000)
3. Используйте средство сканирования, которое, как известно, функционирует правильно. При необходимости испытайте сканирующий прибор на другом транспортном средстве.
4. Убедитесь, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл.
5. Сканирующее устройство выдаст сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прервано Выключатель зажигания выключен Уровень напряжения батареи очень низкий Плохое соединение на разъеме диагностического канала (диагностический разъём)

Список данных инструмента сканирования передачи

Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях

1. Проверка системы диагностики завершена.
2. Бортовая диагностика функционирует исправно.
3. Расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Важно: не используйте сканирующий инструмент, который отображает ошибочные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего инструмента. Использование неисправного сканируемого инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. Только параметры, перечисленные ниже, используются в этом руководстве для диагностики. Если сканер показывает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования при диагностике. Значения сканера ниже были записаны при следующих условиях

1. Двигатель на малом газе
2. Шланг верхнего радиатора горячий
3. Закрытая дроссельная заслонка
4. Коробка передач в PARK
5. Работа в замкнутом контуре
6. Аксессуары выключены
7. Педаль тормоза не нажата

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Определения данных сканирующего устройства передачи

1-2 Ошибка сдвига: этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем сдвига 1- 2 и фактическим временем сдвига 1-2.отрицательное число равно более длинному времени сдвига.

1-2 Время переключения: этот параметр является фактическим временем переключения последней смены 1-2.время переключения основано на изменении передаточного числа коробки передач после указанной в команде смены 1- 2.

1-2 Сол.: Параметр 1- 2 соленоида отображает управляемое состояние электромагнитного клапана переключения 1-2.on (Вкл) указывает на состояние электромагнита, находящегося под напряжением, а Off (Выкл.) показывает состояние соленоидного клапана, не находящегося под питанием.

1-2 Sol. обрыв / короткое замыкание to масса (обрыв/замыкание на масса): параметр 1-2molenoid обрыв / короткое замыкание to масса указывает, существует ли разомкнутое или короткое замыкание на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана переключения 1-2- к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и показывает Да или Нет. Для того чтобы этот параметр был действителен, необходимо подать команду Off на соленоидный клапан переключения 1- 2.

1-2 Sol. короткое замыкание to Volts (Короткое замыкание на вольт): параметр " 1-2colenoid короткое замыкание to volts " указывает, имеется ли короткое замыкание с батареей B + в сигнале обратной связи электромагнитного клапана переключения 1-2- к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отображает да или нет. Для того чтобы этот параметр был достоверным, необходимо включить электромагнитный клапан переключения 1- 2.

1-2 TAP Cell (4-16): этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (ТАР), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения при переключении на более высокую передачу. Большое положительное число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видел несколько длительных переключений и добавил давление соленоида ПК для того, чтобы уменьшить время переключения. Большая отрицательная величина обозначает, что в ПКМ было замечено несколько коротких переключений, а также убран соленоид PC.

2-3 Ошибка смены: этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 2- 3 и фактическим временем смены 2-3.отрицательное число равно более длинному времени смены.

2-3 Время переключения: этот параметр представляет собой фактическое время переключения последней смены 2-3.время переключения основано на изменении передаточного числа коробки передач после указанной в команде смены 2- 3.

2-3 Сол.: Параметр соленоида 2-З отображает управляемое состояние электромагнитного клапана переключения в 2-3шт. Вкл указывает на управляемое включенное состояние, а Выкл - на управляемые выключенные состояния.

2-3 Sol. обрыв / короткое замыкание to масса (Открытие / замыкание на массу): параметр электромагнита, показывающий наличие замыкания или обрыв на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана переключения 2-3к СМ и отображающий " Да " или " Нет " Для того чтобы этот параметр был достоверным, необходимо подать команду на выключение электромагнитного вентиля переключения 2- 3.

2-3 Sol. короткое замыкание to Volts (Короткое замыкание на вольт): параметр 2-3solenoid shut to volts указывает, существует ли короткое замыкание к аккумуляторной батарее B + в сигнале обратной связи соленоидного клапана переключения на два-три перехода к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отображает да или нет. Для того чтобы этот параметр был действительным, необходимо включить соленоидный клапан переключения на две-три смены.

2-3 TAP Cell (4-16): этот параметр отображает величину адаптивного давления передачи (ТАР), основанную на 17 Нм (12,5 фунта футов) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения при переключении на более высокую передачу. Большое положительное число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видел несколько длительных переключений и добавил давление соленоида ПК для того, чтобы уменьшить время переключения.

Большое отрицательное число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видел несколько коротких переключений и снял давление соленоида PC для увеличения времени переключения.

3-4 Ошибка смены: этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 3-4и фактическим временем смены 3- 4. Отрицательное число равно более длинному времени смены.

3-4 Время переключения: этот параметр является фактическим временем переключения последней смены 3-4.время переключения основано на изменении передаточного числа коробки передач после указанной в команде смены 3- 4.

3-4 TAP Cell (4-16): этот параметр отображает величину адаптивного давления в трансмиссии, основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время повышающей передачи на 3-4. большое положительное число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видел несколько длительных переключений и добавил давление соленоида PC для того, чтобы уменьшить время переключения.

Большое отрицательное число означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видел несколько коротких переключений и снял давление соленоида PC для увеличения времени переключения.

Отключение системы ABS: этот параметр отображает Да, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает входной сигнал от антиблокировочной тормозной системы (АБС) и система AWD отключена.

Сцепление A / C: этот параметр указывает на состояние блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), управляемое схемой привода реле сцепления компрессора кондиционера (А / С), и отображает вкл. Или выкл. Муфта компрессора кондиционирования воздуха должна быть включена при включенном дисплее. Когда дисплей показывает включено, линейное давление и время переключения будут скорректированы для дополнительной нагрузки двигателя.

AWD цепь Status (состояние цепи): Параметр состояния цепи привода на все колеса указывает состояние цепи управления приводом оси соленоиду и отображает OK, короткое замыкание или обрыв. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может обнаружить замыкание на массу, короткое замыкание для питания или обрыв в цепи управления приводом оси. Лампа отключения AWD- будет гореть при коротком и открытом состояниях.

AWD Clutch Temp. Disable (Деактивировать): Параметр отключения температуры сцепления при полном приводе отображает состояние yes программного обеспечения силового агрегата, которое имеет возможность отключать AWД на основе расчета проскальзывания / времени сцепления модуля заднего привода и показывает Да или Нет Если программное обеспечение определит, что условие перегрева сцепления существует, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит систему AWD- путем отключения сигнальной линии Pwm к соленоиду AWDS.

AWD Disabled: Параметр all wheel привод (AWD- полный привод) disable указывает, была ли отключена система AWД модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и отображает значение Yes или No. При выполнении условия " Да " загорается лампа AWД- отключен.

Рабочий цикл AWD: параметр рабочего цикла привода на все колеса (AWD2) отображает заданное состояние соленоида AWД2, выраженное в процентах от времени включения. При запуске транспортного средства рабочий цикл будет составлять 75-90% в течение 3 секунд. Это называется рабочим циклом втягивания. Через 3 секунды рабочий цикл упадет до 20-30% за 30 секунд. Этот термин относится к увеличенному рабочему циклу удержания в рабочем цикле. После каждых 30 секунд - рабочий цикл оттягивания составляет 90%.

AWD Fluid Temp. Disable (Деактивировать): Параметр отключения температуры жидкости в системе полного привода показывает состояние перегрева жидкости в модуле заднего привода и отображает Да или Нет Когда температура отстойника превышает приблизительно 110°C, подтягивающий резистор заземляет сигнальную линию Pwm от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на соленоиде AWD.Н ащающий резистор является неотъемлемой частью электромагнита AWД.

AWD Minispare Disable: Параметр all wheel привод (Awd) minispar disable указывает, обнаруживает ли модуль ABS миниспар на транспортном средстве и отображает Yes или No. Разница в скорости вращения колес обнаруживается датчиками частоты вращения колес системы ABS.Е сли модуль АБС обнаружит минипар на автомобиле, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит лампу АОД, отключив сигнальную линию ШИМ на СОЛЕНОИД.

AWD Overtemp. Delay (Задержка перегрева): Параметр задержки температуры при перегреве лампы полного привода указывает на то, находится ли система АВД в режиме сброса после отключения температуры жидкости с помощью AWD- и отображает да или нет Существует 10-минутная задержка от момента времени, когда резистор модуля заднего привода закрывает сигнальную линию Pwm до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) снова не проверит сигнальную магистраль на состояние перегорания. Резистор модуля задних приводов является неотъемлемой частью выключенного электромагнита AWД.

AWD момент затяжки Management: параметр управления крутящим моментом на всех колесах указывает, когда выполняется какая-либо форма управления крутящими моментами для защиты системы AWD- и отображает активно. Если не выполняется никакая форма управления вращающим моментом, дисплей показывает неактивно.

Отключение напряжения AWD: параметр отключения напряжения полного привода (AWД) указывает, находится ли напряжение зажигания на соленоиде AWD- в нужном диапазоне и отображает Да или Нет Диапазон напряжений зажигания на электромагните Awd составляет от 9,0 до 16,0 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит систему АОД путем отключения сигнальной линии лампы ШИМ на соленоид АУД, если напряжение зажигания будет вне диапазона А При включенном состоянии ААД.

AWD Wheel скорость Disable (отключение скорости вращения колеса): параметр отключения частоты вращения колеса при полном приводе указывает, действительны ли данные о частоте вращения колеса, полученные от контроллера ABS, и отображает Да или Нет Если модуль АБС передает сигнал " не в порядке " для того, чтобы система АВД была активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит систему АВР путем отключения сигнальной линии Pwm к соленоиду AWD. Лампа выключения AWL будет гореть для состояния " Да ".

Commanded передача: этот параметр показывает текущее состояние электромагнитных клапанов переключения передач.

Круиз: этот параметр отображает Включено или Выключено. Когда на дисплее отображается Вкл., блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разрешает работу круиз-контроля. Если на экране отображается Отключено, ИКМ отключает работу круизного контроля. В некоторых условиях у блок управления силовым агрегатом- есть возможность отключить круис-контроль. При включенном круизном контроле схемы переключения будут изменены для 2-3 и 3-4 повышающих передач и для 4-3, а также для 3-2 понижающих передач.

Текущая ячейка ТАР: этот параметр указывает текущую ячейку адаптивного давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Сканирующее устройство отображает ячейки 4-16. Ячейки основаны на крутящем моменте двигателя 17 Н.м (12,5 фунта фута). Чем выше крутящий момент двигателя, тем больше текущая ячейка TAP. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптируемого переключения на более высокую передачу.

ЭСТ: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) монтируется в потоке охлаждающей жидкости и отправляет информацию о температуре двигателя на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ подает 5 вольт на цепь датчика ЭCT. Датчик представляет собой терморезистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный, внутреннее сопротивление высокое, блок управления силовым агрегатом отслеживает высокое сигнальное напряжение. Икм интерпретирует это напряжение как холодный двигатель. По мере того, как датчик прогревается, понижает внутреннее напряжение.

Время работы двигателя: этот параметр указывает время, прошедшее с момента запуска двигателя и отображается в часах / минутах / секундах. Если двигатель остановлен, этот параметр сбрасывается на 00: 00: 00.

Частота вращения двигателя: этот параметр указывает частоту вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. Скорость двигателя вычисляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по опорному входу контроля топлива - датчику положения коленчатого вала.

Крутящий момент двигателя: Этот параметр указывает величину крутящего момента, доставляемого двигателем и отображается как в английских, так и в метрических единицах.

Передаточное число: этот параметр отображает фактическое передаточное отношение трансмиссии, так как коробка передач работает через все диапазоны привод (привод), REVERSE (реверс) и PARK / NEUTRAL (парк / нейтраль).

Напряжение зажигания: Этот параметр представляет собой системное напряжение, измеренное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на входе розжига ИКМ при нахождении выключателя зажигания во включенном положении.

IMS: Параметр внутреннего переключателя режимов (IMS) отображает положение парковки, парковки / реверса, заднего хода, реверсивного режима / нейтрали, нейтрального режима, нейтрали / привода 4, приводов 4, привода 4 / привода 3, привода 3 / привода 2, привода 2 и привода 1, привод 1, Invalid или обрыв. На дисплее диапазона ISS отображается декодированное состояние как четырех входов от IМС. Этот диапазон включает в себя все используемые состояния блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для передачи.

IMS A / B / C / P: Параметр внутреннего переключателя режимов (IMS) А / В / С / Р отображает низкий или HI для состояния каждого из четырех входов от ISS. LET показывает сигнал низкого напряжения, 0 вольт, отслеживаемый на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). HI показывает высокий сигнал напряжения, B +, отслеживаемое на блок управления силовым агрегатом.

Последний отключенный одометр: этот параметр указывает пробег автомобиля, при котором возникло состояние AWD Last Disable.

Причина последнего отключения: этот параметр указывает на последнюю причину отключения AWD. Возможные причины: управление выходом, температура жидкости, темп сцепления, скорость колеса, напряжение, мини-пара, система ABS. Причина управления выводом показывает, что AWP был последний раз отключен с помощью сервисного сканирующего инструмента. Fluid Temp, Clutch Temps, Wheel скорость, напряжение, mini Запасной и ABC система имеют уникальный параметр, который описан в другом месте этой таблицы.

Время последней смены: Этот параметр представляет собой фактическое время смены последней повышенной передачи.

PC Sol. Actual Current: параметр фактического тока соленоида управления давлением (PC) отображает фактический поток тока через цепь электромагнитного клапана ПК, измеренный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Низкий ток потока указывает на высокое давление в линии. Высокий расход тока указывает на низкое линейное давление.

Рабочий цикл соленоида ПК: Параметр рабочего цикла электромагнита управления давлением (ПК) указывает управляемое состояние цепи электромагнитного клапана ПК, выраженное в процентах от времени включения, под напряжением. 0-процентный рабочий цикл означает отсутствие тока, нулевое время включения. Высокий ток составляет приблизительно 60 процентов рабочего цикла на холостом ходу.

PC Sol. Ref. current: параметр опорного тока соленоида управления давлением (PC) отображает текущий поток, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь электромагнитного клапана PC. Низкий ток указывает на высокое давление в линии. Высокий ток показывает низкое линейное давление.

Steady State TAP 1GR: параметр первой передачи адаптивного давления передачи (ТАР) в установившемся режиме, хтагх1, отображает величину давления, используемого для предотвращения проскальзывания компонентов трансмиссии. Анализируя передаточное число коробки передач при управлении первой передачей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выдавать команду на дополнительное линейное давление с целью поддержания правильного первого передаточного числа. Величина дополнительного давления определяется PCМ и используется для увеличения базового линейного давления. Чем больше значение, тем больше увеличение к линейному давлению. 1GR

В установившемся состоянии TAP 2GR: параметр второй передачи, xtangx1, отображает величину давления, используемую для предотвращения проскальзывания компонентов трансмиссии. Анализируя передаточное число коробки передач при управлении второй передачей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выдавать команду на дополнительное линейное давление с целью поддержания правильного второго передаточного числа. Величина дополнительного давления определяется PCМ и используется для увеличения базового линейного давления. Чем больше значение, тем больше увеличение к линейному давлению. 2GR

Устойчивое состояние TAP 2GR / муфта блокировки гидротрансформатора: вторая передача адаптивного давления передачи в устойчивом состоянии (ТАР), хтагх1, с муфтой гидротрансформатора (TCS) применяют параметр отображает величину давления, используемого для предотвращения проскальзывания компонентов трансмиссии. Анализируя передаточное отношение коробки передач при управлении второй передачей и включении блок управления трансмиссией, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет командовать дополнительным линейным давлением, чтобы поддерживать правильное второе передаточное число при применении TPC. Величина дополнительного давления определяется по значению линии, используемой PCMIN. 2GR

Steady State TAP 3GR: Параметр Styled state трансмиссия adaptive давление (ТАР) third передача, хтагх1, отображает величину давления, используемого для предотвращения проскальзывания компонентов трансмиссии. 3GR

Анализируя передаточное число трансмиссии при управлении третьей передачей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет командовать дополнительным линейным давлением для поддержания правильного третьего передаточного числа. Величина дополнительного давления определяется PCМ и используется для увеличения базового линейного давления. Чем больше значение, тем больше увеличение к линейному давлению.

Устойчивое состояние TAP 3GR / муфта блокировки гидротрансформатора: третья передача адаптивного давления передачи в устойчивом состоянии (ТАР), хтагх1, с муфтой гидротрансформатора (TCS) применяется параметр отображает величину давления, используемого для предотвращения проскальзывания компонентов трансмиссии. Анализируя передаточное число коробки передач при управлении третьей передачей и включении блок управления трансмиссией, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет командовать дополнительным линейным давлением для того, чтобы поддерживать правильное третье передаточное отношение при применении TSC. Величина дополнительного давления определяется по значению линии PCMIN. 3GR

В установившемся режиме TAP 4GR: Параметр четвертой передачи (хтагх1), адаптивного давления передачи в установившемся состоянии, отображает величину давления, используемого для предотвращения проскальзывания компонентов трансмиссии. Анализируя передаточное число коробки передач при управлении четвертой передачей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выдавать команду на дополнительное линейное давление с целью поддержания правильного передаточного числа четвертой передачи. Величина дополнительного давления определяется PCМ и используется для увеличения базового линейного давления. Чем больше значение, тем больше увеличение к линейному давлению. 4GR

Устойчивое состояние TAP 4GR / муфта блокировки гидротрансформатора: адаптивное давление передачи в устойчивом состоянии (ТАР) на четвертой передаче, xtigx1, с муфтой гидротрансформатора (TCS) применяется параметр отображает величину давления, используемого для предотвращения проскальзывания компонентов трансмиссии. Анализируя передаточное отношение коробки передач при управлении четвертой передачей и включении блок управления трансмиссией, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет командовать дополнительным линейным давлением для поддержания правильного четвертого передаточного отношения с применением TSC. Величина дополнительного давления определяется по значению линии блок управления силовым агрегатом. 4GR

Steady State TAP Reverse: Параметр передачи заднего хода с адаптивным давлением (ТАР) в устойчивом состоянии отображает величину давления, используемую для предотвращения проскальзывания компонентов трансмиссии.

Анализируя передаточное число коробки передач при управлении передачей заднего хода, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выдавать команду на дополнительное линейное давление для поддержания правильного передаточного числа передачи заднего хода. Величина дополнительного давления определяется PCМ и используется для увеличения базового линейного давления. Чем больше значение, тем больше увеличение к линейному давлению.

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора: Параметр тормозного переключателя муфты гидротрансформатора (TCS) отображает " Открыто / закрыто ". При нажатии на педаль тормоза тормозной выключатель TSC посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы отключить блок управления трансмиссией и отключить круиз-контроль.

Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора: параметр рабочего цикла муфты гидротрансформатора (TCS) указывает управляемый процент соленоидного клапана Pwm на время. Значение 20 процентов представляет включенное состояние, а значение 0 процентов - выключенное состояние. Управляемое состояние применяется при скоростях транспортного средства выше примерно 16 км / ч (10 миль в час).

Муфта блокировки гидротрансформатора DUTY Cycle обрыв / короткое замыкание to масса: Рабочий цикл муфты гидротрансформатора (ТСС) размыкание / замыкание на массу показывает, существует ли разомкнутый или замыкающий на массу параметр в сигнале обратной связи электромагнитного клапана ШИМ ТСК к РСМ и отображает Да или Нет. Для того чтобы этот параметр был действительным, необходимо отключить соленоидный клапан ТКС. Инструмент сканирования будет отображать " Да " только тогда, когда ПУМ.

Муфта блокировки гидротрансформатора DUTY Cycle короткое замыкание to Volts: параметр " рабочий цикл муфты гидротрансформатора от короткого замыкания до напряжения " указывает, существует ли короткое замыкание на аккумуляторную батарею B + в сигнале обратной связи соленоидного клапана Pwm TCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отображает да или нет. Для того чтобы этот параметр был действителен, необходимо включить соленоидный клапан Pw Шt преобразователя крутящего момента. Инструмент сканирования будет отображать да только тогда, когда соленоид Psvw TM T.

Давление срабатывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора): параметр давления срабатывания показывает состояние нормально закрытого выключателя выключения сцепления и отображает Да или Нет. Сканирующий инструмент, отображающий Да, указывает на то, что выключатель разомкнут, давление жидкости для выключения сцепления присутствует, а датчик тока отключен. Сканер, показывающий Нет, показывает, что переключатель замкнут; давление жидкости при отключении сцепления отсутствует, и датчик напряжения включен.

Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора: параметр скорости скольжения муфты гидротрансформатора (ТСС) отображает разницу между оборотами входного вала трансмиссии и оборотами двигателя. Отрицательное значение указывает на замедление. Значение, близкое к нулю, указывает на то, что применяется ТКС.

Датчик TFT: параметр датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT- трансмиссия fluid температура) отображает падение напряжения на ТПТ-датчике. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт в цепь сенсора ТФТ. Сенсор представляет собой терморезистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный, внутреннее сопротивление высокое, РСМ отслеживает высокое напряжение сигнала. РРМ Интерпретирует это напряжение как холодную передачу. По мере того как датчик прогревает, пониженное сопротивление, напряжение передачи будет уменьшать.

Tp Angle: Параметр положения дроссельной заслонки (Тр) отображает процент, который вычисляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из напряжения датчика Тп. Угол ТП должен отображать 0 процентов на холостом ходу и 100 процентов при широко открытой дроссельной шайбе (полностью открытая дроссельная заслонка).

Датчик Tp: Параметр датчика положения дроссельной заслонки (Тр) показывает напряжение, контролируемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на сигнальной цепи датчика Тп.

Контроль тяги: этот параметр отображает активный или неактивный. Инструмент сканирования показывает активный, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на снижение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM).

Trans. Fluid Temp.: параметр температуры трансмиссионной жидкости отображает температурное преобразование входного сигнала напряжения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от датчика температуры трансмиссии (TFT). Когда TФТ высокий, 151°C, напряжение сигнала низкое, 0 вольт. При низком ТПТ -40 ° С (-40о Ф) сигнальное напряжение высокое, 5 Вольт.

Горячий режим коробки передач: этот параметр указывает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает вкл. Или выкл. Выкл. Показывает, что температура TФТ не превысила 130°C. Вкл. указывает, что TFT- превысил 130 ° С (128°C) и не охлаждался до 120 ° C- более 5 секунд. Примечание: эти цифры приблизительны. Они отличаются от коробок передач.

Коробка передач ISS: Параметр скорости входного вала коробки передач отображает скорость вращения входного вала трансмиссии в виде числа оборотов в минуту.

Коробка передач OSS: параметр скорости выходного вала коробки передач отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту.

Скорость транспортного средства: Этот параметр представляет собой входной сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), преобразованный с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для отображения в виде скорости автомобиля как в метрической, так и в английской единицах.

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Определения типов расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть или не может быть найден в этом разделе. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предпринимает при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, подсвечивает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в каждом центре информации о водителе (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в списке расшифровка кода ошибки / типа расшифровка кода ошибки перечислены в порядке нумерации и указаны в следующих приложениях расшифровка кода ошибки.

Тип A: Этот расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет DTP в истории, стоп-кадре и записях отказов во время первой поездки, в которой соблюдаются условия для установки DTS. ИКМ также зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого путешествия, в котором выполняются условия для настройки DCT.

Тип B: Этот расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет DCT в записях отказов во время первой поездки, в которой соблюдаются условия для установки DTP.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в History и Freeze Frame во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки DTS. PCМ также освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второго последовательного рейса, в котором выполняются условия настройки DTP.

Тип C: Этот индикатор расшифровка кода ошибки не связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет DTS в истории и записях об отказах, которые ранее использовались во время первой поездки, когда соблюдались условия для настройки DCC. ИКМ не хранит DTP в стоп-кадре и не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Для некоторых типов C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сообщение может отображаться на DIC, если оно оборудовано.

Тип X: этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не запускается, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не сохраняется и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. коды неисправностей типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- или хранения DTS.

Сервисная информация, содержащаяся в этом руководстве, относится к внутреннему федеральному калибровочному пакету. Внутренние калибровки применяются к транспортным средствам, продаваемым в Соединенных Штатах, Канаде и Японии. Экспортные калибровки существуют как для свинцовых, так и неэтилированных транспортных средств. Типы расшифровка кода ошибки могут изменяться для некоторых экспортных транспортных средств, а некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть отключены для свинцовистых экспортных транспортных средства. Различия между внутренними и экспортными калибровками не отражаются на информационных страницах поддержки Дтц Типы для экспортных калибровок указаны только в " расшифровка кода ошибки DIC (Тип). (ref-180869-S19905430682005073000000)

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Схема №473

Войти

Трансмиссионная жидкость всасывается из нижнего поддона через фильтр, узел кожуха, узел канальной пластины, узел корпуса регулирующего клапана и в узел масляного насоса. Насос установлен на корпусе регулирующего клапана в сборе. Давление жидкости, выходящей из насоса, регулируется клапаном-регулятором давления и становится основной подачей линейного давления к различным компонентам и гидравлическим контурам.

Горячая жидкость из гидротрансформатора через регулирующий клапан ТСС поступает в линии охладителя к маслоохладителю, расположенному в радиаторе автомобиля, и вспомогательному охладителю, если он оборудован. Затем холодная жидкость возвращается для смазки узла конечной передачи и других компонентов вдоль выходного вала.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает высокую температуру трансмиссионной жидкости в течение длительного периода времени, тогда устанавливается P0218 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Нет датчика TFT расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C в течение 10 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении условий для установки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию как записи стоп-кадра
4. МУП сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.

Система датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) является импульсным генератором, состоящим из узла датчика скорости, расположенного в удлинении корпуса, и зубчатого колеса с реактивным двигателем датчика скорости транспортного средства, которое напрессовано на узел носителя конечной передачи. Когда транспортное средство движется вперед, реактивное колесо датчика скорости транспортного средства вращается. Это вращение создает переменный сигнал переменного тока в катушке датчика, который пропорционален скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот сигнал для расчета скорости транспортного средства, времени переключения и передаточных чисел.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкую скорость транспортного средства с высокой скоростью двигателя, находясь в диапазоне движения, тогда устанавливается P0502 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0502 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсутствует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
2. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
3. Нет P0716 или P0717 AT ISS расшифровка кода ошибки.
4. Угол ТП составляет 12% и более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 95-400 Н.м (70-300 фунтов фут).
6. Частота вращения входного вала 1500 об/мин и более.

Частота вращения выходного вала менее 150 об / мин в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет скорость транспортного средства из датчика скорости входного вала AT для синхронизации переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0502 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Система датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) является импульсным генератором, состоящим из узла датчика скорости, расположенного в удлинении корпуса, и зубчатого колеса с реактивным двигателем датчика скорости транспортного средства, которое напрессовано на узел носителя конечной передачи. Когда транспортное средство движется вперед, реактивное колесо датчика скорости транспортного средства вращается. Это вращение создает переменный сигнал переменного тока в катушке датчика, который пропорционален скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот сигнал для расчета скорости транспортного средства, времени переключения и передаточных чисел.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает большое изменение скорости транспортного средства за короткий период времени, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0503.

Расшифровка кода ошибки P0503 является типом B DTS.

1. Нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки P0502.
2. Частота вращения двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. Время с момента последнего изменения диапазона составляет более 6 секунд.
4. Частота вращения выходного вала не должна превышать 250 об/мин за 2 секунды.

Частота вращения выходного вала падает выше 1500 об / мин за 3 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет скорость транспортного средства из датчика скорости входного вала AT для синхронизации переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0503 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. Эта диагностика контролирует цепь датчика TFT. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. Эта диагностика указывает на зависшие, нестабильные, прерывистые или перекошенные значения, что приводит к снижению производительности системы. Диапазон датчика TFT составляет от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT, то устанавливается P0711 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Нет P0117 или P0118 температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Нет P0716 или P0717 AT ISS расшифровка кода ошибки.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 70°C или выше.
5. С момента запуска температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась на 50°C или более.
6. Время работы двигателя более 5 минут.
7. Напряжение датчика TFT составляет 0,2-4,92 вольта.
8. Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
9. Скорость транспортного средства превышает 8 км / ч (5 миль в час) в течение по меньшей мере 6 минут и 49 секунд совокупно.
10. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора превышает 80 об / мин в течение, по меньшей мере, 6 минут и 49 секунд совокупно.

P0711 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет TFT по умолчанию по датчику температура охлаждающей жидкости и датчику температура впускного воздуха.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик температуры жидкости автоматической передачи (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт для цепи датчика. Высокая температура жидкости или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи приводит к низкому напряжению сигнала.

Рабочий диапазон датчика TFT составляет от -40 до + 151 ° C (от -40.до + 151°C).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFT, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0712.

Расшифровка кода ошибки P0712 является типом C DTS.

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика TFT менее 0,2 В в течение 10 секунд.

1. МУП не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет TFT по умолчанию по датчику температура охлаждающей жидкости и датчику температура впускного воздуха.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0712 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 В для датчика. Низкая температура жидкости, разомкнутый ТПТ-датчик или сенсорная схема приводят к высокому напряжению сигнала. Рабочий диапазон TFT составляет от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное обрыв или короткое замыкание для включения питания цепи датчика TFT, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0713. P0713

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика TFT, превышающее 4,92 вольта в течение 6 минут и 40 секунд непрерывно.

1. МУП не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) вычисляет TFT по умолчанию по датчику температура охлаждающей жидкости и датчику температура впускного воздуха.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик частоты вращения входного вала автоматической трансмиссии (AT ISS) представляет собой постоянный магнит с намотанной на него катушкой из проволоки. Датчик АТ ИСС монтируется в крышке корпуса, обращенной к реактивному колесу входного вала.

Когда реактивное колесо приводится в движение валом турбины, сигнал переменного тока индуцируется во входном датчике скорости.

Более высокие скорости транспортного средства вызывают более высокую частоту и напряжение на датчике.

Имеется фиксированный воздушный зазор между датчиком и зубьями на реактивном колесе датчика. Вход датчика AT ISS используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами переключения выключения и передачи. Этот датчик также используется для расчета соответствующих передаточных чисел и проскальзывания TCS.

Эта диагностика указывает на зависшие, нестабильные или прерывистые состояния в системе.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает нереально большое изменение в высоком сигнале датчика AT ISS за короткий промежуток времени, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0716. P0716

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0717.
4. Расшифровка кода ошибки P0717 прошел этот цикл зажигания.
5. Без электромагнитного клапана переключения 1-2 расшифровка кода ошибки P0751, P0752 или P0753.
6. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
7. Угол Tp составляет 14% или более.
8. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более.

Частота вращения входного вала изменяется более чем на 1300 об / мин за 0,8 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0716 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты нажимают на корпус 20-ходового разъема A / T. Также проверьте наличие зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " ПРЕРЫВИСТОСТИ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)

Датчик частоты вращения входного вала автоматической трансмиссии (AT ISS) представляет собой постоянный магнит с намотанной на него катушкой из проволоки. Датчик АТ ИСС монтируется в крышке корпуса, обращенной к реактивному колесу входного вала.

Когда реактивное колесо приводится в движение валом турбины, сигнал переменного тока индуцируется во входном датчике скорости.

Более высокие скорости транспортного средства вызывают более высокую частоту и напряжение на датчике.

Имеется фиксированный воздушный зазор между датчиком и зубьями на реактивном колесе датчика. Вход датчика AT ISS используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для контроля линейного давления, применения муфта блокировки гидротрансформатора и схем переключения передач. Этот датчик также используется для расчета передаточных чисел и проскальзывания TCS.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкую входную скорость, в то время как скорости транспортного средства и двигателя являются высокими, тогда расшифровка кода ошибки P0717 устанавливается.

Расшифровка кода ошибки P0717 является типом B DTS.

1. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более.

Частота вращения входного вала менее 100 об/мин в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0717 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты нажимают на корпус 20-ходового разъема A / T. Также проверьте наличие зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " ПРЕРЫВИСТОСТИ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на состояние тормозной педали. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает, что педаль тормоза либо нажата, либо отпущена. Нормально-замкнутый переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи на блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза открывает тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом получает 0 вольт на входе тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом отключает ширину импульса муфты гидротрансформатора (TWCC).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает открытый тормозной переключатель, указывающий на нажатие педали во время ряда ускорений, то устанавливается P0719 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0719 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
2. P0719 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания.

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора непрерывно показывает обрыв (0 вольт) в течение более 15 минут, и следующие условия происходят 8 раз подряд.

1. Скорость транспортного средства менее 8 км / ч (5 миль / ч)
2. Затем скорость транспортного средства составляет от 8 до 32 км / ч (5-20 миль в час) в течение не менее 3 секунд.
3. Наконец, скорость транспортного средства остается выше 32 км/ч (20 миль/ч) в течение 6 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует отказ тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора для планирования TCS, когда все следующие условия выполнены: Угол Tp превышает 6%. Скорость транспортного средства превышает 60 м / ч (37 миль в час). Ранее угол Tpr превышал 12%, а скорость транспортного средства превышала 68 км / ч. Тормозной переключатель TCP не показывал выключение более 2 секунд этой поездки. P0719

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на состояние тормозной педали. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает, что педаль тормоза либо нажата, либо отпущена. Нормально-замкнутый переключатель подает напряжение аккумуляторной батареи на блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза открывает тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом получает 0 вольт на входе тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом отключает ширину импульса муфты гидротрансформатора (TWCC).

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает замкнутый тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, указывающий на отпущенную педаль, во время ряда замедлений, то устанавливается P0724 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0724 является расшифровка кода ошибки типа C.

Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора постоянно показывает ВКЛ. (12 В), в то время как следующие условия происходят 8 раз подряд

1. Скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 6 секунд
2. Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км/ч (5-20 миль/ч) в течение 3 секунд.
3. Наконец, скорость транспортного средства составляет менее 8 км/ч (5 миль/ч).

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе данных, поступающих от датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика скорости транспортного средства. ИКМ сравнивает известное передаточное отношение трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждого выбранного диапазона передачи. Выходной сигнал VSS3 преобразуется в обороты в минуту и скорость в милях на милю для различных целей. См. " Справочная информация о диапазоне ". (ref-180869-S10469049602005073000000)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное передаточное число из-за чрезмерного проскальзывания внутри трансмиссии, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0730. расшифровка кода ошибки P0730 - тип C расшифровка кода ошибки.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
5. Температура трансмиссионной жидкости превышает 20°C.
6. Угол Tp больше 14%.
7. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
8. Крутящий момент двигателя составляет 70-407 Н.м (50-300 фунтов фут).
9. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P0730 при возникновении одного из следующих условий в течение 7 секунд

1. Передаточное отношение более 2,97: 1.
2. Передаточное число от 2,43: 1 до 2,87: 1.
3. Передаточное число от 1,62: 1 до 2,33: 1.
4. Передаточное отношение составляет от 1,05: 1 до 1,52: 1.
5. Передаточное число составляет от 0,75: 1 до 0,95: 1.
6. Передаточное отношение менее 0,65: 1.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0730 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Осмотрите цепь датчика частоты вращения входа (вала) автоматической коробки передач (AT ISS) на наличие пульсаций в соответствии с разделом " ПУЛЬСАЦИИ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)
2. Осмотрите цепь датчика частоты вращения на выходе (валу) автоматической коробки передач (AT OSS) на наличие перемежающихся состояний в соответствии с разделом " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОСТОЯНИЯ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.
4. Убедитесь, что текущая калибровка верна для конечного передаточного числа привода.
5. Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты нажимают на корпус 20-ходового разъема A / T. Также проверьте наличие зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " ПРЕРЫВИСТОСТИ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM). Соленоид управляет подачей и приводом гидравлической жидкости для муфта блокировки гидротрансформатора. Когда муфта блокировки гидротрансформатора применяется полностью, двигатель подключается непосредственно к трансмиссии через муфта блокировки гидротрансформатора.

В качестве муфта блокировки гидротрансформатора используется сцепление с электронным управлением мощностью (ECCC). блок управления силовым агрегатом (PCM) обычно допускает небольшое проскальзывание в ECCC. Когда муфта блокировки гидротрансформатора находится в зацеплении, скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора поддерживается на уровне приблизительно от 20 до 50 об/мин.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое проскальзывание гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0741.

Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
6. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
7. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
8. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
10. Угол Тр составляет 4-35%.
11. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК включается на время более 0,5 секунды.

Во время одного и того же цикла зажигания дважды в течение 7 секунд возникают следующие условия:

1. Рабочий цикл ШТК составляет 50% и более.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 180 об / мин.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении условий для настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0741 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Перед заменой гидротрансформатора обратитесь к " РУКОВОДСТВУ ПО ЗАМЕНЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ ". (ref-180869-S24915296582005073000000)
2. Остатки или загрязнение могут вызвать периодическое прилипание клапанов.

Переключатель выключения муфта блокировки гидротрансформатора является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP). Ручной переключатель положения клапана TFP установлен на корпусе клапана трансмиссии.

Расцепитель муфта блокировки гидротрансформатора представляет собой нормально замкнутый выключатель.

При отпускании ШТК давление жидкости на стравливание ШТКЦ размыкает выключатель стравливания ГТЦН, который разрывает цепь давления на отпускание ШПУ. Когда напряжение на цепи высокое, выключатель размыкается, МУП распознает, что ШТКУ больше не входит в зацепление.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора замкнут, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF, то устанавливается P0742 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
3. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
4. Обороты двигателя больше 500 об/мин и не в топливе перекрыты.
5. Крутящий момент двигателя составляет 95-270 Н.м.
6. Угол ТП составляет 5-45 процентов.
7. Температура трансмиссионной жидкости составляет 10-130 ° C (50-166°C).
8. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

Выключатель расцепителя ШТК замыкается 6 раз по 4 секунды каждый, в течение одной поездки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП выдает команду на включение ШТК с максимальной пропускной способностью.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении условий для настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах
5. МУП сохраняет P0742 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Клиент может заметить состояние остановки двигателя.
2. Если сканирующее устройство указало на наличие давления срабатывания ШТК в шаге 2, а механическое или гидравлическое состояние не было обнаружено в шаге 8, то может существовать прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи выключателя отключения ШТКЦ. См. раздел " ПРЕРЫВАНИЯ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)
3. Не заменяйте гидротрансформатор для этого состояния, см. " РУКОВОДСТВО ПО ЗАМЕНЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-180869-S24915296582005073000000)
4. Остатки или загрязнение могут вызвать периодическое прилипание клапанов.

Электромагнитный клапан регулирования давления (PC) расположен в корпусе клапана. Электромагнитный клапан ПК регулирует давление в линии передачи на основе протекания тока через его обмотки. МУП определяет требуемое линейное давление на основании положения дросселя и других входных сигналов. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяет рабочий цикл на стороне высокого уровня электромагнитного клапана PC, чтобы управлять током, текущим к соленоиду. Ток регулируется примерно от 0,02 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии. Модуль блок управления силовым агрегатом контролирует фактический ток соленоида.

Если РСМ обнаруживает заданное потребление тока, которое отличается от фактического потребления тока более чем на калиброванное значение, то устанавливается P0748 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0748 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Электромагнитный клапан ПК включен.
2. Системное напряжение составляет: Более 11 вольт при низкой температуре трансмиссионной жидкости -40 ° C (- 4°C). Более 13 вольтов при высокой температуре трансмиссионнойтекучей среды 151 ° C.

P0748 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда рабочий цикл выходит за пределы диапазона 0,5-95% в течение 0,2 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП переходит в режим диагностического повторного тестирования электромагнитного клапана ПЭВМ, при котором проводится следующая программа диагностики

1. МУП обесточивает электромагнитный клапан ПК, что приводит к максимальному давлению в линии.
2. После 2-секундного обесточивания МУП выдает команду на включение электромагнитного клапана ПК при 0,1 А в течение периода повторного тестирования продолжительностью 5 секунд.

1. Если в течение 5-секундного периода повторного тестирования не обнаружено никаких неисправностей цепи, то электромагнитный клапан ПК возвращается к нормальной работе и диагностика расшифровка кода ошибки P0748 проходит.
2. Если в течение 5-секундного периода повторного тестирования обнаруживается неисправность цепи, то МУП отключает питание электромагнитного клапана ПК на 2 секунды перед повторным переходом в режим повторного тестирования.

1. Если неисправность цепи обнаруживается 5 раз в режиме повторного тестирования без возврата к нормальной работе, то электромагнитный клапан ПК обесточивается на оставшуюся часть этого цикла зажигания.
2. Если во время нормальной работы неисправность цепи обнаруживается 3 раза, то МУП обесточивает электромагнитный клапан ПК на оставшуюся часть этого цикла зажигания.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0748 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

На электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 СБ) подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, масса не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь массы и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 1-2 SS, отслеживая заданное передаточное число в сравнении с передаточным числом. См. " СОСТОЯНИЕ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ". (ref-180869-S26270822832005073000000)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет передаточное число 2-й передачи, когда подается команда на 1-ю передачу, и передаточное число 3-й передачи, когда подается команда на 4-ю передачу, то устанавливается P0751 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
5. Нет 2-3 смены SS электрооборудование расшифровка кода ошибки P0758.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
8. Угол Tp превышает 10%.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
10. Крутящий момент двигателя составляет 27-270 Н.м (20-200 фунтов футов).
11. Передающая МКС - 150-8000 об/мин.
12. Скорость передачи OSS превышает 300 об/мин.
13. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
5. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P0751 в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время второй последовательной поездки, при которой выполняются условия для установки DTS.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит
7. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
9. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0751 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На электромагнитный клапан 1-2 переключения (1-2 СБ) подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, масса не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь массы и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 1-2 SS, отслеживая заданное передаточное число в сравнении с передаточным числом. См. " СОСТОЯНИЕ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ". (ref-180869-S26270822832005073000000)

Если МУП определяет передаточное число 1-й передачи, когда подается команда на 2-ю передачу, и передаточное число 4-й передачи, когда подается команда на 3-ю передачу, то устанавливается P0752 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
5. Нет 2-3 смены SS электрооборудование расшифровка кода ошибки P0758.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
8. Угол Tp превышает 10%.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
10. Крутящий момент двигателя составляет 27-270 Н.м (20-200 фунтов футов).
11. Передающая МКС - 150-8000 об/мин.
12. Скорость передачи OSS превышает 300 об/мин.
13. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) блокирует 3-2 понижающих переключения, когда скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0752 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0752 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

Соленоидный клапан переключения 1-2 СБ управляет давлением трансмиссионной жидкости, воздействующей на клапаны переключения 1-2 для установки клапанов в положение соответствующей передачи. Клапан 1-2СБ представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Предохранительная цепь подает напряжение зажигания к клапану 1-2- СБ. МУП дает команду на включение или выключение соленоида переключением наземного тракта. При срабатывании клапана 1-2.СУБ воспринимает высокое напряжение при включении по КОМАНДЕ, МПУ распознает низкое напряжение. (ref-180869-S26270822832005073000000)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или короткое замыкание для питания в схеме клапана 1-2 SS, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0753. P0753

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. МУП дал команду на включение и выключение клапана 1-2 SS.

P0753 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивную функцию передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) блокирует 3-2 понижающих переключения, когда скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0753 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты нажимают на корпус 20-ходового разъема A / T. Также проверьте наличие зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " ПРЕРЫВИСТОСТИ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)

На 2-3-х сдвиговый электромагнитный (2-3 СБ) клапан подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, масса не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь массы и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 2-3 SS путем контроля управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. См. " ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА И ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ". (ref-180869-S26270822832005073000000)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет передаточное число 4-й передачи, когда подается команда на 1-ю передачу, и передаточное число 3-й передачи, когда подается команда на 2-ю передачу, то устанавливается P0756 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
5. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
8. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
9. Угол Tp превышает 10%.
10. Крутящий момент двигателя составляет 81-270 Н.м (60-200 фунтов футов).
11. Передающая МКС - 150-8000 об/мин.
12. Скорость передачи OSS превышает 300 об/мин.
13. Время с момента последнего изменения диапазона больше 1 секунды.

Следующие условия возникают дважды за одну поездку

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду на 3-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. МУП сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0756 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

На 2-3-х сдвиговый электромагнитный (2-3 СБ) клапан подается напряжение зажигания с предохранителем. Наземный тракт управляется МУП. Когда РСМ выдает команду на отключение соленоида, масса не обеспечивается, и отфильтрованное давление в линии, которое подается на соленоид, истощается. Когда МУП подает команду на включение соленоида, обеспечивается путь массы и выпускное отверстие блокируется, останавливая выпуск линейного давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует состояние клапана 2-3 SS путем контроля управляемой передачи в зависимости от передаточного числа. См. " ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА И ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ". (ref-180869-S26270822832005073000000)

Если МУП определяет передаточное число 2-й передачи, когда подается команда на 3-ю передачу, и передаточное число 1-й передачи, когда подается команда на 4-ю передачу, то устанавливается P0757 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
4. № 1-2 Клапан СБ электрический ДТК P0753.
5. Нет 2-3 SS клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Крутящий момент двигателя составляет 27-270 Н.м (20-200 фунтов футов).
8. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
9. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
10. Угол Tp превышает 10%.
11. Передающая МКС - 150-8000 об/мин.
12. Скорость передачи OSS превышает 300 об/мин.
13. Время с момента последнего изменения диапазона больше 1 секунды.

Следующие условия возникают один раз

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ ингибирует ТСС.
4. МУП выдает команду на 2-ю передачу.
5. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0757 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Если расшифровка кода ошибки P0757 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости
2. Засорение гидравлических контуров
3. Ограниченные контуры жидкости

Соленоидный клапан переключения 2-3 Сш управляет давлением трансмиссионной жидкости, воздействующей на клапаны переключений 1-2 и 2-3для установки клапанов в положение соответствующей передачи. Клапан СБ 2-З представляет собой нормально открытый выпускной клапан, расположенный на корпусе регулирующего клапана. Цепь с предохранителем подает напряжение зажигания к клапану СБ 2.3. СПМ дает команду включить или выключить соленоид путем включения наземного тракта. При подаче команды на включение клапана СБ, МПУ 2 воспринимает высокое напряжение. (ref-180869-S26270822832005073000000)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или короткое замыкание для питания в схеме клапана 2-3 SS, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0758. P0758

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. МУП дал команду на включение и выключение клапана 2-3 SS.

P0758 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП выдает команду на 2-ю передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. ИКМ ингибирует ТСС.
5. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0758 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты нажимают на корпус 20-ходового разъема A / T. Также проверьте наличие зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " ПРЕРЫВИСТОСТИ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)

Давление передачи модифицируется адаптивным модификатором, который управляет временем выполнения переключения. Эта диагностика проверяет время, необходимое для выполнения смены. Если сдвиг занимает более 0,65 секунды и адаптивный модификатор не может сократить это время, то счетчик увеличивается на единицу.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает значение счетчика, равное 2, во время одной поездки, то устанавливается P1811 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Смена является адаптируемой.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла своего предела.

Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее 0,65 секунды, дважды за одну поездку.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P1811 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.
2. Убедитесь, что текущая калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствует окончательному передаточному числу привода.

Этот диагностический тест проверяет необычно высокий угол дроссельной заслонки и низкую скорость автомобиля, когда трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Основная цель этого расшифровка кода ошибки - записать данные записи отказа, потому что это условие может повредить силовой агрегат или создать небезопасное состояние.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает необычно высокий угол дроссельной заслонки и низкую скорость транспортного средства, когда трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P1814.

Расшифровка кода ошибки P1814 является типом C DTS.

1. Отсутствует датчик положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Скорость транспортного средства составляет менее 11 км/ч (7 миль/ч).
4. Угол Tp составляет 70 процентов или более.

Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 2000 об / мин в течение 12 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P1814 в истории ИКМ.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.

Внутренний переключатель режимов работы коробки передач (IS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают на положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения у ИКМ высокий, B +, когда IMS разомкнута и низкий при замыкании переключателя на массу. Представленные четыре входных параметра - это сигналы A, В, C и P - четность.

Обратитесь к разделу " ЛОГИКА ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-180869-S41208745122005073000000)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает комбинацию сигналов IMS, которые являются недействительными, или переходное состояние между положениями переключателя передач при попытке запуска транспортного средства, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1819. расшифровка кода ошибки P1819 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
2. Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает комбинацию сигналов IMS, которые являются недействительными или указывают на переходное состояние между положениями переключателя передач в течение 0,5 секунды.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. МУП сохраняет P1819 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают на положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения у ИКМ высокий, B +, когда ИМС разомкнута и низкий при замыкании переключателя на массу. Четырьмя представленными входными параметрами являются сигналы А, В, С и Р - четность.

Обратитесь к разделу " ЛОГИКА ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-180869-S41208745122005073000000)

Если ИКМ обнаруживает, что сигнал А IMS всегда имеет низкий уровень, то устанавливается P1820 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1820 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсутствует P0107 абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки или P0108.
2. Крутящий момент двигателя составляет 55-407 Н.м.

Сигнал A IMS постоянно имеет низкий уровень в этом цикле зажигания, и возникают следующие условия

1. IMS указывает PARK в течение 2 секунд, затем
2. IMS показывает D4-D3 переходного положения в течение 60 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1820 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают на положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения у ИКМ высокий, B +, когда ИМС разомкнута и низкий при замыкании переключателя на массу. Четырьмя представленными входными параметрами являются сигналы А, В, С и Р - четность.

Обратитесь к разделу " ЛОГИКА ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-180869-S41208745122005073000000)

Если ИКМ обнаруживает, что сигнал В IMS всегда высокий, то устанавливается P1822 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1822 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсутствует P0107 абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки или P0108.
2. Крутящий момент двигателя составляет 55-407 Н.м.

Сигнал IMS B постоянно высокий в этом цикле зажигания, и возникают следующие условия

1. IMS указывает PARK в течение 2 секунд, затем
2. IMS показывает D2-D1 переходного положения в течение 60 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1822 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают на положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения у ИКМ высокий, B +, когда ИМС разомкнута и низкий при замыкании переключателя на массу. Четырьмя представленными входными параметрами являются сигналы А, В, С и Р - четность.

Обратитесь к разделу " ЛОГИКА ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-180869-S41208745122005073000000)

Если ИКМ обнаруживает, что сигнал Р IMS всегда имеет низкий уровень, то устанавливается P1823 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1823 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсутствует P0107 абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки или P0108.
2. Крутящий момент двигателя составляет 55-407 Н.м.

Сигнал IMS P постоянно низкий в этом цикле зажигания, и возникают следующие условия

1. IMS указывает PARK в течение 2 секунд, затем
2. IMS показывает N-D4 переходного положения в течение 60 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1823 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают на положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения у ИКМ высокий, B +, когда ИМС разомкнута и низкий при замыкании переключателя на массу. Четырьмя представленными входными параметрами являются сигналы А, В, С и Р - четность.

Обратитесь к разделу " ЛОГИКА ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-180869-S41208745122005073000000)

Если МУП обнаруживает недопустимый диапазон передачи при работающем двигателе, то устанавливается P1825 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1825 является расшифровка кода ошибки типа C.

Частота вращения двигателя не менее 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.

ИКМ обнаруживает недействительную комбинацию сигналов IMS в течение 0,5 секунды.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1825 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают на положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения у ИКМ высокий, B +, когда ИМС разомкнута и низкий при замыкании переключателя на массу. Четырьмя представленными входными параметрами являются сигналы А, В, С и Р - четность.

Обратитесь к разделу " ЛОГИКА ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-180869-S41208745122005073000000)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал C IMS имеет высокий уровень, в то время как транспортное средство движется на прямой передаче, тогда устанавливается P1826 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1826 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Скорость транспортного средства составляет 14 км/ч (10 миль/ч) или более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 27 Н· м (20 фунтов· фут) или более.
4. P1826 расшифровка кода ошибки не прошел этот ключевой цикл.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала C IMS, в то время как передаточное число указывает первую, вторую, третью или четвертую передачу в течение 60 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1826 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Напряжение зажигания подается на электромагнитный клапан широтно-импульсной модуляции (ШИМ) муфты гидротрансформатора. МУП управляет соленоидом с отрицательным коэффициентом заполнения для управления подачей и отпусканием ТСС. Когда соленоид выключается, МУП воспринимает высокое напряжение. При подаче команды на включение соленоида, МУП воспринимает низкое напряжение.

Расшифровка кода ошибки P1860 устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение вне пределов калибровки. P1860

Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.

Установка расшифровка кода ошибки P1860 при наличии одного из следующих условий в течение не менее 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду увеличить рабочий цикл более чем на 90%, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду на рабочий цикл менее 10%, и напряжение обратной связи остается низким, 0 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P1860 в истории ИКМ во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты нажимают на корпус 20-ходового разъема A / T. Также проверьте наличие зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " ПРЕРЫВИСТОСТИ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)

Переключатель сброса муфта блокировки гидротрансформатора является частью ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). Ручной переключатель положения клапана TFP установлен на корпусе клапана трансмиссии. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора нормально замкнут.

Коммутатор сигнализирует ИКМ об освобождении ШТК. Это достигается за счет того, что гидротрансформатор стравливает давление жидкости, действующее на контакт переключателя, который размыкает цепь. При высоком напряжении цепи РСМ распознает, что ТСС больше не задействован.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора разомкнут, указывая, что муфта блокировки гидротрансформатора не применяется, а скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора указывает, что муфта блокировки гидротрансформатора применяется, то устанавливается P1887 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1887 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсутствует датчик AT ISS расшифровка кода ошибки P0716 или P0717.
2. Отсутствие электромагнитного клапана ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P0741, P0742 или P1860.
3. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до + 60 об/мин.
6. Крутящий момент двигателя составляет 41-407 Н.м (30-300 фунтов футов).

Расшифровка кода ошибки P1887 устанавливается, когда следующее условие возникает дважды за одну поездку

Реле давления сброса ШТК разомкнуто, указывая на наличие давления сброса в течение 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если коробка передач находится в горячем режиме.
4. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P1887 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Не заменяйте гидротрансформатор для этого состояния, обратитесь к " РУКОВОДСТВУ ПО ЗАМЕНЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " за другими сведениями. (ref-180869-S24915296582005073000000)
2. Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно или другие компоненты нажимают на корпус 20-ходового разъема A / T. Также проверьте наличие зазора с любыми другими компонентами и проводкой. См. " ПРЕРЫВИСТОСТИ ". (ref-152915-S42075885362003030500000)

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают на положение селектора диапазона передачи. Уровень входного напряжения у блок управления силовым агрегатом- высокий, B +, когда IMS- разомкнутый и низкий при замыкании переключателя на массу. Четырьмя представленными входными параметрами являются сигналы А, В, С и Р, четность.

Обратитесь к разделу " ЛОГИКА ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-180869-S41208745122005073000000)

Процедура дорожных испытаний

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Ручной ПЕРВЫЙ Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ

Важно: Завершите тест в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точную оценку.

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-180869-S26394919332005073000000)
3. Давление в шинах правильное. Во время дорожного теста
4. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
5. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
6. Соблюдайте все правила дорожного движения.

1. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
2. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи. После дорожного теста проверьте следующее
3. Уровень трансмиссионной жидкости. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-180869-S26394919332005073000000)
4. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
5. Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.

Процедура испытаний на герметичность

Важно

1. Эта процедура тестирует электромагнитные клапаны типа Вкл. / Выкл.
2. Визуально проверьте физическое состояние соленоида перед испытанием. Осмотрите уплотнительные кольца до и после испытания, чтобы убедиться, что они не порезаны и не повреждены.

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. Извлеките соленоид из корпуса управляющего клапана. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА 1-2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " или " Замена 2-3 электромагнитного клапана переключения передач ". (ref-180869-S20679762872005073000000)(ref-180869-S04989584962005073000000)
2. Установите соленоидный клапан переключения 1-2, 3-4 или 2-3 в отверстие номер 2 J 44246 и установите заводской фиксатор для фиксации соленоида.
3. Подсоедините к соленоиду испытательный жгут, поставляемый с J 44246. Важно: Не используйте давление воздуха выше 827 КП а (120 фунт / кв. дюйм). Избыточное давление не позволит должным образом посадить электромагнитный шаровой обратный клапан. Рекомендуемое давление воздуха составляет 345 КП (50 фунт / кв.
4. Подать сжатый воздух на J 44246.
5. Воздух должен проходить через соленоид. Если воздух не проходит через соленоид, замените соленоид.
6. Подключите тестовый жгут соленоида к положительной и отрицательной (-) клеммам батареи (12 В).
7. Проверьте, работает ли соленоид электрически. Слышен слышимый щелчок при подключении или отключении питания. Важно: Все соленоиды должны быть под напряжением для герметизации. Небольшая утечка воздуха в норме, 21 к Па (3 фунта на квадратный дюйм).
8. Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью прекратится. Замените соленоид, если продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха, когда соленоид находится под напряжением. Важно: Проверьте уплотнительные кольца после теста, чтобы убедиться, что они не порезаны и не повреждены.
9. Установите соленоид в корпус управляющего клапана. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА 1-2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " или " Замена 2-3 электромагнитного клапана переключения передач ". (ref-180869-S20679762872005073000000)(ref-180869-S04989584962005073000000)

Промывка и испытание на приток

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

Важно: Используйте J 45096 или его эквивалент для промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла и труб охладителя масла после того, как трансмиссия снята для ремонта.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только жидкость для автоматической коробки передач GM Goodwrench DEXRONА III.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Как проверить крепление коробок передач

1. Используйте домкрат или подставку для коммунальных услуг, чтобы поднять трансмиссию/трансмиссию, чтобы снять вес с крепления трансмиссии/трансмиссии и создать небольшое натяжение в креплении.
2. Осмотрите крепление трансмиссии/трансмиссии. Замените крепление коробки передач/коробки передач, если крепление коробки передач/коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: Резиновая поверхность покрыта трещинами. Резина отделяется от металлической пластины крепления. Резина расщепляется через центр.
3. При наличии перемещения между металлической пластиной крепления коробки передач/трансмиссии и коробкой передач затяните крепежные детали крепления коробки передач в соответствии с техническими требованиями к затяжке.

Схема №476

Войти

1. Снимите кронштейн крепления трансмиссии (см. раздел " ЗАМЕНА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-180869-S40488749332005073000000)
2. Отвинтите нижние гайки крепления коробки передач к кронштейну рамы крепления коробки передач.
3. Снимите крепление для трансмиссия с кронштейна рамы крепления трансмиссия.

Схема №477

Войти

1. Установите крепление для трансакселя на кронштейн рамы крепления трансакселя.
2. Установите нижние гайки крепления трансакселя на кронштейн рамы для монтажа трансаксела. Затяните нижние гайки креплений трансаксиля до 47 Н · м (35 фунтов футов).
3. Установите монтажный кронштейн на трансмиссия. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-180869-S40488749332005073000000)

Схема №478

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите правую переднюю шину и колесо.
3. Снимите правый брызгозащитный экран двигателя. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ЭКРАНА ОТ БРЫЗГ - ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-180871-S18245016002005073000000)
4. Снимите стяжные болты трансакселя.
5. Снимите подкос трансакселя.

Схема №479

Войти

1. Расположите стяжку коробки передач к коробке передач и двигателю.
2. Вручную завести болты к двигателю.
3. Вручную заведите болты в трансаксель.
4. Установите стяжные болты на двигатель и затяните их до 43 Н.м (32 фунта фута).
5. Установите стяжные болты на поперечную ось и затяните их до 43 Н · м (32 фунта / фут).
6. Установите брызгозащитный экран правого двигателя в соответствии с разделом " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА -- ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-180871-S18245016002005073000000)
7. Установите правую переднюю шину и колесо.
8. Опустите автомобиль.

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите левую переднюю шину и колесо.
3. Снимите левый брызгозащитный экран двигателя, как описано в разделе " ЗАМЕНА ЭКРАНА ОТ БРЫЗГ - ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-180871-S18245016002005073000000)
4. Используйте подставку для коммунальных услуг с деревянным блоком для того, чтобы поддерживать трансмиссия.
5. Снимите верхние гайки крепления трансмиссии.
6. Отверните болты кронштейна крепления трансакселя.
7. Снимите кронштейн крепления трансакселя.

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

1. Расположите кронштейн крепления трансосей.
2. Установить болты кронштейна для монтажа на трансмиссия. Затянуть Начните с переднего нижнего болта и работайте по часовой стрелке, чтобы затянуть болты крепления кронштейна до 95 Н.м (70 фунтов футов).
3. Снимите подставку для утилит.
4. Установить верхние гайки для монтажа на трансмиссия. Затянуть Затяните верхние гайки крепления на transosle до 47 Н.м (35 фунтов фут).
5. Установите левый брызгозащитный экран двигателя в соответствии с разделом " ЗАМЕНА ЭКРАНА ОТ БРЫЗГ -- ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-180871-S18245016002005073000000)
6. Установите левую переднюю шину и колесо.
7. Опустите автомобиль.

Схема №484

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Отверните болты крышки гидротрансформатора.
3. Снимите крышку гидротрансформатора.

Схема №485

Войти

1. Установите крышку гидротрансформатора.
2. Установите болты крышки гидротрансформатора и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
3. Опустите автомобиль.