Система зарядки: Технические характеристики Hyundai Veloster I

Характеристика

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ - ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №1

Войти

* Напряжение настройки регулятора (внешний режим)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Ослабить монтажные болты (А), а затем повернуть регулировочный болт (В) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение.
3. Снять приводной ремень (А).
4. Отсоединить разъем воздушного компрессора (A) и разъем генератора переменного тока (B) и снять кабель с клеммы генератора переменного тока " B " (C).
5. Снять генератор переменного тока (A).

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снять батарею. Отсоединить клеммы батареи (A). Клемма момента затяжки (+): 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) клемма (без датчика батареи): 7,8 ~ 9,8 н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) клемма (с датчиком батареи): 4,0 ~ 6,0 л.н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0-4,4)
2. Снять воздуховод и воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (/hyundai/veloster/i-2011-2015/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska-turbo)
3. Снять изолирующую прокладку аккумулятора (А).
4. Снять батарею (B) после снятия монтажного кронштейна. Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
5. Извлечь блок управления двигателем (B) и лоток для батареи (C) после отсоединения разъема блок управления двигателем (A). Момент затяжки болтов кронштейна и гайки блок управления двигателем: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болты лотка для батареи: 8,8 ~ 13,7 н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
6. Монтаж - это обратный порядок снятия. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксировать монтажный кронштейн на поддоне.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Выключить все электрические устройства, а затем выключить выключатель зажигания.
2. Закрыть все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоединить разъем выключателя капота. Закрыть крышку багажника. Закрыть двери или снять дверные выключатели.
3. Подождать несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
4. Подключить амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоединить зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае перезагрузки аккумулятора снова подключить кабель аккумулятора, а затем снова включить двигатель или включить выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторить процедуру от № 1.
5. Считать текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполнить поиск аномальной цепи, поочередно удаляя предохранитель и проверяя паразитный ток. Повторно подключить только предохранитель предполагаемой схемы паразитного тока и найдите подозрительный блок, поочередно удаляя компонент, подключенный к схеме, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50mA

Схема №14

Войти

1. Убедиться, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
2. Отсоединить кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
3. Снять аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
4. Осмотреть поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
5. Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
6. Осмотреть корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
7. Очистить стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
8. Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Заменить поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
9. Установить аккумулятор в автомобиль.
10. Подключить кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
11. Надежно затянуть гайки клемм.
12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоединить клемму батареи (-) (A), а затем (+) (B).
2. Снять воздуховод и воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (/hyundai/veloster/i-2011-2015/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska-turbo)
3. Снять кронштейн крепления батареи и изоляционную прокладку, а затем извлечь батарею (А).
4. Отсоединить разъем блок управления двигателем (A), а затем удалить блок управления двигателем (B) после удаления болтов / гайки.
5. Извлечь лоток для батарей (С) после удаления болтов.