Система зарядки: Диагностика Hyundai Veloster I

Как осмотреть на транспортном средстве - Turbo

Информация

1. Прежде всего, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует расшифровка кода ошибки, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой для этого расшифровка кода ошибки. (См. " Индекс расшифровка кода ошибки ". (ref-609550)

Схема №21

Войти

1. Проверьте клеммы батареи и предохранители Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. Проверьте плавкие предохранители на целостность.
2. Проверить приводной ремень Визуально проверить ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
3. Измерение и регулировка натяжения приводного ремня (см. " " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ " ") (ref-609300-S14058388782014041600000)
4. Визуально проверьте проводку генератора переменного тока и прослушайте на предмет ненормальных шумов Проверьте, что проводка находится в хорошем состоянии. Проверьте отсутствие посторонних шумов от генератора переменного тока во время работы двигателя.
5. Проверьте световую цепь предупреждения о разряде Прогрейте двигатель, а затем выключите его. Выключите все аксессуары. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, что сигнальная лампа разряда горит. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Напряжение Падение Тест Вольтера Выходной провод. Этот тест может определить, является ли проводка между генератором переменного тока " B " и клеммой батареи (+) хорошей по методу падения напряжения. Подготовка Включите выключатель зажигания на " OFF ". Отсоедините выходной провод от клеммы генератора " B ". Подключите (+) провод амперметра к клемме " B " генератора переменного тока и (-) провод амперметра к выходному проводу. 20A
2. Напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания, напряжение питания. 150A 20V 0V (ref-609293-S32339350752014041600000)
3. Аккумуляторная батарея. Напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. Измерьте напряжение питания. 150A 0V 10A (ref-609293-S32339350752014041600000)

Как осмотреть на транспортном средстве - без турбо

Проверить напряжение батареи

1. Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
2. Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
3. Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12,9 В при 20°C Если напряжение меньше указанного, зарядите батарею.

Проверьте клеммы батареи и предохранители

1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверка приводного ремня

Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д.

Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень.

Измерение и регулировка натяжения приводного ремня

Измерение натяжения ремня

Измерьте натяжение ремня с помощью механического тензодатчика или акустического тензометра.

Напряженность

Новый ремень: 882.6 ~ 980.7n (90 ~ 100kg, 198.4 ~ 220.5lb)

Использованный ремень: 637.4 ~ 735.5n (65 ~ 75kg, 143.3 ~ 165.3lb)

С помощью механического датчика натяжения (BT-33-73F, тип Btg-2)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Нажимая на рукоятку (А) калибра, вставьте ремень (В) между шкивом и шкивом (или холостым) в зазор между шпинделем (С) и крюком (D).
2. Отпустив рукоятку (А), считайте значение на циферблате, на которое указывает индикатор (В).

С помощью акустического тензометра (тип U-505/507)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Введите технические характеристики ремня в измеритель натяжения. Тип ремня Место измерения Входные данные M (Масса, г / м.риб) W (Ширина, ребро) S (Размах, мм) С А / С Шкив коленчатого вала к шкиву компрессора А / С 013,4 006,0 178,9 Без А / С Натяжной шкив к шкиву генератора переменного тока 013,4 006,0 Фактическое значение измерения ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение S (размах) 3 ~ 3 Среднее значение измерения: Измерение после 4 раз.
2. Найдите микротелефон (B) близко к центру пролета ремня (A) и отскакивайте от ремня пальцем 2 ~ 3 раза. Считайте значение на дисплее. [С A / C] [Без A / C]

При необходимости регулировки

Схема №31

Войти

1. Ослабьте крепежные болты (А).
2. Затяните регулировочный болт (В) по часовой стрелке в ослабленном натяжении; ослабьте болт против часовой стрелки в сильном натяжении.
3. Повторно проверьте натяжение ремня.
4. После регулировки натяжения затяните сквозные болты.

Визуально проверьте проводку альтернатора и слушайте для аномальных шумов

1. Проверьте исправность проводки.
2. Проверьте отсутствие посторонних шумов от генератора переменного тока во время работы двигателя.

Проверьте цепь сигнальной лампы разряда

1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
2. Выключите все аксессуары.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Как проверить падение напряжения выходного провода генератора переменного тока

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Подготовка

Схема №32

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

Тест

1. Запустите двигатель.
2. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считайте вольтметр в это время.

Результат

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному току.

Подготовка

1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и исправьте при необходимости. Проверьте аккумулятор, установленный в транспортном средстве, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в этой служебной информации " Аккумулятор ". Аккумулятор, который используется для проверки выходного тока, должен быть частично разряжен. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно. Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в этой служебной информации. См. " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-609293-S24738740802014112600000)
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
8. Оставьте капот двигателя открытым.

Тест

1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока " B " и клеммой батареи (+) или плохое масса.
2. Запустите двигатель и включите фары.
3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, вышеуказанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.

Результат

1. Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от нормы напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Из-за температуры максимальный выходной ток не может быть получен. Если это так, держите фары включенными, чтобы увеличить электрическую нагрузку. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора переменного тока слишком высока или температура окружающей среды.
2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом проверьте следующие пункты и исправьте, если необходимо. Убедитесь, что батарея, установленная на транспортном средстве, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в этой служебной информации. См. " " БАТАРЕЯ " ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в этой служебной информации. См. " " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - НЕ-ТУРБО " ". (ref-609293-S32339350752014041600000)(ref-609293-S24738740802014112600000)
2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.

Тест

1. Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой «B» генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется разомкнутая цепь.
2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
3. Запустите двигатель со скоростью около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока падает до 10A или менее

Результат

1. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

Как осмотреть ротор

1. Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
2. Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Как осмотреть статор

1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Схема №33

Войти

1. Батарея MF (техническое обслуживание Free), как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
2. Батарея MF (техническое обслуживание Free) не требует пополнения воды для ремонта.
3. Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. Информация После отсоединения, а затем повторного подсоединения отрицательного кабеля батареи, сбросьте некоторые детали, которые требуют процедур сброса. (См. " " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " ") (ref-609310-S35007436412014041600000)

Паразитный текущий осмотр транспортного средства

1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
3. Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
4. Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае, если аккумулятор сбрасывается, снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру с № 1.
5. Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск аномальной цепи, поочередно удаляя предохранитель и проверяя паразитный ток. Повторно подключите только предохранитель предполагаемой схемы паразитного тока и найдите подозрительный блок, поочередно удаляя компонент, подключенный к схеме, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50mA