Как отрегулировать углы установки передних колес
| Внимание | При использовании имеющегося в продаже компьютеризированного оборудования для выравнивания колес для проверки выравнивания передних колес всегда располагайте транспортное средство на ровной поверхности с передними колесами, обращенными прямо вперед. Перед осмотром убедиться, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в нормальном рабочем состоянии и что шины накачаны до указанного давления. После регулировки выравнивания необходимо выполнить калибровку ASP (Absolute рулевое управление положение). |
|---|
Схема №3
B - A> 0: Toe в (+)
B - A <0: расхождение колёс (-)
Схема №4
- Ослабить контргайку конца тяги.
- Снять зажим сильфона, чтобы предотвратить перекручивание сильфона.
- Отрегулировать носок, завинчивая или отвинчивая поперечную тягу. Регулировку носка следует производить поворотом правой и левой поперечных тяг на одинаковую величину. Носок: Всего: 0,1 ° ± 0,2 ° Индивидуально: 0,05 ° ± 0,1 °
- По завершении регулировки носка установить сильфонный зажим и затянуть стопорную гайку конца соединительной тяги с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 нм (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 17,4 ~ 24,6 фунт-фут)
Углы установки задних колес
| Внимание | При использовании коммерчески доступного компьютеризированного оборудования для выравнивания колес для проверки выравнивания задних колес всегда располагайте автомобиль на ровной поверхности. Перед осмотром убедиться, что система задней подвески находится в нормальном рабочем состоянии и что шины накачаны до указанного давления. |
|---|
Схема №5
B - A> 0: Toe в (+)
B - A <0: расхождение колёс (-)
Носок предварительно установлен на заводе, поэтому его не нужно регулировать. Если носок не находится в пределах стандартного значения, заменить или отремонтируйте поврежденные детали, а затем снова проверить.
Схождение (колес)
Всего: 0,5 ° (+ 0,5 ° / -0,4 °)
Индивидуальные: 0.25 ° (+ 0.25 ° / -0.2 °)