Схема №1
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и проверьте температуру хранения ниже 52°C.
- Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
- Используйте только рекомендованную смазку для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG поглощает влагу из атмосферы с высокой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершите подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Используйте рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- В случае случайной разрядки в системе проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №2
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки с компонента замены, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Операция возврата масла
Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.
Во время нормальной работы часть рециркуляции масла с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем
- Откройте все двери и капот двигателя.
- Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
- Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1 000 об/мин для работы системы.
- Выключите двигатель.
Описание кондиционера: обзора
Датчик давления A / C преобразовывает значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения ECU двигателя управляет вентилятором охлаждения, управляя его высокой или низкой скоростью. ECU двигателя останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента настолько высока или настолько низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования.
Схема №3
- Измерить давление в линии высокого давления измерением выходного напряжения между НЭ. 1 и № 2 терминала.
- Проверьте значение напряжения, является ли оно достаточным для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,5
- Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №4
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
- Снимите преобразователь давления кондиционера (B) после отсоединения соединителя (A). Момент затяжки: 10 ~ 12 Н.м (1,02 ~ 1,22 кгс.м, 7,4 ~ 8,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы жидкость и всасывающий трубопровод не погнулись.
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении
Схема №5
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Снимите датчик температуры испарителя после отсоединения разъема.
- С помощью мульти-тестера измерьте сопротивление между клеммами " + " и " - " датчика температуры испарителя. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Температура ядра испарителя [° C (° F)] Сопротивление [к Ом] Напряжение [В] -20 (-4) 13,59 2,88 -10 (14) 6 273 1 927 0 (32) 3 129 1 192 10 (50) 1 668 0 715 20 (68) 0 942 0 431 30 (86) 0,56 0 211 122 (104 324) 0,68
Схема №6
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика температуры испарителя.
- Снимите датчик температуры испарителя (А), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки.
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
- Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
- Выходной сигнал датчика будет отображаться на AVN.
Схема №7
- Зажигание «выключено»
- Отсоедините датчик температуры окружающей среды.
- Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами " + " и " - ", изменяется ли оно изменением температуры окружающей среды. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление [к Ом] -30 (-22) 507 ± 3% -20 (-4) 284,5 ± 3% -10 (14) 164,2 ± 3% 0 (32) 97,5 ± 3% 10 (50) 59,6 ± 3% 20 (68) 37,46 ± 3% 30 (86 + 104 + 243%) -13%
- Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверьте правильность его работы.
- Если проблема устранена, замените датчик температуры окружающей среды.
Схема №8
Схема №9
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Снимите машинное отделение под крышкой (А).
- Отсоедините разъем, а затем снимите датчик температуры окружающей среды (А).
- Монтаж - это обратный порядок снятия.