Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять крышку двигателя (А).
- Снять правое переднее колесо.
- Снять правую боковую крышку.
- Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие.
- Слить моторное масло, а затем установить домкрат на масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянный блок между домкратом и масляным поддоном двигателя.
- Отсоединить кабель массы, а затем снять монтажный кронштейн двигателя (А).
- Снять приводной ремень (А).
- Снять нижние болты компрессора.
- Снять кронштейн компрессора (А).
- Снять натяжной ролик (A) и шкив натяжителя приводного ремня (B). ВНИМАНИЕ: Болт шкива натяжителя имеет ЛЕВУЮ резьбу.
- Снять шкив водяного насоса (А), шкив коленчатого вала (В). Надежно отрегулировать два крепежных болта (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. * Установить SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. * Установить SST (09231-3D100) для удержания зубчатого венца после снятия пылезащитной крышки. 3D100
- Снять масляный поддон (A). ВНИМАНИЕ: Использовать SST (съемник масляного поддона, 09215-3C000), будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.
- Снять шланг суфлирования (А).
- Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A) и выпускной штуцер OCV (B).
- Отсоединить разъемы катушек зажигания (С), а затем снять катушки зажигания.
- Снять крышку головки цилиндров (А).
- Снять крышку цепи газораспределения (А), осторожно проведя ее между крышкой цепи газораспределения и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
- Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием цепи ГРМ пометьте цепь ГРМ идентификацией, основанной на расположении звездочки, поскольку идентификационная метка на цепи для ВМТ (верхней мертвой точки) может быть стерта.
- Установить установочный штифт после сжатия натяжителя цепи ГРМ.
- Снять натяжитель цепи ГРМ (А) и рычаг натяжителя цепи ГРМ (В).
- Снять цепь синхронизации.
- Снять направляющую цепи ГРМ (А).
- Снять струю масла цепи ГРМ (А).
- Снять звездочку цепи коленчатого вала (В).
- Снять цепь балансировочного вала (цепь масляного насоса). (См. " СИСТЕМА СМАЗКИ ")