Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson II (2009-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации: Прочее Hyundai Tucson II

Механическая часть двигателя 23 иллюстрации ~4 мин чтения

Звездочки, гидравлическое натяжное устройство, направляющая цепи, рычага натяжного устройства

  1. Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте гидравлический натяжитель на его ход поршня и работу храповика, при необходимости замените.

Ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Установить цепь балансировочного вала (цепь масляного насоса). (См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-583677)
  2. Установите звездочку цепи коленчатого вала (В).
  3. Установить масляную форсунку цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  4. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (А) коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установите впускной и выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метки ВМТ (В) впускной и выпускной звездочек вариатора совпали с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия оказывается в верхней мертвой точке.
  5. Установите направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) -- > Направляющая цепи ГРМ (В) -- > Впускной узел CVVT (С) -- > Выпускной узел CVVT (D). Метка ГРМ каждой звездочки должна совпадать с меткой ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
  7. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Установите автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (A) и снимите установочный штифт. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени.
  10. Установите крышку цепи ГРМ. Используя сальниковый уплотнитель 4,0., удалите весь старый материал прокладки с поверхностей прокладки. Уплотнитель на крышке цепи и на противоположных частях (головка цилиндра, блок цилиндров и рама лестницы) должен быть свободен от моторного масла и т. д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ, жидкий уплотнитель Loctite 5900H или THREEBOND 1217H должен быть нанесен на зазор между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения уплотнителя. 5900H 1217H
  11. Установить масляный поддон. 258.с помощью скребка для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H должен быть нанесен на масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 3,0 мм (0,12 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительного болта герметик не должен выступать во внутреннюю часть масляного поддона.
  12. Установите крышку головки цилиндров. Внимание! Закаленный герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика (Loctite 5900H) его следует собрать в течение 5 минут. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма). Запуск двигателя или проведение испытания давлением не должны выполняться в течение 30 минут после сборки. Установите болты крышки цилиндров в следующей последовательности. Момент затяжки: Шаг 1: 3,9 ~ 0,9 Гм ~ 0,4 Гм ~ 0,4 Гм ~ 0,4 Гм ~ 0,4.
  13. Установите рукав суфлирования (А).
  14. Подсоедините шланг ПКВ (A) и штуцер отвода OCV (B).
  15. Установите катушки зажигания, а затем подсоедините разъемы катушек зажигания (С).
  16. Установите шкив коленчатого вала (B). Момент затяжки: 162,6 ~ 176,4 N. м (17,0 ~ 18,0 кгс.м, 122,9 ~ 130,1 фунт-фут). Установите болты крепления зубчатого колеса с помощью крепежных болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа крепления зубчатого колеса при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. Установите SST (09231-2B100) для крепления зубчатого колеса после снятия стартера. Установите SST (09231-tagx1 3D100 3D100
  17. Установите шкив водяного насоса (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  18. Установите шкив натяжителя приводного ремня (B). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Болт шкива натяжителя имеет ЛЕВУЮ резьбу.
  19. Установите натяжной ролик (A). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н.м (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
  20. Установите кронштейн воздушного компрессора (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 14,5 фунт-фут)
  21. Установить нижние болты воздушного компрессора. Момент затяжки: 20,0 ~ 32,9 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,8 ~ 24,3 фунт-фут)
  22. Установите приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала - > Шкив кондиционера - > Шкив генератора переменного тока - > Шкив холостого хода - > Шкив холостого хода - > Шкив водяного насоса - > Шкив натяжного устройства. Вращайте устройство натяжения автомобиля против - по часовой стрелке. Повернув натяжное устройство, установите приводной ремень на устройство натяжения автомобиля, а затем отпустите натяжное устройство.
  23. Установите монтажный кронштейн двигателя (A) и затем подсоедините кабель массы. Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  24. Установите правую боковую крышку. Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 7,9 фунт-фут)
  25. Установите правое переднее колесо. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  26. Установите крышку двигателя (Б).
  27. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора (A). Момент затяжки: (-) клемма: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Долейте топливо из двигателя. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Соберите и нанесите смазку для предотвращения коррозии. Проверьте утечку топлива. После сборки топливной магистрали включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, и проверьте систему наддува.

Другие статьи — Система синхронизации