Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson II (2009-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач.: Диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач.: Диагностика Hyundai Tucson II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить автоматический систему управления коробок передач.: диагностики

  1. Проверьте повреждение и работу троса управления.
  2. Проверьте повреждение ботинка.
  3. Проверьте повреждение и коррозию втулки.
  4. Проверьте повреждение или ослабление пружины.
Схема №60
  1. Установите боковой рычаг помещения и боковой рычаг ТС в положение «Н».
  2. Подключите боковой рычаг комнаты и трос переключения передач.
  3. Протолкните кабель в направлении " F ", как показано на рисунке, для устранения СВОБОДНОГО ХОДА.
  4. Затяните регулировочную гайку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. После регулировки в соответствии с Убедитесь, что эта часть работает надежно на каждом диапазоне стороны T / M, соответствующей каждому положению рычага комнаты.

Процедура проверки проблем блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления трансмиссией в качестве боковой контрольной точки блок управления трансмиссией. Если проблема обнаружена, отремонтируйте ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Отсоедините разъем блок управления трансмиссией и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления трансмиссией и стороне жгута на наличие изогнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления трансмиссией на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления трансмиссией.
  4. ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Установите оригинальный блок управления трансмиссией (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления трансмиссией на новый. Если проблема не возникает, это периодическая проблема. (См. " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ".) (ref-583710-S32346443232013102900000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снимите узел автоматической коробки передач (см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА "). (ref-583681-S40657198152013102900000)
  2. Снимите шланг воздухоотделителя (А).
  3. Снимите крышку корпуса клапана (B). Момент затяжки: 12,8 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,9 фунт-фут)
  4. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (B) и крепежный болт корпуса клапана (A-1ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Снимите электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (А).

Другие статьи — Автоматическая система управления коробкой передач.