Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson II (2009-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Диагностика Hyundai Tucson II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 136 иллюстраций ~34 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
расшифровка кода ошибки P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0706	Диапазон передачи Диапазон/характеристики цепи датчика
расшифровка кода ошибки P0712	Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713	Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0717	Входной сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»
расшифровка кода ошибки P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6
расшифровка кода ошибки P0731	Неверное передаточное число зубчатого колеса 1
расшифровка кода ошибки P0732	Неверное передаточное число передачи 2
расшифровка кода ошибки P0733	Неправильное передаточное число передачи 3
расшифровка кода ошибки P0734	Неверное передаточное число передачи 4
расшифровка кода ошибки P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5
расшифровка кода ошибки P0741	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание
расшифровка кода ошибки P0743	Электрическая схема сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P0748	Электромагнитный клапан регулировки давления (VFS) " A " Электрический
расшифровка кода ошибки P0753	Электромагнитный клапан переключения передач " A " Электрический (Vd / B)
расшифровка кода ошибки P0758	Электромагнитный клапан переключения передач " B " Электрический (2-6b)
расшифровка кода ошибки P0763	Электромагнитный клапан переключения передач " C " Электрический (35RC)
расшифровка кода ошибки P0768	Электромагнитный клапан переключения передач " D " электрический (ODC)
расшифровка кода ошибки P0773	Электромагнитный клапан переключения передач " E " Электрический (SSA)
расшифровка кода ошибки P0880	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание сигнал Error обрыв короткое замыкание (масса) (Ошибка сигнала питания блок управления трансмиссией при коротком замыкании (масса))
расшифровка кода ошибки P0955	Цепь ручного режима автоматического переключения передач
расшифровка кода ошибки P2709	Электромагнитный клапан переключения передач " F ", электрический (SSB)
расшифровка кода ошибки U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN выключена
расшифровка кода ошибки U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 'A'

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №236

Рис. 236: Расположение компонентов. Hyundai Tucson II

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Ошибка контрольной суммы ПЗУ	Данные ROM перепрограммируют незаконно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание " ВКЛ " Напряжение батареи > 10 В
Пороговое значение	Ошибка контрольной суммы или ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Время обнаружения	1 событие
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Короткое замыкание цепи или обрыв Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание " ВКЛ " Напряжение батареи > 10 В
Пороговое значение	Неиспользуемый код переключателя диапазон трансмиссии
Время обнаружения	Более 4 с
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S07047333112013102900000)(ref-583785-S37910012132013102900000)

Схема №237

Рис. 237: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерение напряжения между источником питания и землей в цепи ингибитора. Технические характеристики: Приблизительно 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-583785-S00148442162013102900000)(ref-583785-S07047333112013102900000)

Схема №238

Рис. 238: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерить напряжения между каждой клеммой и массой шасси 0 при изменении рычага переключения " P, R, N, D ".спецификация: См. ниже " Спецификация выключателя ингибитора 12 " СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА Диаграмма Выключателя ингибитора НЕТ IGN Sw 4 ВЫБОР СИГНАЛА ИНГИБИТОРА Переключатель 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель 4 (S4) Переключатель V 1 on P Диапазон Sw 12
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если проводка переключателя ингибитора нормальная, тогда замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. (ref-583785-S07047333112013102900000)(ref-583785-S07047333112013102900000)(ref-583785-S07047333112013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон/характеристики цепи	Короткое замыкание цепи или обрыв Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10 В Частота вращения двигателя > 1500 об / мин
Пороговое значение	Переключатель диапазон трансмиссии Invalid диапазон сигнал (Недопустимый сигнал диапазона)
Время обнаружения	Более 10 с
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S18519082252013102900000)(ref-583785-S20647607102013102900000)

Схема №239

Рис. 239: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерение напряжения между источником питания и землей в цепи ингибитора. Технические характеристики: Приблизительно 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-583785-S00413440232013102900000)(ref-583785-S18519082252013102900000)

Схема №240

Рис. 240: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерить напряжения между каждой клеммой и массой шасси 0 при изменении рычага переключения " P, R, N, D ".спецификация: См. ниже " Спецификация выключателя ингибитора 12 " СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА Диаграмма Выключателя ингибитора НЕТ IGN Sw 4 ВЫБОР СИГНАЛА ИНГИБИТОРА Переключатель 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель 4 (S4) Переключатель V 1 on P Диапазон Sw 12
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке переключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если проводка переключателя ингибитора нормальная, тогда замените известным хорошим переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. (ref-583785-S18519082252013102900000)(ref-583785-S18519082252013102900000)(ref-583785-S18519082252013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Низкий уровень в цепи	Цепь разомкнута Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10 В Частота вращения двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	Датчик температуры масла> 180 ° C
Время обнаружения	Более 5 с
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80 ° C Обучение/нечеткое не допускается

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S00920340692013102900000)(ref-583785-S40030775612013102900000)

Схема №241

Рис. 241: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-583785-S23536004312013102900000)(ref-583785-S00920340692013102900000)

Схема №242

Рис. 242: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №243

Схема №244

" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " Проверка выключения зажигания. Отсоединенный разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление между сигналом датчика температуры масла и землей шасси ". Технические характеристики: См. ниже таблицу технических характеристик датчика температуры масла [справочные данные] ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДИАГРАММА ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом) ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом) -40 ° C Приблиз. 48,1 80 ° C Приблиприблиз. 0,18 ° C. (ref-583785-S00920340692013102900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка исправности зажигания и двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему Data Link (диагностический разъём) и выберите режим имитации. Входное напряжение 0 - > 5 в сигнальной линии датчика температуры масла с помощью режима имитации и мониторинга датчика температуры масла. * Он подвержен изменению состояния автомобиля. Измеряется Значение датчика температуры масла изменено входным напряжением? ДА Тщательно проверьте разъемы автомобиля на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, необходимого загрязнения, или повреждения, или повреждения. (ref-583785-S00920340692013102900000)(ref-583785-S00920340692013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Высокий уровень цепи	Обрыв или замыкание цепи на батарею Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение аккумулятора > 10 В Частота вращения двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	Датчик температуры масла < -40 ° C
Время обнаружения	Более 5 с
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80 ° C Обучение/нечеткое не допускается

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S17952352142013102900000)(ref-583785-S18750114402013102900000)

Схема №245

Рис. 245: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S07776590832013102900000)(ref-583785-S17952352142013102900000)

Схема №246

Рис. 246: Проверка цепи массы. Hyundai Tucson II

Зажигание выключено.
Отсоединен разъем датчика температуры масла.
Измерьте сопротивление между датчиком температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие разомкнутой цепи массы. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-583785-S12126282842013102900000)(ref-583785-S17952352142013102900000)

Схема №247

Рис. 247: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №248

Схема №249

" ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " Проверка выключения зажигания. Отсоединенный разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление между сигналом датчика температуры масла и землей шасси ". Технические характеристики: См. ниже таблицу технических характеристик датчика температуры масла [справочные данные] ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДИАГРАММА ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом) ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом) -40 ° C Приблиз. 48,1 80 ° C Приблиприблиз. 0,18 ° C. (ref-583785-S17952352142013102900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка исправности зажигания и двигателя. Подключите разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к разъему Data Link (диагностический разъём) и выберите режим имитации. Входное напряжение 0 - > 5 в сигнальной линии датчика температуры масла с помощью режима имитации и мониторинга датчика температуры масла. * Он подвержен изменению состояния автомобиля. Измеряется Значение датчика температуры масла изменено входным напряжением? ДА Тщательно проверьте разъемы автомобиля на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, необходимого загрязнения, или повреждения, или повреждения. (ref-583785-S17952352142013102900000)(ref-583785-S17952352142013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание/короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание/короткое замыкание цепи питания Датчик частоты вращения на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Tr выключатель = " D " диапазон Напряжение аккумулятора > 10 В Скорость автомобиля > 20 км / ч Скорость двигателя > 400 об / мин
Пороговое значение	Скорость на входе = 0 об / мин
Время обнаружения	Более 4 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S08100361192013102900000)(ref-583785-S17829138942013102900000)

Схема №250

Рис. 250: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №251

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между разъемом входного датчика скорости и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 8,95 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S01033354212013102900000)(ref-583785-S08100361192013102900000)

Схема №252

Рис. 252: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Проверка на короткое замыкание Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на обрыв цепи ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-583785-S08100361192013102900000)
Обрыв цепи Проверка зажигания выключен и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом входного датчика скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-583785-S12005817372013102900000)(ref-583785-S08100361192013102900000)

Схема №256

Рис. 256: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Проверка формы сигнала датчика входной скорости Подключите разъем " A / T электромагнитный клапан " и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает. Датчик входной скорости. Измерьте форму сигнала между сигналом жгута датчика входной скорости и землей шасси. Спецификация: См. спецификацию форму сигнала, обратитесь к данным ниже. Является ли измеренная форма сигнала в пределах спецификаций? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, ухудшения или повреждения ". (ref-583785-S08100361192013102900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка зажигания и двигателя исправлена. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Подключите GCM к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите Режим моделирования. Введите спецификацию частоты для сигнала входного датчика скорости в режиме моделирования. * Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями автомобиля. Измеренное значение входного датчика скорости изменено на входную частоту? Да Замените на заведомо исправный входной датчик скорости и затем перейдите к " Процедуре ремонта блок управления силовым агрегатом. (ref-583785-S08100361192013102900000)(ref-583785-S08100361192013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание/короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание/короткое замыкание цепи питания Датчик выходной скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Tr выключатель = " D " диапазон Скорость автомобиля > 20 км / ч Скорость двигателя > 400 об / мин Напряжение аккумулятора > 10 В
Пороговое значение	Выходная скорость = 0 об / мин
Время обнаружения	Более 4 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S09319802072013102900000)(ref-583785-S31453427592013102900000)

Схема №260

Рис. 260: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №261

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между выходным разъемом датчика скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 8,95 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S00298261892013102900000)(ref-583785-S09319802072013102900000)

Схема №262

Рис. 262: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Проверка на короткое замыкание Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на обрыв цепи ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-583785-S09319802072013102900000)
Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом выходного датчика скорости и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-583785-S34444762272013102900000)(ref-583785-S09319802072013102900000)

Схема №266

Рис. 266: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Осмотр выходного датчика скорости Проверка формы сигнала Подключите разъем " Электромагнитный клапан A / T " и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает Входной датчик скорости. Измерьте форму сигнала между сигналом жгута выходного датчика скорости и землей шасси. Спецификация: См. Спецификацию формы сигнала, см. Данные ниже. Является ли измеренная форма сигнала в пределах спецификаций? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, ухудшения или повреждения, перехода на ремонт. (ref-583785-S09319802072013102900000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка зажигания и двигателя исправлена. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Подключите GCM к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) " и выберите Режим моделирования. Входная частота для сигнала выходного датчика скорости в режиме моделирования. * Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями автомобиля. Измеряется значение выходного датчика скорости изменено на выходную частоту? Да Замените известным хорошим входным датчиком скорости и затем перейдите " к процедуре ремонта блок управления силовым агрегатом. (ref-583785-S09319802072013102900000)(ref-583785-S09319802072013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 1-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (UD тормоз, L/R тормоз, OWC) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10 В Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 150 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень 1-й передачи Переключатель Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость < (входная скорость -200 об / мин) / 1-ая. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 2-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, тормоз 2/6) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10 В Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 2-я. Передача Переключатель Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 2-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость -200 об / мин) / 2-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 3-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (UD тормоз, 3/5/R тормоз) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10 В Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 3-я. Передача Переключатель Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Частота вращения на выходе > (частота вращения на входе + 200 об / мин) / 3-я. Передаточное число Частота вращения на выходе < (частота вращения на входе -200 об / мин) / 3-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное отношение 4-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10 В Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 4-я. Передача Переключатель Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная частота вращения > (входная частота вращения + 200 об / мин) / 4-я. Передаточное число Выходная частота вращения < (входная частота вращения -200 об / мин) / 4-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 5-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в коробке передач (3/5/R сцепление, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10 В Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 5-я. Передача Переключатель Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 5-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость -200 об / мин) / 5-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 6-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (2/6 тормоза, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида > 10 В Датчик температуры масла > -10 ° C Время после окончания смены > 1 с Частота вращения двигателя > 400 об / мин Частота вращения на выходе > 200 об / мин Частота вращения на входе > 0 об / мин Ступень переключения 6-я. Переключатель переключения передач Tr = диапазон " D "
Пороговое значение	Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 6-я. Передаточное число Выходная скорость < (входная скорость -200 об / мин) / 6-я. Передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Рациональность [Stuck OFF (Прихват ОТКЛ)]	Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора или Неисправность системы давления масла Неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Частота вращения двигателя выше 400 об / мин Полная затяжка передач
Пороговое значение	Проскальзывание гидротрансформатора > 100 об / мин
Время обнаружения	Более 5 с
Отказоустойчивый	Муфта демпфера «ВЫКЛ».

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка способности (гидротрансформатор открыт и застрял)	* Муфта гидротрансформатора: Цепь муфта блокировки гидротрансформатора разомкнутая или короткая неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0,3 сек 10 В < Питание от соленоида < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S26788242192013102900000)(ref-583785-S37025208172013102900000)

Схема №270

Рис. 270: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №271

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " DC-VFS (TCCSV) " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " DCVFS (TCCSV) " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S20858584802013102900000)(ref-583785-S26788242192013102900000)

Схема №272

Рис. 272: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка замыкания цепи ". НЕТ Проверьте Процедуру " разомкнуть цепь ". (ref-583785-S26788242192013102900000)
Проверка замыкания цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " DC-VFS (TCCSV) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте цепь жгута на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-583785-S28561161782013102900000)(ref-583785-S26788242192013102900000)

Схема №276

Рис. 276: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №277

Проверка соленоидного клапана постоянного тока. Выключение зажигания. Отсоедините разъем соленоидного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента соленоидного клапана ATM и питанием ON / START. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C). Измеряется сопротивление в соответствии со спецификацией? ДА Замените клапан на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией транспортного средства и затем перейдите к процедуре " проверки исправности ". (ref-583785-S26788242192013102900000)(ref-583785-S26788242192013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Электромагнитный клапан управления давлением: PCSV (Lp. VFS) Цепь разомкнута или коротка PCSV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0,3 сек 10 В < Питание от соленоида < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S04930407682013102900000)(ref-583785-S22592709222013102900000)

Схема №278

Рис. 278: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №279

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " Lp-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Lp-VFS " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S24062624852013102900000)(ref-583785-S04930407682013102900000)

Схема №280

Рис. 280: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Обрыв цепи Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления давлением (Lp-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания в транспортном средстве ". НЕТ Проверьте процедуру проверки " размыкания цепи и ремонта жгута. (ref-583785-S04930407682013102900000)
Проверка замыкания цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления давлением (Lp-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверки жгута на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-583785-S41078742172013102900000)(ref-583785-S04930407682013102900000)

Схема №284

Рис. 284: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №285

Проверка электромагнитного клапана управления давлением (Lp-VFS) Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления давлением (Lp-VFS) " и питанием разъема электромагнитного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в соответствии со спецификацией? ДА Замените на известное хорошее давление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортного средства и проверьте правильность работы. (ref-583785-S04930407682013102900000)(ref-583785-S04930407682013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида UD-VFS (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0,3 сек 10 В < Питание от соленоида < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S06705687642013102900000)(ref-583785-S07986145922013102900000)

Схема №286

Рис. 286: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №287

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " Ud-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Ud-VFS " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S36226832442013102900000)(ref-583785-S06705687642013102900000)

Схема №288

Рис. 288: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (Ud-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания транспортного средства ". (ref-583785-S06705687642013102900000)
Короткое замыкание цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Ud-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте цепь жгута на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-583785-S07604869842013102900000)(ref-583785-S06705687642013102900000)

Схема №292

Рис. 292: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №293

Проверка соленоидного клапана управления переключением (Ud-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерить сопротивление между клеммой " Переключение соленоидного клапана управления переключением (Ud-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление в пределах спецификации? Да Заменить на известное состояние управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и правильно проверить CM. (ref-583785-S06705687642013102900000)(ref-583785-S06705687642013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 26/B-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0,3 сек 10 В < Питание от соленоида < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S42841855952013102900000)(ref-583785-S29135095242013102900000)

Схема №294

Рис. 294: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №295

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема " 26 / B-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 26 / B-VFS " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S33788244822013102900000)(ref-583785-S42841855952013102900000)

Схема №296

Рис. 296: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан переключения передач (26 / B-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - это измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания транспортного средства ". (ref-583785-S42841855952013102900000)
Короткое замыкание цепи Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (26 / B-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте цепь жгута на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-583785-S17604166242013102900000)(ref-583785-S42841855952013102900000)

Схема №300

Рис. 300: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №301

Процедура проверки соленоидного клапана управления переключением (26 / B-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединить " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерить сопротивление между клеммой " Переключение соленоидного клапана управления переключением (26 / B-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Заменить на хорошо работающий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и правильно проверить. (ref-583785-S42841855952013102900000)(ref-583785-S42841855952013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 35R/C-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0,3 сек 10 В < Питание от соленоида < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S30814128072013102900000)(ref-583785-S32280813622013102900000)

Схема №302

Рис. 302: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №303

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между мощностью разъема " 35R / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 35R / C-VFS " МУП / МУТ. Технические характеристики: Около 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S17036885732013102900000)(ref-583785-S30814128072013102900000)

Схема №304

Рис. 304: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Проверка соленоидного клапана ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (35R / C-VFS) " разъема соленоидного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом является измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание " и выполните процедуру ". (ref-583785-S30814128072013102900000)
Проверка на короткое замыкание Выключено зажигание и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (35R / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание ремонт необходимо ". (ref-583785-S14640341292013102900000)(ref-583785-S30814128072013102900000)

Схема №308

Рис. 308: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №309

Проверка электромагнитного клапана управления переключением (35R / C-VFS) Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединение " Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерение сопротивления между клеммой " Переключение электромагнитного клапана управления (35R / C-VFS) " и питанием разъема электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах технических характеристик? Да Заменить на исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 35R (ref-583785-S30814128072013102900000)(ref-583785-S30814128072013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида OD-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0,3 сек 10 В < Питание от соленоида < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S42189032412013102900000)(ref-583785-S37576655542013102900000)

Схема №310

Рис. 310: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №311

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема " Od / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Od / C-VFS " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S38273626572013102900000)(ref-583785-S42189032412013102900000)

Схема №312

Рис. 312: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем проверки " Соленоидный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Соленоидный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема соленоидного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом является измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание " и выполните процедуру ". (ref-583785-S42189032412013102900000)
Короткое замыкание Осмотр цепи Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание ремонт Необходим и идите ". (ref-583785-S13432326332013102900000)(ref-583785-S42189032412013102900000)

Схема №316

Рис. 316: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №317

Проверка соленоидного клапана управления переключением (Od / C-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоедините " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Соленоидный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? да Заменить Управление на исправное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-583785-S42189032412013102900000)(ref-583785-S42189032412013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана SS-A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0,3 сек 10 В < Питание от соленоида < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S22787741672013102900000)(ref-583785-S27889283372013102900000)

Схема №318

Рис. 318: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №319

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема " Od / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Od / C-VFS " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S26832566472013102900000)(ref-583785-S22787741672013102900000)

Схема №320

Рис. 320: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №321

Схема №322

Схема №323

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем проверки " Соленоидный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Соленоидный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема соленоидного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом является измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка на короткое замыкание " и выполните процедуру ". (ref-583785-S22787741672013102900000)
Короткое замыкание Осмотр цепи Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание ремонт Необходим и идите ". (ref-583785-S00714950242013102900000)(ref-583785-S22787741672013102900000)

Схема №324

Рис. 324: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №325

Проверка соленоидного клапана управления переключением (Od / C-VFS) Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоедините " Разъем соленоидного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Соленоидный клапан управления переключением (Od / C-VFS) " и питанием разъема соленоидного клапана ATM. Спецификация: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C) Измеряется сопротивление в пределах спецификации? да Заменить Управление на исправное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-583785-S22787741672013102900000)(ref-583785-S22787741672013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	9 В < Напряжение батареи < 22 В Время после включения ТСМ > 0,3 с
Пороговое значение	24,5 В < Напряжение питания соленоида < 7 В
Время обнаружения	0,1 сек.
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №326

Рис. 326: Схема диагностической цепи. Hyundai Tucson II

Схема №327

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S08104922532013102900000)(ref-583785-S40630950332013102900000)

Схема №328

Рис. 328: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Соленоидный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема соленоидного клапана ATM и мощностью разъема блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре " Проверка замыкания ". НЕТ Проверьте цепь на обрыв и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-583785-S08104922532013102900000)
Цепь Короткое замыкание Осмотр Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечное Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к " Процедуре ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-583785-S08104922532013102900000)(ref-583785-S08104922532013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Размыкание/короткое замыкание цепи Переключатель спортивного режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Частота вращения двигателя > 400 об / мин Напряжение аккумулятора > 10 В
Пороговое значение	Ручное включение в диапазоне P, R или N
Время обнаружения	Более 2 с
Отказоустойчивый	Управление спортивным режимом торможения

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №332

Рис. 332: Схема диагностической цепи. Hyundai Tucson II

Схема №333

Схема №334

Рис. 334: Мониторинг данных GDS. Hyundai Tucson II

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим «Current Data» и контролируйте параметры «SPORTS MODE SELECT S/W, SPORTS MODE UP S/W, SPORTS MODE DOWN S/W».
Переведите рычаг переключения передач в «Спортивный режим».
Работает ли переключатель спортивного режима в соответствии со спецификацией? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-583785-S18755113512013102900000)(ref-583785-S18009209652013102900000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S18755113512013102900000)(ref-583785-S42073139712013102900000)

Схема №338

Рис. 338: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Проверка обрыва цепи и короткого замыкания (переключатель выбора). Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединенный разъем " Переключатель спортивного режима " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой управления " Переключатель выбора " жгута спортивного режима и клеммой управления " Переключатель выбора " жгута блок управления трансмиссией. Измерьте сопротивление между клеммой управления " Переключатель выбора " жгута спортивного режима и заземлением шасси. (ref-583785-S18755113512013102900000)
Проверка обрыва цепи и короткого замыкания (переключение вверх). Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединенный разъем " Переключатель спортивного режима " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерение сопротивления между клеммой управления " Переключение вверх " переключателя спортивного режима и клеммой управления " Переключение вверх " блок управления трансмиссией. Измерение сопротивления между клеммой управления " Переключение вверх " переключателя спортивного режима и заземлением шасси. (ref-583785-S18755113512013102900000)
Проверка обрыва цепи и проверка короткого замыкания (переключение вниз) Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединенный разъем " Переключатель спортивного режима " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерение сопротивления между клеммой управления " Переключение вниз " спортивного режима и клеммой управления " Переключение вниз " блок управления трансмиссией. Измерение сопротивления между клеммами управления " Переключение вниз " спортивного режима и заземлением шасси. (ref-583785-S02148620642013102900000)(ref-583785-S18755113512013102900000)

Схема №344

Рис. 344: Проверка цепи массы. Hyundai Tucson II

Схема №345

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен разъем «Переключатель спортивных режимов».
Измерьте " выгорание " между жгутом переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Непрерывность
Измеренная непрерывность? ДА Замените известным переключателем спортивного режима и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель спортивного режима, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если жгут нормальный, Замените известным исправным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. (ref-583785-S18755113512013102900000)(ref-583785-S18755113512013102900000)(ref-583785-S18755113512013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана СБ-Б блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости > 0,3 сек 10 В < Питание от соленоида < 16 В
Пороговое значение	50 м А < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550 м А при работе 50 м А > Ток обратной связи (обрыв цепи) при работе
Время обнаружения	Более 0,2 с
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S19542097032013102900000)(ref-583785-S35829784872013102900000)

Схема №346

Рис. 346: Проверка силовой цепи. Hyundai Tucson II

Схема №347

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерить сопротивление между питанием разъема " SS-B " электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-583785-S06031827482013102900000)(ref-583785-S19542097032013102900000)

Схема №348

Рис. 348: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Цепь разомкнута Осмотр Зажигание отключено и двигатель выключен. Отсоединен разъем " Электромагнитный клапан ATM " и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (SS-B) " разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом - измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка короткого замыкания цепи ". НЕТ Проверьте цепь разомкнута, выполните процедуру " ремонт электропроводки ". (ref-583785-S19542097032013102900000)
Короткое замыкание цепи Выключено и двигатель выключен. Отсоединен " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением (SS-B) " разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте жгут на замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к " ПРОВЕРКЕ " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО. (ref-583785-S41690151272013102900000)(ref-583785-S19542097032013102900000)

Схема №352

Рис. 352: Проверка компонентов. Hyundai Tucson II

Схема №353

Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-B) Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Измерьте сопротивление между клеммой " Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-B) " и питанием на разъеме электромагнитного клапана ATM. Спецификация: 10 ~ 11 Ом (20 ° C) Измеряется сопротивление в соответствии со спецификацией? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. (ref-583785-S19542097032013102900000)(ref-583785-S19542097032013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)	Обрыв или короткое замыкание в линии CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0,5 сек Напряжение аккумулятора > 10 В Скорость на входе > 400 об / мин
Пороговое значение	Флажок шина OFF контроллера CAN ON
Время обнаружения	Более 1 с
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0.7 * Ингибирование TIME OUT происходит при шина OFF происходит.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №354

Рис. 354: Схема диагностической цепи. Hyundai Tucson II

Схема №355

Схема №356

Рис. 356: Форма сигнала и данные. Hyundai Tucson II

Схема №357

Рис. 357: Мониторинг данных GDS. Hyundai Tucson II

Схема №358

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные текущие данные техническим требованиям? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-583785-S42763053782013102900000)(ref-583785-S35219058362013102900000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S42763053782013102900000)(ref-583785-S31745378152013102900000)

Схема №359

Рис. 359: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Вся проверка цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Измерьте сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Прибл. 60 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре 2 " 2. Проверка сопротивления ". НЕТ Замените на заведомо исправный " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и проверьте правильность работы автомобиля, если проблема устранена, замените " процедуру " блок управления силовым агрегатом и T/ блок управления трансмиссией ". (ref-583785-S42763053782013102900000)
Проверка сопротивления Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ЭБУ ". Измерить сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: прибл. 120 Ом ± 10 Ом (Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Заменить заведомо исправным " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и проверить правильность работы. Если проблема устранена, то " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией ". (ref-583785-S42763053782013102900000)(ref-583785-S42763053782013102900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Нет сообщений от блок управления двигателем	Разомкнутый или короткий кабель связи CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0,5 с Частота вращения на входе > 400 об / мин
Пороговое значение	Сообщение от блок управления двигателем Нет сообщения
Время обнаружения	Более 2 с
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0.7 * Ингибирование TIME OUT происходит при шина OFF происходит.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №363

Рис. 363: Схема диагностической цепи. Hyundai Tucson II

Схема №364

Схема №365

Рис. 365: Форма сигнала и данные. Hyundai Tucson II

Схема №366

Рис. 366: Мониторинг данных GDS. Hyundai Tucson II

Схема №367

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные текущие данные техническим требованиям? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-583785-S31991329952013102900000)(ref-583785-S04884614582013102900000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-583785-S31991329952013102900000)(ref-583785-S30507144732013102900000)

Схема №368

Рис. 368: Проверка сигнальной цепи. Hyundai Tucson II

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Вся проверка цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Измерьте сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: Прибл. 60 Ом ± 10 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре 2 " 2. Проверка сопротивления ". НЕТ Замените на заведомо исправный " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и проверьте правильность работы автомобиля, если проблема устранена, замените " процедуру " блок управления силовым агрегатом и T/ блок управления трансмиссией ". (ref-583785-S31991329952013102900000)
Проверка сопротивления Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ЭБУ ". Измерить сопротивление между высоким выводом CAN и низким выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Спецификация: прибл. 120 Ом ± 10 Ом (Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом) Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Заменить заведомо исправным " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией " и проверить правильность работы. Если проблема устранена, то " блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией ". (ref-583785-S31991329952013102900000)(ref-583785-S31991329952013102900000)