Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson II (2009-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее Hyundai Tucson II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Модуль сигнальных ламп ABS

Модуль активного предупреждающего огня АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. В случае торможения функций АБС отказом.
  3. В режиме диагностики.
  4. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Модуль аварийной лампы EBD/стояночного тормоза

Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).

Предупредительная лампа ESC (система ESC)

Сигнальная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояния отказа ESC.

Сигнальная лампа ESC включается при следующих условиях:

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. Когда функция ESC запрещена отказом системы.
  3. При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
  4. В режиме диагностики. (Кроме стандартного режима)
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Индикаторная лампа ESC (система ESC)

Индикатор ESC Off (Отключение ESC) указывает на самотестирование и рабочее состояние ESC.

Лампа ESC Off работает при следующих условиях

  1. Во время режима инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды).
  2. Индикатор ESC Off горит, когда водитель вводит выключатель ESC Off.

Двухпозиционный переключатель ESC (система ESC)

Переключатель включения/выключения ESC должен использоваться для переключения функции ESC между состояниями Вкл/Выкл в зависимости от входного сигнала драйвера.

Двухпозиционный переключатель должен представлять собой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.

Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Клемма соединителяХарактеристикаЗамечание
НетОписание
29IGNITION1 (+)Высокий уровень напряжения пробуждения: 4,5 В < В < 16,0 В Низкий уровень напряжения пробуждения: В < 2,4 В Макс. ток: I < 50 м А
25ЭС. БАТАРЕЯ 1. (СОЛЕНОИД)Диапазон перенапряжения: 17,0 ± 0,5 В Диапазон рабочего напряжения: 10,0 ± 0,5 В < В < 16,0 ± 0,5 В Диапазон низкого напряжения: 7,0 ± 0,5 В < В < 9,5 ± 0,5 В Макс. ток: I < 40A Макс. ток утечки: I < 0,25 ма
1ЭС. АККУМУЛЯТОР 2. (ДВИГАТЕЛЬ)Диапазон рабочего напряжения: 10,0 ± 0,5 В < В < 16,0 ± 0,5 В Ток вспышки: I < 110A Максимальный ток: I < 40A Максимальный ток утечки: I < 0,25 ма
38МассаНоминальный ток: I < 550 м А Макс. ток: I < 40A
13ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСАИмпульсный ток: I <110A Максимальный ток: I <40A
11Масса датчикаНоминальный ток: I < 250 ма
4ПИТАНИЕ ДАТЧИКАМакс. ток Возможность: I < 250 м А Макс. напряжение: V BAT1 -0,8 В
23Выключатель стоп-сигналаВходное напряжение (низкое): В < 2 В Входное напряжение (высокое): В > 6 В Макс. входной ток: I < 3 м А
9Выключатель тормоза
22ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗАВходное напряжение (низкое): В < 2 В Входное напряжение (высокое): В > 6 В Максимальный входной ток: I < 5 м А
35ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (только для M / T)
28ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВАСопротивление внешней тяги: 1 кОм
17СЕНСОР REAT правый Выход
10ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESCВходное напряжение (низкое): В < 2 В Входное напряжение (высокое): В > 6 В Макс. входной ток: I < 3 м А
37ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ DBC
14ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.)Максимальный входной ток: I < 10 м А
26ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ)
18Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)Выходное напряжение: V BAT1 -0,6 В ~ V BAT1 -1,1 В Выходной ток: Макс 30 ма
34ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА
19Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ)
33ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА
31Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)Входной ток НИЗКИЙ: 5,9 ~ 8,4 м А Входной ток ВЫСОКИЙ: 11,8 ~ 16,8 м А Частотный диапазон: 1 ~ 2500 Гц Входная нагрузка: 50 ± 20%Тип. 7 ma Тип. 14 ma
21Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)
32ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
20ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
12ЛИНИЯ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ (ВЫСОКАЯ)Макс. входной ток: I < 10 м А
24ЛИНИЯ ДАТЧИКА БАНКИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ ESC

Память кода отказа

  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)

Как проверить прю отказе

  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
  4. Первоначальная проверка производится в следующих случаях. Когда неисправность не обнаружена сейчас. Когда ABS и ESC не контролируются. Первоначальная проверка не проводится после включения питания ECU. Если скорость автомобиля превышает 5 миль / ч (8 км / ч), когда выключатель тормозной лампы выключен. Когда скорость автомобиля превышает 24,8 миль / ч (40 км / ч).
  5. Тем не менее, он продолжает проверку, даже если выключатель тормозной лампы включен.
  6. При выполнении контроля ABS или ESC перед первоначальной проверкой остановите первоначальную проверку и снова дождитесь ввода питания HECU.
  7. Отказ судьи в следующих случаях. Когда питание нормальное. От точки, в которой скорость автомобиля достигает 4,9 миль/ч (8 км/ч) после включения питания HECU.

Контрмеры при отказе

  1. Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
  2. Выключите реле клапана.
  3. Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.

Сигнальная лампа горит

  1. Рабочая лампа ESC включается на 3 с после включения IGN.
  2. Рабочая лампа ESC мигает, когда ESC Act.
  3. Сигнальная лампа ESC OFF загорается в случае отказа ESC выключатель OFF ESC Detect 3sec after IGN ON Вход в режим диагностики
Схема №34

Проверьте цепь датчика скорости колеса

  1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ СТАБИЛЬНОСТИ ". (ref-583742)
  2. Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.

Проверьте гидравлический контур на утечку

  1. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ ". (ref-583673-S41306542582013102900000)
  2. Проверьте герметичность гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

АБС не работает (периодически).

Условие обнаружения

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, замените модуль управления ABS.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ.

  1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ СТАБИЛЬНОСТИ ". (ref-583742)
  2. Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Схема №35
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерить напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления АБС и массой кузова при нажатой педали тормоза. Технические характеристики: приблизительно В +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на предмет утечки. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Отремонтируйте обрыв в проводе между модулем управления ABS и выключателем стоп-сигнала.
  1. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ ". (ref-583673-S41306542582013102900000)
  2. Осмотр утечки гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

Связь с ГРС невозможна.

(Связь с любой системой невозможна)

Условие обнаружения

Симптомы проблемыВозможная причина
Возможный дефект в системе питания (включая масса) для диагностической линии.Обрыв в проводе Плохое масса Неисправная цепь источника питания

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ.

Как проверить проблемы

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС и включите выключатель зажигания.
  2. Горит ли предупреждающая лампа ABS? ДА Проверьте еще раз после замены ABS HECU. НЕТ Проверьте источник питания для предупреждающей лампы ABS.
Схема №36
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M15-A) и включите выключатель зажигания.
  2. Измерьте напряжение между клеммой (M15-A) 2 бокового разъема жгута кластера и массой корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для сигнальной лампы ABS. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Схема №37
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M15-A) и выключите выключатель зажигания.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами (M15-A) 5 и 6 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60 Ом
  3. Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Ремонт лампочки предупредительной лампы АБС или приборной панели в сборе. НЕТ Проверьте проводку цепи CAN на наличие сигнальной лампы ABS.

Стравливание тормозной системы

Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения надлежащего выпуска воздуха и заполнения блока ЭКУ, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость........ DOT3 или DOT4
  2. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выберите и работайте в соответствии с инструкциями на экране GDS. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с GDS, чтобы предотвратить горение автомобильного насоса. Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную тормозную систему. Выберите режим выпуска воздуха Hcu. Нажмите " OK ", чтобы включить автомобильный насос и электромагнитный клапан. Подождите 60 секунд, прежде чем включить выпуск воздуха. (Если нет, вы можете повредить двигатель) Выполните отбор воздуха.
  5. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт выпускного устройства, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт выпускного устройства (A). Передняя задняя
  6. Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса.
  7. Момент затяжки стравливающего винта: 7 ~ 13 Нм (0,7 ~ 1,3 кгс.м, 5,4 ~ 9,5 фунт-фут)

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините тормозные трубки от HECU, отпирая гайки против часовой стрелки гаечным ключом. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
  3. Подтяните замок разъема блока управления ESC, затем отсоедините разъем.
  4. Ослабьте болты кронштейна ESC HECU (A) и гайку (B), затем снимите HECU и кронштейн. Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать HECU. HECU должен транспортироваться и храниться в. Никогда не ударяйте HECU.
  5. Снимите 3 болта, затем снимите кронштейн с HECU. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

Другие статьи — Электронная система контроля устойчивости (ESC)