Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson II (2009-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC): Технические характеристики Hyundai Tucson II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 31 иллюстрация ~2 мин чтения

Характеристика

Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10 В ~ 16 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №49
Схема №50
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на GDS. Технические характеристики: Ниже 17,5 В Нормальные данные
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕМКЛЕМИ РАЗЪЕМА ". (ref-583742-S20598669942013102900000)(ref-583742-S39964873712013102900000)
Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10 В ~ 16 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №51
Схема №52
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на GDS. Спецификация: Выше 9 ± 0,5 В Нормальные данные
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕМКЛЕМИ РАЗЪЕМА ". (ref-583742-S31035752932013102900000)(ref-583742-S00233359982013102900000)
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №53
Схема №54
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №55
Схема №56
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №57
Схема №58
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №59
Схема №60
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №61
Схема №62
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №63
Схема №64
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №65
Схема №66
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №67
Схема №68
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №69
Схема №70
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №71
Схема №72
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №73
Схема №74
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1,4 В0,7 В0,4 ~ 1,5 мм

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №75
Схема №76
Двигатель включенВыключатель ESC высокийПереключатель ESC низкий
7,0 В ~ 16,0 В0 В ~ 3,0 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №77
Выключатель стоп-сигналаДиапазон напряжения «высокий»Диапазон напряжения «низкий»
7,0 В ~ 16,0 В0 В ~ 3 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №78
Двигатель включенПереключатель DBC " высокий "Переключатель DBC " низкий "
7,0 В ~ 16,0 В0 В ~ 3,0 В

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ

Схема №79

Другие статьи — Диагностика системы электронного контроля устойчивости (ESC)