Общее описание
Электронный блок управления ABS (Electronic управление Unit) проверяет напряжение батареи и выходное напряжение генератора, чтобы определить, в качестве проблемы безопасности, может ли система ABS работать нормально или нет.
Нормальный диапазон напряжения батареи необходим для управления системой АБС по назначению.
Описание кода неисправности
ЭБУ ABS контролирует напряжение батареи и выходное напряжение генератора переменного тока.
Когда напряжение выше ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается, и функции ABS / EBD / ESC / DBC запрещаются.
Электронный блок управления ABS (Electronic управление Unit) проверяет напряжение батареи и выходное напряжение генератора, чтобы определить, в качестве проблемы безопасности, может ли система ABS работать нормально или нет.
Нормальный диапазон напряжения батареи необходим для управления системой АБС по назначению.
ЭБУ ABS контролирует напряжение батареи и выходное напряжение генератора переменного тока, считывая значение напряжения.
Когда напряжение ниже ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается.
HECU подает рабочее напряжение с помощью датчика угла поворота руля (12 В), датчика угловой скорости рыскания и бокового G (12 В), датчика G (5 В).
HECU контролирует напряжение питания каждого датчика для нормального управления ESC.
Если напряжение питания выходит за пределы указанного диапазона, включаются предупредительные лампы ABS / ESC и блокируются органы управления ABS / ESC.
Неисправность обнаруживается, если напряжение питания внешнего датчика выходит за пределы указанного диапазона более чем на заданную мин. длительность неисправности.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует цепь датчика частоты вращения колес.
Если ток сигнала датчика непрерывно находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км / ч (6,2 миль / ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2 км / ч до 10 км / ч.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км / ч (6,2 миль / ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует цепь датчика частоты вращения колес.
Если ток сигнала датчика постоянно находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2 км / ч до 10 км / ч.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км / ч (6,2 миль / ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует цепь датчика частоты вращения колес.
Если ток сигнала датчика непрерывно находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2Km/h до 10 км/ч.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует цепь датчика частоты вращения колес.
Если ток сигнала датчика непрерывно находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2 Км / ч до 10 Км / ч. Предупреждающая лампа выключается, если не будут обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, и скорость вращения колес составляет более 10 Км / ч (6,2 миль / ч).
Датчик давления, установленный в HECU, воспринимает давление тормозного масла, чтобы судить о намерении водителя тормозить, когда программа ESC работает. Если давление главного цилиндра приложено к датчику давления, деформация пьезоэлемента изменяется, а затем сопротивление мостовой схемы изменяется в соответствии с измененной деформацией. Поэтому это измененное сопротивление изменяет выходное напряжение мостовой схемы и выходное напряжение изменяется линейно. Выход датчика является аналоговым сигналом, пропорциональным напряжению питания, и HECU распознает напряжение давления.
Неисправность обнаруживается, если напряжение выходного сигнала датчика давления выходит за пределы заданного диапазона.
Датчик давления, установленный в HECU, воспринимает давление тормозного масла, чтобы судить о намерении водителя тормозить, когда программа ESC работает. Если давление главного цилиндра приложено к датчику давления, деформация пьезоэлемента изменяется, а затем сопротивление мостовой схемы изменяется в соответствии с измененной деформацией. Поэтому это измененное сопротивление изменяет выходное напряжение мостовой схемы и выходное напряжение изменяется линейно. Выход датчика является аналоговым сигналом, пропорциональным напряжению питания, и HECU распознает напряжение давления.
Неисправность обнаруживается, если шум сигнала датчика давления выходит за пределы нормального диапазона, или сигнал датчика давления изменяется ненормально.
Несмотря на отсутствие сигнала тормозного переключателя, давление в главном цилиндре превышает 20 бар, когда тормозной переключатель находится в нормальном состоянии.
Датчик угла поворота руля (SAS) установлен под контактное кольцо руля и посылает сообщения в HECU по линии связи CAN.
САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.
HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.
HECU контролирует сигналы датчика угла рулевого управления, и если обнаружен ненормальный сигнал или разница между угловой скоростью, рассчитанной по другим датчикам, и угловой скоростью, измеренной по датчику угла рулевого управления, превышает определенное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Датчик угла поворота руля (SAS) установлен под контактное кольцо руля и посылает сообщения в HECU по линии связи CAN.
САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.
HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.
Датчик угла поворота рулевого колеса в системе ESC является датчиком абсолютного угла. По этой причине датчик угла поворота рулевого колеса должен быть установлен на нуль (Калибровка) с помощью scantool. Если калибровка этого датчика отменена, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания в электронном виде по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC снова активируется. Датчик бокового G определяет боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только посредством электростатического изменения мощности в соответствии с сигналами бокового ускорения. 4WD
Отказ обнаруживается, если не было получено сообщение датчика угловой скорости рыскания и бокового G и продольного G или HECU обнаруживает выключенное состояние шины CAN датчика в течение времени, превышающего указанное время обнаружения отказа. Мониторинг начинается после включения питания.
Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания в электронном виде по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC снова активируется. Датчик бокового G определяет боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только посредством электростатического изменения мощности в соответствии с сигналами бокового ускорения. 4WD
Если разница между оценочным значением от других датчиков и измеренным значением от датчика скорости рыскания и бокового G больше, чем предварительно определенное значение в течение предварительно определенного времени, неисправность распознается.
Продольный датчик G установлен в датчике YAW-RATE.
Этот датчик продольного G обнаруживает вертикальное ускорение транспортного средства, в то время как датчик бокового G обнаруживает боковое ускорение транспортного средства. HECU использует эти сигналы для функции Hill start ассистент управление.
Если обнаружена ненормальная установка нуля или не обнаружена информация в HECU, обнаруживается отказ.
Драйвер может запретить управление ESC с помощью переключателя ESC.
Когда сигнал переключения посылается в HECU, предупреждающая лампа ESC загорается " ON ", и управление ESC останавливается, и если следующий сигнал переключения вводится снова, управление ESC готово. Эта функция используется для спортивного вождения или осмотра транспортного средства.
Выключатель включается при нажатии на педаль тормоза. Выключатель тормозной лампы является нормально разомкнутым контактом, который работает на напряжение аккумулятора, когда он активен (это означает, что педаль тормоза нажата). Когда он пассивен (это означает, что педаль тормоза отпущена), линия заземляется через лампочку тормоза.
Сигнал стоп-сигнала служит ориентиром для оценки намерения водителя к торможению.
HECU проверяет обрыв или короткое замыкание выключателя тормозной лампы для нормального управления ESC.
При наличии ошибки загорится предупреждающая лампа.
Переключатель сцепления используется для функции управления Hill start ассистент управление.
Если неправильный сигнал сцепления продолжается в течение определенного периода времени, то распознается неисправность.
Функция DBC является сокращенным словом функции Downhill тормоз управление. Когда автомобиль спускается с холма, простое нажатие переключателя DBC позволяет автомобилю поддерживать скорость своего автомобиля на постоянном уровне без нажатия на педаль тормоза. Функция DBC работает, когда транспортное средство находится на снижении и его скорость ниже заданной скорости.
Переключатель сцепления используется для функции управления Hill start ассистент управление.
Если в течение определенного периода времени был установлен неправильный сигнал передачи заднего хода, то это свидетельствует о неисправности.
[A / T] HECU получает сигнал переключения передачи заднего хода от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по C-CAN.
[M / T] Комбинация приборов принимает сигнал резервной лампы от IPS (Intelligent Питание выключатель система) по B-CAN и отправляет его в HECU по C-CAN.
HECU состоит из ECU (электронный блок управления) и HCU (гидравлический блок управления).
Гидравлическая часть узла содержит двигатель насоса, электромагнитные клапаны и аккумулятор.
Повышение и понижение гидравлического давления осуществляется электронным двигателем, по измеренному сигналу датчиком частоты вращения колеса.
Функция HCU состоит в том, чтобы увеличивать, уменьшать или поддерживать гидравлическое давление, подаваемое в колесный цилиндр, посредством рабочего возвратного насоса в соответствии с управляющим сигналом HECU, в то время как управление ABS активно.
ЭБУ контролирует различные входы датчиков и переключателей.
Эти входные данные используются для принятия решений относительно работы компонентов HCU.
HECU контролирует работу компонентов ИС, таких как память, регистр, аналого-цифровой преобразователь и так далее.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет CAN RAM на нормальное управление TCS и устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности CAN RAM.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления двигателем не принято в течение 500 мс.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не принимается в течение 500 мс.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если данные, принятые от EMS, не совпадают с данными от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление TCS и устанавливает этот код при обнаружении состояния шина CAN OFF более 100 мс.
Датчик угла поворота рулевого колеса использует два датчика (A-датчик и B-датчик) для определения направления вращения. Основными компонентами каждого датчика являются светодиод, фототранзистор и щелевая пластина. Щелевая пластина, которая имеет 45 отверстий, установлена между светодиодом и фототранзистором и генерирует сигналы, если щелевая пластина вращается в соответствии с вращением рулевого колеса. Сигналы датчика формируются фототранзистором, который приводится в действие при каждом прохождении света через отверстия. HECU определяет скорость работы и направление этого рулевого колеса.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления, и если сообщение датчика угла поворота не получено в течение определенного периода, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN и устанавливает этот код, если сообщение ECU 4WD не принято в течение 500 мс.
Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания электронным способом по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC снова активируется. Датчик бокового G определяет боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только путем изменения электростатической емкости в соответствии с сигналами бокового ускорения.
HECU проверяет датчик CAN H / W на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если обнаружена неисправность датчика CAN H / W.
Система ESC - это сокращенное слово электронной системы контроля устойчивости. Эта система распознает критическое состояние вождения с помощью датчика угловой скорости рыскания, датчика бокового ускорения и датчика угла поворота. А затем она стабилизирует автомобиль с помощью индивидуального торможения колес и контроля крутящего момента двигателя через связь CAN. Нет никакой разницы в аппаратной стороне HECU в соответствии со спецификацией автомобиля, но есть разница в его программной стороне, потому что применяемые параметры автомобиля могут отличаться в соответствии со спецификацией автомобиля.
HECU проверяет вариантный код, и если неподходящий вариантный код или никакой вариантный код не обнаружен, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
HECU подает питание от аккумулятора на все клапаны soleonid с помощью реле клапана, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Реле клапана и все электромагнитные клапаны установлены внутри HECU (гидравлический и электронный блок управления).
ЭБУ АБС контролирует напряжение реле клапана, чтобы проверить, может ли ЭБУ АБС нормально выполнять управление АБС.
При включении клапанного реле ЭБУ установит этот код, если напряжение привода соленоида в течение некоторого времени будет ниже допустимых диапазонов напряжений.
Функция DBC является сокращенным словом функции Downhill тормоз управление. Когда автомобиль спускается с холма, простое нажатие переключателя DBC позволяет автомобилю поддерживать скорость своего автомобиля на постоянном уровне без нажатия на педаль тормоза. Функция DBC работает, когда транспортное средство находится на снижении и его скорость ниже заданной скорости.
HECU контролирует реле тормозной лампы (реле DBC) на предмет нормальной работы и если в реле имеется обрыв или короткое замыкание, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
BTCS (тормоз Traction управление система) работает, когда значение (значение ускорения колеса + значение разницы скоростей) превышает указанное значение, когда скорость транспортного средства ниже 50 км / ч.
Установленный HECU BTCS логически вычисляет температуру дисковые тормоза, которая является предполагаемым значением, используя значение скорости колеса, изменения скорости транспортного средства, режима управления и сигнала BLS (сигнала лампы тормоза).
Предполагаемый ДИСК Температура используется для защиты ДИСКА от перегрева, вызванного длительной работой, что может вызвать снижение эффективности тормозов.
HECU рассчитывает температуру диска для нормальной работы, и если расчетная температура диска превышает 500°C, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
ABS HECU состоит из ECU (электронного блока управления) и HCU (гидравлического блока управления), поэтому аппаратное обеспечение HECU включает в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU.
Включение, выключение электромагнитных клапанов осуществляется блоком HECU при срабатывании АБС. Электромагнитные клапаны предназначены для увеличения, уменьшения или поддержания гидравлического давления, подаваемого в колесный цилиндр.
ЭБУ контролирует работу клапанов, проверяя цепь привода электромагнитных клапанов, а затем устанавливает этот код при обнаружении неожиданного напряжения привода.
Электронный блок управления ABS подает питание от аккумуляторной батареи на электродвигатель посредством реле двигателя, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Насос с электродвигателем подает гидравлическое давление на все колесные тормозные суппорты, управляя поршнем внутри насоса.
ЭБУ ABS контролирует реле или предохранитель двигателя насоса в открытом, разомкнутом или коротком положении двигателя или блокировки двигателя, а затем устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности.