Процедура сборки
- Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите новое уплотнительное кольцо на горловину резервуара (2).
- Установите емкость (2) на гидронасос в сборе (1). Убедитесь, что горловина резервуара полностью закреплена на гидравлическом насосе в сборе (1).
- Совместите ножки резервуара с боковыми сторонами корпуса гидронасоса.
- Установите новые фиксирующие зажимы (4) резервуара (поставляются вместе с насосом). Убедитесь, что лапки стопорного зажима (3) полностью сцеплены с корпусом гидронасоса (1).
Процедура разборок
- Снимите уплотнительное кольцо (5) с корпуса гидронасоса (1).
- Снимите уплотнительное кольцо (4) со штуцера уплотнительного кольца (5).
- Снимите регулирующий клапан в сборе (3).
- Снимите пружину регулировки расхода (2).
- Установите пружину регулировки расхода (2) на корпус гидронасоса в сборе (1).
- Установите регулирующий клапан в сборе 3.
- Смажьте уплотнительное кольцо (4) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите уплотнительное кольцо (4) на штуцер уплотнительного кольца (5).
- Установите штуцер уплотнительного кольца (5) в корпус гидронасоса в сборе (1). Затяните: Затяните фитинг (5) до 75 Н· м.
- Установите шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затяните и затяните шестигранную контргайку (1) до 30 Н.м (22 фунта фута).
- Установите пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
- Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
- Установите J 29810 на шток клапана (см. раздел " Специальные инструменты и оборудование "). (ref-188042-S27860881622005090100000)
- Смазать смазкой уплотнение укороченного вала (2).
- Установите уплотнение валика (2) в реечную передачу в сборе.
- Установите стопорное кольцо 1 в канавку в узле реечной передачи.
- Смажьте следующие детали смазкой на основе лития: Подшипник стойки (2) Пружина регулятора (3) Пробка регулятора (4)
- Установите в зубчатую передачу подшипник зубчатой рейки (2) пружину регулятора (3) пробку регулятора (4)
- Поверните пробку регулятора (4) по часовой стрелке на узел реечной передачи (1) до тех пор, пока пробка регулятора (4) не опустится в узел реечной передачи (1).
- Поверните вилку регулятора (4) назад на угол от 50 до 70 градусов.
- Проверьте вращающий момент на шестерне. Максимальный крутящий момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
- Наверните контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора. Затяните пальцами контргайку (5) пробки регулятора, удерживая пробку (4) регулятора неподвижной. Затянуть: Затянуть гайку до 68 Н.м (50 фунтов фут).
- Чтобы установить реечную передачу в сборе на транспортное средство, обратитесь к разделу " Замена пыльника рейки и шестерни - вне транспортного средства ". ВАЖНО: Промойте и стравите давление в системе рулевого управления (шлангах, резервуаре и магистралях охладителя) с помощью жидкости для усилителя руля Gm P / N 1050017 (или эквивалентной жидкости, соответствующей спецификации Гм № 9985010). См. " Прокачка системы усилителя рулевого механизма ". (ref-188042-S11894215302005090100000)(ref-188042-S23576221392005090100000)
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара
- Монтируется на передней панели приборной панели
- Монтируется на внутреннее крыло
- Крепится к кронштейну на двигателе
Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем
- Рециркуляционная шаровая система
- Реечная система
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.